أحدث الأخبار مع #Linerlytica
وكالة نيوز
٢٨-٠٤-٢٠٢٥
- أعمال
- وكالة نيوز
حرب ترامب الصين التعريفية: من الذي يفوز حتى الآن؟
بعد أن قام رئيس الولايات المتحدة دونالد ترامب بتعليق 'تعريفة المتبادل' على الشركاء التجاريين الأمريكيين الرئيسيين على 9 أبريل ، صعدهم على البضائع الصينية. ارتفعت الرسوم التجارية الأمريكية على معظم الواردات من الصين إلى 145 في المئة. انتقم بكين بواجبات خاصة به ، بنسبة 125 في المائة على البضائع الأمريكية. وقد اتهم ترامب منذ فترة طويلة الصين باستغلال الولايات المتحدة في التجارة ، حيث قام بإلقاء تعريفة الجمركية على أنه ضروري لإحياء التصنيع المحلي وإعادة تشكيل الوظائف إلى الولايات المتحدة. كما يريد استخدام التعريفة الجمركية لتمويل التخفيضات الضريبية. لا يزال معظم الاقتصاديين متشككين أن ترامب سيحقق أهدافه. في الوقت الحالي ، يتم حبس الولايات المتحدة والصين في لعبة دجاج عالية المخاطر. العالم ينتظر لمعرفة البلد الذي سيحققه والذي سيبقى المسار. مع اقتراب ترامب من أول 100 يوم له في منصبه للمرة الثانية ، ها هي المكان الذي تقف فيه حرب التعريفة الجمركية مع الصين: ماذا يحدث مع المفاوضات؟ لعب ترامب مؤخرًا إمكانية تأمين صفقة تجارية مع الصين. الأسبوع الماضي ، الرئيس الأمريكي قال تعريفه على الصين 'ستنزل بشكل كبير' في المستقبل القريب. وقال ترامب للصحفيين في 23 أبريل: 'سيكون لدينا صفقة عادلة مع الصين'. وقال أيضًا إن إدارته كانت 'تتفاوض بنشاط' مع الجانب الصيني دون توضيح. في 24 أبريل ، رفضت وزارة التجارة الصينية تصريحات الرئيس ترامب ، قائلة إن هناك لا توجد محادثات بين البلدين. وقال المتحدث باسم الوزارة 'أي مطالبات حول تقدم المفاوضات الاقتصادية والتجارية في الصين والولايات المتحدة لا أساس لها وليس له أي أساس واقعية'. بينما أصر على أن بكين لن يبطأ أي ضربات اقتصادية من واشنطن ، قال أيضًا إن الباب 'مفتوح على مصراعيه' للمحادثات. في الأسبوع الماضي ، ذكرت وكالة أنباء رويترز أن الصين كانت تقوم بتقييم الإعفاءات لوثائق الولايات المتحدة المختارة – قائمة تصل إلى 131 منتجًا. لم يدلي بكين بأي بيان عام بشأن هذه القضية. قدم ترامب التعريفات الشاملة على الصين قبل أقل من ثلاثة أسابيع. لن يتم الشعور بالتداعيات بالنسبة للشركات الأمريكية حتى وقت لاحق من هذا العام. ومع ذلك ، فإن إشارات التحذير تومض بالفعل باللون الأحمر. تُظهر بيانات وزارة الزراعة الأمريكية أن صادرات حبوب الصويا-أكبر تصدير المزرعة في الولايات المتحدة-سقطت بشكل كبير للفترة من 11 إلى 17 أبريل ، وهو أول أسبوع كامل من التقارير منذ إعلان ترامب في الصين. بحلول 17 أبريل ، انخفض صافي مبيعات حبوب الصويا الأمريكية بنسبة 50 في المائة مقارنة مع الأسبوع السابق. كان مدفوعًا بانخفاض بنسبة 67 في المائة في صادرات فول الصويا الأسبوعية إلى الصين ، والتي كانت ، حتى وقت قريب ، أكبر وجهة تصدير في أمريكا للبقوليات. وفقًا لـ Piergiuseppe Fortunato ، أستاذ مساعد للاقتصاد بجامعة نيوشاتيل في سويسرا ، 'سوف تضرب التعريفات الانتقامية في الصين المزارعين الأمريكيين بشدة. وقد ينفد البعض من العمل'. وأضاف أن جميع القطاعات مع التعرض للصين ستتعرض لضغط. في عام 2023 ، قامت الولايات المتحدة بتصدير حوالي 15 مليار دولار من النفط والغاز والفحم إلى الصين. إن فقدان هذا السوق سيضرب شركات الطاقة. هل ستحقق الواردات للولايات المتحدة نجاحًا كبيرًا؟ منذ بداية حرب ترامب التعريفية ، انخفضت شحنات البضائع. وفقًا لـ Linerlytica ، مزود بيانات الشحن ، انخفضت حجوزات الشحن الصينية المتعلقة بالولايات المتحدة بنسبة 30 إلى 60 في المائة في أبريل. إن الانخفاض الحاد في الشحن من ثالث أكبر شريك تجاري في أمريكا – بعد كندا والمكسيك – لم يتم الشعور بعد. في شهر مايو ، ستحتاج الآلاف من الشركات إلى إعادة تخزين مخزوناتها. وفقًا لـ Bloomberg News ، أخبر عمالقة البيع بالتجزئة Walmart و Target ترامب في اجتماع الأسبوع الماضي أنه من المحتمل أن يرى المتسوقون أرفف فارغة وأسعار أعلى من الشهر المقبل. كما حذروا من أن صدمات العرض يمكن أن تنطلق إلى عيد الميلاد. تشكلت الأجهزة الإلكترونية ، مثل أجهزة التلفزيون والغسالات ، 46.4 في المائة من الواردات الأمريكية من الصين في عام 2022. كما تستورد الولايات المتحدة الكثير من مكوناتها للملابس والمنتجات الصيدلانية من الصين. سيبدأ سعر هذه البضائع في الارتفاع من الشهر المقبل. في 22 أبريل ، رفع الصندوق النقدي الدولي توقعات التضخم في الولايات المتحدة إلى 3 في المائة في عام 2025 ، بسبب التعريفة الجمركية – وهي نقطة مئوية كاملة أعلى مما كانت عليه في يناير. كما خفض المقرض توقعات النمو الاقتصادي في الولايات المتحدة وأثار توقعه أن تنقل الولايات المتحدة إلى الركود هذا العام. على الرغم من تزايد التوترات بين الولايات المتحدة والصين ، إلا أن واشنطن وبكين لا تزال شريكين تجاريين رئيسيين. وفقًا لمكتب ممثل التجارة الأمريكي ، استوردت الولايات المتحدة 438.9 مليار دولار في البضائع الصينية العام الماضي. هذا يصل إلى حوالي 3 في المائة من إجمالي الناتج الاقتصادي في الصين ، والذي لا يزال يعتمد بشدة على الصادرات. في تقرير مشترك مع عملائه هذا الشهر ، قال جولدمان ساكس إنه يتوقع أن تسقط تعريفة ترامب الناتج المحلي الصيني (GDP) بمقدار 2.4 نقطة مئوية. من جانبهم ، قال كبار المسؤولين في الصين إن البلاد يمكنهم الاستغناء عن واردات المزرعة والطاقة الأمريكية ووعد بتحقيق هدف نمو ناتج محلي إجمالي بنسبة 5 في المائة لهذا العام. وقال تشاو تشينكسين ، نائب رئيس لجنة التنمية والإصلاح الوطنية ، إنه إلى جانب الواردات غير الأمريكية ، سيكون إنتاج المزارع المحلية والطاقة كافية لتلبية الطلب. وقال تشاو يوم الاثنين: 'حتى لو لم نشتري الحبوب والبذور الزيتية من الولايات المتحدة ، فلن يكون لها تأثير كبير على إمدادات الحبوب في بلدنا'. كما أشار إلى أنه سيكون هناك تأثير محدود على إمدادات الطاقة في الصين إذا توقفت الشركات عن استيراد الوقود الأحفوري الأمريكي. وقال الخبراء في بعض النواحي ، إن