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L'Équipe
13-07-2025
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Cadillac signe un doublé aux 6 Heures de Sao Paulo, Toyota et Ferrari à la peine
Cadillac a remporté sa première victoire en Hypercar, dimanche lors des 6 Heures de Sao Paulo (Brésil), en signant un doublé avec la n°12 devant la n°38. La Porsche n°5 complète le podium, tandis que Peugeot place la n°94 à la 6e place. Les Ferrari et Toyota ont peiné : la meilleure 499P a fini 8e, la meilleure GR010 14e. Ferrari n'est plus invincible cette saison ! Après avoir remporté les quatre premières manches du WEC, dont les 24 Heures du Mans avec la n°83 d'AF Corse, l'ogre italien a eu une sacrée indigestion dimanche sur le circuit d'Interlagos au Brésil, puisque la première 499P, cette même n°83 (Kubica - Ye - Hanson), a pris seulement la 8e place à deux tours du proto vainqueur. Et cette course va sûrement faire à nouveau parler de la BoP, car c'est clairement pour cette raison que Ferrari n'a pas pu défendre ses chances. Avec 12 kg de plus et 9 kW de moins qu'à Spa il y a deux mois, les Hypercars italiennes ne pouvaient en effet pas espérer grand-chose. Cela s'est vu lors des qualifications (meilleur résultat pour la n°83 avec la 9e place), cela s'est confirmé en course, la n°51 (Pier Guidi - Calado - Giovinazzi) finissant 11e, la n°50 (Fuoco - Molina - Nielsen) 12e. Une course limpide sans safety car Les six heures brésiliennes se sont résumées à un duel entre Cadillac et Porsche, arbitré par Peugeot, même si le constructeur français n'a en réalité jamais été en mesure de viser mieux qu'un podium. Et c'est le constructeur américain qui a remporté la mise, en signant un doublé, avec la victoire de la V-Series. R n°12 (Lynn - Nato - Stevens), qui avait signé la pole, devant la n°38 (Bamber - Bourdais - Button). C'est le premier succès en Hypercar pour Cadillac et le second de l'écurie britannique JOTA, déjà victorieuse à Spa avec Porsche l'an dernier. Au terme d'une course assez limpide, sans intervention de la voiture de sécurité, mais avec quelques Full Course Yellow, et assez avare en pénalités, le rythme des prototypes américains s'est imposé, malgré un léger déficit en vitesse de pointe qui a été un moindre désavantage qu'au Mans. Et la n°12, malgré un drive-through pour infraction technique dans la première heure (pression de pneus trop basse), a battu sa soeur de 57 secondes. Pour la petite histoire, ce sont les deux Français, Nato et Bourdais, qui ont franchi la ligne d'arrivée au volant. Toyota fait pire que Ferrari Porsche a un temps cru pouvoir s'imposer, quand Julien Andlauer a pris la tête dans les premiers tours avec la n°5, mais les 963 n'ont pas réussi sur la longueur à tenir le rythme imposé par les Cadillac, et seule la n°5 (Andlauer - Christensen) a fini dans le même tour, la n°6 (Estre - Vanthoor) prenant la 4e place à un tour. Et les 9x8, sur la lancée de leur qualification encourageante (4e place pour la n°94, 6e pour la n°93), ont confirmé leurs bonnes dispositions, aidées par une BoP favorable (1030 kg, 520 kW), avec la 6e place pour la n°94 (Duval - Jakobsen) et la 7e pour la n°93 (Di Resta - Jensen). Moins de réussite pour l'autre écurie française, Alpine, qui doit se contenter de la 9e place avec la n°36 (Gounon - Makowecki - Schumacher). Si Ferrari a peiné, il en fut de même pour Toyota, qui semblait pourtant moins puni par la BoP cette semaine. Mais les GR010 ont encore plus tiré la langue, incapables de s'approcher du top 10. La n°7 (Conway - Kobayashi - De Vries) a pris la 14e place, la n°8 (Hartley - Hirakawa) la 15e, à trois tours de la Cadillac.
