Dernières actualités avec #métro
Le Figaro
a day ago
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Marseille : face à un métro toujours plus sale, le préfet de police prend un nouvel arrêté de réquisition
Après la résiliation du marché de nettoyage du métro à Marseille et la plainte pour escroquerie, un autre prestataire avait été réquisitionné par le préfet de police, sans que la situation ne s'améliore. Des montagnes de détritus sur les poubelles du métro marseillais. Le triste spectacle s'offre aux yeux des voyageurs de la RTM depuis plusieurs semaines. En juin dernier, la société qui exploite le réseau de transports marseillais a décidé de résilier le marché qui la lie à Atalian pour le nettoyage du métro de la deuxième ville de France. La RTM avait également porté plainte contre X pour escroquerie, faux et usage de faux. La société Atalian avait repris le nettoyage du métro le 30 septembre dernier après des mois de conflit et de tension entre la RTM et la précédente société lauréate de ce marché public, Laser Propreté. Au début du mois de juin, le Canard enchaîné affirmait avoir découvert «la mainmise d'un clan» sur le nettoyage du métro marseillais, alors que la société Laser Propreté était encore aux manettes. Citant un rapport de l'administrateur judiciaire de Laser, le Canard enchaîné affirmait notamment qu'un représentant syndical bénéficiait d'une grande influence au sein de la société, faisant recruter plusieurs membres de sa famille qui bénéficiaient, comme lui, de confortables salaires. Publicité Nettoyage quotidien En conséquence, afin de continuer à assurer le service de nettoyage des rames et des quais du métro, la préfecture de police des Bouches-du-Rhône avait décidé de prendre un arrêté de réquisition jusqu'au 19 juillet. Mais la situation ne s'améliorant pas et le service réalisé étant insatisfaisant, la RTM annonce dans un communiqué de presse qu'un nouvel arrêté a été pris par Corinne Simon, «au vu de l'insuffisance manifeste des prestations pouvant être réalisées dans le cadre qu'il fixait». «Le nouvel arrêté de réquisition va permettre le nettoyage quotidien de chaque station et de chaque rame (nettoyage des sols et ramassage des poubelles), se réjouit la RTM. Les prestations renforcées ont pu débuter hier soir.»
Le Parisien
5 days ago
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Paris : Jean Castex célèbre les 125 ans du métro en posant une plaque à la station Porte Maillot
Il était temps de réparer cette absence. Jean Castex , le PDG du groupe RATP, a inauguré ce samedi 19 juillet la première plaque commémorant la naissance du métro parisien. Le panneau explicatif est visible à la station porte Maillot, sur le quai de la ligne 1, en direction de Château de Vincennes. C'est à quelques pas de là que le tout premier train souterrain du « métropolitain » a transporté ses premiers passagers, il y a exactement 125 ans, le 19 juillet 1900, vers 13 heures. Féru d'histoire ferroviaire, Jean Castex a pris le temps de raconter la « saga » de la naissance du métro parisien.
Le Parisien
6 days ago
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- Le Parisien
Paris : une femme de 91 ans victime d'un vol à l'arraché dans le RER B, l'un des malfrats rattrapé par les passagers
C'est l'affaire de quelques secondes. Un qui bloque les portes du RER B pour retarder la fermeture, l'autre qui arrache le collier d'une passagère. Assise dos aux portes, celle-ci n'a rien vu venir, mais elle comprend vite. Le fermoir résiste, elle se sent étranglée. Ses pendentifs finissent par céder, le voleur s'enfuit à toutes jambes. Preuve que les transports en commun ne sont pas qu'un lieu d'indifférence, où l'on ne voit pas plus loin que l'écran de son portable, ce dimanche 13 juillet, des passagers coursent les voleurs dans le métro parisien. Ils en rattrapent un dans les escalators et le retiennent en attendant la police.
