11-08-2025
Le carnet de notes de la mi-saison : Piastri et Norris dominent, Hadjar surprend, Hamilton a le blues tandis que Gasly garde la face
Qui a brillé durant les 14 premiers Grands Prix l'année ? Qui s'est loupé ? Retrouvez le carnet de notes de cette première partie de saison, marquée par le duel interne chez McLaren, les difficultés d'Hamilton chez Ferrari, la surprise Sauber, les révélations Hadjar et Antonelli, ou les déboires d'Alpine.
Piastri et Norris : 9/10
On le sentait venir avec leurs performances de l'an dernier, on n'est donc pas étonnés de voir Oscar Piastri et Lando Norris à ce niveau cette saison. Les résultats de l'Australien, moins expérimenté, moins aguerri, sont peut-être un peu plus surprenants, mais on a choisi de donner la même note aux deux pilotes McLaren. Car après 14 courses, ils ne sont séparés que par 9 points, et ont donc quasiment fait jeu égal.
Cela donne 284 points, 6 victoires et 4 poles pour Piastri ; 275 points, 5 succès et 4 poles pour Norris. C'est presque bonnet blanc et blanc bonnet pour les deux rivaux, largement dominateurs cette saison, portés par la meilleure monoplace du plateau, et qui ont pour le moment le droit de se battre en piste. Cela a occasionné un seul accrochage, au Canada. Jusqu'ici, tout se passe plutôt bien dans la maison papaye, et on sait gré à ces deux futurs champions de nous animer la saison. Alors, faites vos jeux, pour le titre : Piastri ou Norris ?
Sauber : 8/10
On était tellement habitués, ces dernières années, à voir Sauber au fond du classement qu'on ne peut être que surpris des performances de l'écurie suisse, 7e avec déjà 51 points après les 14 premières courses (elle n'en comptait que 6 après 8 Grands Prix). Cela sonne comme un renouveau pour Sauber, et comme une mise en bouche agréable pour Audi, qui prendra le contrôle total la saison prochaine.
Le principal fait d'armes de l'équipe, c'est bien sûr la 3e place de Nico Hülkenberg à Silverstone, le premier podium de l'Allemand dans sa carrière en F1, après 239 départs. L'intégration et l'adaptation de Gabriel Bortoleto sont également à souligner. Le rookie brésilien a mis un peu de temps à se mettre dans le rythme, mais il vient d'obtenir trois top 10 en quatre courses, dont une 6e place en Hongrie.
Isack Hadjar : 7/10
Si les débuts en F1 d'Isack Hadjar ont été pour le moins catastrophiques, avec son accident lors du tour de formation en Australie sous la pluie, le pilote Racing Bulls a rapidement fait oublier cette mésaventure pour s'imposer comme le plus impressionnant des rookies. Le Français s'est très vite adapté à la F1, à ses difficultés et ses contingences, tout en restant lui-même, assez frais et honnête dans ses interventions, après avoir réussi, ou manqué une course d'ailleurs.
Il a fini 5 fois dans les points et a notamment connu un très bon passage, entre Imola et Barcelone, avec en exergue sa 6e place à Monaco. Il marque cependant le pas depuis quelques Grands Prix, alors que son coéquipier Liam Lawson se montre de plus en plus compétitif.
Kimi Antonelli : 6/10
Placé dans un top team, à 18 ans, pour ses débuts en F1, Kimi Antonelli a dû effectuer un sacré plongeon dans le grand bain en prenant la relève de Lewis Hamilton chez Mercedes. Et l'Italien s'en sort globalement bien, même si son irrégularité ne lui permet pas (encore ?) de rivaliser avec son coéquipier George Russell.
