أحدث الأخبار مع #BRT
نافذة على العالم
منذ 6 ساعات
- منوعات
- نافذة على العالم
معلومات عن الأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري
الاثنين 19 مايو 2025 10:30 مساءً نافذة على العالم - معلومات عن الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري.. بعد تداول عدد من الصور التي تخص مشروع الأتوبيس الترددي، لذلك يبحث المواطنين والمسافرين، حيث أعلنت وزارة النقل أن افتتاح المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT، من المقرر أن يكون خلال الأيام القادمة، ولذلك يتساءل الكثير من المواطنين عن كافة التفاصيل المتعلقة بالأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري. الأتوبيس الترددي: BRT الجديد يعد الاتوبيس الترددي BRTعبارة عن نظام مرن للنقل العام لتوفير خدمة آمنة وسريعة، لتكون بديلًا عن الخط الخامس لمترو الأنفاق وبديلًا لعربات الميكروباص على الطريق الدائري أيضًا. ولا تتجاوز رحلة الاتوبيس الترددي إلا الدقائق صغيرة، وتتميز هذه الخدمة بأنها سوف تكون على قدر عال من الدقة والشفافية. الأتوبيس الترددي BRT عدد محطات الاتوبيس الترددي BRT ويتم تنفيذ مشروع الأتوبيس الترددي السريع على مرحلتين، ويشمل 49 محطة موزعة على طول الطريق الدائري، ويهدف إلى تشغيل 100 أتوبيس كهربائي على هذا المسار. كما تم ربط الأتوبيس الترددي بوسائل النقل الأخرى مثل مواقف السيرفيس أسفل الطريق الدائري، إضافة إلى خطوط المترو والقطارات وأتوبيسات السوبر جيت. سعر تذكرة الأتوبيس الترددي ويتراوح سعر تذكرة الأتوبيس الترددي ما بين 5 لـ 15 جنيه خلال المرحلة الأولى وتشمل 14 محطة. ومن المقرر أن يبدأ التشغيل التجريبي للمشروع قريبًا، مع إمكانية تعديل الأسعار لاحقًا وفقًا للمسافات المقطوعة. الهدف من الأتوبيس الترددي؟ ويأتي الهدف من مشروع الأتوبيسات الترددية إلى التقليل من مشكلة الازدحام المتمركز بمنطقة القاهرة الكُبرى، والحد من التلوث البيئي، حيث يعمل الأتوبيس الترددي (BRT) على التقنين من الانبعاثات الضارة بنسبة 90%، وذلك لأنه يعمل بالكهرباء. وتوفير الوقت عبر التقليل من زمن الرحلات بنسبة 50%، وخفض الحوادث التي تحدث على الطرق بنسبة قدرها 80%، وتحقيق عائد مادي واستثماري كبير للدولة. محطات الاتوبيس الترددي - محطة محور 26 يوليو - محطة مصر للطيران - محطة الزهراء - محطة تقاطع الأتوستراد - محطة نادي الصيد - محطة كايرو فيستيفال سيتي - محطة طريق السويس - محطة عدلي منصور - محطة البارون - محطة محور الشهيد - محطة مدخل التجمع - محطة كارفور المعادي - محطة مسطرد - محطة إسكندرية الزراعي - محطة الوراق - محطة تحيا مصر - محطة مترو إمبابة - محطة أحمد عرابي - محطة أرض اللواء - محطة الهضبة الوسطى - محطة غرب الرشاح - محطة مصرف بلبيس
بوابة الفجر
منذ 7 ساعات
- منوعات
- بوابة الفجر
موعد تشغيل المرحلة الثانية للأتوبيس الترددي BRT على الدائري
