Dernières actualités avec #Boeing787
Le Parisien
6 days ago
- Business
- Le Parisien
« Ça va dans le sens de la sécurité » : après le crash d'Air India, faut-il des caméras dans le cockpit ?
L'enquête sur le crash du Boeing 787-8 Dreamliner d'Air India du 12 juin continue d'avancer. Dernier épisode en date, le Wall Street Journal a révélé jeudi que l'alimentation en carburant des deux moteurs a été coupée manuellement par le commandant de bord Sumeet Sabharwal, 56 ans . Un geste volontaire ? En l'état, les pistes audios ne suffisent pas à le dire. Face au manque de certitudes, le directeur général de l'Association du transport aérien international (IATA) Willie Walsh a plaidé mercredi à titre personnel pour l'installation de caméras dans les cockpits des avions commerciaux « pour aider aux enquêtes sur les accidents ».
Le Parisien
6 days ago
- Business
- Le Parisien
Un mois après le crash d'Air India, Gulf Air passe quand même commande de 12 Boeing 787 Dreamliner
Et si le crash d'Air India qui a fait 260 morts ne causait même pas de torts à Boeing ? La compagnie nationale de Bahreïn Gulf Air vient de signer un contrat avec le constructeur aéronautique américain pour l'achat de 12 Boeing 787 Dreamliner , et six en option, pour sept milliards de dollars. Le tout, malgré l'accident du mois dernier. Le ministère américain du Commerce s'est félicité dans un communiqué de cette commande « portant sur l'acquisition de jusqu'à 18 appareils 787 Dreamliner , pour une valeur de sept milliards de dollars ». L'avionneur américain et Gulf Air ont fait savoir de leur côté que ce contrat « portera le carnet de commandes ferme de la compagnie à 14 exemplaires de ce biréacteur long-courrier polyvalent et soutiendra 30 000 emplois à travers les États-Unis ». « Le Boeing 787 Dreamliner s'est révélé être un appareil exceptionnel pour nos opérations long-courrier , et cette nouvelle commande reflète notre confiance dans ses performances, son attractivité auprès des passagers et sa contribution à nos objectifs en matière de développement durable », a commenté Khaled Taqi, président de Gulf Air. Le constructeur aéronautique a livré 150 avions commerciaux au deuxième trimestre, du jamais-vu pour cette période en sept ans, depuis les crashs de Boeing 737 MAX 8 d'octobre 2018 et mars 2019 qui ont fait 346 morts au total. Le mois dernier, c'est un 787 d'Air India qui s'est écrasé moins d'une minute après son décollage de la ville d'Ahmedabad, dans le nord-ouest de l'Inde, causant la mort de 260 personnes. Les premiers éléments de l'enquête indiquent que l'alimentation en kérosène de l'avion s'est coupée juste après son envol. L'inspection des interrupteurs d'alimentation en carburant de tous les Boeing 787 d'Air India n'a révélé aucune anomalie , selon une note interne diffusée par la compagnie.
Le Figaro
17-07-2025
- Business
- Le Figaro
Crash d'Air India : la guerre de l'information fait rage entre Américains et Indiens
Réservé aux abonnés Américains et Indiens tentent de protéger leur réputation alors que le rapport d'enquête préliminaire sorti le 11 juillet n'a livré aucune réponse. Cinq semaines après le crash du Boeing 787 d'Air India, le climat autour de l'enquête se tend entre Américains et Indiens. Avec un objectif : faire porter la responsabilité de l'accident sur la partie adverse. Les hostilités sont montées d'un cran le 16 juillet lorsque le Wall Street Journal a pointé du doigt le commandant de bord. Citant des sources proches des «officiels américains» qui ont eu accès à l'enregistrement des conversations dans le cockpit, le journal affirme que le capitaine Sumeet Sabharwal, 56 ans, aurait coupé l'alimentation de carburant quelques secondes après le décollage. Des représentants de Boeing, de la FAA (l'agence américaine de l'aviation civile), du motoriste General Electric et du National Transportation Safety Board (le bureau d'enquête américain) étaient arrivés sur place le 15 juin. Ils devaient assister l'AAIB, l'équivalent indien du Bureau d'Enquêtes et d'Analyses français (BEA). Le vol AI 171 avait quitté l'aéroport d'Ahmedabad à 13 h 38 heure locale…
La Presse
17-07-2025
- Business
- La Presse
Pas d'anomalie sur les interrupteurs des B-787 de la compagnie
