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L'Équipe
11-07-2025
- Sport
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A Sao Paulo, Toyota et Porsche peuvent-ils contrarier Ferrari, invaincu cette saison en WEC ?
Après quatre victoires pour commencer la saison, dont une au Mans grâce à son équipe « client » de la n°83, Ferrari, compte tenu de son historique au Brésil et de la nouvelle BoP, devrait être en difficulté lors des 6 Heures de Sao Paulo. Toyota et Porsche tenteront en revanche de réagir. Sa saison européenne terminée avec les 24 heures du Mans - remportés par la Ferrari n°83 de Robert Kubica, Yifei Ye et Philip Hanson -, le Championnat du monde d'endurance (WEC) débute sa tournée sur les continents américain et asiatique par les 6 Heures de Sao Paulo ce week-end. Également victorieuse, par ses voitures d'usine, des trois premières manches de la saison, la Scuderia trouvera, sur le circuit d'Interlagos, un terrain beaucoup moins favorable. À peine capables de rentrer dans le top 5 l'an passé au Brésil, les Ferrari ont, de plus, été touchées par une nouvelle BoP peu favorable. Les 499P afficheront 27 kg de plus qu'au Mans (où la BoP, établie sur des critères particuliers, est déconnectée du reste de la saison) et 12 kg de plus qu'à Spa, la manche précédente. De même, la puissance baisse légèrement par rapport à l'étape belge (-12 chevaux, -47 par rapport aux 24 heures du Mans). Et les deux valeurs sont moins avantageuses que lors de l'édition 2024 de la course brésilienne. Sur un tracé resurfacé par rapport à l'an dernier, où la météo s'annonce clémente jusqu'à la course (dimanche à partir de 17 h 30, heure française), Toyota, qui s'était imposé l'an dernier, va essayer de profiter de la situation. Un bon résultat est plus que nécessaire pour l'équipe japonais qui chasse toujours son premier podium de la saison. Des calendriers pas coordonnés La GR010 Hybride disposera d'un poids équivalent et d'un peu plus de puissance (7 chevaux supplémentaires) qu'à Spa. Et petite particularité, à cause de conflit de calendrier avec la Formule E, Toyota engage une voiture (la n°7) avec trois pilotes et une (la n°8) avec deux seulement puisque Sébastien Buemi, retenu avec Envision en Formule E à Berlin, n'accompagnera pas Brendon Hartley et Ryo Hirakawa. Ce conflit impacte aussi le reste de la grille avec par exemple, côté français, Peugeot qui aligne des voitures à deux pilotes seulement, Jean-Éric Vergne (n°93) et Stoffel Vandoorne (n°94) étant aussi pris par la FE. Alpine aura quant à elle deux équipes au complet pour défendre ses chances. Le A fléché, qui reste sur deux podiums avant Le Mans, où la semaine avait été très décevante, tentera de reprendre sa marche en avant mais avec 8 kg de plus et 11 chevaux de moins qu'à Spa. En revanche, la marque au Lion qui n'avait pas compris sa BoP sévère au Mans retrouve le poids minimum et la puissance maximale ce week-end, accompagnant Aston Martin à ce niveau. BMW pénalisé Parmi les autres constructeurs qui espèrent rebondir, Cadillac et Porsche bénéficient de 2 kg en moins et d'une puissance augmentant respectivement de 20 et 9 chevaux. Enfin, BMW est au final pénalisé puisque les 3 chevaux supplémentaires seront « effacés » par les 9 kg pris par la M Hybrid V8 qui tentera de montrer les mêmes dispositions qu'à Imola (2e place pour la n°20). Mais au-delà des performances pures des uns et des autres, l'épreuve demandera beaucoup de concentration et de maîtrise avec notamment des dépassements de GT multipliés sur le circuit le plus court (4,3 km) de la saison. Un sacré contraste un mois après avoir roulé sur le Circuit de la Sarthe au Mans.
