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Le Figaro
3 days ago
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Défilé du 14 Juillet : Emmanuel Macron en Renault Rafale rallongé
Le président de la République a ouvert les festivités du 14 Juillet en remontant les Champs-Élysées à bord d'une nouvelle Renault Rafale. La parenthèse du 8 mai, marquée par l'apparition surprise de la DS N°8 à l'occasion des 80 ans des Commémorations de l'Armistice de la Seconde guerre mondiale, refermée, la présidence de la République a sorti du garage la Renault Rafale, voiture officielle de l'Élysée entrée en service lors du défilé du 14 Juillet 2024. Le SUV haut de gamme poursuit la collaboration historique entre les présidents de la République et la firme au losange. Depuis 105 ans, Renault est un témoin privilégié de l'histoire de France, accompagnant les chefs d'État. Tout commence par la Renault 40 CV, fleuron du luxe à la française, utilisée par Paul Deschanel et ses successeurs. Depuis, douze chefs d'État ont fait confiance à Renault pour leurs déplacements officiels. De la Reinastella à la Safrane Limousine, chaque véhicule incarne le prestige de la fonction présidentielle. Le SUV Rafale est ainsi le dernier représentant d'une illustre lignée. La branche centrale du volant intègre une pièce en marbre des Pyrénées. Thomas ANTOINE/Cetadi Prod Ce n'est pas un hasard si le SUV haut de gamme du constructeur français porte le nom de l'avion de chasse du groupe Dassault*, emblème de l'excellence française. Renault était devenu propriétaire du nom en rachetant, au début des années 1930, la firme d'avions Caudron, en difficulté. L'empattement du Rafale présidentiel a été allongé de 250 mm. Renault Publicité Le Rafale version 2025 n'a plus rien à voir avec le modèle de l'année précédente. Fruit d'une collaboration très étroite entre les équipes de l'Élysée, celles de Renault, notamment l'équipe du style, et celles d'artisans français réputés pour leur savoir-faire séculaire. Véhicule unique, le nouveau Rafale présidentiel se distingue du modèle de série par sa teinte bleue spécifique, son indispensable blindage et son empattement allongé de 250 mm qui a permis de transformer l'espace arrière en bureau roulant. La régulation thermique a été optimisée pour maintenir une température intérieure équilibrée. L'intérieur a fait l'objet d'un soin particulier. Le cuir de la sellerie, issu de chutes sélectionnées, a été retravaillé dans des coloris spécifiques, tandis que le bleu des surpiqûres a été rigoureusement choisi pour correspondre au nuancier officiel de la République. Les appuie-tête ont été gravés au laser pour y apposer les armoiries françaises : une pelta, un faisceau de licteur et des branches de chêne et d'olivier. À l'arrière des sièges avant, les designers ont intégré des poches aumônières. Le confort des occupants des places arrière s'appuie sur des sièges ventilés et une régulation thermique optimisée afin de maintenir une température intérieure équilibrée. Autre détail qui a son importance : à l'ouverture des portes avant, les dossiers des sièges conducteur et passager s'illuminent du monogramme «RF» (République Française). Toujours à l'arrière, l'équipe du design a réalisé une console centrale gainée d'Alcantara. Le caractère unique du Rafale présidentiel s'illustre encore à travers la présence de marbre des Pyrénées, un marbre noir veiné de blanc, réalisée par l'entreprise franco-italienne Minéral Expertise. Ce matériau noble épouse la console centrale arrière, la planche de bord et la branche centrale du volant du Rafale. Il se marie à merveille avec la sellerie en cuir et la marqueterie fine réalisée par l'ébéniste Ludovic Avenel formé à l'École Boulle. Pour le Rafale, il a conçu des platines de commande des sièges arrière en bois de hêtre foncé, travaillé en marqueterie. Le Rafale présidentiel version 2025 se distingue vraiment du modèle de l'année précédente. Renault Basé sur un Rafale hybride rechargeable de 300 ch, le Rafale présidentiel bénéficie des 4 roues directrices et d'un réglage de suspension spécifique prenant en compte le surpoids causé par le blindage conçu par l'entreprise française Centigon, expert de la protection mobile.
Le Parisien
09-07-2025
- Politics
- Le Parisien
« Une guerre informationnelle » : comment la Chine veut torpiller le Rafale pour vendre ses propres avions de chasse
Le Rafale, l'un des fleurons français , dans le viseur de Pékin ? Une analyse des services de renseignements français, consultée par l'agence Associated Press , met en lumière une campagne de désinformation menée par la Chine afin de saper la réputation de l'avion de chasse de Dassault, suite à la confrontation militaire entre l'Inde et le Pakistan . Début mai, les deux voisins ennemis se sont lancés dans une dangereuse escalade après l'attentat meurtrier attribué à un groupe islamiste au Cachemire. Au terme d'un affrontement militaire de plusieurs jours , Islamabad revendique avoir abattu cinq appareils indiens, dont trois Rafale . De son côté, New Delhi maintient le flou stratégique, ne divulguant pas le détail de ses pertes.