Mais sa 4e place en Australie, alors qu'il était 16e sur la grille, sa pole du sprint à Miami et bien sûr sa 3e place au Canada parlent en sa faveur. Il a aussi commis quelques erreurs en piste et a connu quelques week-ends difficiles, mais son patron, Toto Wolff, se veut tolérant à son égard : « Malheureusement, notre voiture manque de régularité, ce qui complique son adaptation. »
Alex Albon : 6/10
Discrètement, Alex Albon est en train de réussir sa meilleure saison, et de loin, depuis son arrivée chez Williams en 2022. Le Thaïlandais compte déjà 54 points, soit plus que la somme de ses trois années précédentes avec l'écurie britannique. Albon profite évidemment d'une monoplace qui ne cesse de progresser, mais il fait aussi bien mieux que son nouveau coéquipier, Carlos Sainz, qui, comme son successeur chez Ferrari Hamilton, a du mal à s'adapter dans sa nouvelle équipe et sa nouvelle voiture.
L'ancien pilote Red Bull surfe notamment sur un début de saison impressionnant, avec trois cinquièmes places (Melbourne, Miami et Imola), et il a manqué de peu le podium en Émilie-Romagne. À 29 ans, il semble arrivé à maturité, et pourrait attirer les regards d'écuries plus huppées.
Lewis Hamilton : 4/10
Forcément, l'association entre le pilote et l'écurie, représentant le transfert du siècle en F1, faisait saliver et espérer des lendemains qui chantent. Mais, à part quelques exceptions, comme la victoire sur le sprint en Chine ou quelques 4es places (Imola, Spielberg et Silverstone), la première saison de Lewis Hamilton chez Ferrari n'est pour le moment pas un succès, sur le plan sportif. Charles Leclerc, qui pouvait craindre qu'on lui mette un septuple champion du monde dans les pattes, arrive jusqu'à présent à dominer le Britannique, qui a de plus en plus de mal à cacher son mal-être.
« Il est frustré mais pas démotivé » : Vasseur au soutien d'Hamilton
Son : « Je suis absolument inutile » après sa 12e place en qualifications en Hongrie a beaucoup fait parler. Hamilton commence à traîner sa peine dans le paddock, comme c'était par moments le cas l'an dernier avec Mercedes. Il n'arrive pas à entrer en osmose avec sa monoplace, et ne parvient donc pas à en tirer le meilleur. Mais d'où vient le problème, du pilote ou de la machine ?
Red Bull : 3/10
La note est évidemment injuste pour Max Verstappen, qui fait ce qu'il peut au volant d'une monoplace rétive qui semble de plus en plus difficile à piloter à chaque course, et a tout de même réussi dans ce marasme a signé quelques coups d'éclat, notamment deux victoires, à Suzuka et Imola. Mais elle vient sanctionner une écurie dont l'histoire aura été quoi qu'il arrive marquée par cette saison 2025, avec l'éviction de son Team Principal de toujours, Christian Horner.
Horner remercié par Red Bull
La guerre des clans semble de plus en plus intense chez Red Bull et cela a des conséquences, avec la fuite des cerveaux, et des performances en berne. Sans parler du problème du deuxième pilote : le pauvre Liam Lawson a été dégagé après deux courses, son remplaçant Yuki Tsunoda est en train de couler (aucun top 10 sur les sept dernières courses). On espère juste pour Hadjar qu'il ne sera pas promu avant la fin de la saison dans cette équipe en complète perte de repères, et qui risque fort de finir 4e du Championnat, ce qui ne lui était plus arrivé depuis 2015.
Alpine : 2/10
Saison après saison, Alpine semble creuser encore un peu plus profond. Et on voit mal comment l'écurie française pourrait éviter la dernière place du Championnat cette année, alors qu'elle avait fini 6e en 2024. Alors que ses rivales progressent, notamment Sauber et Racing Bulls, Alpine régresse. Dans les coulisses, c'est toujours aussi complexe, avec la prise en main de Flavio Briatore, l'arrivée d'un nouveau directeur, Steve Nielsen, et pas mal d'incertitudes sur l'avenir de l'écurie.
Sur la piste, l'A525 est encore moins performante que sa devancière, Jack Doohan a été évincé après six courses et remplacé par Franco Colapinto, qui n'est pas plus rapide. Et Pierre Gasly fait, lui, tout ce qu'il peut pour que son écurie ne se noie pas totalement. Il a inscrit tous les points d'Alpine (20), garde la tête haute lors des interviews mais doit commencer à sérieusement trouver le temps long.
