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La Presse
3 hours ago
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Le Figaro
6 hours ago
- Le Figaro
Fraude, vols, incivilités... La police du rail sur le qui-vive à l'heure des grands départs
REPORTAGE - Alors que ce samedi 5 juillet marque le début des vacances d'été, les agents de la Sûreté ferroviaire de la SNCF redoublent de vigilance pour assurer tranquillité des voyageurs. À chaque prise de service, c'est le même rituel. Leur gilet pare-balles enfilé, Hervé, Olivier et Maylis s'enferment dans une salle aux airs de coffre de banque pour s'équiper de leurs armes de service : pistolet, matraque télescopique et gaz lacrymogène. Sans oublier leur radio et leur caméra-piéton, activée dans les situations les plus tendues. Affectés à la direction de zone sûreté (DZS) de Paris IDF Sud, les trois agents font partie des 3200 que compte la Sûreté ferroviaire, une entité du groupe SNCF chargée d'assurer la sécurité des voyageurs, des personnels et des biens du réseau ferré national. Aide à l'embarquement, lutte contre la fraude et les vols de bagages, répression des incivilités envers les contrôleurs ou les passagers, levée de doute sur les bagages abandonnés... L'éventail des missions répond à leur devise inscrite sur leur écusson depuis 1914, année de création de la «Sûreté générale» (SUGE), ancêtre de la sûreté ferroviaire : «Transporter, intervenir, protéger». Dans les gares et à bord des trains, la présence de cette «police du rail» est de nature à rassurer le million de voyageurs attendu en ce week-end de grands départs en vacances. Bagage abandonné et chien renifleur Newton, l'un des 75 chiens détecteurs d'explosifs de la sûreté ferroviaire, est dépêché pour une levée de doute sur un bagage oublié à bord d'un TGV. Jean-Marc De Jaeger / Le Figaro Publicité «Avec la police nationale et le groupe de protection et de sécurité des réseaux (GPSR) de la RATP, la sûreté ferroviaire de la SNCF constitue une sorte de continuum de sécurité dans les transports», décrit Hervé, l'aîné de l'équipe avec ses 25 ans d'expérience. Ce qui nous distingue des autres entités, c'est notre périmètre d'action et notre expertise sur la complexité du milieu ferroviaire.» En tenue ou en civil, avec ou sans arme, les agents sont tous issus de l'université de la sûreté SNCF qui assure une formation théorique (droit, déontologie...) et pratique (tir au pistolet, techniques de combat...) proche de celle dispensée aux futurs policiers. Une fois diplômés, ils sont assermentés et habilités à intervenir auprès de tous les opérateurs ferroviaires circulant en France : SNCF Voyageurs, mais aussi Trenitalia, Renfe ou Transdev entre Marseille et Nice. En ce début de matinée de juin, Hervé, Olivier et Maylis commencent leur service par une ronde de surveillance en gare de Paris-Montparnasse. Mais bien vite, leur radio grésille : «Un chef de bord signale un bagage abandonné dans un TGV à l'arrivée, voie 3.» Notre équipe se rend sur place en attendant l'intervention de la brigade canine. Après avoir établi un périmètre de sécurité, Newton est dépêché pour une «levée de doute» en compagnie de son maître attitré. L'absence de réaction du malinois, qui fait partie des 75 chiens détecteurs d'explosifs de la sûreté ferroviaire – auxquels s'ajoutent 60 chiens d'intervention –, est rassurante : le bagage ne contient rien de suspect et finira au bureau des objets trouvés, avec amende à la clé pour son propriétaire. «Cette intervention rapide a permis de limiter les conséquences sur le trafic, soulignent les agents. Après la découverte d'un colis abandonné, l'intervention de l'une de nos équipes cynotechniques doit se faire dans les 20 minutes. Passé ce délai, la procédure de levée de doute est confiée aux forces de l'ordre qui peuvent alors mobiliser une équipe de démineurs, voire évacuer la gare.» Et de rappeler que l'étourderie des passagers est la première cause de retard des trains en France. Une coordination avec les forces de l'ordre Maylis, Olivier et Hervé suppléent les agents de bord pendant leur opération de contrôle des titres de transport. Jean-Marc De Jaeger / Le Figaro L'incident résolu, nos trois agents embarquent à bord d'un TGV inOui à destination de Bordeaux, un trajet qui n'est pas choisi au hasard. «Nous travaillons avec les opérateurs de transports et les autorités de police afin d'identifier les trains à accompagner en priorité», souligne Hervé. L'essentiel des missions se fait dans les trains de banlieue qui représentent 10 % du réseau ferré mais près de 80 % des voyageurs au niveau national. Les missions dans les TGV sont peu fréquentes : «Les trains grandes lignes présentent généralement peu de problèmes par rapport à celles de banlieue», ajoute-t-il. Leurs interventions se font également en fonction des signalements émis par les passagers eux-mêmes au numéro d'alerte SNCF (3117 par