أحدث الأخبار مع #FIEM
عبّر
١٨-٠٥-٢٠٢٥
- أعمال
- عبّر
تمويل إسباني ضخم لمحطة تحلية الدار البيضاء يثير جدل تضارب المصالح حول أخنوش
حصلت مجموعة 'أفريقيا غاز'، المملوكة لرئيس الحكومة المغربية عزيز أخنوش، إلى جانب شريكتيها 'غرين أوف أفريكا' و'أكسيونا' الإسبانية، على تمويل ضخم بقيمة 340 مليون يورو من الحكومة الإسبانية لدعم مشروع محطة لتحلية مياه البحر بمدينة الدار البيضاء. ويأتي هذا التمويل في إطار ما وصفته مدريد بـ'الشراكة الاقتصادية مع الرباط'، وضمن مشاريع البنية التحتية المستدامة ذات البعد الإقليمي. غير أن هذا الإعلان أعاد إلى الواجهة الجدل المتواصل حول تضارب المصالح، نظرًا لتقاطع الأدوار التي يشغلها رئيس الحكومة بين الوظيفة العمومية ومصالحه الاقتصادية الخاصة. تساؤلات حول صفقة محطة تحلية المياه المشروع الذي يستفيد من شراكة بين القطاعين العام والخاص، حصل على دعم موزع كالتالي: 250 مليون يورو كقرض مباشر من صندوق التنمية الإسباني FIEM 70 مليون يورو كقرض مضمون من 'الشركة العامة للأبناك' 31 مليون يورو كمساهمة رأسمالية من صندوق FIEX رغم أن الوزير المكلف بالاستثمار، كريم زيدان، نفى وجود تمويل مباشر من الدولة المغربية، إلا أن مراقبين وفاعلين سياسيين تساءلوا إن كانت المجموعة الاقتصادية لرئيس الحكومة قد استفادت من امتيازات ضريبية وجمركية وفّرتها قوانين المالية لفائدة المشاريع الاستثمارية ذات الطابع الاستراتيجي. تضارب مصالح؟ القانون في الواجهة الجدل القانوني تفجّر مجددًا بعد تصريحات النائب البرلماني عبد الله بوانو، الذي أكد أن رئيس الحكومة، بصفته رئيس اللجنة الوطنية للاستثمار، سهّل استفادة هذا المشروع من دعم حكومي موجه عادةً للاستثمارات الكبرى، ما يثير شبهة استغلال المنصب العمومي في تمرير امتيازات لصالح شركات خاصة ذات صلة به. ويُذكر أن طلب العروض المتعلق بالمشروع تم في إطار قانون الشراكة بين القطاع العام والخاص رقم 12-86، وهو ما يطرح تساؤلات بشأن معايير الشفافية والحياد في تدبير الصفقات العمومية عندما تكون إحدى الشركات المستفيدة مملوكة لمسؤول حكومي رفيع. مطالب بالتحقيق والوضوح في ظل غياب معطيات دقيقة حول المعايير التي أفضت إلى إسناد الصفقة، تطالب أصوات من داخل المجتمع المدني والهيئات السياسية بـتحقيق شفاف في ظروف تمويل المشروع، وتوضيح ما إذا كانت هناك استفادة مباشرة أو غير مباشرة من امتيازات الدولة، بما ينسجم مع مبدأ ربط المسؤولية بالمحاسبة.