L'Équipe
11-07-2025
- Sport
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L'invincibilité de Ferrari en danger sur le circuit d'Interlagos
Vainqueur des quatre premières courses de la saison, Ferrari pourrait bien voir cette série prendre fin ce week-end lors des 6 Heures de Sao Paulo. Après la Sarthe pour la course de l'année, qui n'a pas totalement tenu ses promesses, même si la première victoire aux 24 Heures du Mans du trio de la Ferrari n°83, avec Robert Kubica, Yifei Ye et Philip Hanson, a fait plaisir à beaucoup de monde, le paddock du WEC va totalement changer d'environnement ce week-end avec la cinquième manche du Championnat disputée sur le circuit d'Interlagos au Brésil. Le cap de la mi-saison a été passé et les écuries et pilotes ne vont pas revenir en Europe, puisque suivront les courses d'Austin, Fuji et le final à Bahreïn. Avec ses dénivelés, ses freinages en dévers et son sens anti-horaire qui met les pneus droits et les organismes à rude épreuve, le circuit de Sao Paulo va clairement changer les pilotes après celui du Mans. « C'est un animal totalement différent, a résumé Sébastien Bourdais, pilote de la Cadillac n°38. La dégradation des pneus est importante, l'altitude vous fait également perdre de l'appui, ce n'est vraiment pas une piste facile. » Une BoP défavorable à Ferrari Vainqueur de toutes les courses de l'année, avec notamment un triplé au Qatar et un doublé à Spa, Ferrari arrive logiquement en position de force au Brésil. Mais loin de ses terres, le constructeur italien va devoir faire avec une BoP (Balance de Performance) qui lui est globalement défavorable par rapport à la concurrence, les 499P ayant pris 12 kg et perdu 9 kW, ce qui les place quasiment au niveau des Toyota GR010. « Malgré notre domination sur la première partie de saison et notre position de leader aux Championnats, nous avons conscience que les quatre prochaines courses seront difficiles, a admis Antonello Coletta, directeur du programme endurance, qui ne peut pas, comme tous les membres du paddock, évoquer la BoP dans ses déclarations. Et nous allons avoir besoin de performer à notre meilleur, en évitant la moindre erreur. » L'Italien se souvient aussi que l'an dernier, au Brésil, son équipe avait souffert, avec une 5e place comme meilleur résultat pour la n°51 (Calado - Giovinazzi - Pier Guidi). Les pilotes du team italien ne s'y trompent d'ailleurs pas. « Interlagos n'est pas la piste la plus favorable à notre voiture, reconnaît ainsi Pier Guidi, mais cette saison, nous avons réussi à progresser sur chaque circuit, donc j'espère que nous serons capables d'obtenir un bon résultat. Notre principale ambition sera de garder notre leadership aux Championnats. » « Continuer la dynamique positive, tirer parti de notre meilleure compréhension de l'A424, et arriver avec de meilleurs réglages pour être dans le match » Philippe Sinault, Team Principal d'Alpine Pour les autres écuries, l'objectif sera d'aller chercher un premier succès cette saison, car il y a une réelle opportunité avec cette BoP. En premier lieu pour Toyota, 2e du Championnat mais avec déjà 77 points de retard, qui avait gagné à Sao Paulo l'an dernier. « Nous avions réalisé une course solide avec les deux voitures, cela nous donne donc de la confiance pour ce week-end, a reconnu Brendon Hartley, vainqueur avec Ryo Hirakawa et Sébastien Buemi, absent au Brésil car retenu par la Formule E à Berlin. Évidemment, après Le Mans, nous voulons bien lancer cette deuxième partie de saison. » Dans le clan français, les ambitions sont sans doute un peu plus limitées. Pour Jean-Marc Finot, patron de Stellantis Motorsport, même si les 9X8 seront, avec les Aston Martin Valkyrie, les Hypercars les plus légères et les plus puissantes sur la piste, « on va s'atteler à avoir un meilleur rythme de course afin d'être dans la bagarre, comme à Spa. Il faut aussi garder le même niveau d'excellence opérationnelle vu au Mans et s'appliquer à nous-mêmes la devise du Brésil ''Ordem e Progreso'' (''Ordre et Progrès'', en français). » Alpine, moins préservée par la BoP, espère de son côté retrouver son rythme pré-Le Mans, quand l'équipe avait enchaîné deux podiums à Imola et Spa. « L'objectif est clair, a clamé Sinault, le Team principal. Continuer la dynamique positive, tirer parti de notre meilleure compréhension de l'A424, et arriver avec de meilleurs réglages pour être dans le match, confirmer nos progrès et faire mieux que l'an dernier sur cette piste mythique. »
