أحدث الأخبار مع #EDL
وكالة نيوز
٠٥-٠٥-٢٠٢٥
- منوعات
- وكالة نيوز
الموعد النهائي للمعرف الحقيقي هو قاب قوسين أو أدنى. إليك ما يجب معرفته.
الموعد النهائي للمعرف الحقيقي يقترب بسرعة. سيُطلب من الأميركيين التحول إلى الشكل المحسن من الهوية بحلول يوم الأربعاء ، 7 مايو ، إذا كانوا يريدون السفر بالطائرة محليًا. إذا كنت لا تزال بحاجة إلى تحديث معرفك ، فأنت لست وحدك: بيانات CBS يدل على أن العشرات من الدول وراء الامتثال. وجد تحليل أجري في الفترة من 7 إلى 18 أبريل أن 30 ولاية أقل من 70 ٪. من بين جميع الولايات ، كان لدى نيو جيرسي أدنى معدل امتثال في البلاد بنسبة 17 ٪. إليك ما تحتاج إلى معرفته للتأكد من أنك مستعد للموعد النهائي للمعرف الحقيقي في 7 مايو. ما هو معرف حقيقي؟ المعرف الحقيقي هو ترخيص متوافق معًا فدرالياً أو تصريحًا للمتعلم أو بطاقة هوية غير محددة صادرة عن وكالات رخصة قيادة الولاية. يمكنك معرفة ما إذا كان ترخيص أو بطاقة هوية صادرة عن الحالة هو معرف حقيقي إذا كان لديه نجم أسود أو ذهبي في الزاوية اليمنى العليا. قد يبدو الرمز مختلفًا قليلاً اعتمادًا على الولاية من حيث تم إصداره: على سبيل المثال ، تضع كاليفورنيا رمز النجوم داخل الدب الذهبي. من يحتاج إلى معرف حقيقي؟ مطلوب معرفات حقيقية أو محسّنة لأولئك الذين تزيد أعمارهم عن 18 عامًا والذين يخططون للطيران محليًا أو إدخال مبنى فيدرالي يتطلب تحديد الهوية ، ما لم يرغبون في إحضار جواز سفر أمريكي صالح. متى سأحتاج إلى استخدام معرف حقيقي؟ سيحتاج الأمريكيون إلى إظهار معرفات حقيقية للوصول إلى بعض المرافق الفيدرالية – بما في ذلك نقاط تفتيش TSA – أدخل محطات الطاقة النووية والطائرات التجارية ، وفقًا لـ وزارة الأمن الداخلي (DHS). هل يجب أن أحصل على بطاقة هوية حقيقية؟ مطلوب معرفات حقيقية أو محسّنة فقط لأولئك الذين تزيد أعمارهم عن 18 عامًا دون جواز سفر أمريكي صالح يخططون للطيران محليًا أو إدخال مبنى اتحادي يتطلب تحديد الهوية. هذا ما يقال ، تعتبر المعرفات الحقيقية شكلاً من أشكال الهوية أكثر أمانًا من رخصة القيادة الكلاسيكية. تم إنشاء متطلبات المعرفات الحقيقية من قبل الكونغرس في عام 2005 ، بعد توصية لجنة 11 سبتمبر بأن الحكومة الفيدرالية 'وضعت معايير لإصدار مصادر الهوية ، مثل تراخيص السائق' ، وفقًا لما قاله وزارة الأمن الداخلي. تم تأخير الموعد النهائي للتنفيذ عدة مرات ، على الرغم من أن بعض الولايات بدأت في إصدار معرفات حقيقية حتى عام 2009. يمكنك العثور على مزيد من التفاصيل حول المعرف الحقيقي على DHS ' موقع إلكتروني. هل يمكنني استخدام معرف محسّن بدلاً من معرف حقيقي؟ خمس ولايات – واشنطن ، ميشيغان ، مينيسوتا ، نيويورك وفيرمونت – تصدر ما يسمى رخصة قيادة محسّنة (EDL) ، أو معرف محسّن. يعتبر هذا بديلاً مقبولًا لبطاقة هوية حقيقية. في حين أن المعرفات الحقيقية لها شعار نجوم ، فإن المعرفات المحسنة لها صورة للعلم الأمريكي في الزاوية اليمنى العليا أو كلمة 'محسّنة' في الجزء العلوي من البطاقة. كل من المعرفات الحقيقية والمعرفات المحسّنة هي مستندات فيدرالية تسمح للحاملين بالطيران محليًا. تتيح لك المعرفات المحسّنة أيضًا السفر من الولايات المتحدة إلى كندا أو المكسيك أو منطقة البحر الكاريبي من خلال ميناء دخول أرضي أو البحر ، بدون جواز سفر – شيء لا يمكنك القيام به مع معرف حقيقي منتظم. كم تكلفة الهوية الحقيقية؟ تختلف الأسعار حسب الدولة. في نيويورك ، على سبيل المثال ، لا توجد رسوم إضافية لمعرف حقيقي يتجاوز التكلفة العادية للمعاملات التي تدفعها مقابل ترخيص أو معرف أو تجديد قياسي. بنسلفانيا ومع ذلك ، فإن رسوم 'رسوم هوية حقيقية لمرة واحدة بقيمة 30 دولارًا' على رأس رسوم التجديد القياسية. يتقاضى نيويورك رسومًا إضافية بقيمة 30 دولارًا للمعرفات المحسّنة. من الأفضل التحقق من الدولة إرشادات المعرف الحقيقي للحصول على تقدير دقيق للمبلغ الذي ستدفعه. الشيء نفسه ينطبق على معرفات محسّنة. كيف أحصل على معرف حقيقي؟ هل يمكنني التقدم بطلب للحصول على واحد عبر الإنترنت؟ كل ولاية لديها وكالة ترخيص سائق تصدر معرفات حقيقية. لمعرفة كيفية التقديم حيث تعيش ، تفضل بزيارة موقع DHS وانقر على حالة إقامتك للحصول على تعليمات محددة. DHS يوصي أن تقوم بزيارة موقع وكالة ترخيص سائق سائق الولاية لمعرفة الوثائق التي ستحتاج إلى تقديمها بالضبط من أجل الحصول على بطاقة هوية حقيقية. تأكد من التخطيط للمستقبل لأن بعض الولايات لديها أوقات انتظار أطول لتحديد مواعيد DMV. ماذا لو كنت أخطط للسفر الأسبوع المقبل ولكن ليس لدي معرف حقيقي بعد؟ وقال متحدث باسم TSA سي بي إس نيوز فيلادلفيا أنه إذا ظل المسافرون يظهرون إلى المطار يوم الأربعاء المقبل دون معرف حقيقي ، فقد يظلون قادرين على الطيران ، لكن الدخول على متن الطائرة قد يستغرق وقتًا أطول من المعتاد. توصي وكالة النقل بأن يصل الأشخاص الذين ليس لديهم بطاقة هوية حقيقية إلى المطار في وقت مبكر لضمان الوقت الكافي للتغلب على الأمن. قالت TSA إنها تشهد حوالي 81 ٪ من الامتثال عند نقاط التفتيش في المطار ، مما يعني ما يقرب من أربعة من كل خمسة مسافرين يظهرون برخصة قيادة أو متوافقة مع الهوية أو شكل آخر صحيح من الهوية. 'ليس لدينا مخاوف في هذه المرحلة بشأن هذا الموعد النهائي الذي يؤثر حقًا على العمليات ، خاصة بالنسبة لأولئك الأشخاص الذين يعانون مرة أخرى ولديهم كل ما يفترض أن يكون لديهم' ، جيسيكا مايل ، أخصائية الشؤون العامة في TSA ، قال CBS Philadelphia. هل هناك أشكال بديلة لتحديد الهوية يمكنني استخدامها في المطار؟ إذا لم يكن لديك معرف حقيقي ، فإن TSA لديها قائمة من النماذج الأخرى الصالحة لتحديد الهوية التي يمكنك استخدامها للوصول إلى نقطة تفتيش المطار. ويشمل ذلك جوازات السفر وبطاقات المقيمين الدائمة والمعرفات المحسنة وبطاقات الدخول العالمية. هل يمكنني استخدام معرف حقيقي للسفر الدولي؟ لا. ستظل بحاجة إلى جواز سفر صالح للسفر خارج البلاد والذهاب في رحلات بحرية دولية.
النهار
٢٥-٠٣-٢٠٢٥
- أعمال
- النهار
التغذية بالتيار إلى 12 ساعة يومياً: نهج جديد أم موروثات العهد القديم؟
لم يأت الاستغراب الشعبي لزيادة التغذية في التيار الكهربائي إلى 10 ساعات يوميا، من فائض اليأس اللبناني المزمن من إصلاح قطاع الكهرباء، بل تزامن ذلك مع تأليف حكومة العهد الأولى، ومجيء وزير جديد على رأس وزارة متهمة بأنها كانت السبب الرئيسي في الانهيار المالي والنقدي، وإضاعة دولارات اللبنانيين وودائعهم. لكن حقيقة تزايد التغذية هي أن قطاع الكهرباء يسير حاليا، وفق "خطة الطوارئ الوطنية" التي عملت وزارة الطاقة على اعتمادها، بعدما "تعذر تأمين التمويل للغاز المصري، والكهرباء الأردنية، لتطبيق "الخطة الوطنية الشاملة للنهوض المستدام بقطاع الكهرباء" التي كانت وزارة الطاقة قد أعدتها في عهد الوزير وليد فياض. وترتكز "خطة الطوارئ الوطنية" المفعلة حاليا، على استمرار وزارة الطاقة في الاتكال على الفيول العراقي، وهو ما بادر إلى تطبيقه الوزير جو صدي، على قاعدة أن "الحكم استمرار" وعشر ساعات من الإنارة أفضل من لا شيء، فوقّع العقد مع العراق للسنة الرابعة. بيد أن الحل الشامل لمعضلة وطنية تاريخية بحجم "مغارة" الكهرباء، و"منافعها" وزواريبها، لن يبدأ قبل استكمال بناء مشروع تشكيل الهيئة الناظمة، وتعيين أعضائها وطواقمها الذي وعد الوزير صدي بصب اهتمامه لكي يبصر النور. وبرعاية الوزير والعهد الجديدين، ووفق ما تسرب عن دعم دولي للنهوض بالقطاع، ستبدأ الهيئة باتخاذ ما يلزم من قرارات عصرية ومرنة، تعيد تنظيم قطاع الكهرباء، وفرض الشفافية والحوكمة في إدارته، وتدفع نحو مزيد من الشراكة مع القطاع الخاص، في مجالات الإنتاج والتوزيع والجباية، وفتح الاستثمار في الطاقة المتجددة على مصراعيه. فما وضع التيار الكهربائي حاليا؟ وهل من تطورات أدت إلى زيادة ساعات التغذية؟ عشية مغادرة الوزير فياض، أعلن إمكان زيادة ساعات الكهرباء إلى أكثر من 12 ساعة يوميا، وذلك بعد عودة معملي الزوق والجية إلى العمل مجددا، بعدما كانا متوقفين لأكثر من عامين بسبب مشاكل تعاقدية بين "كهرباء لبنان" والشركة المشغلة "MEP"، إذ استغرقت معالجة المشكلة عامين ونصف عام بوساطة من"EDF" التي تقاضت بين 3 و4 ملايين دولار لإيجاد حل يضمن التزامات الطرفين. ويوضح فياض أنه حاول مرارا رفع الصوت والتساؤل عن أسباب تأخر تشغيل معمل الزوق، سواء كان بسبب مؤسسة كهرباء لبنان (EDL) التي يتسم عملها بالبطء الشديد والبيروقراطية المفرطة، وتجنبها اتخاذ أي مخاطر حتى لو كانت في مصلحة تشغيل المعمل، أو بسبب الجهة المشغلة التي انتهجت سلوكا يتسم بالابتزاز، من دون أن ننسى أداء شركة EDF "البطيء" للغاية، لا سيما أثناء الحرب. توازيا، يشير فياض إلى ما سيق من اتهامات اعلامية بأن الوقود مغشوش، ما تسبب بتأخير لمدة 10 أيام في تشغيل كهرباء معملي الزوق والجية، وأدى إلى خسارة تقدر بـ 12 مليون دولار بسبب تلك الادعاءات غير المثبتة. وبعيدا من مسببات التأخير و"العرقلة"، يشير فياض إلى أنه وقع عقدا ثانيا مع الجانب العراقي، وهو عقد تجاري يتيح لمؤسسة كهرباء لبنان، عبر الوزارة، لشراء النفط الخام (crude oil) وتسديد ثمنه نقدا من عائدات الجباية للمؤسسة التي حققت إيرادات تزيد على 50 مليون دولار شهريا، بما ساهم في تأمين وقود إضافي لمعملي الزوق والجية، وسمح بتشغيل المعمل لفترة شهر كامل، مع الإفادة مما كان متوافرا من الوقود. ويشار إلى أن أنه يتم التسديد للعراق عبر نظام المبادلة، فيما أصدر مجلس الوزراء قرارا يسمح بالدفع من إيرادات الإدارات العامة. ومن العوامل التي ساهمت في زيادة ساعات التغذية أيضا، أنه تم تجديد العقد العراقي الأول لسنة رابعة مع زيادة الكميات إلى مليوني طن بدلا من مليون ونصف مليون، أي بما يعادل 160 ألف طن شهرياً. أما بالنسبة إلى العقد الثاني المخصص لتشغيل معملي الزوق والجية فقط، فهو يستخدم لتأمين الغاز أويل والفيول أويل بحسب الحاجة. وفي تقسيم القيمة بشكل عام، يشير فياض الى أن تشغيل معملي دير عمار والزهراني بالكامل عبر العقد الأول يؤدي إلى إنتاج 900 ميغاواط، ويمكن إضافة 300 ميغاواط الناتجة من معملي الزوق والجية لتصل الطاقة الإجمالية إلى 1200 ميغاواط. ولكن حاليا، لا يتم إنتاج 1200 ميغاواط، بل نحو 250، بالإضافة إلى نصف الطاقة المتوافرة، أي نحو 450 ميغاواط، بما يجعل الإجمالي 700 ميغاواط، فيما يجب رفعه تدريجاً في رأي فياض إلى 1200 ميغاواط بسرعة، نظرا إلى وجود عقدين يضمنان توفير الفيول، وتاليا يتوجب تنفيذهما دون تأخير. ويقدر فياض ساعات التغذية بنحو 7 ساعات يومياً، في حين يجب أن يصل معدلها إلى 12 ساعة يومياً. ولكن لماذا التركيز على استيراد الفيول العراق؟ يقول فياض إن ثمة انفتاحاً على دول الخليج، فالسعودية والإمارات تمتلكان كميات هائلة من الغاز أويل، وهما أكبر مصدرين لهذه المادة، وتالياً لا مشكلة إطلاقاً مع أي من الدول العربية والخليجية.