الصين تستعد لهذه الأزمة. وقال Fortunato لـ AL Jazerera: 'الولايات المتحدة هي واحدة من أكبر أسواق الصادرات في الصين ، لذا فإن التعريفات سوف تبطئ نمو الناتج المحلي الإجمالي. لكن بكين لعبت هذا بذكاء حيث بدأت في تنويع وارداتها بعيدًا عن الولايات المتحدة خلال الحرب التجارية الأولى ترامب' في عام 2018. كما أشار إلى أن 'الولايات المتحدة تعتمد على الصين لما يصل إلى 60 في المائة من المعادن الحرجة الواردات ، المستخدمة في كل شيء من الطاقة النظيفة إلى التكنولوجيا العسكرية. التدفق المعاكس ببساطة ليس هناك ، لذلك الولايات المتحدة أكثر عرضة للخطر. ' هل يمكن للولايات المتحدة أن تفقد مكانتها الجيوسياسية؟ لم يخف ترامب القليل من رغبته في تجنيد الحلفاء في حرب تجارية. وقالت الإدارة إنها تهدف إلى إبرام صفقات التجارة الحرة مع الاتحاد الأوروبي وبريطانيا العظمى واليابان. بشكل عام ، تشير التقارير إلى أن واشنطن تطلب من الشركاء التجاريين تخفيف علاقاتهم الاقتصادية مع الصين كشرط مسبق لتأمين الإغاثة من تعريفة ترامب 'المتبادلة'. ومع ذلك ، يبدو أن حلفاء الولايات المتحدة يعارضون إلى حد كبير أي مواجهة اقتصادية مع الصين. في الأسبوع الماضي ، قالت المفوضية الأوروبية إنها لا تنوي 'فك الارتباط' من الصين. في مكان آخر ، أخبرت مستشارة الخزانة في المملكة المتحدة راشيل ريفز مؤخراً صحيفة ديلي تلغراف: 'الصين هي ثاني أكبر اقتصاد في العالم ، وسيعتقد أنه من الحماقة للغاية عدم المشاركة'. العديد من البلدان ليست في وضع يسمح لها بالتخلي عن علاقاتها التجارية مع بكين. الاتحاد الأوروبي ، على وجه الخصوص ، لديه عجز تجاري كبير مع الصين. إن قطع الوصول إلى البضائع الصينية – كل من المنتجات الاستهلاكية والمدخلات للصناعة – من شأنه أن يكمن اقتصادها البطيء بالفعل. في جميع أنحاء العالم النامي ، فإن الدور التجاري للصين هو بنفس القدر من الأهمية. ما يقرب من ربع واردات بنغلاديش وكمبوديا تأتي من الصين. تعتمد نيجيريا والمملكة العربية السعودية بالمثل على بكين لواردات السلع. وقال فورتوناتو: 'من الصعب أن نرى لماذا ترغب الدول في تقويض مصالحها التجارية الخاصة بمحاولة تقليل العجز التجاري لأمريكا مع الصين'. 'في هذه النقطة ، أعتقد أن ترامب كان قصير النظر وقد يُجبر على الوميد أولاً على خفض التعريفة الجمركية مع الصين.' هل يخسر ترامب قبضته على الناخبين الجمهوريين؟ الحزب الشيوعي الصيني لا يحتاج إلى القلق بشأن دورته الانتخابية المقبلة. حزب ترامب الجمهوري يفعل ، لذلك بكين لديه اليد السياسية العليا في الحرب التجارية ترامب. ببساطة ، لديها المزيد من الوقت إلى جانبها. بالنسبة لحزب ترامب ، فإن قعقه سيبره يبدو بالفعل مكلفًا من الناحية السياسية. جديد الاقتصادي-يوغوف يظهر استطلاع الرأي أن الأميركيين الذين أبلغوا عن تصرفات ترامب الاقتصادية قد أضرهم شخصيًا أكثر مما ساعدهم بهامش 30 نقطة. وكانت الموافقة العامة على الإدارة الاقتصادية للرئيس منخفضة لفترة من الوقت: لقد انخفض إلى 37 في المئة في أ رويترز-بربس استطلاع نشر في 31 مارس ، أدنى درجة له على الإطلاق في هذا الاستطلاع. وقال الخبراء إنه إذا بقي ترامب المسار ، فمن المحتمل أن تسقط تصنيفات موافقةه في الانخفاض ، مما يعرض قبضة الحزب الجمهوري الهشة للخطر في مجلس النواب الأمريكي – وربما مجلس الشيوخ. 'لهذه الأسباب' ، قال Fortunato ، 'لا تشعر الصين بأنها مضطرة للاندفاع إلى طاولة المفاوضات لتأمين صفقة تجارية. ربما ينخفض ذلك أمام ترامب'.
