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Le Parisien
2 days ago
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Vols low-cost : bientôt un format standard gratuit des valises cabine
À roulettes, rectangulaires, rouges, noires ou jaunes, elles s'alignent en rang d'oignon dans cette maroquinerie du centre de Paris. « Toutes sont des bagages cabine ? » demande un client âgé d'une cinquantaine d'années, l'air détendu avec sa chemise colorée et son grand sourire. Ici, les futurs vacanciers déambulent dans les allées à la recherche de la valise adéquate pour éviter le surcoût le jour du départ. Ryanair, Transavia, Vueling… les principales compagnies low-cost font payer les bagages cabine, ceux qu'on emporte avec soi dans l'avion. Et chacune a sa politique concernant la taille maximale autorisée et son tarif de surfacturation lorsqu'on dépasse ces dimensions. L'année dernière, l'Espagne avait infligé des amendes d'un montant de 179 millions d'euros aux compagnies aériennes à bas prix Ryanair, Vueling, EasyJet, Norwegian et Volotea en raison, entre autres, de ces frais supplémentaires, jugés abusifs. Nouvelle action fin mai, cette fois à l'échelle du continent : le Bureau européen des unions de consommateurs (BEUC), qui regroupe une quinzaine d'associations, a demandé à la Commission européenne une enquête sur la politique de facturation des bagages . « Heureusement que cette année je pars avec Air France, mais avec les compagnies à bas coût, on doit rester sur nos gardes », souffle Arsène, 51 ans. Pour certains voyageurs, cela vire à l'angoisse. « Est-ce que celui-ci passe sous le siège ? » interpelle Simona, 40 ans. Puis chacun y va de son conseil, comme Paloma, vendeuse dans la boutique, qui avise : « Prenez plutôt un sac en toile du type tote bag, ça permet de l'aplatir ou de mettre des affaires sur le corps au dernier moment si ça ne passe pas dans le gabarit. » Pour Timothé, la douche froide a eu lieu au retour d'un voyage à Dublin opéré avec Ryanair . « Vous devez payer 60 euros ! » râle-t-il, en imitant le steward. Stupéfaction du technicien de 25 ans. C'était au moment de la dernière vérification des billets : « Au vol aller, on ne m'avait rien demandé », assure le Mosellan. « Le sac dépassait d'à peine un centimètre. » Actuellement, la compagnie irlandaise accepte gratuitement les petits sacs, jusqu'à 40x25x20 cm. Au-delà, il faut payer entre 6 et 36 euros — selon les dates et la distance parcourue — pour un bagage cabine au maximum de 55 x 40 x 20 cm. Avec easyJet, c'est 7,99 euros pour une valise ou un sac qui ne devra pas dépasser 56x45x25 cm. La compagnie aérienne Norwegian facture, elle, de 11,99 à 29,99 euros le bagage cabine de 55x40x23 cm. Transavia vient, elle, de changer de politique. Depuis l'an dernier, seuls les petits sacs à main (40x30x20cm) sont gratuits. Ils doivent être placés « obligatoirement sous le siège » devant le passager. « Nous étions la dernière entreprise du secteur à ne pas faire payer le bagage cabine, ce qui nous pénalisait dans les comparateurs de prix », se justifie la filiale low-cost d'Air France. Vous vous y perdez ? Cet embrouillamini pourrait bientôt prendre fin. Le mois dernier, malgré les protestations d'EasyJet et Ryanair, les députés européens ont demandé que toutes les compagnies aériennes autorisent les passagers à emporter deux bagages cabine à bord. Une mesure encore loin d'être adoptée. Sans attendre le résultat de ce bras de fer, Airlines for Europe (A4E), association qui regroupe une vingtaine de compagnies aériennes européennes, a annoncé mercredi une harmonisation des dimensions du bagage que l'on peut emporter gratuitement en cabine. À compter de la fin de l'été, un format standard de 40x30x15 cm sera accepté à bord sans frais supplémentaire. Objectif : « Apporter plus de clarté aux passagers à travers l'Europe », selon Ourania Georgoutsakou, la directrice générale de l'A4E. Las, pour se démarquer, Ryanair a déjà annoncé que sa « franchise de bagages (gratuits) personnels (serait) supérieure à la norme européenne ». La différence sera de taille : 5 cm !
