أحدث الأخبار مع #HanL
النبأ
١٣-٠٤-٢٠٢٥
- سيارات
- النبأ
الصين تنتج سيارة كهربائية أسرع وأرخص من سيارات تسلا
أطلقت شركة BYD الصينية أولى سيارة كهربائية من إنتاجها مُزوّدة ببطارية شحن سريعة، وذلك بعد أسابيع فقط من كشفها عن هذه التقنية الرائدة. وأعلنت شركة صناعة السيارات الصينية أن أحدث طرازي Han L وTang L سيأتيان مُزوّدين بنظام Super E-Platform الذي يُتيح مدىً يصل إلى 400 كيلومتر بعد خمس دقائق فقط من الشحن. تُعدّ سرعة الشحن التي تبلغ 1،000 كيلوواط أسرع بأربع مرات من سرعة الشحن التي تبلغ 250 كيلوواط في شواحن تسلا الفائقة. كما أن سعر سيارة Han L سيدان الأساسية أقل بأكثر من 10،000 دولار من أرخص طراز تسلا موديل 3، والمتوفر بسعر 219،800 يوان (30،100 دولار)، ويبدأ سعر سيارة Tang L SUV من BYD من 239،800 يوان (32،700 دولار). وعندما كُشف النقاب عن تقنية الشحن Super E-Platform لأول مرة الشهر الماضي، صرّحت شركة BYD بأنها "ستُبدد تمامًا قلق المستخدمين بشأن مدى القيادة أثناء السفر"، إذ تُتيح لهم شحن سياراتهم في نفس الوقت تقريبًا الذي يستغرقه ملء خزان الوقود. مقارنة تقنية الشحن الجديدة من BYD بمنافسيها يتوفر كلا الطرازين حاليًا في الصين فقط، إلى جانب أول 4000 محطة شحن سريع سيتم نشرها، وتُنشئ BYD حاليًا مصنعًا في المجر لتلبية الطلب الأوروبي، ومن المقرر أن يبدأ إنتاج السيارات في وقت لاحق من هذا العام بطاقة إنتاجية تصل إلى 300،000 مركبة سنويًا. كما أعلنت الشركة مؤخرًا عن خطط لإنشاء مركز بحث وتطوير في المملكة المتحدة للعمل على طرازات مستقبلية. كم سيارة كهربائية مُستخدمة؟ عدد السيارات الكهربائية، بما في ذلك السيارات الهجينة، على الطريق منذ عام 2010، وتُعدّ BYD أشهر مُصنّع لإنتاج سيارة كهربائية في الصين، حيث تُمثّل ما يقرب من ثلث إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية في البلاد. بعد هيمنتها على سوقها المحلي، ركزت الشركة مؤخرًا على التوسع العالمي، لتصبح الشركة الأكثر مبيعًا للسيارات الكهربائية في العالم العام الماضي، متجاوزةً شركة تيسلا. وواجهت شركة إيلون ماسك صعوبات في الأشهر الأخيرة مع انخفاض المبيعات في جميع أنحاء أوروبا، بالإضافة إلى انخفاض حاد في سعر سهمها، والذي ارتبط بولائه للرئيس الأمريكي دونالد ترامب.
المصري اليوم
٠٣-٠٤-٢٠٢٥
- سيارات
- المصري اليوم
BYD تقدم أقوى محرك كهربائي في العالم
كشفت BYD عن محركها الكهربائى الأحدث الأتى ضمن منصة البناء الجديدة Super e-platform والذى يعد حالياً المحرك الأقوى على مستوى صناعة السيارات الكهربائية. يعمل المحرك الجديد حتى 30 ألف و511 لفة فى الدقيقة لتصل قوته إلى 778 حصان وعلى عكس المتوقع، بدأت BYD تطبيقه فى سياراتها من الفئة المتوسطة بدلاً من استخدامه فى موديلات Yangwang عالية الأداء، Han L و Tang L هم أول موديلات تحمل المحرك الجديد والأولى سيدان متوسطة الحجم تتسارع فى فئتها الأعلى من الصفر إلى 100 كم/س خلال 2.7 ثوانى وصولاً لسرعة قصوى 305 كم/س حيث تأتى بمحركين لتوليد قوة إجمالية 1084 حصان أما عن السيارة الأخرى، فهى SUV متوسطة الحجم وعند اختيارها بنفس المواصفات، تنطلق من الصفر إلى 100 كم/س خلال 3.6 ثوانى وتتخطى سرعتها القصوى 270 كم/س. تفوقت BYD بالمحرك الجديد على شاومى التى يعمل محركها حتى 27 ألف و200 دورة فى الدقيقة، وتيسلا التى قدمت Model S Plaid بمحرك يحقق 20 ألف دورة فى الدقيقة كما أن تصميم محرك BYD يخفض استهلاك الموارد ويتمتع بقدرة أفضل للتخلص من الحرارة.. تكسر BYD القواعد من ناحية أخرى، تعمل المنصة الجديدة بجهد 1000 فولت وتتلقى التيار المباشر DC بقوة تصل إلى 1000 كيلوواط حتى تكفى شحنة مدتها خمسة دقائق لقطع 400 كم بينما يتطلب ذلك شواحن خاصة وبنية تحتية بمواصفات عالية، تستقبل سيارتى BYD الجديدتين تياراً بقوة 500 كيلوواط وما زال ذلك أعلى مما تستقبله أقوى السيارات الكهربائية الحالية.