Pas d'anomalie sur les interrupteurs des B-787 de la compagnie (Bombay) L'inspection des interrupteurs d'alimentation en carburant des Boeing 787 d'Air India, mis en cause après l'accident qui a fait 260 morts le 12 juin en Inde, n'a révélé aucune anomalie, selon une note interne diffusée par la compagnie. Agence France-Presse Dans un rapport préliminaire, le Bureau indien d'enquête sur les accidents aériens (AAIB) a indiqué samedi que l'alimentation en kérosène des deux réacteurs de l'appareil avait été interrompue juste après son décollage d'Ahmedabad. La coupure de ces interrupteurs a causé une brusque perte de puissance des moteurs de l'avion, qui est tombé sur des bâtiments proches de l'aéroport de la ville. Le document de l'AAIB n'a pour l'heure tiré aucune conclusion ni pointé aucune responsabilité. L'enregistreur des conversations du cockpit a toutefois révélé que l'un des pilotes avait demandé à l'autre « pourquoi il a coupé l'alimentation en carburant » et que ce dernier avait répondu « qu'il ne l'a pas fait », a précisé l'AAIB. Dans la foulée de ce rapport la direction générale de l'aviation civile (DGCA) indienne a ordonné de vérifier ces dispositifs sur plusieurs types de Boeing, dont les 787, immatriculés en Inde. « Nos ingénieurs ont conduit ce week-end des vérifications sur les systèmes de verrouillage de ces interrupteurs (FCS) sur tous nos Boeing 787 », écrit une note interne d'Air India à ses pilotes dont l'AFP a pris connaissance jeudi. « Ces inspections sont terminées et n'ont révélé aucun problème particulier », poursuit le document. D'autres pays ont ordonné les mêmes mesures de contrôle à leurs compagnies équipées de Boeing 787 Dreamliner, notamment Singapour, sans détecter pour l'heure la moindre anomalie. L'Administration fédérale de l'aviation (FAA) américaine avait publié en 2018 une note d'information sur « le désengagement potentiel de la fonction de verrouillage de l'interrupteur de contrôle du carburant » sur certains modèles fabriqués par Boeing, dont le 787. Air India a fait savoir à l'AAIB qu'elle n'avait alors pas procédé à une inspection, car cette mesure n'était que « conseillée et non obligatoire ». Dans une lettre à ses employés lundi, le PDG de la compagnie, Campbell Wilson, a mis en garde contre « toute conclusion prématurée » sur les causes de la catastrophe du vol 171.
Le Figaro
17-07-2025
- Business
- Le Figaro
Accident d'Air India: pas d'anomalie sur les interrupteurs d'alimentation en carburant des B-787 de la compagnie
L'inspection des interrupteurs d'alimentation en carburant des Boeing 787 d'Air India, mis en cause après l'accident qui a fait 260 morts le 12 juin en Inde, n'a révélé aucune anomalie, selon une note interne diffusée par la compagnie. Dans un rapport préliminaire, le Bureau indien d'enquête sur les accidents aériens (AAIB) a indiqué samedi que l'alimentation en kérosène des deux réacteurs de l'appareil avait été interrompue juste après son décollage d'Ahmedabad. La coupure de ces interrupteurs a causé une brusque perte de puissance des moteurs de l'avion, qui est tombé sur des bâtiments proches de l'aéroport de la ville (nord-ouest). Le document de l'AAIB n'a pour l'heure tiré aucune conclusion ni pointé aucune responsabilité. Publicité L'enregistreur des conversations du cockpit a toutefois révélé que l'un des pilotes avait demandé à l'autre «pourquoi il a coupé l'alimentation en carburant» et que ce dernier avait répondu «qu'il ne l'a pas fait», a précisé l'AAIB. Dans la foulée de ce rapport la direction générale de l'aviation civile (DGCA) indienne a ordonné de vérifier ces dispositifs sur plusieurs types de Boeing, dont les 787, immatriculés en Inde. «Nos ingénieurs ont conduit ce week-end des vérifications sur les systèmes de verrouillage de ces interrupteurs (FCS) sur tous nos Boeing 787», écrit une note interne d'Air India à ses pilotes dont l'AFP a pris connaissance jeudi. «Ces inspections sont terminées et n'ont révélé aucun problème particulier», poursuit le document. D'autre pays ont ordonné les mêmes mesures de contrôle à leurs compagnies équipées de Boeing 787 Dreamliner, notamment Singapour, sans détecter pour l'heure la moindre anomalie. L'Administration fédérale de l'aviation (FAA) américaine avait publié en 2018 une note d'information sur «le désengagement potentiel de la fonction de verrouillage de l'interrupteur de contrôle du carburant» sur certains modèles fabriqués par Boeing, dont le 787. Air India a fait savoir à l'AAIB qu'elle n'avait alors pas procédé à une inspection car cette mesure n'était que «conseillée et non obligatoire». Dans une lettre à ses employés lundi, le PDG de la compagnie, Campbell Wilson, a mis en garde contre «toute conclusion prématurée» sur les causes de la catastrophe du vol 171.