جريدة المال
١٥-٠٤-٢٠٢٥
- أعمال
- جريدة المال
انخفاض الحجوزات 30% إلى 60%.. شركات النقل البحري الأكثر تضررًا من حرب ترامب التجارية مع الصين
أعدت شركة Linerlytica، المتخصصة في أبحاث النقل البحري، مؤشرًا حول شركات نقل الحاويات الأكثر تضررًا في منطقة المحيط الهادئ جراء الحرب التجارية المستمرة التي شنها الرئيس الأمريكي دونالد ترامب ضد الصين، والتي أدت فعليًا إلى توقف معظم الأعمال التجارية بين أكبر اقتصادين في العالم. ووفقًا لبحث أجرته Linerlytica، فإن شركات Hede وMatson وSeaLead وTS Lines وCOSCO هي الأكثر عرضة للخطر من التداعيات المباشرة، والتي تشير إلى أن ما بين 30% و40% من واردات الحاويات عبر المحيط الهادئ لا تزال متوقفة فعليًا بسبب الرسوم الجمركية. وأشارت شركة Linerlytica في أحدث تقرير أسبوعي لها إلى أن 'المواجهة بين الولايات المتحدة والصين لا تزال تُبقي معنويات سوق الحاويات ضعيفة، حيث أن التنازلات الجمركية الأمريكية غير كافية لاستعادة أحجام الشحن عبر المحيط الهادئ، حيث أفادت التقارير بانخفاض حجوزات الشحن خلال الأسابيع الثلاثة المقبلة بنسبة 30-60% في الصين، وبنسبة 10-20% في بقية أنحاء آسيا'. وأشارت Linerlytica إلى أنه من المرجح أن تُضعف عطلة عيد العمال المقبلة الطلب على الشحن في مايو، مما قد يُجبر شركات النقل على إلغاء رحلات إضافية خلال الأسابيع المقبلة لوقف المزيد من تآكل أسعار الشحن. وتشير بيانات كلاركسون للأبحاث ' Clarksons Research' إلى أن 6% من تجارة الحاويات العالمية في وحدة المكافئة لعشرين قدمًا تُمثلها الواردات الأمريكية من الصين – القوتين العظميين في العالم – والتي ستُفرض عليها الآن تعريفات جمركية مرتفعة لا تقل عن 145،. وتُضاف 8% أخرى إلى مستوى خط الأساس البالغ 10%. وحذر محللون في Sea-Intelligence يوم الأحد الماضي ، من أن 'الحرب التجارية مُدمرة بشكل خاص لشركات النقل المتخصصة الأصغر حجمًا'، حيث يعتمد معظمهم على كميات كبيرة من الصين في خدماتهم، وهم غير مجهزين جيدًا للتحول المفاجئ إلى بضائع بديلة من مصادر غير صينية. بالنسبة لبعض هذه الشركات، من المحتمل أن نتوقع إغلاقًا كاملًا للخدمة طوال فترة الحرب التجارية. كما أنه من المتوقع أن تركز شركات النقل العالمية زياراتها إلى عدد أقل من الموانئ الأمريكية في الأشهر المقبلة، بينما تحول بعض زياراتها إلى الصين إلى مراكز تصنيع آسيوية أخرى. وبدأت الحرب التجارية تتجلى في أرقام الموانئ، حيث أفادت وزارة النقل الصينية اليوم بانخفاض إنتاج الحاويات في الموانئ الصينية بنسبة 6.1% خلال الأسبوع الممتد من 7 إلى 13 أبريل.