الناس نيوز
٣٠-٠٣-٢٠٢٥
- سيارات
- الناس نيوز
ثروة مؤسس سيارات 'بي واي دي' ترتفع بنحو 9 مليارات دولار بعد تفوق شركته على تيسلا
بكين وكالات – الناس نيوز :: فوربس – زادت ثروة رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة بي واي دي لتصنيع السيارات الكهربائية، وانغ تشوانفو، بنحو 9.3 مليار دولار العام الجاري، حيث تجاوزت المبيعات العالمية للشركة الصينية نظيرتها بشركة تيسلا المملوكة للملياردير إيلون ماسك. ونتيجة لذلك، وسّعت بي واي دي الفجوة بينها وبين شركة تيسلا في الصين، رغم مواجهتها تحديات كبرى تتعلق بتحقيق طموحات وانغ العالمية. تبلغ ثروة قطب الأعمال، البالغ من العمر 58 عامًا، 28.5 مليار دولار، غالبيتها من حصته في الشركة، مما يجعله ثامن أغنى رجل في الصين، وفقًا لتقديرات فوربس. 'بي واي دي' الأفضل في الصين وارتفع سهم 'بي واي دي' المدرج في بورصتي هونغ كونغ وشنغن، بنسبة 57.5% و43% على التوالي، مسجلاً أعلى مستوياته على الإطلاق بفضل تفاؤل المستثمرين بإمكانيات نمو الشركة. ويرى محللون أن 'بي واي دي' ستظل متربعة على عرش سوق المركبات الجديدة التي تعمل بالطاقة في الصين، والتي تعد الأكبر في العالم، في حين قد تواصل تيسلا خسارة حصتها في السوق بسبب ندرة النماذج ذات الإمكانيات الجذابة. وفقًا للنتائج المُعلنة الاثنين الماضي، سلّمت الشركة الصينية 4.27 مليون سيارة عالميًا العام الماضي، وحققت مبيعات ضخمة بلغت 777 مليار يوان (107 مليار دولار)، بزيادة قدرها 29% عن العام السابق، متجاوزةً تيسلا التي بلغت 97.7 مليار دولار. وارتفع صافي الدخل بنسبة 34.3% على أساس سنوي ليصل إلى 40.3 مليار يوان (5.5 مليار دولار). وبخلاف منافستها الأميركية، التي لا تبيع سوى سيارات كهربائية بالكامل، تُصنّع بي واي دي أيضًا سيارات هجينة قابلة للشحن، حيث كثّفت مجموعة منتجاتها الواسعة، إلى جانب أسعارها التنافسية في كثير من الأحيان، من قاعدة عملاء، وفقًا للمحلل في شركة الأبحاث مورنينغ ستار ومقرها هونغ كونغ، لفينسنت صن. ارتفاع المبيعات العالمية من ناحية أخرى، تُضيف بي واي دي المزيد من الميزات التقنية المتطورة للحفاظ على زخم مبيعاتها. في فبراير/شباط، أعلنت الشركة عن توفيرها وظائف القيادة الذاتية في طرازات تقل أسعارها عن 10,000 دولار. وبعد شهر، كشفت عن نظام شحن بطاريات يُمكّن سيارتها السيدان الجديدة Han L وسيارة الدفع الرباعي Tang L من قطع مسافة 400 كيلومتر في غضون خمس دقائق فقط. وأشار المدير الإداري لشركة أوتوموتيف فورسايت الاستشارية ومقرها شنغهاي، ييل تشانغ، إلى تناقض ابتكارات بي واي دي مع نظيرتها في تيسلا، التي لم تُحدّث خطوط إنتاجها بشكل ملحوظ منذ سنوات، مرجحاً أن يدفع التقدم الذي أحرزته منافستها الصينية في مجال القيادة الذاتية المستهلكين المحليين إلى التساؤل عن سبب رغبتهم في دفع مبالغ إضافية مقابل خدمات مماثلة من تيسلا. أرادت شركة تسلا سابقًا فرض رسوم إضافية على برنامج القيادة الذاتية، تصل إلى 64 ألف يوان، لكن تجربة الخدمة التي طال انتظارها توقفت هذا الشهر، حيث أعلنت تسلا أنها مضطرة لانتظار الموافقات التنظيمية. وعلى مواقع التواصل الاجتماعي الصينية، اشتكى المستخدمون من فشل النظام في التعرف