كش 24
١٤-٠٥-٢٠٢٥
- أعمال
- كش 24
دعم محطة التحلية بالبيضاء يُشعل جدلا سياسيا كبيرا بإسبانيا
دافع الحزب الاشتراكي بمليلية المحتلة على استثمار الحكومة الإسبانية في المغرب لبناء محطة لتحلية مياه البحر، معتبرا أن صفقات الأشغال والاستغلال تتضمن شركات إسبانية. وقال رافائيل روبليس، إن الانتقادات التي وجهها أعضاء الحكومة المحلية والحزب الشعبي تعكس جهلا كبيرا بتفاصيل المشروع. وقال المتحدث باسم حزب العمال الاشتراكي الإسباني، رافاييل روبليس، أن هاذ التعليقات تهدف إلى إثارة التوتر في العلاقات بين الحكومتين الإسبانية والمغربية. واتهم أعضاء في الحزب الشعبي الحكومة الإسبانية بإعطاء الأفضلية للمغرب على حساب مليلية في مشاريع تحلية مياه البحر. وتبلغ الكلفة الإجمالية للدعم الإسباني حوالي 340 مليون يورو، موزعة على ثلاث آليات مالية، هي: قرض بقيمة 250 مليون يورو من صندوق تدويل الأعمال (FIEM) لتمويل تصميم وبناء وتشغيل المحطة، وتأمين ائتمان الصادرات يغطي ما يصل إلى 80% من قرض إضافي بقيمة 70 مليون يورو ممنوح من قبل بنك 'Société Générale'، ومساهمة رأسمالية عبر قرض بقيمة 31 مليون يورو من صندوق الاستثمارات الأجنبية (FIEX) تديره شركة 'COFIDES' لدعم مشاركة 'أكسيونا' في المشروع. وفي يونيو 2024، أعلن المغرب عن بداية أشغال إنجاز أكبر محطة لتحلية مياه البحر الأكبر في إفريقيا، في تحد غير مسبوق لمواجهة تداعيات أزمة تراجع المخزون الاستراتيجي من المياه، بعد توالي سنوات الجفاف. ومن المرتقب أن تنتج المحطة الجديدة قدرة إنتاج سنوية تبلغ 300 مليون متر مكعب، ستستفيد منها ساكنة تقدر بـ 7.5 مليون شخص. ويأتي المشروع المغربي الجديد في سياق رؤية يقودها جلالة الملك محمد السادس، لتطوير العرض المائي، في الفترة الزمنية ما بين 2020 و2027، بتكلفة مالية تصل إلى 143 مليار درهم . وستنجز المحطة الجديدة، التي ستمكن من تلبية الطلب المتزايد على الماء بالدار البيضاء الكبرى ومدن سطات وبرشيد والبير الجديد والمناطق المجاورة، من خلال شطرين على قطعة أرضية تبلغ مساحتها 50 هكتارا، وستكلف استثمارا إجماليا يبلغ 6.5 مليار درهم تمت تعبئته في إطار شراكة بين القطاعين العام والخاص.
يا بلادي
٠٧-٠٥-٢٠٢٥
- أعمال
- يا بلادي
إسبانيا تموّل محطة لتحلية المياه في المغرب بـ3,5 مليار درهم
أعلنت الحكومة الإسبانية عن تخصيص تمويل بقيمة 340 مليون يورو (حوالي 3,5 مليار درهم مغربي) لمشروع محطة تحلية مياه البحر بالدار البيضاء، في إطار دعمها لأكبر مشروع من نوعه في القارة الإفريقية، والذي يتوقع أن تستكمل مرحلته الأولى بحلول فبراير 2027. ويجري إنجاز هذا المشروع من طرف ائتلاف يضم الشركة الإسبانية Acciona إلى جانب الشركتين المغربيتين Afriquia Gaz وGreen of Africa، المنتميتين لمجموعة Acwa. وتبلغ الكلفة الإجمالية للمشروع 887 مليون يورو، أي ما يفوق 9,75 مليار درهم، ومن المرتقب أن يوفر مياها محلاة لفائدة نحو 7,5 ملايين نسمة. يمتد الدعم المالي الإسباني لهذا المشروع عبر ثلاث آليات رئيسية: قرض بقيمة 250 مليون يورو من صندوق تدويل الشركات الإسبانية (FIEM) لتمويل التصميم والبناء والتشغيل، وتغطية تصل إلى 80% من قرض إضافي بقيمة 70 مليون يورو من طرف وكالة تأمين الصادرات الإسبانية (Cesce)، بالإضافة إلى تمويل بقيمة 31 مليون يورو من صندوق الاستثمارات الخارجية الإسباني (FIEX) مخصّص لمساهمة Acciona في رأسمال الشركة المسؤولة عن المشروع. جاء الإعلان عن هذه التمويلات خلال حفل رسمي بالدار البيضاء خصص لتوقيع الاتفاق المالي، بحضور كاتبة الدولة الإسبانية المكلفة بالتجارة، أمبارو لوبيز سينوفيّا، ووزيرة الاقتصاد والمالية المغربية نادية فتاح العلوي، إلى جانب مسؤولين مغاربة وإسبان. وفي كلمتها خلال الحفل، وصفت المسؤولة الإسبانية المشروع بأنه "هيكلي وطموح وذو أهمية استراتيجية"، مؤكدة أنه يجمع بين تدبير الموارد المائية وتعزيز الابتكار والتكنولوجيا، لاسيما أن المحطة ستشغل اعتمادا على الطاقات المتجددة. كما جددت تأكيد التزام إسبانيا بمواصلة دعم جهود المغرب في تحديث بنياته التحتية، حسب ما نقلته وكالة الأنباء الإسبانية " إيفي". من جهتها، شددت الوزيرة المغربية نادية فتاح العلوي على أن محطة تحلية الدار البيضاء تعد "أحد أبرز المشاريع" ضمن الاستراتيجية الوطنية لتدبير المياه، والتي تهدف إلى إنتاج 1,7 مليار متر مكعب من المياه المحلاة سنويًا بحلول عام 2030، مقابل طاقة حالية لا تتعدى 320 مليون متر مكعب. ويشيد هذا المشروع على مستوى جماعة المهارزة الساحل (إقليم الجديدة)، وقد أعطى ولي العهد الأمير مولاي الحسن انطلاقة أشغاله رسميا في يونيو الماضي. وبحسب شركة Acciona، فإن نسبة تقدم أشغال البناء بلغت إلى حدود اليوم نحو 20%. ومن المرتقب أن تمكن المرحلة الأولى من المحطة من إنتاج 548 ألف متر مكعب من المياه يوميا مع بداية فبراير 2027، على أن تستكمل المرحلة الثانية بطاقة إضافية قدرها 274 ألف متر مكعب يوميا في غشت 2028، ليصل مجموع الطاقة الإنتاجية اليومية إلى 822 ألف متر مكعب.