Le Figaro
3 days ago
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Bagage cabine : une taille standardisée enfin garantie en Europe
Air France, Lufthansa, Ryanair ou Volotea adoptent une taille commune pour l'article personnel emporté à bord. Cette harmonisation, menée par l'association Airlines for Europe, doit éviter les mauvaises surprises en porte d'embarquement. Fini les surprises au moment d'embarquer. L'association Airlines for Europe (A4E), qui regroupe une vingtaine de compagnies aériennes européennes, a annoncé le 2 juillet une harmonisation des dimensions du bagage personnel en cabine. À compter de la fin de l'été 2025, un format standard de 40 x 30 x 15 cm devra être appliqué par ses membres pour cet article à glisser sous le siège devant soi, qu'il s'agisse d'un sac à main, d'un petit sac à dos ou d'une sacoche. Créée en 2016, Airlines for Europe réunit une vingtaine de transporteurs, parmi lesquels Air France-KLM, Lufthansa, IAG (British Airways, Iberia), EasyJet, Volotea, Ryanair, Aegean ou encore Finnair. Elle défend les intérêts communs des compagnies européennes auprès des institutions de l'Union. Son objectif ici : clarifier les règles et renforcer la transparence pour les passagers, souvent déroutés par des politiques divergentes d'une compagnie à l'autre. À lire aussi L'aéroport de Paris-Charles de Gaulle change d'ère : Air France-KLM et Groupe ADP misent sur un hub à la française Publicité Une norme minimale, pas une limite unique Attention : cette taille standard représente un minimum garanti. Si l'harmonisation européenne est une avancée bienvenue, les compagnies continuent d'appliquer leurs propres politiques, Certaines compagnies iront au-delà. Air France, par exemple, applique déjà ce format de 40 x 30 x 15 cm pour l'article personnel, mais autorise en plus un bagage cabine principal plus généreux (jusqu'à 55 x 35 x 25 cm en classe économique). Ryanair, à l'inverse, jusqu'ici très restrictive, a annoncé vouloir assouplir ses règles. La low cost irlandaise prévoit d'élargir la taille de son sac admis à bord et compris dans le prix du billet, passant de 25 à 30 cm de largeur, soit un format de 40 x 30 x 20 cm (environ 24 litres). Un porte-parole de la compagnie a confié à The Independent que «ce changement sera mis en place dans les semaines à venir, au rythme de l'ajustement des tailles des bagages à l'aéroport». Un ajustement jugé tardif par certains, après les critiques formulées notamment en Espagne sur les frais additionnels imposés à bord. À lire aussi Un sac à main et c'est tout ! Quelles sont les compagnies low cost les plus restrictives sur les bagages cabine ? Une harmonisation encore incomplète Tous les membres d'A4E ne jouent pas encore la carte de la simplification. Volotea, par exemple, va devoir revoir ses dimensions : si la largeur augmente (de 20 à 30 cm), la hauteur autorisée passe de 30 à 15 cm, ce qui peut réduire le volume total. Lufthansa, de son côté, promet un gabarit mieux adapté à l'espace sous les sièges, sans précision immédiate sur ses nouvelles dimensions. Cette évolution, bien que partielle, répond à une attente forte des voyageurs, notamment ceux qui privilégient les allers-retours rapides sans bagage en soute. Sur les vols court-courriers au départ de la France, la possibilité d'emporter un sac gratuit aux dimensions claires et uniformisées pourrait réduire les tensions à l'embarquement et faciliter les contrôles. Reste à savoir si les compagnies appliqueront la règle avec souplesse… ou en feront un nouveau levier marketing. À lire aussi Classement 2025 des 100 meilleures compagnies aériennes : Air France progresse ET AUSSI - Bagages cabines, le grand flou des compagnies aériennes