على إشارات المرور أو تغيير المسارات بشكل صحيح. وفي هذا الصدد، أوضح تشانغ أن 'تيسلا لم تحقق نتائج جيدة في الصين في الآونة الأخيرة'. ويتوقع تشانغ تراجع حصة تيسلا السوقية في الصين إلى 5% بنهاية العام، من 7.6% في عام 2024 إذا لم تتمكن الشركة الأميركية من وقف الاتجاه الهابط. وانخفض سهم تيسلا المدرج في بورصة ناسداك بنحو الثلث، منذ بداية العام الجاري، مع تراجع المبيعات في الأسواق الرئيسية وتزايد الجدل حول مشاركة ماسك السياسية. ومع ذلك، لا تزال صافي ثروة ماسك تقدر بنحو 347.7 مليار دولار، إذ لا تستند فقط إلى حصته في تيسلا، بل إلى حصته في شركات أخرى مثل سبيس إكس، وفقًا لتقديرات فوربس. وفي الوقت نفسه، يُتوقع أن تحافظ بي واي دي على حصتها في سوق السيارات الكهربائية في الصين، وفقًا لمذكرة بحثية صادرة عن شركة 'سي إم بي إنترناشيونال' في 25 مارس/آذار. وستشكل هذه السيارات نحو ثلث إجمالي السيارات الكهربائية التي تم تسليمها في الصين بحلول نهاية العام، بحسب العديد من المحللين. يأمل وانغ في تسليم 5.5 مليون سيارة بحلول عام 2025، منها ما يقرب من مليون سيارة في الأسواق الخارجية، وفقًا لإيجاز المحللين الذي عُقد يوم الثلاثاء. لكن ليس جميع المحللين متفائلين بنفس القدر، حيث تتوقع 'سي إم بي إنترناشيونال' أن تُسلّم الشركة 5.25 مليون سيارة فقط هذا العام. ويتبنى رئيس قسم الأبحاث في شركة بلو لوتس كابيتال أدفايزرز للأبحاث ومقرها هونغ كونغ، إريك وين، رؤية أكثر تفاؤلاً، مرجحاً أن تُسلّم بي واي دي 5.78 مليون سيارة هذا العام، بحصة سوقية تبلغ 36% في الصين. لكن على المدى القصير، حذّر وين من المستويات شديدة الارتفاع التي بلغها سهم الشركة، فمع احتساب معظم نمو هذا العام، يُتداول السهم الآن عند 407 دولار هونغ كونغ (52.34 دولار أميركي) متجاوزًا السعر المستهدف الذي حدده وين والبالغ 360 دولار هونغ كونغ (46.29 دولار أميركي). ويوصي المحلل لدى شركة الأبحاث مورنينغ ستار، لفينسنت صن، الذي حدد سعر سهم بي واي دي عند 372 دولار هونغ كونغ (47.84 دولار أميركي)، المستثمرين بالانتظار قبل الشراء. التوسع العالمي . تواجه الشركة بعض الشكوك المتعلقة بالتوسع العالمي، ففي تقريرها السنوي للعام الماضي، اعتبر وانغ أن الاستحواذ على الأسواق الخارجية يُعد مستهدفاً رئيسياً للشركة. وتُحرز شركة 'بي واي دي' تقدمًا جيدًا في الأسواق الناشئة، بما في ذلك جنوب شرق آسيا، ولديها مصنع في تايلاند، وفقًا لما ذكره المدير الإداري لشركة أوتوموتيف فورسايت الاستشارية، ييل تشانغ. بيد أن الأوضاع الجيوسياسية شكلت رياحًا معاكسة للشركة في أماكن أخرى، حيث أجّلت الشركة، إلى أجل غير مسمى، خطةً لبناء مصنع للسيارات الكهربائية في المكسيك، وفقًا لشخص مطلع على الأمر. ويخشى المسؤولون المكسيكيون من أن زيادة الاستثمارات الصينية ستُغضب إدارة ترامب، التي قد تعتقد أن الشركات الصينية تريد التحايل على الرسوم الجمركية باستخدام المكسيك كمنفذ خلفي لبيع منتجاتها إلى أميركا. وحاليًا، لا تبيع 'بي واي دي' سيارات ركاب في الولايات المتحدة بسبب الرسوم الجمركية العقابية، ولكن لديها مصنع في كاليفورنيا يُصنّع الحافلات الكهربائية. وفي أوروبا، تواجه الشركة تحقيقًا