أحدث الأخبار مع #MRO
وكالة نيوز
منذ 4 أيام
- أعمال
- وكالة نيوز
سوف تكاليف الصيانة ترتفع بينما تضيف الجيوش طائرات متقدمة: تقرير
في التقرير ، قال المحللون دوغ بيرنسون وليفيا هايز وإيان فيرغسون إن السوق العالمية للصيانة وإصلاحات وإصلاح الطائرات العسكرية – أو MRO – بلغ مجموعها حوالي 97 مليار دولار في عام 2025 ، وبقيت مسطحة تقريبًا على مدى السنوات الست السابقة. من المحتمل أن يتغير ذلك خلال العقد المقبل ، حيث تنمو تكاليف MRO وارتفع الإنفاق بنحو 1.4 ٪ سنويًا. وهذا يعني أن الجيوش يمكن أن تنفق أكثر من 111 مليار دولار على MRO بحلول عام 2035. تم تقديم التقرير ، الذي يحمل عنوان 'تكلفة تصاعد الجيش للتكنولوجيا المتطورة: لماذا ستنفق القوات الجوية العالمية أكثر على أسطول MRO' ، على أخبار الدفاع من قبل أوليفر وايمان. وقال التقرير إن أحد العوامل الرئيسية التي تدفع تكاليف MRO المرتفعة هذه هي العدد المتزايد من الطائرات المتقدمة مثل F-35 Combont Strike Fighter. هذه الطائرات تجلب قدرات أكثر تطوراً بشكل كبير ، مثل التخفي ، من الطائرات القديمة. لكن برامجها المعقدة وأنظمة الدفع المتقدمة والمواد الغريبة والتقنيات الأخرى تتطلب المزيد من ساعات الخدمة للحفاظ على تكاليف التشغيل وارتفاعها. يقول لوكهيد مارتن إنه قدم أكثر من 1،170 من طراز F-35s حول العالم. يوجد في سلاح الجو الأمريكي الآن حوالي 471 F-35As ويخطط في النهاية لشراء 1763 من الطائرات. قال التقرير إنه من بين حوالي 310 طائرة مقاتلة تم شراؤها كل عام من قبل الجيوش في جميع أنحاء العالم ، حوالي النصف من F-35s. أنها تشكل 2.2 ٪ من الأسطول العالمي الآن ، وعلى مدار العقد المقبل من المتوقع أن تنمو F-35s إلى 4.7 ٪ من الأسطول العالمي. وقال التقرير: 'بحلول عام 2035 ، سيمثل F-35 وحده 9.5 ٪ من إجمالي إنفاق MRO العالمي-أكثر من ضعف حصة الطائرة اليوم'. لكن F-35s ليست هي أساطيل الجيوش المتقدمة في الطائرات. تعمل القوات الجوية أيضًا على طائرتين من الجيل السادس ، و B-21 Raider Stealth Bomber و F-47 Fighter ، والمعروف أيضًا باسم هيمنة الجيل القادم. يريد القوات الجوية أيضًا أسطولًا يضم أكثر من 1000 من رجال الجناحين بدون طيار ، المعروف باسم الطائرات القتالية التعاونية ، أن يطيروا إلى جانب مقاتليها التجريبيين ، ويعملون مع شركة General Atomics و Anduril Industries على التكرار الأول لـ CCAs. وتنظر البحرية الأمريكية ، وكذلك الجيوش الأوروبية والآسيوية ، بجد في مقاتلي الجيل السادس الخاص بهم. وقال التقرير إنه يجب على حكومات الدول أن تأخذ تكاليف MRO 'على الميزانيات في الاعتبار حيث تم تصميم تلك الطائرات. استشهد التقرير أيضًا بالطائرات الأوروبية مثل أطلس إيرباص A400M ، وطائرة نقل ثقيلة متقدمة ، وطائرة NH90 NH90 كأمثلة