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Le Figaro
2 hours ago
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Droits de douane : quels pays ont déjà signé un accord commercial avec Donald Trump ?
À une semaine de la date butoir du 1er août pour l'entrée en vigueur des surtaxes douanières américaines, quelques États ont déjà conclu des «deals» avec Washington pour y échapper, souvent au prix d'importantes concessions. En attendant un possible accord avec l'Union européenne - «à portée de main», selon un porte-parole de Bruxelles -, les États-Unis de Donald Trump ont d'ores et déjà signé plusieurs «deals» commerciaux, à une semaine de la date butoir du 1er août. C'est à ce moment que doivent en effet entrer en vigueur de massives surtaxes douanières américaines dites «réciproques» - annoncées début avril puis suspendues -, à moins que les pays visés ne concluent d'ici là des accords avec Washington. Les accords commerciaux signés pour le moment par les États-Unis prévoient des droits de douane souvent nettement supérieurs au niveau plancher de 10% déjà appliqué depuis avril par Washington à la plupart des pays. Les analystes de la banque britannique Barclays évoquent dans une note «une tendance de droits de douane gravitant autour de 15%-20%». Les accords, dont les détails restent souvent encore à négocier, ont aussi été obtenus au prix d'importantes concessions de la part des pays visés. Japon, Indonésie, Royaume-Uni… Le Figaro fait le point sur ces accords déjà conclus. Publicité Japon «Un énorme accord commercial», «sans précédent». Voilà comment Donald Trump a qualifié le «deal» commercial avec le Japon annoncé mardi 22 juillet, sur son réseau Truth Social, et dont la partie japonaise s'est également félicitée. Selon les termes de cet accord, les produits japonais importés aux États-Unis seront surtaxés à 15%, bien en deçà de la surtaxe «réciproque» de 25% dont l'archipel était menacé. Un soulagement notamment pour le secteur automobile nippon, qui représente 10% de l'économie de l'archipel. D'autant que les importations américaines sur ce secteur en provenance du reste du monde demeurent pour l'instant taxées à 25%, sauf exceptions. À noter que l'acier et l'aluminium ne sont pas concernés par cet accord nippo-américain, et restent donc taxés à 50%. L'accord a comme contrepartie des investissements japonais à hauteur de «550 milliards de dollars» sur le sol américain, dont les bénéfices iront à 90 % aux États-Unis, selon Donald Trump. Le président américain a également indiqué que le Japon avait accepté de s'ouvrir «au commerce des voitures et des pick-ups, du riz et d'un certain nombre d'autres produits agricoles» venant des États-Unis, sans aucun droit de douane. À lire aussi «Le plus grand accord jamais réalisé» : Donald Trump et le Japon s'entendent sur un nouveau taux de 15 % de droits de douane Philippines Annoncé également mardi 22 juillet, l'accord commercial entre les Philippines et les États-Unis prévoit une petite réduction des droits de douane américains sur les produits philippins importés. Ils ont été fixés à 19%, contre 20% annoncés début juillet. Les exportations américaines aux Philippines seront quant à elles exemptées de droits de douane. «C'était une belle visite, et nous avons conclu notre accord commercial, par lequel les Philippines vont ouvrir leur marché aux États-Unis, sans AUCUNS droits de douane» pour les produits américains entrant dans le pays, a écrit Donald Trump sur Truth Social, après une rencontre avec le président philippin Ferdinand Marcos à la Maison Blanche. Publicité Royaume-Uni Un peu plus d'un mois après l'annonce de la grande offensive douanière de Donald Trump, le 2 avril, Washington a conclu en mai dernier un premier accord commercial post-«Liberation Day», avec le Royaume-Uni. Un texte qualifié d'«historique» par le président américain. Il prévoit une réduction de 27,5% à 10% des droits de douane sur les automobiles britanniques - dans la limite de 100.000 véhicules par an -, ainsi qu'une exemption de surtaxes pour le secteur aérospatial, comme sur les moteurs d'avion du fleuron britannique Rolls-Royce. En contrepartie, le Royaume-Uni a accepté d'ouvrir davantage son marché à l'éthanol ou au bœuf américains - tant que ce dernier respecte les normes britanniques de sécurité alimentaire -, suscitant des inquiétudes dans l'industrie chimique et chez les agriculteurs britanniques. Le reste des importations de produits manufacturiers britanniques restent soumises aux droits de douane plancher de 10%. Par ailleurs, Londres négocie en parallèle des exemptions de droits pour l'acier et l'aluminium, prévues dans l'accord annoncé en mai, contre 25% actuellement. À lire aussi Un mini-accord entre les États-Unis et le Royaume-Uni amorce une désescalade dans la guerre commerciale Vietnam Visé par des droits de douane punitifs parmi les plus élevés de la planète (46%), lors du «jour de la libération» le 2 avril, le Vietnam