بعد إعلان وزارة النقل، عن موعد التشغيل الفعلي بركاب للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT على الطريق الداشري حول القاهرة الكبرى، بدأت التساؤلات حول موقف المرحلة الثانية خاصة مع تصريح وزير النقل بأنه سيتم الانتهاء من تنفيذها قبل افتتاح المتحف المصري الكبير في 3 يوليو المقبل. موعد تشغيل المرحلة الثانية للأتوبيس الترددي BRT بداية من 1 يونيو سيتم افتتاح الأتوبيس الترددي للمرحلة الأولى للركاب، وسوف سيتم الانتهاء من تنفيذ 100% من المرحلة الثانية بحلول 30 يونيو 2025. واعتبارًا من 1 أغسطس المقبل، سيتم تشغيل الأتوبيس دون ركاب في المرحلة الثانية، على أن يتم التشغيل الكامل بحلول شهر أكتوبر 2025. المرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي المرحلة الثانية تشمل عدد 21 محطة في المسافة من المشير طنطاوي حتى تقاطع الفيوم، وتتضمن 3 محطات بمحور المريوطية الهرم - الملك فيصل - ترسا، ومحطة المتحف المصرى الكبير (إسكندرية الصحراوي). الأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري الأتوبيس الترددي BRT، حافلة كهربائية كبيرة تسير في مسارات مخصصة ومعزولة على الطريق الدائري بطول يصل إلى 106 كيلومترًا (قابلة للزيادة)، تم تصميمها بهدف تخفيف الزحام وتوفير وسيلة نقل جماعي آمنة وسريعة ومستدامة. أهداف المشروع وأهم مميزاته - الحد من التلوث: يعمل بالكهرباء مما يقلل من الانبعاثات الضارة. - تقليل الزحام: بديل عملي لسير الميكروباصات ويخفف الضغط المروري على الدائري. - بديل اقتصادي للمترو: يشكل بديلًا مناسبًا للخط الخامس لمترو الأنفاق. - تشغيل على مدار الساعة: يعمل يوميًا بـ3 ورديات لتغطية 24 ساعة. - سعة قابلة للتوسع: إمكانية زيادة عدد الحافلات وفقًا للطلب. - خدمة متميزة للركاب: تصميم حديث يضاهي وسائل النقل المتطورة عالميًا. - سرعة وكفاءة: يضاهي المترو والقطارات من حيث السرعة والانسيابية. - ساحات انتظار: إنشاء أماكن مخصصة لانتظار السيارات الملاكي أسفل المحطات. - تكامل مع وسائل النقل الأخرى: ربط مباشر بمحطات المترو، القطارات، السوبر جيت، ومواقف السيرفيس. محطات شحن الأتوبيس الترددي - أنشأت وزارة النقل 4 محطات شحن كهربائي على الطريق الدائري، تتوزع كالتالي: (محطتان رئيسيتان للشحن في بداية ونهاية الخط - محطات فرعية على امتداد الطريق لتوفير الكهرباء للحافلات أثناء توقفها في المحطات).
الموجز
منذ 10 ساعات
- الموجز
لائحة مخالفات الأتوبيس الترددي: غرامات مشددة لضبط المرور على الطريق الدائري
في إطار خطة الدولة لتطوير منظومة النقل العام وتخفيف الزحام المروري، بدأت الحكومة المصرية تنفيذ وفيما يلي، يعرض لكم لا يفوتك عقوبات مشددة للمخالفين لمسارات الأتوبيس الترددي أعلنت وزارة النقل بالتعاون مع الإدارة العامة للمرور عن لائحة مخالفات صارمة لتنظيم سير المركبات، لا سيما في المسارات المخصصة للأتوبيس الترددي. من أبرز هذه المخالفات: سير المركبات غير المصرح بها على المسار، ويُعاقب مرتكبوها بالحبس حتى 3 أشهر وغرامة بين 2000 و4000 جنيه. مخالفة خط السير أو السير عكس الاتجاه، وتُطبق نفس العقوبات. مخالفات السرعة وتعطيل المرور تشمل اللائحة أيضًا: تجاوز السرعة المقررة أو السير بسرعة منخفضة تعوق