على الطائرات المعقدة المتجهة للأساطيل العسكرية. وقال التقرير إن الطائرات المعقدة في جميع أنحاء العالم تشكل الآن حوالي 11 ٪ من الأساطيل العسكرية ، لكن عقدًا من الآن سيصل إلى 17 ٪. وأضاف التقرير أن أساطيل الناتو تنفق الآن حوالي 16 ٪ من ميزانيات MRO على الطائرات المعقدة. بحلول عام 2035 ، ارتفعت هذه الحصة إلى 26 ٪. إن الأهمية المتزايدة للطائرات بدون طيار في الحرب ، وخاصة في أوكرانيا ، تسبب أيضًا في نمو إنفاق MRO. على مدار السنوات الخمس الماضية ، أضافت القوات الجوية الرئيسية في جميع أنحاء العالم 350 مركبة جوية بدون طيار إلى أساطيلها ، مما يصل إلى أكثر من 1400 مركبة. من المتوقع أن تزيد عن ضعف العقد المقبل ، إلى 3460 في جميع أنحاء العالم. وقال التقرير: 'بدأ إنفاق MRO (على الطائرات بدون طيار) في النمو بشكل أسرع من الأسطول العالمي'. 'إلى جانب زيادة تطور المنصات الأحدث ، كان الطلب الفائق الشحن مدفوعًا باحتياجات الطائرات المتعلقة بالصراع الذي يبلغ عمره ثلاث سنوات في أوكرانيا. بالنسبة للحكومات التي تعمل على هذه الطائرات ، فإن الفترة القادمة من النمو العالي ستجلب تحديات كبيرة حول مدى استعدادها بما يكفي.' لاحظ التقرير أن الحكومات ستحتاج إلى تحقيق التوازن الصحيح بين أولويات متعددة ، بما في ذلك تحديد مدى قيمة استعداد الطائرات المرتفعة بتكاليف الصيانة المتزايدة التي تتطلب ذلك. وقال التقرير إن القوات الجوية ستحتاج إلى توسيع سلاسل التوريد الخاصة بها لقطع الغيار ، لذلك لا تعتمد على المصادر التي تتناقص أو حتى الخروج من العمل. أصبحت مسألة مصادر الأجزاء التي تجف ، بمرور الوقت ، مشكلة حادة منذ عقود من الزمن مثل الطبقات B-52. تحتاج القوات الجوية أيضًا إلى معرفة ما إذا كانت ترغب في الحصول على الشركة المصنعة الأصلية للطائرات أو الطائرات بدون طيار تقوم بأعمال MRO اللازمة ، والتي قد تكون أبسط ولكنها تأتي مع سعر أعلى. وقال التقرير إنه إذا لم تتمكن قوات الجوية من ميزانية نفقات MRO بشكل كافٍ ، فقد تعاني التقرير من الجوانب الأخرى من تلك القوى الهوائية. أشار التقرير إلى قرار سلاح الجو الأمريكي في السنوات الأخيرة إلى الاتصال بعدد ساعات الطيران التي تم وضعها في الميزانية لطائراتها ، وعدم قدرتها على تحويل معدلات الانخفاض التي يمكن للمهمة ، حيث ركزت بدلاً من ذلك على تقديم التقنيات والطائرات الجديدة التي تأمل أن توضح تلك الفجوات. 'نظرًا لأنه يعطي الأولوية للتحديث ، فإن سلاح الجو يراهن على أنه يمكنه إدارة مخاطر الاستعداد هذه' ، وذكر التقرير. ستيفن لوسي هو مراسل الحرب الجوية لأخبار الدفاع. قام سابقًا بتغطية قضايا القيادة والموظفين في Air Force Times ، والبنتاغون والعمليات الخاصة والحرب الجوية في سافر إلى الشرق الأوسط لتغطية عمليات سلاح الجو الأمريكي.