s'est lui aussi couché devant Donald Trump. Selon les termes de l'accord conclu début juillet par le pays d'Asie du Sud-Est avec les États-Unis - son principal marché d'exportation pour notamment le textile et les chaussures -, celui-ci se voit imposer des droits de douane de 20%, soit deux fois plus que la peine infligée au Royaume-Uni. Pis, pour les produits exportés par le Vietnam mais conçus ailleurs, la surtaxe douanière atteint 40%. Cette clause est destinée à pénaliser les produits conçus en Chine, qui transitent chez son voisin afin d'échapper aux barrières érigées par Washington contre Pékin. En revanche, les produits américains exportés vers le Vietnam sont exonérés de toute taxe. À lire aussi Droits de douane : les dates clés de la guerre commerciale entre les États-Unis et l'UE Indonésie Un «super accord», s'est félicité Donald Trump mardi 15 juillet, en annonçant l'aboutissement des négociations commerciales avec l'Indonésie. Elles se sont conclues par un texte selon lequel l'archipel d'Asie du Sud-Est va donner aux États-Unis un «accès complet» à son marché intérieur, sans le moindre droit de douane, tandis que les produits indonésiens seront taxés à hauteur de 19% en entrant aux États-Unis. Soit une surtaxe inférieure à la menace de 32% brandie par le président américain si aucun accord commercial n'était signé avant le 1er août. L'accord prévoit également l'acquisition par l'Indonésie de cinquante avions du constructeur américain Boeing, notamment «beaucoup» de 777, le gros-porteur bicouloir de l'avionneur. Publicité Le ministre indonésien de l'Économie Arlangga Hartarto s'était rendu à Washington pour négocier l'accord début juillet, annonçant dans la foulée que son pays s'engageait à importer davantage de produits agricoles et de pétrole américains, sans préciser le montant de ces achats. Il a cependant indiqué que les entreprises indonésiennes s'engageraient à dépenser au total 34 milliards de dollars. À lire aussi Droits de douane : Trump annonce être parvenu à un accord avec l'Indonésie, Jakarta salue une «nouvelle ère de bénéfices mutuels»
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3 days ago
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La stratégie de la Compagnie nationale du Rhône pour améliorer la productivité des barrages hydroélectriques en France
Réservé aux abonnés DÉCRYPTAGE - Fondée en 1933, méconnue du grand public, la Compagnie représente pourtant 25 % de la production nationale d'hydroélectricité avec ses 19 barrages «au fil de l'eau». Attention, sujet sensible. Depuis un peu plus d'une décennie, la France et l'Union européenne s'opposent sur la gestion des barrages hydroélectriques d'EDF. Quand Paris rêve de prolonger le régime des concessions, Bruxelles prône une mise en concurrence. Conséquence, les investissements sont réduits à leur plus strict minium. Pas question dans ces conditions d'augmenter les capacités de production des installations, puisque EDF n'a pas la garantie de récolter les fruits de ses investissements. L'ambiance est tout autre à la Compagnie nationale du Rhône (CNR). En 2022, la loi aménagement du Rhône du 28 février a prolongé les concessions de la CNR jusqu'en 2041, quand celles d'EDF restent dans l'attente d'une solution. Après trois ans, le bilan des actions de la CNR est positif. Fondée en 1933, méconnue du grand public, la Compagnie représente pourtant 25 % de la production nationale d'hydroélectricité, avec ses 19 barrages « au fil de l'eau », sur le Rhône. Cette filiale d'Engie (actionnaire…
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09-07-2025
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Le gouvernement veut mobiliser les profits des autoroutes pour le rail et la route
Réservé aux abonnés DÉCRYPTAGE - En encadrant mieux les concessions autoroutières quand elles arriveront à leur terme entre 2031 et 2036, le ministre des Transports, Philippe Tabarot, espère dégager 2,5 milliards d'euros par an. Dans quelle poche puiser pour avoir des financements pérennes affectés au transport ? Des lignes de crédit qui ne soient pas à la merci d'un oukase de Bercy ou d'une loi de finances ? Beaucoup de gouvernements s'y sont cassé les dents. Début 2023, Élisabeth Borne, alors première ministre, avait annoncé un plan à 100 milliards d'euros pour le ferroviaire. Il n'a jamais été mis en place. L'actuel ministre des Transports, Philippe Tabarot, lui, a identifié une source de revenus qu'il compte bien activer. Elle lui a été soufflée par Dominique Bussereau qui, à la tête d'Ambition France Transport, vient de plancher sur ces sujets de financement avec 60 experts pendant plus de deux mois. « À la fin des concessions autoroutières, nous lancerons de nouvelles concessions, explique le ministre. Les automobilistes continueront donc à payer un péage. Mais ces concessions seront plus petites avec une durée plus courte, une clause de revoyure au bout de cinq ans, un système d'encadrement de la…