من الاتحاد الأوروبي بشأن ما إذا كانت الصين قد قدمت دعمًا غير عادل لمصنع بي واي دي في المجر، وفقًا لتقرير صحيفة فاينانشال تايمز. من جانبه، يرى مؤسس شركة شميدت لأبحاث السيارات الألمانية، ماتياس شميدت، أن تقدم شركة بي واي دي في أوروبا لا يزال في بداياته. فبعد أن قرر الاتحاد الأوروبي العام الماضي زيادة الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية المصنعة في الصين إلى 45.3%، اختارت الشركة تحمل التكاليف بنفسها ولم ترفع أسعارها في أوروبا، على حد قوله. لكن أشار شميدت إلى تفضيل المستهلكين الأوروبيين العلامات التجارية المحلية، مُبيّناً أن حصة بي واي دي في سوق السيارات الكهربائية الخالصة في أوروبا الغربية لا تتجاوز 3%. ويتوقع شميدت أن تزيد الشركة تسليماتها في المنطقة بأكملها إلى 90 ألف سيارة في عام 2025، بزيادة تزيد عن 90% مقارنةً بـ 47,133 سيارة في عام 2024، حيث بدأت مؤخرًا في شحن السيارات الهجينة أيضًا. ترجمة: هدير عاطف
خبر صح
٢٢-٠٣-٢٠٢٥
- سيارات
- خبر صح
سيارات تشحن في 5 دقائق فقط.. BYD تتحدى الشركات العالمية بتقنيات جديدة مذهلة
كشفت شركة BYD الصينية عن طفرة جديدة في صناعة السيارات الكهربائية بتقديم منصة Super e-Platform، التي تُعد أسرع تقنية شحن متوفرة حاليًا. تُمكن هذه المنصة السيارات من شحن بقدرة 1000 كيلوواط، ما يعادل تجديد مدى السيارة بمعدل كيلومترين في الثانية. هذه القفزة النوعية تُبرز حلولاً بارزة للتحديات التي لطالما واجهت سوق السيارات الكهربائية، خصوصاً في مسألة الشحن. تقنية الشحن الأسرع من BYD تتميز منصة Super e-Platform بجهد 1000 فولت، وهو رقم قياسي جديد في عالم السيارات الكهربائية، حيث تتفوق على تقنيات شركات منافسة مثل 'Lucid'. تتيح هذه التقنية لمحطات الشحن شحن البطارية بمقدار 400 كيلومتر في غضون 5 دقائق فقط، مما يضاهي سرعة تزويد السيارات التقليدية بالوقود. ورغم الإمكانيات الكبيرة، فإن تطبيق هذه المنصة يحتاج إلى تجهيزات خاصة مثل محطات شحن تعتمد تياراً بقوة 1000 أمبير، ما يتطلب استثمارات في بنية تحتية متطورة. ومن المتوقع أن يتم إنشاء 4000 محطة شحن في الصين بمواصفات هذه التقنية المميزة. السيارات الداعمة لتقنية Super e-Platform تُعد سيارات BYD Han L و BYD Tang L أولى الطرازات الداعمة لهذه التقنية الثورية. توفر هذه السيارات شحناً سريعاً إلى جانب أداء قوي بفضل محركاتها عالية الكفاءة، حيث تُنتج موديلات الدفع الخلفي ذات المحرك الواحد قوة تصل إلى 671 حصانًا، بينما تولد نسخ الدفع الكلي ذات المحركين قوة مذهلة تصل إلى 1084 حصاناً. كما تعتمد السيارة على محركات كربيد السيليكون، التي تعد جيلاً متقدماً في تكنولوجيا الطاقة، مما يرفع من كفاءة استهلاك الطاقة ويعزز أداء السيارة بشكل ملحوظ. نقلة نوعية في سوق السيارات الكهربائية مع هذه الابتكارات، تؤكد BYD ريادتها في سوق السيارات الكهربائية العالمي. تجمع تقنيتها بين الأداء القوي وسرعة الشحن، مما يلبي تطلعات المستهلكين الذين يبحثون عن سيارات عملية ومتقدمة. يُتوقع أن تشكل منصة Super e-Platform خطوة حاسمة نحو تسريع التحول إلى السيارات الكهربائية، ما يجعل BYD منافساً قوياً في هذا السوق المتنامي.