٠٩-٠٥-٢٠٢٥
- أعمال
Falcon Technic ترحّب بتقديم خدماتها لأول عميل تابع لجهة خارجية: Bombardier Global 5000
دبي، الإمارات العربية المتحدة يسرّ شركة Falcon ، وهي جزء من Alex Group Investment ، أن تعلن عن التطور الهام الذي حققته شركة Falcon Technic، وهي وحدة أعمال الصيانة والإصلاح والتجديد (MRO) التابعة لها: نرحّب باعتمادنا لتقديم خدمات الصيانة والإصلاح والتجديد لأول عميل تابع لجهة خارجية، المتمثّل في طائرة Bombardier Global 5000. يمثل هذا الإنجاز خطوة هامة في توسيع نطاق خدماتنا وتحفيز النمو باعتبارنا شريكاً موثوقاً به في مجال أنشطة صيانة الطائرات. بفضل حرصنا على تقديم الدعم عالي الجودة والفعال من حيث التكلفة، نجحنا في خفض تكاليف صيانة أسطولنا بنسبة 50 في المائة، من خلال التخطيط الذكي والعمليات الفعالة. واليوم، نعمل على تقديم هذه المزايا لصالح عملاء خارجيين، وندأب على تزويدهم بنفس المستوى من الرعاية والقيمة. في هذا السياق، قال السيد Sultan Rashit Abdulla Rashit Al Shene، مؤسس ورئيس مجلس إدارة Alex Group Investments: 'يعدّ نجاحنا بتعزيز قدرات شركة Falcon بمثابة لحظة فخر لنا. لطالما كان تركيزنا على تقديم الجودة وتحقيق رضا العملاء. بالتالي، يعدّ استقبالنا لأول عميل صيانة تابع لجهة خارجية خطوة أساسية هامّة تسمح بترسيخ مكانة شركة Falcon Technic كشريك موثوق به في مجال صيانة الطائرات في المنطقة.' نحن في Falcon Technic، ندرك أهمية العناية الطائرات وإبقائها في أفضل حالة مع الحرص على خفض وقت توقفها عن العمل إلى الحد الأدنى. هذا ما يحفزنا على تقديم خدمات الصيانة والإصلاح والتجديد على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع، بجهوزية تامة لتخطي جميع التوقعات. سنعمل قريباً على توسيع قائمة عروضنا لتشمل توفير التعديلات الطفيفة، ما من شأنه أن يمنح العملاء سبباً إضافياً لاختيار Falcon Technic. تتميز منشأتنا الخاصة بخدمات الصيانة والإصلاح والتجديد (MRO)، التي تمتد على مساحة 13،705 متر مربع في Mohammed Bin Rashid Aerospace Hub في دبي، بتجهيزاتها التكنولوجية المتقدمة المصمّمة لدعم وصيانة مجموعة واسعة من الطائرات، بما في ذلك طرازات الطائرات الكبيرة مثل طائرات Airbus A380. في هذه المنشأة، يمكن للعملاء الاعتماد على المهنيين من ذوي الخبرات وعلى البنية التحتية الحديثة لتلبية جميع احتياجاتهم في مجال أنشطة صيانة الطائرات. كما نتطلع إلى تحقيق شراكات دائمة مع عملائنا من الجهات الخارجية، وتوفير خدمات متسقة وعالية الجودة تضمن بقاء الطائرات في أفضل حالاتها.
سعورس
٠٧-٠٥-٢٠٢٥
- أعمال
- سعورس
الخريف يبحث الفرص المتبادلة في صناعة المروحيات
وسلّط الاجتماع الضوء على مستهدفات رؤية المملكة 2030 لتحقيق التنوع الاقتصادي، وما توليه من اهتمام بالغ بتمكين القطاع الخاص، وبناء الشراكات الصناعية العالمية، واستعرض المقومات الإستراتيجية التي تتمتع بها المملكة، والمزايا التنافسية التي تعزز جاذبيتها للاستثمارات الصناعية، وفي مقدمتها موقعها الجغرافي الذي يربط بين ثلاث قارات، ووفرة الموارد الطبيعية، وأسعار الطاقة التنافسية، والبنية التحتية المتطورة، والمدن الصناعية المتقدمة، إضافة إلى سهولة الإجراءات الحكومية. وأكد الاجتماع تركيز الإستراتيجية الوطنية للصناعة على تطوير قطاع صناعة الطيران، وتضعه في مقدمة القطاعات ذات الأولوية، وحددت المملكة فرصًا استثمارية يتجاوز حجمها 10 مليارات ريال في مجالات رئيسية في صناعة الطيران، منها خدمات الصيانة والإصلاح والتشغيل (MRO)، وتصنيع الطائرات بدون طيار، والتشغيل الآلي الدقيق، في إطار سعي المملكة لأن تصبح مركزًا عالميًا لصناعة الطيران. وقدم الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص هيليكوبترز خلال الاجتماع، عرضًا تعريفيًا عن تقنيات الشركة المتطورة، ومجموعتها من طرازات المروحيات المتقدمة، وابتكاراتها في مجال الطائرات بدون طيار، وخططها للتوسع العالمي في التصنيع والتجميع والصيانة. وشهد الاجتماع مناقشة الفرص الاستثمارية المشتركة بين الجانبين في مجال تصنيع وصيانة الطائرات المروحية، وممكنات المملكة وحوافزها المقدمة لتشجيع وجذب الاستثمارات النوعية في قطاع صناعة الطيران. رافق معالي وزير الصناعة والثروة المعدنية خلال زيارته لمصنع شركة "إيرباص هيليكوبترز"، الرئيس التنفيذي لهيئة المحتوى المحلي والمشتريات الحكومية عبدالرحمن السماري، والرئيس التنفيذي للمركز الوطني للتنمية الصناعية المهندس صالح السلمي.