téléphone ou 31177 par SMS). Peu après le départ, les agents de la sûreté ferroviaire ont pour habitude de passer dans chaque voiture, à la fois pour repérer d'éventuelles anomalies et montrer leur présence à l'ensemble des passagers. Après le contrôle des billets, le chef de bord leur signale la présence d'une jeune femme qui n'a pas présenté sa pièce d'identité pour justifier d'une réduction. L'étudiante déclare se l'être fait voler et, faute de pouvoir présenter l'original, montre une photo du document sur son smartphone. Le personnel fait preuve de clémence : le chef de bord dresse le procès-verbal sur la base des informations fournies, mais aurait pu aussi contacter les forces de l'ordre pour vérifier son identité. Éviter les sabotages et vols de cuivre Olivier (à gauche) et Hervé (à droite) et Maylis profitent d'un arrêt en gare de Vendôme - Villiers-sur-Loir TGV pour passer d'une rame à l'autre. Jean-Marc De Jaeger / Le Figaro Publicité Un peu plus tard pendant le trajet, un autre passager n'aura pas droit à la même clémence. «Un homme, la vingtaine, n'a pas son billet et refuse de décliner son identité», leur indique le chef de bord. Le fraudeur est introuvable, et pour cause : il a profité de l'arrêt en gare de Vendôme - Villiers-sur-Loir TGV pour passer de la rame de queue à la rame de tête et ainsi terminer son trajet incognito. Raté : le fraudeur est repéré par les contrôleurs de l'autre rame et sera interpellé au terminus par une autre équipe de la sûreté ferroviaire, qui pourra le livrer à la police s'il se montre peu coopératif. En dehors des missions auprès des voyageurs, la sûreté ferroviaire a aussi en charge la surveillance de l'ensemble du réseau ferré national (voies, ateliers de maintenance...), notamment au moyen de drones. Vol de cuivre, dégradation du matériel, sabotages... Autant de fléaux qui pèsent sur les intérêts financiers de la SNCF : le vol de cuivre représente à lui seul 20 à 30 millions d'euros de pertes par an. La fiabilité du service s'en trouve affectée. Que l'on se souvienne du sabotage coordonné qui a paralysé la quasi-totalité des lignes à grande vitesse le jour d'ouverture des Jeux olympiques de Paris, en juillet 2024. En œuvrant 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, la sûreté ferroviaire s'assure qu'un tel chaos ne se reproduise plus, en particulier à une période aussi cruciale que les grandes vacances. EN VIDÉO - Gare Montparnasse: un jeune catholique verbalisé pour avoir entonné un chant de grâce
Le Parisien
8 hours ago
- Business
- Le Parisien
Voici un code promo pour payer moins cher ce nouveau ventilateur efficace et silencieux
Souffrant particulièrement des hausses des températures de ces dernières semaines et souhaitant retrouver une maison à la fraîcheur vivifiante pour le reste de la saison estivale, vous envisagez en ce début juillet de vous gâter avec un ventilateur haut de gamme et, si possible, sans danger pour vos enfants et vos animaux ? Disponible en blanc ou en gris anthracite et pouvant s'intégrer à la moindre des pièces de votre intérieur sans en dénaturer le style grâce à son allure moderne et épurée, le ventilateur multidirectionnel Shark TurboBlade vous permettra d'affronter élégamment les chaleurs estivales. Et, pour vous permettre de retrouver au plus vite un intérieur à la fraîcheur agréable, SharkClean France vous offre la livraison express de votre ventilateur multidirectionnel haut de gamme en Corse ou en France métropolitaine. Vous pourrez même payer votre nouvel appareil de coiffure en 3 fois sans frais si nécessaire. Et, sorti il y seulement quelques mois et déjà très populaire auprès des consommateurs, le ventilateur multidirectionnel Shark TurboBlade vous reviendra aujourd'hui à 279,99 euros. Le code promo PARISIENSHARK25 vous permettra de bénéficier de -12% sur tout le site Dépourvu de pales visibles pour une utilisation sécurisée, même dans les foyers avec enfants et/ou animaux de compagnie, le ventilateur multidirectionnel Shark TurboBlade intègre dans son socle un moteur qui lui permettra de délivrer un flux d'air puissant et homogène. Ses embouchures en 2 parties pouvant être orientées dans deux directions différentes et son système d'oscillation à 180 degrés permettront quant à eux à ce modèle de marque Shark de rafraîchir votre pièce dans ses moindres recoins. Et, avec son capteur thermique intelligent, il adaptera automatiquement la puissance en fonction de la température ambiante, pour un refroidissement constant des pièces de votre domicile et une consommation énergétique maîtrisée. Quant à sa télécommande et à son affichage LED de votre nouveau ventilateur Shark TurboBlade, ils vous permettront de paramétrer à distance votre appareil ou de visualiser les paramètres actuellement sélectionnés. Enfin, grâce à un niveau sonore de 40 dB au réglage 1, votre nouveau compagnon estival pourra même être utilisé dans des pièces où le silence est essentiel, comme les chambres et bureaux de télétravail. Cliquez ici pour profiter de l'offre Shark sur le ventilateur multidirectionnel Shark TurboBlade Les meilleures offres Shark à saisir :