Le Figaro
17-07-2025
- Business
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«Je trouve ça hallucinant» : pas de climatisation dans les futures rames du métro lillois, les usagers en colère
En plein été et alors que la France a récemment connu un épisode caniculaire, l'absence de climatisation ou de ventilation dans les rames nouvelle génération de la métropole, prévues pour février 2026, fait réagir. À Lille, la modernisation du métro suscite déjà des critiques. Longues de 52 mètres, les nouvelles rames, prévues pour février 2026, doivent offrir plus d'espace et une meilleure accessibilité, d'après la Métropole européenne de Lille (MEL). Mais un élément fait réagir : elles ne seront équipées ni de climatisation, ni même de ventilation réfrigérée. Une information dévoilée par l'association de défense des usagers MobiLille. Son président, Mattéo Ferrux, affirme avoir obtenu la confirmation de cet oubli «en interne». Il rappelle par ailleurs que «deux commandes ont été prises pour ces nouveaux métros». «C'est un projet qui a déjà dix ans de retard. Les premières rames devaient être livrées en 2026...», déplore-t-il. L'absence de dispositif de refroidissement trouve son origine dans un cahier des charges établi en 2010. À l'époque, «il n'avait pas été prévu ni climatisation ni ventilation. Pourquoi ? En 2010, on avait une conscience sur le dérèglement climatique qui était autre, on ne s'en rendait pas compte», explique Mattéo Ferrux. Ce qui le choque encore plus, c'est que la MEL aurait repris le même cahier des charges pour une nouvelle commande passée… en décembre 2024. «Je trouve ça hallucinant qu'ils n'y aient pas songé», s'indigne-t-il. Publicité Officiellement, la métropole lilloise assure vouloir améliorer le quotidien des usagers. Dans un communiqué, son président Damien Castelain vante un effort «sans précédent» qui «vise à améliorer le confort des usagers, renforcer l'accessibilité et prolonger la durée de vie de notre matériel roulant». Mais la promesse paraît déconnectée de la réalité, déplore l'association MobiLille. «Apparemment, le confort n'est pas la priorité pour le moment», s'exaspère Mattéo Ferrux. Des questions de santé publique Le choix de l'uniformité entre les anciennes rames et les nouvelles - des BOA d'Alstom - est aussi pointé du doigt. «La MEL souhaitait homogénéiser les métros et donc ne pas mettre de climatisation», rapporte le président de MobiLille, qui juge l'argument incohérent : «Ils nous disent que c'est possible de la rajouter a posteriori. Pourquoi ne pas le faire maintenant ? Je pense que c'est de la précipitation, et peut-être qu'il y a aussi une question économique.» L'absence de ventilation soulève également des questions de santé publique, en particulier lors des épisodes de canicule «En période de fortes chaleurs, il y a beaucoup de malaises voyageurs. Il y a donc un enjeu pour la santé, mais aussi d'attractivité. Dire aux gens de ne pas prendre leur voiture pour ne pas polluer, mais aller dans un métro où il fait extrêmement chaud, ce n'est pas possible», alerte Mattéo Ferrux. Plutôt que la climatisation, peu écologique, l'association milite pour l'installation de systèmes de ventilation réfrigérée, «plus écologiques et moins énergivores». De son côté, la MEL défend son choix : «La climatisation des rames circulant en souterrain a un impact environnemental significatif, la forte consommation énergétique réapparaissant sous forme de chaleur refoulée dans les tunnels et sur les quais. Son efficacité est également amoindrie par l'ouverture régulière des portes», a-t-elle réagi auprès de La Voix du Nord.
Le Parisien
15-07-2025
- Politics
- Le Parisien
Vente à la sauvette, prostitution, trafic… Une journée au cœur de Château-Rouge
Château-Rouge. Une station de métro, mais surtout un quartier, dans le XVIIIe arrondissement de Paris. Et, au cœur de celui-ci, trois rues : Poissonniers , Dejean et Poulet. Elles forment un triangle de 150 m de côté, tout au plus. Où la densité de population est telle qu'on ne peut parfois plus marcher sur la chaussée. Une sorte de triangle des Bermudes où toutes les lois, normes, règles d'hygiène et du commerce semblent avoir disparu. Déjà, en 2018, l'État et la Ville de Paris avaient été condamnés pour « faute en matière de salubrité et de sécurité vis-à-vis des habitants du quartier ». Depuis, rien n'a vraiment changé. Y passer une journée permet de mesurer l'ampleur du phénomène.