الحركة. تعمد تعطيل المرور عبر التوقف غير المبرر أو السير ببطء شديد. وتنص العقوبات على الحبس والغرامة، وذلك لضمان انسياب حركة الأتوبيس الترددي والحفاظ على كفاءة النظام. مواصفات شبكة الأتوبيس الترددي يمتد مشروع BRT بطول 106 كيلومترات، وهو الأطول من نوعه عالميًا، ويضم: 48 محطة (تم الانتهاء من 33 محطة حتى الآن). سرعة تشغيلية تصل إلى 70 كم/س. أتوبيسات تعمل بالكهرباء بنسبة تصنيع محلي تصل إلى 60%. طاقة استيعابية تصل إلى 49 راكبًا قابلة للزيادة. مخالفات لا يجوز التصالح فيها بحسب قانون المرور الجديد، هناك 12 مخالفة لا يجوز التصالح بشأنها، منها: السير عكس الاتجاه. القيادة تحت تأثير المخدرات. حيازة أجهزة تشويش على الرادارات. تعطيل المرور عمدًا. تحميل ركاب بأجرة غير قانونية. نقلة حضارية في منظومة النقل العام يمثل مشروع الأتوبيس الترددي نقلة نوعية في أسلوب التنقل داخل القاهرة الكبرى، ويعكس توجه الدولة نحو حلول مستدامة وصديقة للبيئة، مع التركيز على رفع كفاءة الطرق وتحقيق الأمان المروري. اقرأ أيضا :
الأسبوع
منذ 15 ساعات
- منوعات
- الأسبوع
عدد المحطات وأسعار التذاكر.. كل ما تريد معرفته عن الأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري
مشروع الأتوبيس الترددي الجديد ياسمين الأمير كشفت وزارة النقل أن افتتاح المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT، من المقرر أن يكون خلال الأيام المقبلة، ولذلك يتساءل الكثير من المواطنين عن كافة التفاصيل المتعلقة بالأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري. الأتوبيس الترددي BRT الجديد يعد الاتوبيس الترددي BRT الجديد، هو عبارة عن نظام مرن للنقل العام لتوفير خدمة آمنة وسريعة، لتكون بديلاً عن الخط الخامس لمترو الأنفاق وبديلاً لعربات الميكروباص على الطريق الدائري أيضاً. ولا تتخطى رحلة الاتوبيس الترددي الدقائق المعدودة، وتتميز هذه الخدمة بأنها سوف تكون على قدر عال من الدقة والشفافية. عدد محطات الاتوبيس الترددي BRT ويتم تنفيذ مشروع الأتوبيس الترددي السريع على مرحلتين، ويشمل 49 محطة موزعة على طول الطريق الدائري، ويهدف إلى تشغيل 100 أتوبيس كهربائي على هذا المسار. كما تم ربط الأتوبيس الترددي بوسائل النقل الأخرى مثل مواقف السيرفيس أسفل الطريق الدائري، إضافة إلى خطوط المترو والقطارات وأتوبيسات السوبر جيت. سعر تذكرة الأتوبيس الترددي ويتراوح سعر تذكرة الأتوبيس الترددي ما بين 5 لـ 15 جنيه خلال المرحلة الأولى وتشمل 14 محطة. ومن المقرر أن يبدأ التشغيل التجريبي للمشروع قريبًا، مع إمكانية تعديل الأسعار لاحقًا وفقًا للمسافات المقطوعة. الهدف من الأتوبيس الترددي؟ وتهدف الأتوبيسات الترددية إلى التقليل من الازدحام المتمركز في منطقة القاهرة الكُبرى، والحد من التلوث البيئي، حيث يعمل الأتوبيس الترددي (BRT) على التقنين من الانبعاثات الضارة بنسبة 90%، وذلك لأنه يعمل بالكهرباء. وتوفير الوقت عبر التقليل من زمن الرحلات بنسبة 50%، وخفض الحوادث التي تحدث على الطرق بنسبة قدرها 80%، وتحقيق عائد مادي واستثماري كبير للدولة. محطات الاتوبيس الترددي - محطة محور 26 يوليو - محطة مصر للطيران - محطة الزهراء - محطة تقاطع الأتوستراد - محطة نادي الصيد - محطة كايرو فيستيفال سيتي - محطة طريق السويس - محطة عدلي منصور - محطة البارون - محطة محور الشهيد - محطة مدخل التجمع - محطة كارفور المعادي - محطة مسطرد - محطة إسكندرية الزراعي - محطة الوراق - محطة تحيا مصر - محطة مترو إمبابة - محطة أحمد عرابي - محطة أرض اللواء - محطة الهضبة الوسطى - محطة غرب الرشاح - محطة مصرف بلبيس
الدستور
منذ 18 ساعات
- منوعات
- الدستور
كل ما تريد معرفته عن منظومة الأتوبيس الترددي BRT في القاهرة الكبرى
منظومة الأتوبيس الترددي (BRT) هي واحدة من المشروعات الحديثة التي تهدف إلى تحسين وتطوير النقل الجماعي في القاهرة الكبرى. المشروع يهدف إلى توفير وسيلة نقل سريعة وفعالة من خلال الربط بين المحطات والمواقف الواقعة أسفل الطريق الدائري، مما يسهل وصول الركاب إلى المحطات عبر وسائل متعددة. ويعتبر هذا المشروع جزءًا من جهود الدولة لتحسين شبكة النقل الجماعي وتسهيل التنقل داخل العاصمة والمدن الكبرى. تفاصيل منظومة الأتوبيس الترددي BRT في القاهرة الكبرى تعتمد منظومة الأتوبيس الترددي BRT على مسارات مخصصة للأتوبيسات، حيث تتحرك الأتوبيسات بسرعة عالية مما يساعد في تقليل التأخير الناتج عن الزحام في الطرق العامة. يشمل المشروع عددًا من المحطات التي تقع أسفل الطريق الدائري، ما يعزز الربط بين مختلف المناطق في القاهرة الكبرى. كما تم تخصيص مسارات خاصة لتوفير خدمة سريعة وآمنة للركاب، مما يسهم في تقليل الازدحام المروري وتحسين جودة الحياة في المدينة. الربط بين المحطات والمواقف أسفل الدائري من أبرز معالم مشروع الأتوبيس الترددي هو الربط بين المحطات والمواقف الواقعة أسفل الطريق الدائري. تم تصميم المحطات لتكون مرتبطة بمواقف الركاب عبر كباري المشاة والأنفاق، مما يسهل على المواطنين الوصول إلى المحطات من أماكنهم بسهولة. آلية عمل الأتوبيسات وزمن التقاطر من المقرر أن يتم تسيير 100 أتوبيس كهربائي مكيف الهواء في المرحلتين الأولى والثانية من المشروع، حيث تصل سعة كل أتوبيس إلى 66 راكبًا. تهدف هذه الأتوبيسات إلى تقديم خدمة مريحة وسريعة للركاب، حيث سيكون زمن التقاطر بين كل أتوبيس وآخر حوالي 3 دقائق في البداية، مما يعادل حوالي 20 أتوبيسًا في الساعة. أما في أوقات الذروة، فإن زمن التقاطر سيصل إلى دقيقة ونصف، مما يسمح بتقديم خدمة سريعة وفعالة لمواجهة التزايد الكبير في عدد الركاب. المحطات الرئيسية والربط بينها يشمل مشروع الأتوبيس الترددي BRT إنشاء 14 محطة رئيسية في المرحلة الأولى من المشروع، تمتد من محطة إسكندرية الزراعي حتى أكاديمية الشرطة. هذه المحطات مرتبطة ببعضها من خلال شبكة من المواقف تحت الطريق الدائري، مما يتيح للركاب الانتقال بسهولة بين المحطات باستخدام وسائل النقل المتاحة. من أبرز المحطات التي سيتم ربطها بمحطات الأتوبيس الترددي محطات مثل المرج، مؤسسة الزكاة، والسلام، وهي جزء من شبكة النقل الجماعي التي تربط بين مختلف مناطق القاهرة الكبرى.