دفاع العرب
٢٩-٠٤-٢٠٢٥
- أعمال
- دفاع العرب
عقود مليارية جديدة لشركة ST Engineering… طفرة في الطيران والدفاع والتقنيات الذكية!
ترجمات أعلنت شركة 'سنغافورة تكنولوجيز الهندسية' (ST Engineering) اليوم أن المجموعة حصلت على عقود جديدة بقيمة تقارب 4.4 مليار دولار أميركي خلال الربع الأول من عام 2025. توزعت العقود على 3 قطاعات رئيسية: 1.3 مليار دولار لقطاع الطيران التجاري، 2.7 مليار دولار لقطاع الدفاع والأمن العام، و0.5 مليار دولار لقطاع الحلول الحضرية والاتصالات عبر الأقمار الصناعية. استقرار الطلب على خدمات الطيران التجاري نجح قطاع الطيران التجاري في تأمين عقود جديدة بقيمة 1.3 مليار دولار أميركي في مجالات الصيانة والإصلاح والعمرة (MRO) وتصنيع الهياكل والأنظمة (A&S). تضمنت العقود الجديدة اتفاقية مدتها 3 سنوات مع إحدى شركات الطيران الآسيوية لتقديم خدمات إعادة تأهيل وتبادل مكونات طائرات بوينغ 787. كما عزز القطاع مكانته كمزود رئيسي لخدمات صيانة محركات LEAP، عبر توقيع عدة عقود متعددة السنوات مع شركات طيران في الشرق الأوسط وآسيا لصيانة محركات LEAP-1A. وفي قطاع الهياكل والأنظمة، واصل الطيران التجاري تسجيل طلبات قوية على هياكل المحركات وألواح الأرضيات المركبة، مدفوعًا بازدياد إنتاج الطائرات الجديدة. نمو مستمر لقطاع الدفاع والأعمال الرقمية حصل قطاع الدفاع والأمن العام على عقود جديدة بقيمة 2.7 مليار دولار أميركي. أبرز هذه العقود كان من نصيب قطاع الأنظمة الرقمية الذي فاز بعقد قيمته نحو 200 مليون دولار من وكالة العلوم والتكنولوجيا للأمن الداخلي (HTX) لتركيب نظام كاميرات ذكي يغطي جميع أنحاء سنغافورة، مما يتيح استجابة أسرع للحوادث. كما أبرمت الأعمال الرقمية، التي تشمل تقنيات الذكاء الاصطناعي والحوسبة السحابية والأمن السيبراني، عقودًا عدة لتطوير بنية تحتية لمركز بيانات يعتمد على معالجات GPU عالية الأداء، وأنظمة قيادة وتحكم مدعومة بالذكاء الاصطناعي، وحلول التدريب والمحاكاة، إلى جانب توفير منتجات إلكترونية دفاعية متقدمة. وشملت الطلبات الجديدة أيضًا حلولًا سيبرانية ومنتجات تشفير متطورة، بالإضافة إلى خدمات أمنية سحابية وإطلاق نظام سيبراني ذكي للبنية التحتية الحرجة في قطاع الطاقة. على صعيد آخر، حصلت أنظمة القوات البرية على طلبات دولية لتوريد ذخائر عيار 40 ملم و155 ملم، فيما فاز قطاع الصناعات البحرية بعقود لصيانة وإصلاح السفن التجارية والعسكرية. زخم متواصل في أعمال المدن الذكية نجح قطاع الحلول الحضرية والاتصالات عبر الأقمار الصناعية في الفوز بعقود بقيمة 0.5 مليار دولار أميركي. وشملت العقود الجديدة توفير حلول إلكترونية لخط 'كروس آيلاند' للقطارات في سنغافورة، وتحديث شبكة الهاتف المحمول لخط 'داون تاون'، وتقديم خدمات إدارة مواقف السيارات. كما واصل نشاط تحصيل رسوم الطرق الإلكترونية في الولايات المتحدة تحقيق أداء قوي عبر الفوز بعقود جديدة تشمل الحلول الخلفية والصيانة. وفي مجال الخدمات الذكية، فاز القطاع بعقود لتطبيق أنظمة إدارة أمنية متكاملة لجهات حكومية في سنغافورة. أما في قطاع الاتصالات عبر الأقمار الصناعية، فقد حصلت الشركة على عقود لبناء البنية التحتية الأرضية لخدمة قطاعات الطيران والبحرية والحكومات والدفاع في عدة مناطق حول العالم. وأشارت الشركة إلى أن هذه العقود الجديدة لا يُتوقع أن يكون لها تأثير مادي على صافي الأصول الملموسة لكل سهم أو على الأرباح للسهم خلال السنة المالية الحالية.