جريدة المال
٠٨-٠٤-٢٠٢٥
- أعمال
- جريدة المال
"ميرسك": أوضاع الشحن البحري الدولي تزداد تعقيدا مع اضطرابات متزايدة في سلسة التوريد
كشفت شركة ميرسك للشحن ' الخط الملاحي الثاني عالميا ' أن السوق الملاحية العالمية تواجه عدد من المخاطر، والتي من أهمها التعريفات الجمركية الجديدة التي فرضها ترامب، والتوترات السياسية والصراعات، ومخاطر التضخم والركود، وتغير سلوك المستهلك أو التحديات الأساسية مثل التحول الرقمي والذكاء الاصطناعي. وحسب تقرير صادر عن الشركة، أوضحت أن التعامل مع هذه البيئة المعقدة واتخاذ القرارات والتركيز المناسبين أصبح أكثر صعوبة من أي وقت مضى في جميع القطاعات تقريبًا. وفيما يتعلق بسلاسل التوريد العالمية، أوضحت الشركة أن خريطة اتجاهات الخدمات اللوجستية الجديدة من ميرسك الآن تُساعد على التركيز على أهم الاتجاهات والعوامل المُغيرة لقواعد اللعبة في إدارة سلسلة التوريد المستقبلية. وأشارت الشركة، إلى أنها تستند على أراء مع أكثر من 500 من قادة قطاع الخدمات اللوجستية، بهدف تحديد أهم الاتجاهات، وتحديد موقعها على خريطة الاتجاهات، وتقييم البيانات لتحديد مدى ملاءمة كل اتجاه ومستوى تبنيه في القطاع. وقال كارستن كيلدال، الرئيس التنفيذي للشؤون التجارية في ميرسك : 'في عالمٍ يزداد تعقيدًا وتحديًا، أصبح الحفاظ على الريادة في مجال الخدمات اللوجستية أكثر أهميةً من أي وقتٍ مضى، مشيرا إلى أنه لم يعد السؤال المطروح هو ' ما إذا كانت الشركات ستواجه اضطراباتٍ في سلاسل التوريد الخاصة بها، بل كيف يمكنها التعامل معها باستمرارٍ وفعالية؟. لذا، فإن تحديد الاتجاهات وتحليلها يُمكّن الشركات من الحفاظ على تنافسيتها في قطاعٍ ديناميكي. كما أنه من المتوقع أن يشهد نمو حركة الحاويات العالمية تراجعًا حادًا هذا العام، على خلفية حرب الرسوم الجمركية التي بدأها الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، والتي تشهد بالفعل إلغاءات ملحوظة لحجوزات الشحن في آسيا. في منشور على منصته الاجتماعية 'تروث سوشيال' يوم الاثنين، هدد ترامب بفرض رسوم جمركية إضافية بنسبة 50% على الصين، بعد أن فرضت الصين رسومًا جمركية مضادة بنسبة 34% على السلع الأمريكية يوم الجمعة الماضي. وصرح ترامب بأنه إذا لم تتراجع الصين عن إجراءاتها الانتقامية