« Pour financer le handicap, il n'y a plus grand monde » : trois crèches inclusives menacées dans les Hauts-de-Seine

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Le Parisien

2 days ago

• Le Parisien

Livret A : vers un taux à 1,7 % au 1er août

Le taux du livret A devrait drastiquement baisser au 1er août et pour les six prochains mois, passant de 2,4 % à 1,7 %. Même chose pour le livret de développement durable et solidaire (LDDS). C'est la conséquence d'une très faible inflation hors tabac enregistré ces six derniers mois (0,88 % en glissement annuel), une des composantes de la formule de calcul. La rémunération du livret A avait déjà baissé au 1er février après dix-huit mois où le taux avait été bloqué à 3 %. « Il reste nettement au-dessus du niveau de l'inflation de juin, qui s'est établie à 1,0 % », précise la Banque de France qui estime que ce placement, exonéré d'impôts et de cotisations sociales, « continuera donc à protéger le pouvoir d'achat de ses détenteurs ». Pour un Français avec un encours moyen de 7 000 euros, ce passage de 2,4 % à 1,7 % se traduira tout de même par une perte de 50 euros d'intérêts par an. Pour les plus de 7 millions de Français qui sont au plafond de 22 950 euros, en rythme annuel, la différence de rendement grimpe à 161 euros. Cette baisse du taux devrait permettre de fluidifier encore plus le financement de l'économie. Du côté des banques qui concentrent 40 % des 609 milliards d'euros d'encours (Livret A et LDDS confondus) et qui s'en servent pour octroyer des prêts aux PME. Et du côté de la Caisse des dépôts, qui gère les 60 % restants, cela permet notamment de financer le logement social, à un taux variable fixé un point au-dessus de la rémunération du Livret A. Du côté de la Banque de France, on souligne d'ailleurs que cette baisse du taux a permis l'octroi de 21 milliards d'euros de nouveaux prêts en 2024 pour le financement du logement social et de la politique de la ville, en nette hausse par rapport aux 13 milliards d'euros en 2023. En parallèle, Bercy et la Banque de France ont décidé de donner un nouveau « coup de pouce » au Livret d'épargne populaire (LEP). Alors que l'application stricte de la formule, à savoir 0,5 point au-dessus de la rémunération du livret A, aurait dû ramener le taux de 3,5 % à 2,2 % au 1er août, les pouvoirs publics ont décidé d'offrir un bonus de 0,5 point pour l'établir à 2,7 %. Ainsi, selon les calculs de l'économiste Philippe Crevel, directeur du Cercle de l'épargne, le manque à gagner sera limité à 53 euros pour un encours moyen de 6580 euros et à 80 euros au plafond de 10 000 euros. Pour François Villeroy de Galhau, gouverneur de la Banque de France, et Éric Lombard, ministre de l'Économie, ce « coup de pouce », qui permet de contenir la baisse de taux, permet de promouvoir le LEP, accessible sous conditions de revenus, comme « véritable support de l'épargne populaire ». Mais même si le nombre de LEP est passé de 8,3 millions fin 2022 à presque 12 millions aujourd'hui, tous les Français éligibles - ils seraient 19 millions - n'en possèdent pas un. Alors pour s'en approcher, la DGFiP vient de lancer une nouvelle campagne d'information en envoyant un mail à tous les contribuables éligibles.

Le Figaro

10-07-2025

• Le Figaro

Prix des péages, écotaxe régionale: ce que prévoit le «nouveau pacte» du gouvernement pour financer les autoroutes

Réservé aux abonnés DÉCRYPTAGE - Dévoilé mercredi par le ministre des Transport, le rapport Ambition France transport alerte sur la «dégradation» des routes françaises et propose une refonte de leur modèle de financement. Qui financera, demain, les autoroutes françaises ? Faut-il nationaliser le réseau national ? La facture aux péages va-t-elle flamber ? C'est à ces questions qu'a tenté de répondre le rapport de la conférence Ambition France Transports, remis cet été au gouvernement et présenté, mercredi, par le ministre des Transports, Philippe Tabarot. Après des décennies de sous-investissement, le constat est sans appel : les infrastructures routières, ferroviaires et fluviales se sont «dégradées de manière continue». Pour enrayer cette tendance et répondre aux besoins croissants de mobilité (+30% d'ici 2050), il faudrait injecter 3 milliards d'euros supplémentaires par an dans la modernisation des réseaux sur la période 2026-2031. Péages : la clé du financement Or, dans un contexte de finances publiques contraintes, chaque euro compte. Le ministre des Transports, Philippe Tabarot, l'a rappelé : «Nous ne pouvons pas nous priver des ressources issues des péages pour développer l'offre de transport». Exit donc…

Le Figaro

09-07-2025

• Le Figaro

Le gouvernement veut mobiliser les profits des autoroutes pour le rail et la route

Réservé aux abonnés DÉCRYPTAGE - En encadrant mieux les concessions autoroutières quand elles arriveront à leur terme entre 2031 et 2036, le ministre des Transports, Philippe Tabarot, espère dégager 2,5 milliards d'euros par an. Dans quelle poche puiser pour avoir des financements pérennes affectés au transport ? Des lignes de crédit qui ne soient pas à la merci d'un oukase de Bercy ou d'une loi de finances ? Beaucoup de gouvernements s'y sont cassé les dents. Début 2023, Élisabeth Borne, alors première ministre, avait annoncé un plan à 100 milliards d'euros pour le ferroviaire. Il n'a jamais été mis en place. L'actuel ministre des Transports, Philippe Tabarot, lui, a identifié une source de revenus qu'il compte bien activer. Elle lui a été soufflée par Dominique Bussereau qui, à la tête d'Ambition France Transport, vient de plancher sur ces sujets de financement avec 60 experts pendant plus de deux mois. « À la fin des concessions autoroutières, nous lancerons de nouvelles concessions, explique le ministre. Les automobilistes continueront donc à payer un péage. Mais ces concessions seront plus petites avec une durée plus courte, une clause de revoyure au bout de cinq ans, un système d'encadrement de la…