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La bataille mondiale pour le contrôle des mers fait toujours rage au XXIe siècle
Comme les cités grecques en Méditerranée il y a plus de deux mille ans, aujourd'hui, les États-Unis et la Chine cherchent à maîtriser les routes maritimes. L'Europe regarde passer les bateaux.
Droits de douane, blocus, dumping… La guerre commerciale, ou la confrontation des puissances «au cœur de la paix »
Chaque jour, Le Figaro explique les mécanismes par lesquels l'économie se retrouve au cœur de la confrontation entre les puissances.
Les 1001 armes de la guerre économique En savoir plus sur notre série
Le 6 juillet, au large du Yémen, pas loin de Djibouti et du détroit de Bab al-Mandab, le vraquier grec et libérien Magic Seas, chargé d'engrais et d'acier, coulait à la suite d'un assaut de bateaux drones et de tirs de lance-roquettes. Le lendemain, l'Eternity C, touché par des tirs de missiles, faisait naufrage, entraînant la mort d'une partie de l'équipage.
À près de 8000 kilomètres de là, des hommes armés abordaient un navire traversant de nuit le détroit de Malacca, en mer de Chine méridionale. Il n'y a eu là aucun dommage. Mais il s'agissait de la quatre-vingtième attaque dans ce passage depuis le début de l'année.
Points de passage pour l'essentiel du commerce mondial
Le point commun entre ces deux zones maritimes ? Elles sont parmi les voies de navigation les plus fréquentées au monde, indispensables aux échanges internationaux. Bab al-Mandab verrouille l'entrée en mer Rouge et donc l'accès au canal de Suez, où transitaient il y a quelques mois encore près de 12 % du commerce mondial. Le détroit de Malacca, qui serpente entre Singapour…