الأخيرة بحلول اليوم، فستدخل الرسوم الإضافية البالغة 50% حيز التنفيذ غدًا، ليصل إجمالي الرسوم الجمركية إلى 104%. وأضاف في منشوره أن 'جميع المحادثات مع الصين بشأن طلباتها لعقد اجتماعات معنا ستُلغى'، وأن 'المفاوضات مع الدول الأخرى، التي طلبت أيضًا عقد اجتماعات، ستبدأ فورًا'. وذكر تقرير الشركة أدت الرسوم الجمركية الشاملة على الواردات الأمريكية، التي أُعلن عنها قبل ستة أيام، إلى ما وصفه محللو الحاويات في شركة Linerlytica أمس بإلغاءات 'كبيرة' لحجوزات الشحن في آسيا، مما أحبط جهود شركات النقل لرفع أسعار الشحن عبر المحيط الهادئ، ووضع مفاوضات عقود مايو في حالة من الغموض. وعلق لارس جنسن، رئيس شركة Vespucci Maritime لاستشارات خطوط الملاحة البحرية، قائلاً: 'يتضح بشكل متزايد أن المستوردين الأمريكيين يتبنون موقف الترقب والانتظار، وإلى الحد الذي تسمح لهم به سلسلة التوريد والمخزونات بإيقاف الشحنات وتأجيلها، هذا ما يحدث الآن'. وأشار جنسن في منشور على LinkedIn إلى أن 'حجر الدومينو' التالي الذي سيسقط سيكون رحلات بحرية فارغة إضافية في اللحظات الأخيرة إلى الولايات المتحدة من شركات النقل البحري في حال أصبح انخفاض الحجوزات حادًا للغاية، مع تحذير خبراء خطوط الملاحة البحرية الآخرين من أن بعض السفن قد تتجه إلى التوقف المؤقت عن العمل. وأعلنت شركة Linerlytica أمس أن 'معدل التعريفة الجمركية الأمريكية الفعلي، على أساس حجم الحاويات المرجح، سيرتفع بشكل كبير إلى 36%، مما يمهد الطريق لحرب تجارية شاملة، حيث خفّضت توقعاتنا لنمو الطلب العالمي على الحاويات إلى -1.1% في عام 2025'. ولم تأخذ الشركة في الاعتبار بعدُ الزيادة الإضافية المحتملة بنسبة 50% في التعريفات الجمركية التي فرضها ترامب على الصين. ووفقًا لبيانات Linerlyica ، شكلت الصين وفيتنام، وهما دولتان مستهدفتان بشدة من قِبل إدارة ترامب، معًا 51% من إجمالي واردات الحاويات الأمريكية في عام 2024، ويتجاوز معدل التعريفة الجمركية المرجح تجاريًا 36%، وذلك استنادًا إلى حسابات Linerlytica المستمدة من حصة كل دولة من إجمالي واردات الحاويات الأمريكية. وحذرت Linerlytica من خطر كبير لحدوث ركود تضخمي في الولايات المتحدة إذا طُبّقت التعريفات الجمركية الحالية دون استثناءات أو استثناءات.