Le Parisien
8 hours ago
- Politics
- Le Parisien
« Nous comptabilisons 22 morts sur les routes » : des départs en vacances sous haute surveillance dans l'Oise
Opération visibilité accomplie ! Ce vendredi, alors que la saison estivale débutait officiellement, deux lourds dispositifs étaient déployés sur les routes de l'Oise entre 15 heures et 19 heures. Le plus important mobilisant pas moins de 70 policiers, gendarmes et agents des douanes aux abords du péage de l'autoroute A16, à Beauvais. Qu'on entre ou qu'on sorte de la ville, impossible d'échapper à l'un des 14 points de contrôle. « Nous sommes à la moitié de l'année et nous comptabilisons 22 morts sur les routes , indique Victoire Lantreibecq, directrice de cabinet du préfet de l'Oise. Ça reste notre préoccupation majeure ; c'est pourquoi on maintient un niveau de sécurité fort. Entre la saison estivale qui débute et la réussite au bac, la période est propice à la fête. Un tiers des accidents mortels implique une conduite alcoolisée ou sous stupéfiants. »
Le Figaro
9 hours ago
- Sport
- Le Figaro
«Crash, peloton sous tension» : le goût amer du risque
Alors que le Tour de France s'élance, la plateforme de L'Équipe diffuse un documentaire percutant sur les dangers du cyclisme. Un miracle permanent. Portés par une technologie toujours plus puissante et une pression qui les pousse à améliorer leurs performances, les cyclistes professionnels risquent désormais leur vie lors de chaque course. À découvrir Inscrivez-vous à notre newsletter Programmes TV Au fil des années et des compétitions, les accidents graves se sont multipliés, certains provoquant même le décès de coureurs. Ce fut le cas en juin 2023 avec Gino Mäder victime d'une chute mortelle lors de la descente du col de l'Albula sur le Tour de Suisse. À lire aussi Cyclisme : les images glaçantes de la violente chute de Vittoria Guazzini en Italie Publicité Crash, peloton sous tension, un documentaire disponible sur L'Équipe Explore, interroge sur la dangerosité du cyclisme - sujet jusqu'alors peu traité dans les médias - avec des images marquantes et de très nombreux témoignages de champions, de Romain Bardet à Yaël Joalland en passant par Axel Zingle. « Ça va de plus en plus vite et, quand ça tombe, ça fait de plus en plus mal », analyse Yaël Joalland. Le coureur de 24 ans peut malheureusement en témoigner. Au début de la saison 2024, il a subi une très lourde chute dans la descente de la route des Crêtes, sur le Grand Prix Cycliste de Marseille, qui l'a presque défiguré et lui a valu, notamment, quatre fractures vertébrales, lesquelles auraient pu lui faire perdre l'usage de ses jambes. Un terrible accident dont il témoigne dans le film. « Je n'ai plus de souvenirs pendant trois jours », relate-t-il. Son ami Axel Zigle, qui a attendu les secours à ses côtés, se souvient. « Son visage n'était plus vraiment reconnaissable. Cela a été les quinze minutes les plus longues de ma vie », confie-t-il, encore marqué par le choc. À lire aussi Cyclisme : Mikel Landa a quitté l'hôpital, après sa chute au Tour d'Italie Le sport le plus dangereux du monde Romain Bardet évoque, de son côté, les quatre commotions cérébrales qu'il a eues au cours de sa longue carrière, forte de onze participations au Tour de France. « Le cerveau vient percuter la boîte crânienne, donc c'est un élément très perturbateur pour le système nerveux et cela nécessite souvent un processus de récupération assez long. C'est aussi un gros choc émotionnel pour s'en remettre », témoigne-t-il. « Pour moi, c'est le sport le plus dangereux du monde », confirme Nacer Bouhanni, ancien champion de France, victime d'une commotion cérébrale sur le Tour de Turquie en 2022, après laquelle il a frôlé la paralysie. « Je n'arrivais plus à maintenir ma tête sans la tenir. Je suis resté plus de trois mois sans pouvoir bouger », se souvient-il. Publicité Dix mois plus tard, il est victime d'une blessure similaire lors de son retour sur le circuit. Deux chutes qui l'ont profondément bouleversé et ont irrémédiablement atteint son mental, le forçant même à prendre sa retraite. « La plus grande des cicatrices est dans la tête. C'est à vie », admet-il. Un avis partagé par Marion Rousse, ancienne coureuse et compagne de Julian Alaphilippe, qui a connu, lui aussi, de graves chutes. « Je pense que le vélo est devenu aussi compliqué physiquement que psychologiquement », note la directrice du Tour de France féminin. Elle réfléchit, avec d'autres, aux solutions possibles pour préserver l'intégrité physique des coureurs. Ce documentaire, à la fois dur et passionnant, rend hommage aux champions, qui, par leur courage et leur résilience, font la beauté de ce sport spectaculaire.