Le Figaro
08-07-2025
- Business
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Pour ses 250 ans, Breguet revisite son chronographe Type XX
La Maison Breguet vient de dévoiler à New York le chronographe Type XX référence 2075, inspiré d'un modèle emblématique datant de 1955. Dans la famille Breguet, le sens de l'invention et de l'innovation semble faire partie de l'ADN. Abraham-Louis Breguet fut l'horloger par excellence, l'inventeur de tant de concepts encore présents dans les montres et les horloges de nos jours. Mais son arrière-arrière-petit-fils Louis Charles Breguet (1880-1955) sera quant à lui l'un des pionniers de l'aéronautique française. Bon sang ne saurait mentir. Dès le début du XXe siècle, il conçoit l'un des premiers hélicoptères expérimentaux : le gyroplane (1907), avant de fonder la société Breguet Aviation, qui jouera un rôle de premier plan dans le développement de l'aviation militaire comme civile. Pendant la Première Guerre mondiale, ses avions — notamment le célèbre Breguet XIV, légendaire biplan de reconnaissance et de bombardement — sont produits à grande échelle. Après-guerre, place à l'aviation commerciale, Louis Breguet contribuant également à la création d'Air France. En 1971, Breguet Aviation fusionne avec Dassault pour former la société Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation. Le nom 'Breguet' disparait en 1990 quand la raison sociale se simplifie en Dassault Aviation. Breguet Type XX Breguet Mais l'histoire recèle parfois des croisements surprenants, tel celui des avions et des montres Breguet. En effet, au début des années 1950, l'armée de l'Air française lance un appel d'offres pour une montre- bracelet chronographe pour ses pilotes qu'elle nomme du nom de code Type 20 : boîtier d'environ 38 mm, un cadran noir, une lunette rotative bidirectionnelle et un chronographe Flyback, « Retour en Vol », permettant un retour à zéro de la fonction chronographe par simple pression du poussoir inférieur. À cela s'ajoutaient deux compteurs à 3 et 9 heures capables de totaliser 30 minutes sur le cadran marqué de chiffres arabes photo-luminescents. Le ministère exigeait par ailleurs un mouvement à remontage manuel précis à 8 secondes par jour maximum, doté d'une réserve de marche de 35 heures minimum, et pouvant endurer plus de 300 cycles marche-arrêt-remise à zéro. Breguet Type XX Breguet Publicité Au final, quatre maisons seront retenues par le ministère : Auricoste, Breguet, Dodane et Vixa. Mais une bonne moitié des pièces produites le seront par Breguet. En 1954, la Breguet Type XX sera mise sur le marché, sans logo sur son cadran, modèle de dotation militaire oblige. Aujourd'hui, Aujourd'hui, toutes sont devenues des pièces de choix pour les collectionneurs, qu'il s'agisse de celles livrées à l'armée de l'Air française entre 1955 et 1959 (2000 exemplaires), au Centre d'Essais en Vol en 1956-1957(80 exemplaires) comme à l'Aéronautique Navale (500 exemplaires) en 1960. Des pièces de dotation produites jusqu'à la fin des années 1960, appartenant donc à l'Etat, et étant censées être restituées en quittant le service, puis détruites… Type 20 pour l'Armée de l'air et le Type XX pour l'Aéronautique navale, Type XX civils… Le modèle est devenu un classique de la montre d'aviateur. La 4e génération voit le jour en 2023. Elle est aujourd'hui complétée par la Type XX référence 2075, déclinée en deux versions afin de célébrer le 250e anniversaire de la maison. Leur inspiration : un modèle civil en or présenté en 1955. D'après les archives, cette pièce était à l'origine dotée d'un cadran argent satiné, remplacé par la suite par un cadran noir. Aujourd'hui, Breguet en propose deux réinterprétations : l'une au cadran en aluminium noir, et l'autre limitée à 250 exemplaires, dotée d'un cadran en argent massif. Breguet Type XX Breguet Ces nouveaux Type XX renouent avec les codes des modèles d'origine par leur petit diamètre et leur mouvement à remontage manuel. Ils embarquent une variation du mouvement haute performance 5 Hz 728 introduit par Breguet en 2023. Les deux modèles sont d'un diamètre de 38.3 mm, à l'identique de la pièce historique de 1955, et d'une épaisseur de 13.2 mm. Ils ont en commun l'affichage de la petite seconde sur un compteur dédié à 9 h et un dorage en or Breguet du mouvement. Ces nouveaux chronographes au cadran noir ou argent avec fonction 'retour en vol' sont par ailleurs façonnées en or Breguet, alliage dévoilé avec la première pièce monoaiguille de souscription dévoilée pour ses 250 ans. Le fond de la boîte dévoile une gravure entièrement. réalisée à la main dans les ateliers de la Maison. Elle représente l'avion Breguet 19 survolant l'océan Atlantique, accompagnée du tracé précis du vol sans escale de 1930 ainsi que du dessin des côtes européennes et nord-américaines. Breguet Type XX Breguet En hommage à Louis Breguet qui utilisait pour ses avions une tôle appelée Duralumin (contenant 95% d'aluminium) dont il fut le précurseur, Breguet a choisi de doter sa Type XX 2075 d'un cadran réalisé dans cette matière, une première dans ses collections. Afin d'obtenir une teinte noire proche du modèle historique de 1955, la Maison a eu recours à l'anodisation, un procédé qui consiste à créer une couche d'oxydation qui offre une totale protection à la corrosion. La variante en argent de la Type XX s'inscrit dans l'esprit de la pièce historique N°1780, fidèle à sa version originale dotée d'un cadran en argent. Ce cadran en argent véritable propose une finition brossée verticale, en sus d'une échelle tachymétrique. Breguet Type XX Breguet Comptez 42800 € pour vous offrir la nouvelle version de la Type XX Chronographe 2075, et 44600 € pour la nouvelle édition limitée Type XX Chronographe 2075. Comptez par exemple 24250 € sur Chrono24 pour vous offrir une Breguet Type XX militaire de 1955 (, en acier, de 40 mm et au cadran noir, dotée d'un calibre 222 à remontage manuelle. Une pièce d'époque vendue par un professionnel, sans boîte ni papiers, mais enregistrée dans les archives de la maison, livrée au ministère français de l'Air en 1955, et pouvant sur demande avec un certificat d'authenticité issu de Breguet.