جريدة المال
٠٢-٠٤-٢٠٢٥
- أعمال
- جريدة المال
كلاركسون: رسوم ترامب تؤثر على 1.5% فقط من حجم التجارة البحرية العالمية حتى الآن
توقعت شركة كلاركسون المتخصصة في أبحاث الشحن البحري، أنه وفقًا للرسوم الجمركية المتوقعة التي سيفرضها الرئيس الأمريكي اليوم الأربعاء وتدخل التنفيذ فورًا، أن يكون لها تأثير على التجارية البحرية العالمية بنسبة تصل إلى 1.5% فقط. ومن المتوقع أن يُعلن دونالد ترامب عن رسوم جمركية شاملة في بيان يُلقيه في حديقة الورود بالبيت الأبيض الساعة 4:00 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة، مُعلنًا اليوم 'يوم التحرير' حيث اعتبرت ' كلاركسون ' أنها تعد أحدث صدمة اقتصادية تُصيب التجارة البحرية العالمية في الأشهر الأولى من عودته إلى السلطة. وأشار تقرير للشركة، إلى أنه لم يُكشف بعد عن نطاق وحجم الرسوم الجمركية المتبادلة بين الدول، حيث أعلن البيت الأبيض أمس أنها ستدخل حيز التنفيذ فورًا. وأوضح التقرير، أنه على الرغم من أهميتها، فإن الرسوم الجمركية الأمريكية والإجراءات الانتقامية لا تُؤثر حتى الآن بشكل مباشر إلا على 1.5% من حجم التجارة البحرية العالمية، وفقًا لأحدث البيانات من شركة كلاركسونز للأبحاث، التي تُشير إلى أنه في حرب التجارة السابقة 2018-2019، انخفضت أطنان الأميال بنسبة 0.5% فقط. وفي ظل وصف كلاركسونز للسياسة الأمريكية بأنها 'متغيرة'، يُقرّ محللون في أكبر شركة وساطة شحن في العالم بوجود احتمال للتصعيد، وتفاقم الآثار غير المباشرة، بالإضافة إلى إبرام اتفاقيات تجارية جديدة وتطور أنماط تجارية جديدة. كما ذهب التقرير إلى وجود توقعات باستمرار قوة واردات الشحن البحري من الولايات المتحدة مع بداية الربع الثاني إلى أن حالة عدم اليقين السائدة تدفع العديد من شركات الشحن البحري إلى الاستمرار في التحميل المسبق حتى تتضح معالم الرسوم الجمركية'. وذكر مؤشر مديري المشتريات التصنيعي في الصين ارتفاعه في مارس، مسجلاً أعلى مستوى له في 12 شهرًا، مما يشير إلى أن قطاع التصنيع لم يتأثر بشكل كبير بالرسوم الجمركية في أوائل عام 2025. وأشارت شركة تحليل الحاويات 'لينيرليتيكا' في أحدث تقرير أسبوعي لها إلى أنه 'بعد بداية قوية في الشهرين الأولين من العام، تراجع الطلب على شحن الحاويات في مارس الماضي، مع انتعاش الحجم بعد فشل احتفالات رأس السنة الصينية. وتشير التوقعات الحالية إلى أن أحجام شحن الحاويات على مدار العام ستنخفض بنسبة 1.1% في عام 2025، حيث من المتوقع أن يستمر الطلب الضعيف على الشحن خلال موسم الذروة الصيفي'. وأُثيرت تساؤلات حول مدى جدية تأثير الرسوم الجمركية على تدفقات التجارة، حيث كانت الرسوم الجمركية سمة من سمات إدارة ترامب الأولى، وكذلك إدارة خليفته، جو بايدن، ومع ذلك، تُظهر بيانات Linerlytica أن واردات الحاويات المحملة إلى الولايات المتحدة تجاوزت الصادرات بمقدار 2.4 مرة في عام 2024، وهي إحصائية قال محللون في Linerlytica في تقرير أسبوعي سابق إنها تُقدم 'دليلاً واضحًا على أن الرسوم الجمركية المفروضة على الواردات منذ عام 2018 كانت غير فعالة تمامًا' في الحد من اختلال التوازن التجاري الأمريكي. وفي الحرب التجارية الأولى التي شنها ترامب قبل 7 سنوات، استهدفت الصين المزارعين الأمريكيين وخفضت وارداتها من الحبوب الأمريكية، كما تستطيع الصين تعويض ذلك بواردات أكبر من البرازيل، مع تأثير ضئيل على الوزن الصافي للطن/ ميل. ووفقًا لبيانات كلاركسونز، كانت البضائع السائبة الجافة، وخاصةً منتجات الحبوب والصلب، الأكثر تأثرًا بالحرب التجارية الأولى التي شنها ترامب على الصين، يليها الغاز الطبيعي المسال وغاز البترول المسال.