أخبار مصر
٢١-٠٤-٢٠٢٥
- أعمال
- أخبار مصر
كاف الإسبانية تتولى تحديث قطارات المترو اليابانية القديمة بخط المرج
في إطار خطة الدولة لتطوير منظومة النقل الجماعي الحضري، تعمل وزارة النقل المصرية على تنفيذ مشروع طموح لتحديث 23 قطارًا قديمًا من قطارات المترو التي تعمل على الخط الأول لمترو أنفاق القاهرة الكبرى، بهدف رفع كفاءتها التشغيلية ومد عمرها الافتراضي بما لا يقل عن 20 عامًا إضافية، بدلًا من استبدالها بالكامل. تفاصيل مشروع تأهيل قطارات المترو وأهدافه الأساسية يستهدف المشروع إعادة تأهيل 23 قطارًا من قطارات المترو تم توريدها من شركة ميتسوبيشي اليابانية بين عامي 1994 و2004، وذلك كجزء من أسطول الخط الأول الذي يبلغ عمره التشغيلي 20 إلى 30 عامًا. ويُعد هذا التحديث وسيلة فعالة لتحسين جودة الخدمة دون تحميل الدولة أعباء شراء قطارات جديدة، مع المحافظة على استمرارية التشغيل ورفع مستوى الأمان وكفاءة الأداء. موقع التنفيذ ودور ورشة كوتسيكا يُنفذ المشروع محليًا داخل ورشة 'كوتسيكا' الحديثة الواقعة في منطقة طرة بالقاهرة، والتي تم افتتاحها عام 2021 على مساحة 17 فدانًا. الورشة مجهزة لتنفيذ أعمال الصيانة والتجديد الثقيلة، وتضم 20 سكة فرعية مخصصة للقطارات. وقد تم إرسال أول قطار إلى إسبانيا كنموذج أولي للتحديث لدى شركة 'كاف' CAF، فيما يتم تحديث باقي القطارات محليًا في كوتسيكا وفق نفس النموذج، ما يُساهم في نقل التكنولوجيا وتدريب الكوادر المصرية على أحدث النظم. الجدول الزمني لتنفيذ المشروع تحديث قطارات المترو انطلق المشروع بتوقيع العقد بين الهيئة القومية للأنفاق وشركة 'كاف' الإسبانية في نوفمبر 2021، على أن يتم التنفيذ خلال 65 شهرًا، يليها عامان من الضمان. وبحلول مايو 2024، تم الانتهاء من تحديث أول قطار في مصانع كاف بإسبانيا، وبدأت عمليات تحديث القطارات المتبقية تدريجيًا داخل ورشة كوتسيكا، دون التأثير على جدول التشغيل اليومي للمترو. التكلفة والتمويل الدولي يأتي المشروع ضمن خطة تطوير شاملة للخط الأول بتكلفة تُقدّر بـ864 مليون يورو، تمولها مؤسسات دولية مثل البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية (EBRD)، وبنك الاستثمار الأوروبي (EIB)، والوكالة الفرنسية للتنمية (AFD). وتشمل الخطة عقدًا آخر مع شركة ألستوم الفرنسية لتوريد 55 قطارًا جديدًا بقيمة 876 مليون يورو، فيما يُعد عقد تحديث القطارات القديمة مع كاف مكونًا مكملاً لتوسيع السعة التشغيلية للخط الأول. ويتم تمويل عقد كاف من خلال صندوق FIEM الإسباني لدعم التدويل المؤسسي، كجزء من جهود إسبانيا لتعزيز التعاون الاستثماري والتكنولوجي في قطاع النقل داخل القارة الإفريقية. التحديثات التقنية والتركيز على راحة الركاب يشمل نطاق العمل تحديث الأنظمة الحيوية المرتبطة بتوافر القطارات وسلامتها، بما في ذلك نظام الجر الكهربائي، وأنظمة القيادة