A Sao Paulo, Toyota et Porsche peuvent-ils contrarier Ferrari, invaincu cette saison en WEC ?
Sa saison européenne terminée avec les 24 heures du Mans - remportés par la Ferrari n°83 de Robert Kubica, Yifei Ye et Philip Hanson -, le Championnat du monde d'endurance (WEC) débute sa tournée sur les continents américain et asiatique par les 6 Heures de Sao Paulo ce week-end. Également victorieuse, par ses voitures d'usine, des trois premières manches de la saison, la Scuderia trouvera, sur le circuit d'Interlagos, un terrain beaucoup moins favorable.
À peine capables de rentrer dans le top 5 l'an passé au Brésil, les Ferrari ont, de plus, été touchées par une nouvelle BoP peu favorable. Les 499P afficheront 27 kg de plus qu'au Mans (où la BoP, établie sur des critères particuliers, est déconnectée du reste de la saison) et 12 kg de plus qu'à Spa, la manche précédente. De même, la puissance baisse légèrement par rapport à l'étape belge (-12 chevaux, -47 par rapport aux 24 heures du Mans). Et les deux valeurs sont moins avantageuses que lors de l'édition 2024 de la course brésilienne.
Sur un tracé resurfacé par rapport à l'an dernier, où la météo s'annonce clémente jusqu'à la course (dimanche à partir de 17 h 30, heure française), Toyota, qui s'était imposé l'an dernier, va essayer de profiter de la situation. Un bon résultat est plus que nécessaire pour l'équipe japonais qui chasse toujours son premier podium de la saison.
Des calendriers pas coordonnés
La GR010 Hybride disposera d'un poids équivalent et d'un peu plus de puissance (7 chevaux supplémentaires) qu'à Spa. Et petite particularité, à cause de conflit de calendrier avec la Formule E, Toyota engage une voiture (la n°7) avec trois pilotes et une (la n°8) avec deux seulement puisque Sébastien Buemi, retenu avec Envision en Formule E à Berlin, n'accompagnera pas Brendon Hartley et Ryo Hirakawa.
Ce conflit impacte aussi le reste de la grille avec par exemple, côté français, Peugeot qui aligne des voitures à deux pilotes seulement, Jean-Éric Vergne (n°93) et Stoffel Vandoorne (n°94) étant aussi pris par la FE. Alpine aura quant à elle deux équipes au complet pour défendre ses chances. Le A fléché, qui reste sur deux podiums avant Le Mans, où la semaine avait été très décevante, tentera de reprendre sa marche en avant mais avec 8 kg de plus et 11 chevaux de moins qu'à Spa.
En revanche, la marque au Lion qui n'avait pas compris sa BoP sévère au Mans retrouve le poids minimum et la puissance maximale ce week-end, accompagnant Aston Martin à ce niveau.
BMW pénalisé
Parmi les autres constructeurs qui espèrent rebondir, Cadillac et Porsche bénéficient de 2 kg en moins et d'une puissance augmentant respectivement de 20 et 9 chevaux. Enfin, BMW est au final pénalisé puisque les 3 chevaux supplémentaires seront « effacés » par les 9 kg pris par la M Hybrid V8 qui tentera de montrer les mêmes dispositions qu'à Imola (2e place pour la n°20).
Mais au-delà des performances pures des uns et des autres, l'épreuve demandera beaucoup de concentration et de maîtrise avec notamment des dépassements de GT multipliés sur le circuit le plus court (4,3 km) de la saison. Un sacré contraste un mois après avoir roulé sur le Circuit de la Sarthe au Mans.
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