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Le Figaro

Bagage cabine : une taille standardisée enfin garantie en Europe

Air France, Lufthansa, Ryanair ou Volotea adoptent une taille commune pour l'article personnel emporté à bord. Cette harmonisation, menée par l'association Airlines for Europe, doit éviter les mauvaises surprises en porte d'embarquement. Fini les surprises au moment d'embarquer. L'association Airlines for Europe (A4E), qui regroupe une vingtaine de compagnies aériennes européennes, a annoncé le 2 juillet une harmonisation des dimensions du bagage personnel en cabine. À compter de la fin de l'été 2025, un format standard de 40 x 30 x 15 cm devra être appliqué par ses membres pour cet article à glisser sous le siège devant soi, qu'il s'agisse d'un sac à main, d'un petit sac à dos ou d'une sacoche. Créée en 2016, Airlines for Europe réunit une vingtaine de transporteurs, parmi lesquels Air France-KLM, Lufthansa, IAG (British Airways, Iberia), EasyJet, Volotea, Ryanair, Aegean ou encore Finnair. Elle défend les intérêts communs des compagnies européennes auprès des institutions de l'Union. Son objectif ici : clarifier les règles et renforcer la transparence pour les passagers, souvent déroutés par des politiques divergentes d'une compagnie à l'autre. À lire aussi L'aéroport de Paris-Charles de Gaulle change d'ère : Air France-KLM et Groupe ADP misent sur un hub à la française Publicité Une norme minimale, pas une limite unique Attention : cette taille standard représente un minimum garanti. Si l'harmonisation européenne est une avancée bienvenue, les compagnies continuent d'appliquer leurs propres politiques, Certaines compagnies iront au-delà. Air France, par exemple, applique déjà ce format de 40 x 30 x 15 cm pour l'article personnel, mais autorise en plus un bagage cabine principal plus généreux (jusqu'à 55 x 35 x 25 cm en classe économique). Ryanair, à l'inverse, jusqu'ici très restrictive, a annoncé vouloir assouplir ses règles. La low cost irlandaise prévoit d'élargir la taille de son sac admis à bord et compris dans le prix du billet, passant de 25 à 30 cm de largeur, soit un format de 40 x 30 x 20 cm (environ 24 litres). Un porte-parole de la compagnie a confié à The Independent que «ce changement sera mis en place dans les semaines à venir, au rythme de l'ajustement des tailles des bagages à l'aéroport». Un ajustement jugé tardif par certains, après les critiques formulées notamment en Espagne sur les frais additionnels imposés à bord. À lire aussi Un sac à main et c'est tout ! Quelles sont les compagnies low cost les plus restrictives sur les bagages cabine ? Une harmonisation encore incomplète Tous les membres d'A4E ne jouent pas encore la carte de la simplification. Volotea, par exemple, va devoir revoir ses dimensions : si la largeur augmente (de 20 à 30 cm), la hauteur autorisée passe de 30 à 15 cm, ce qui peut réduire le volume total. Lufthansa, de son côté, promet un gabarit mieux adapté à l'espace sous les sièges, sans précision immédiate sur ses nouvelles dimensions. Cette évolution, bien que partielle, répond à une attente forte des voyageurs, notamment ceux qui privilégient les allers-retours rapides sans bagage en soute. Sur les vols court-courriers au départ de la France, la possibilité d'emporter un sac gratuit aux dimensions claires et uniformisées pourrait réduire les tensions à l'embarquement et faciliter les contrôles. Reste à savoir si les compagnies appliqueront la règle avec souplesse… ou en feront un nouveau levier marketing. À lire aussi Classement 2025 des 100 meilleures compagnies aériennes : Air France progresse ET AUSSI - Bagages cabines, le grand flou des compagnies aériennes