اليوم السابع
٢٦-٠٤-٢٠٢٥
- علوم
- اليوم السابع
ناسا تلتقط صورة جوية لمركبة كيوريوسيتى وهى تتحرك فوق المريخ
التقطت مركبة استطلاع المريخ (MRO) التابعة لوكالة ناسا ما يُعتقد أنها أول صورة مدارية لمركبة كيوريوسيتى"أثناء تحركها". تُظهر الصورة، التي تم تحسينها لإبراز التفاصيل، بوضوح المسارات التي خلفتها عجلات مركبة كيوريوسيتي الست أثناء دورانها عبر المناظر الطبيعية القاحلة للكوكب الأحمر، مع وجود نقطة صغيرة تشير إلى المركبة نفسها. وصرّح مختبر الدفع النفاث التابع لناسا، المشرف على مهمة كيوريوسيتى فى منشور، انه فى 28 فبراير التُقطت كيوريوسيتي في ما يُعتقد أنها أول صورة مدارية للمركبة أثناء رحلتها عبر الكوكب الأحمر والتقطت الصورة بواسطة كاميرا HiRISE (تجربة التصوير العلمي عالي الدقة) التابعة لمسبار المريخ، ويُقدر طول المسارات بحوالي 320 مترًا (1050 قدمًا) ، وتظهر كيوريوسيتي بالقرب من قاعدة منحدر شديد الانحدار، والذي يقول مختبر الدفع النفاث إن المركبة صعدته منذ ذلك الحين. وتسير المركبة، التي وصلت إلى المريخ عام 2012، باستخدام مزيج من الأوامر عن بُعد من الأرض والتحكم الذاتي على متنها، حيث يعمل مهندسو مختبر الدفع النفاث جنبًا إلى جنب مع العلماء لتخطيط رحلة كل يوم. وقالت ناسا إن المسارات ربما تظل مرئية "لأشهر" قبل أن تمحوها الرياح المريخية ، وقال مختبر الدفع النفاث إن هذه الرحلات تمثل ما يقرب من 11 رحلة بدأت في 2 فبراير ، حيث انطلقت كيوريوسيتي بسرعة قصوى تبلغ 0.1 ميل في الساعة (0.16 كيلومتر في الساعة) من قناة جيديز فاليس في رحلتها إلى محطتها العلمية التالية. ويقضى مسبار ناسا وقته فى دراسة ما إذا كان المريخ قد وفّر يومًا ما ظروفًا بيئية مناسبة للحياة الميكروبية، كما يجمع بيانات عن مناخ الكوكب وجيولوجيته، ويُحلّل بيئته استعدادًا لمهام مأهولة مستقبلية. ويدور MRO حول المريخ على ارتفاع يتراوح بين حوالي 155 إلى 196 ميلاً (250 إلى 315 كيلومترًا)، مع أهداف مهمته الأساسية لدراسة جيولوجيا المريخ ومناخه، والبحث عن علامات على وجود الماء، ودعم مهمات المريخ الأخرى من خلال نقل البيانات واستكشاف مواقع الهبوط المحتملة للمهام المستقبلية. كيوريوسيتي ليست المركبة الوحيدة التابعة لناسا التى تجوب سطح المريخ ، فمركبة بيرسيفيرانس، الأكثر تطورًا، موجودة على الكوكب الأحمر منذ وصولها إليه بهبوط مذهل صُوّر بفيديو عالي الدقة عام 2021.
