Dans cette ville, les amendes de stationnement financent... une navette gratuite pour se rendre dans le centre
«Mais comment la navette Cœur de Ville peut-elle être gratuite ?», se demande à elle-même la ville de La Rochelle dans un petit prospectus détaillant le parcours et les horaires de la fameuse. Réponse sur le même papier : «parce qu'elle est financée par la Ville de La Rochelle avec les recettes issues du stationnement non réglé ».
Autrement dit, La Rochelle consacre une partie des recettes du stationnement payant, notamment celles issues du Forfait post-stationnement – ces amendes qui ne disent pas leur nom – au financement d'une navette 100% électrique et gratuite.
Publicité
Il faut dire que le stationnement payant rapporte gros à la ville. Début 2024, le périmètre de la zone payante dans la ville a doublé, portant les recettes voiries (tickets + forfait post-stationnement) à 5,85 millions d'euros annuels, soit une augmentation de +37% par rapport à 2023.
Des recettes directement réinjectées dans le projet «navette gratuite»
Dans le même temps, fin 2024, la navette gratuite était testée du 11 décembre jusqu'au dimanche 22 décembre, pendant les animations de Noël. Depuis ce lundi 21 juillet, ce mode de transport est pérennisé, d'abord avec un passage toutes les 15 min de 9 h 00 à 19 h 30 jusqu'au 24 août. Avant de ne circuler que du mardi au samedi, l'été passé.
Ce transport rochelais se vend comme pratique car il permet «de se déplacer facilement et rapidement dans le centre-ville sans effort », souligne le prospectus promotionnel, qui précise : « Plus besoin de marcher longtemps : que vous soyez chargé par vos emplettes, avec un enfant, ou que vous rencontriez des difficultés à vous déplacer, la navette vous dépose au plus près de vos commerces, services et lieux incontournables du centre-ville ! »
Accessible aux personnes à mobilité réduite grâce à « une rampe d'accès et un emplacement réservé aux fauteuils roulants », cette navette électrique « ne rejette pas de pollution et réduit le bruit en centre-ville, tout en limitant le trafic automobile ». Elle se connecte parfaitement au réseau de bus rochelais et aux parkings-relais périphériques, facilitant les connexions intermodales, conclut la ville.
Hashtags
Essayez nos fonctionnalités IA
Découvrez ce que Daily8 IA peut faire pour vous :
Commentaires
Aucun commentaire pour le moment...
Articles connexes
Le Figaro
2 hours ago
- Le Figaro
«J'ai vécu mille vies. À refaire, je referais tout pareil» : les dernières confidences de Christine Deviers-Joncour, intrigante de la République
RÉCIT - Compromise dans le scandale politico-financier d'Elf Aquitaine dès 1993, Christine Deviers-Joncour a publié sa confession sous le titre racoleur La Putain de la République . Sans fortune et sans réseau, elle a suscité haine et empathie pour avoir déambulé dans les allées lucratives du pouvoir. «J'ai vécu mille vies. À refaire, je referais tout pareil» : les dernières confidences de Christine Deviers-Joncour, intrigante de la République «J'ai vécu mille vies. À refaire, je referais tout pareil» : les dernières confidences de Christine Deviers-Joncour, intrigante de la République Mythomane, perverse et nymphomane : Jeanne de La Motte, la géniale intrigante qui a fait vaciller la monarchie De Jeanne de La Motte, qui fit vaciller la monarchie au XVIII e siècle, à Thérèse Humbert, escroqueuse de grands bourgeois à la fin du XIX e , Le Figaro Magazine vous raconte l'histoire de grandes intrigantes. Sa voix sucrée attrape l'oreille : « Mon problème, c'est que je suis tombée amoureuse de Roland Dumas. J'étais prête à tout pour lui plaire », glisse d'un ton complice Christine Deviers-Joncour. Intarissable sur ses années fastes comme sur celles, moins heureuses, d'insécurité à Paris, où elle était « contrainte de porter un gilet pare-balles de 10 kilos », loquace aussi sur les cinq mois et demi qu'elle a passés en prison à Fleury-Mérogis, elle reste discrète sur les détails de sa relation avec l'avocat devenu ministre des Affaires étrangères de 1988 à 1993, marié à la ville. Cette idylle d'abord adultérine a occupé dix ans de sa vie à partir de leur rencontre en 1986, puis envahi tout le reste de son existence. Condamnée dans l'affaire Elf en appel le 29 janvier 2003, pour « recel d'abus de biens sociaux », à trente mois de prison, dont dix-huit mois ferme, et à 152.459 euros d'amende, elle a occupé la scène de ce scandale de corruption protéiforme. Versement de rétrocommissions…
Le Figaro
5 hours ago
- Le Figaro
Pourquoi à la Bourse de Francfort les actions volent de record en record, selon la gestion Lupus Alpha
Réservé aux abonnés Macroéconomie, politique monétaire, phénomènes de marché: chaque semaine, le Figaro Patrimoine et Bourse propose l'éclairage d'un professionnel de la finance À la Bourse de Francfort, le DAX 40 (+21,6% depuis le début de l'année) des grandes valeurs vole de record en record, mais le SDAX (+30% !) des petites aussi. Marie Fournier, responsable du bureau français de la société de gestion indépendante allemande Lupus Alpha (16 milliards d'euros sous gestion), rappelle qu'outre-Rhin, le choc énergétique de 2022, avec la fin du gaz russe bon marché ainsi que la hausse des taux, a fortement pénalisé l'économie. À découvrir Suivez Le Figaro Bourse sur WhatsApp Friedrich Merz, un chancelier «pro business» D'autant plus qu'il est venu s'ajouter au ralentissement d'un grand partenaire, la Chine, puis plus récemment au revirement des États-Unis de Donald Trump vis-à-vis de l'Europe. D'où un PIB en berne et des small caps à la peine : «la machine était cassée». C'est alors que le gouvernement du chancelier Friedrich Merz, «qui comprend l'économie et les entreprises», s'est installé. Son objectif : «mettre en place une stratégie pour relancer la souveraineté économique et doper la croissance, en Allemagne et par ricochet en Europe»
Le Figaro
6 hours ago
- Le Figaro
«Un rebond des actions de l'automobile est-il envisageable? À quand la reprise du secteur?»
Vie des entreprises, fonctionnement du marché, droit boursier, ... La rédaction du Figaro Patrimoine et Bourse se saisit de vos questions et vous apporte son expertise. Voilà une vraie question. Certes, après de fortes baisses des profits en 2024 comme en 2025 pour des valeurs comme Stellantis, Renault, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, et même Porsche AG, le consensus compilé par FactSet anticipe un rebond l'an prochain. À découvrir Suivez Le Figaro Bourse sur WhatsApp Des actions pas chères, mais aussi des warnings Et la plupart de ces titres présentent des PER 2026 faibles allant de 3,5 à 7 fois pour les cinq premiers d'entre eux, Porsche étant plus cher (16 fois). Soit, mais la série noire des profit warnings continue : juste avant ses comptes semestriels, Renault a lancé un avertissement sur résultats pour «prendre en compte la détérioration de la dynamique du marché automobile avec une pression commerciale accrue de la part de ses concurrents». Ambiance. Publicité Les valeurs de l'auto croulent sous les contrariétés stratégiques, qu'elles soient réglementaires à propos des futures motorisations, concurrentielles avec une Chine agressive, sans oublier les risques liés aux tariffs. C'est trop pour un investisseur patrimonial et à nos yeux, les constructeurs restent «ininvestissables».