L'Équipe
11-07-2025
- Sport
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L'invincibilité de Ferrari en danger sur le circuit d'Interlagos
Vainqueur des quatre premières courses de la saison, Ferrari pourrait bien voir cette série prendre fin ce week-end lors des 6 Heures de Sao Paulo. Après la Sarthe pour la course de l'année, qui n'a pas totalement tenu ses promesses, même si la première victoire aux 24 Heures du Mans du trio de la Ferrari n°83, avec Robert Kubica, Yifei Ye et Philip Hanson, a fait plaisir à beaucoup de monde, le paddock du WEC va totalement changer d'environnement ce week-end avec la cinquième manche du Championnat disputée sur le circuit d'Interlagos au Brésil. Le cap de la mi-saison a été passé et les écuries et pilotes ne vont pas revenir en Europe, puisque suivront les courses d'Austin, Fuji et le final à Bahreïn. Avec ses dénivelés, ses freinages en dévers et son sens anti-horaire qui met les pneus droits et les organismes à rude épreuve, le circuit de Sao Paulo va clairement changer les pilotes après celui du Mans. « C'est un animal totalement différent, a résumé Sébastien Bourdais, pilote de la Cadillac n°38. La dégradation des pneus est importante, l'altitude vous fait également perdre de l'appui, ce n'est vraiment pas une piste facile. » Une BoP défavorable à Ferrari Vainqueur de toutes les courses de l'année, avec notamment un triplé au Qatar et un doublé à Spa, Ferrari arrive logiquement en position de force au Brésil. Mais loin de ses terres, le constructeur italien va devoir faire avec une BoP (Balance de Performance) qui lui est globalement défavorable par rapport à la concurrence, les 499P ayant pris 12 kg et perdu 9 kW, ce qui les place quasiment au niveau des Toyota GR010. « Malgré notre domination sur la première partie de saison et notre position de leader aux Championnats, nous avons conscience que les quatre prochaines courses seront difficiles, a admis Antonello Coletta, directeur du programme endurance, qui ne peut pas, comme tous les membres du paddock, évoquer la BoP dans ses déclarations. Et nous allons avoir besoin de performer à notre meilleur, en évitant la moindre erreur. » L'Italien se souvient aussi que l'an dernier, au Brésil, son équipe avait souffert, avec une 5e place comme meilleur résultat pour la n°51 (Calado - Giovinazzi - Pier Guidi). Les pilotes du team italien ne s'y trompent d'ailleurs pas. « Interlagos n'est pas la piste la plus favorable à notre voiture, reconnaît ainsi Pier Guidi, mais cette saison, nous avons réussi à progresser sur chaque circuit, donc j'espère que nous serons capables d'obtenir un bon résultat. Notre principale ambition sera de garder notre leadership aux Championnats. » « Continuer la dynamique positive, tirer parti de notre meilleure compréhension de l'A424, et arriver avec de meilleurs réglages pour être dans le match » Philippe Sinault, Team Principal d'Alpine Pour les autres écuries, l'objectif sera d'aller chercher un premier succès cette saison, car il y a une réelle opportunité avec cette BoP. En premier lieu pour Toyota, 2e du Championnat mais avec déjà 77 points de retard, qui avait gagné à Sao Paulo l'an dernier. « Nous avions réalisé une course solide avec les deux voitures, cela nous donne donc de la confiance pour ce week-end, a reconnu Brendon Hartley, vainqueur avec Ryo Hirakawa et Sébastien Buemi, absent au Brésil car retenu par la Formule E à Berlin. Évidemment, après Le Mans, nous voulons bien lancer cette deuxième partie de saison. » Dans le clan français, les ambitions sont sans doute un peu plus limitées. Pour Jean-Marc Finot, patron de Stellantis Motorsport, même si les 9X8 seront, avec les Aston Martin Valkyrie, les Hypercars les plus légères et les plus puissantes sur la piste, « on va s'atteler à avoir un meilleur rythme de course afin d'être dans la bagarre, comme à Spa. Il faut aussi garder le même niveau d'excellence opérationnelle vu au Mans et s'appliquer à nous-mêmes la devise du Brésil ''Ordem e Progreso'' (''Ordre et Progrès'', en français). » Alpine, moins préservée par la BoP, espère de son côté retrouver son rythme pré-Le Mans, quand l'équipe avait enchaîné deux podiums à Imola et Spa. « L'objectif est clair, a clamé Sinault, le Team principal. Continuer la dynamique positive, tirer parti de notre meilleure compréhension de l'A424, et arriver avec de meilleurs réglages pour être dans le match, confirmer nos progrès et faire mieux que l'an dernier sur cette piste mythique. »