والتحكم، والفرامل، تحت إشراف 'CAF Power & Automation'، كما يتضمن المشروع تحديثًا شاملًا لتصميم الوحدات من الداخل، مع التركيز على تحسين راحة الركاب وتزويد جميع القطارات المحدثة بأنظمة تكييف هواء حديثة. تعزيز المكون المحلي والتصنيع داخل مصر يلزم العقد مع شركة 'كاف' بتوطين 40% على الأقل من عمليات التحديث داخل مصر، حيث يتم تصنيع وتجميع الأجزاء محليًا وسداد قيمتها بالجنيه المصري، وقد شملت الجهود أيضًا تدريب كوادر مصرية على يد خبراء كاف، مع دراسة إنشاء مصنع لعجلات القطارات في مصر، ضمن خطة أوسع لتوطين صناعة النقل. شراكة ممتدة مع ميتسوبيشي اليابانية يُنفذ المشروع بالتعاون مع شركة ميتسوبيشي اليابانية، المورد الأصلي للقطارات، والتي وقعت مذكرة تفاهم مع CAF والهيئة القومية للأنفاق لتحديث قطارات الخط الثاني مستقبلًا، بما يعزز العلاقات الصناعية بين اليابان وإسبانيا في مشروعات المترو المصرية. النتائج المتوقعة لتطوير قطارات المترو يسعى المشروع إلى تحسين تجربة الركاب عبر تقليل الأعطال ورفع مستوى الأمان والراحة داخل العربات، وتقليل زمن التقاطر إلى 2.5 دقيقة بدلًا من 4.5 دقيقة، ما سيزيد القدرة الاستيعابية إلى 2 مليون راكب يوميًا، كما يُتوقع أن يقلل المشروع من تكاليف الصيانة واستهلاك الطاقة، ويوفر مليارات الجنيهات مقارنة بشراء قطارات جديدة بالكامل. الإنجازات والتحديات خلال التنفيذ من أبرز إنجازات المشروع تحديث أول قطار نموذجي بنجاح واعتماده كأساس لتجديد باقي الأسطول، وتم تجهيز خط إنتاج محلي داخل ورشة كوتسيكا، وتدريب المهندسين والفنيين المصريين، أما أبرز التحديات فشملت الحفاظ على استمرارية تشغيل الخط أثناء التحديث، وتوفير المكوّنات محليًا، وتأمين النقد الأجنبي. ورغم ذلك، فإن المشروع يسير وفق الجدول المخطط له، ويُعد نموذجًا ناجحًا لتحديث البنية التحتية بتكلفة ذكية وتوطين مستدام للصناعة.
اليوم السابع
٠٢-٠٤-٢٠٢٥
- أعمال
- اليوم السابع
تفاصيل مد الخط الأول للمترو من المرج الجديدة إلى شبين القناطر
تعمل وزارة النقل على مد الخط الأول ل مترو الأنفاق من المرج الجديدة حتى مدينة شبين القناطر بالقليوبية، وجارى العمل على تنفيذ المشروع في مسار قطار سكة حديد 23 يوليو/شبين القناطر، واستبداله بالمترو في مسار معزول لتجنب الحوادث. تفاصيل المشروع: ×× سيتم تمويل مشروع مد الخط الأول للمترو لمدينة شبين القناطر من خلال منحة لا ترد من الحكومة الإسبانية تحت مظلة FIEM الأسبانية. ×× تم توقيع عقد بين الهيئة القومية للأنفاق والمكتب الاستشاري الاسباني TYPSA لتقديم الخدمات الاستشارية لإعداد الدراسات المبدئية للمشروع المشروع بطول 19 كم من المرج الجديدة حتى شبين القناطر بالقليوبية. ×× يضم المشروع 14 محطة لاستيعاب مطالب النقل المتزايدة على طول هذا المسار. ×× المشروع يشمل تعديلات بميدان المرج لمرور المترو دون تقاطعات.