صدى البلد
٢٢-٠٣-٢٠٢٥
- سيارات
- صدى البلد
سيارات بتشحن في 5 دقائق.. BYD توجه ضربة قاضية للشركات العالمية
كشفت شركة BYD الصينية عن تقنية جديدة في عالم السيارات الكهربائية، حيث أطلقت منصتها Super e-Platform التي تقدم أسرع شحن كهربائي في السوق. توفر هذه التقنية الجديدة شحنًا يصل إلى 1000 كيلوواط، ما يتيح تجديد مدى السيارة بسرعة تصل إلى كيلومترين في الثانية. يُعد هذا تطورًا هائلًا في عالم السيارات الكهربائية، الذي طالما كانت مدة الشحن أحد أكبر عيوبه. تقنية الشحن الأسرع في السوق تعمل منصة Super e-Platform بجهد 1000 فولت، وهو أعلى جهد في صناعة السيارات الكهربائية حتى الآن، متفوقة على سيارات Lucid التي تعمل بجهد يتراوح بين 800 و900 فولت. باستخدام هذه التقنية، يمكن لمحطات الشحن الجديدة إضافة 400 كيلومتر (249 ميلاً) في 5 دقائق فقط، مما يُشبه سرعة تزويد السيارات بالوقود. تقلل هذه التقنية من وقت الانتظار بشكل كبير وتُلغي أحد أكبر العوائق أمام اعتماد السيارات الكهربائية بشكل أوسع. العيب الوحيد في هذه التقنية هو أنها تتطلب محطات شحن خاصة ذات مواصفات قوية. تعتمد محطات Super e-Platform على 1000 أمبير من التيار، وهو ما يتطلب بنية تحتية قوية لضمان تشغيلها بكامل طاقتها. بسبب هذه المتطلبات، سيتم بناء 4000 محطة شحن من هذا النوع في أنحاء الصين في المستقبل القريب، رغم أنه لم يتم الإعلان عن موعد بدء بناء هذه المحطات أو موعد الانتهاء من الشبكة المخطط لها. السيارات التي تدعم التقنية الجديدة السيارات التي سيتم تجهيزها بهذه المنصة الجديدة تشمل BYD Han L و BYD Tang L، حيث تم تصميم هاتين السيارتين لتقديم أسرع شحن كهربائي في العالم. يبدأ سعر سيارة BYD Han L من 37,350 دولارًا أمريكيًا، بينما يبدأ سعر سيارة BYD Tang L من 38,700 دولارًا أمريكيًا. تم تجهيز السيارتين بمحركات عالية الأداء تدور بسرعة أكثر من 30,000 دورة في الدقيقة، مما يوفر قوة تصل إلى 777 حصانًا. تتميز هذه السيارات بمحركات جديدة من كربيد السيليكون، وهو جيل جديد من رقائق الطاقة الذي يُمكن المحركات من تحقيق كفاءة عالية في استهلاك الطاقة. ومن خلال هذه التكنولوجيا، ستولد السيارات ذات المحرك الواحد والدفع الخلفي قوة 671 حصانًا، بينما ستصل النسخ ذات المحركين إلى 1084 حصانًا بفضل المحركين العالي الأداء. تجعل القوة الهائلة تجعل من سيارات BYD واحدة من أقوى السيارات الكهربائية في السوق. بفضل هذه الابتكارات في الشحن السريع و الأداء المحسن، تواصل BYD تعزيز مكانتها كأحد اللاعبين الرئيسيين في سوق السيارات الكهربائية العالمي، مستجيبة لمتطلبات المستهلكين الذين يطمحون إلى سيارات أسرع شحنًا وأكثر أداءً.
