#أحدث الأخبار مع #Mach5وكالة نيوز٠٣-٠٣-٢٠٢٥سياسةوكالة نيوزكيف يمكن أن تسرع 'القبة الذهبية' لترامب توسع نطاق الصوتإن البنتاغون يزن خيارات لإنشاء ممرات طيران جديدة لاختبار الأسلحة غير الصوتية على الولايات المتحدة وأستراليا – وتتطلع إلى دعوة إدارة ترامب العاجلة لدرع صاروخ داخلي كآلية لتسريع عملية الموافقة. تعمل وزارة الدفاع بالفعل على الاستفادة من العديد من نطاقات اختبار SEA التحقق من صحة أن المركبات الفائقة الصعود التي تتطور – والتي تم تصميمها للسفر والمناورة بسرعات أعلى من Mach 5 – يمكن أن تصل إلى أهدافها. ولكن مع انتقال البرامج إلى مراحل الاختبار اللاحقة ، فإن النطاقات البرية أكثر ملاءمة لتقييم كيفية أداء النظام في ظل ظروف أكثر ضباطًا ، مثل نظام الملاحة المعيب أو شرك العدو ، والذي قد يستخدمه الخصم لتشتيت الانتباه عن هدف حقيقي. على مدار السنوات القليلة الماضية ، يدرس البنتاغون مواقع للمواقع البرية ، جزئياً استجابةً ل شرط في قانون ترخيص الدفاع الوطني 2024 دعا لمسؤولي وزارة الدفاع لدراسة خيارات لممرين آخرين على الأقل. حددت مرحلة الدراسة الأولية أكثر من 1600 موقع محتمل في جميع أنحاء العالم ، وفقًا لجورج رومفورد ، مدير مركز إدارة موارد اختبار DOD ، أو TRMC. من هذا المجمع ، ضاقت TRMC قائمتها إلى ثلاثة. أحد هذه المواقع في أستراليا ويعتمد على شراكة مع البلاد من خلال اتفاق الدفاع الثلاثي بين أستراليا والمملكة المتحدة والولايات المتحدة المعروف باسم Aukus. الاثنان الآخران في الولايات المتحدة: أحدهما فوق ألاسكا والآخر في مجموعة الصواريخ وايت ساندز في نيو مكسيكو. تتطلب جميع المواقع الثلاثة عمليات موافقة وتخطيط مطولة بالإضافة إلى تمويل لبنية تحتية جديدة وإجراء اختبارات الطيران. أعلنت البنتاغون في نوفمبر أنها ستشارك مع أستراليا والمملكة المتحدة من خلال Aukus لإجراء ما يصل إلى ست حملات طيران ثلاثية بحلول عام 2028. وقال رومفورد إن هناك اجتماعات هندسية وتخطيط مستمرة تحدد جدولًا للاختبار الأولي. الأمل هو أن يكون التمويل متاحًا في وقت لاحق من هذا العام ، وفقًا لرومفورد. بالنسبة للمواقع المحلية ، يكون TRMC في سميكة مراحل البحث والموافقة. إذا تحركت عملية الموافقة التنظيمية بوتيرة قياسية ، فيمكن أن تبدأ الإدارة في الطيران في هذه الممرات بحلول عام 2029. إن البنتاغون يزن خيارات لتقصير هذه العملية ، وذلك باستخدام اثنين من أوامر الرئيس دونالد ترامب كمبرر. ورفض رومفورد التنبؤ كم من الوقت تعتقد الإدارة أنه يمكن أن يحلق هذا الجدول الزمني. وقال 'قد يكون ذلك تسارعًا كبيرًا'. 'سأترك الأمر فقط في ذلك.' تقليل 'الشريط الأحمر' أمر ترامب التنفيذي في 27 يناير لإنشاء 'قبة حديدية لأمريكا' وقال رومفورد إن لديه رابطًا مباشرًا لتوسع ممر الاختبار الفائق الصوت. المشروع ، الذي أعيدت اسمه الإدارة منذ ذلك الحين 'قبة ذهبية لأمريكا' ، ' يهدف إلى بناء بنية دفاع صاروخي متقدمة ومتعددة الطبقات تتألف من اعتراضات وأجهزة استشعار يمكنها تتبع الصواريخ الباليستية وفرط الصوت. منذ إصدار الأمر ، انتقل البنتاغون بسرعة إلى فريقه لتقييم المساهمات الحالية ووضع الأنظمة الجديدة التي ستحتاجها الإدارة لتلبية نية الرئيس. تواصلت وكالة الدفاع الصاروخي ووكالة تنمية الفضاء مع الصناعة للمدخلات. وقال رومفورد إن الإدارة ستحتاج إلى تحديث نطاقاتها ودعم البنية التحتية لدعم البنية التحتية لدعم بنية الدفاع الصاروخي المتقدمة ، ستحتاج الإدارة إلى تحديث نطاقاتها ودعم البنية التحتية للتحقق من هذه القدرات. يمكن أن تدعم الممرات البرية هذا الجهد – وخاصة في الرمال البيضاء ، حيث من المحتمل أن يحدث الكثير من اختبارات القبة الذهبية. وقال: 'سنقوم بإجراء ترقيات كبيرة للتحديث في White Sands لتحقيق قدرة القبة الحديدية بوتيرة متسارعة ، وفقًا لتوجيهات هذا الأمر التنفيذي'. النظام الآخر الذي أشار إليه يدعو إلى إنشاء مجلس هيمنة الطاقة الوطني لتحسين عمليات السماح و 'قطع الشريط الأحمر'. وقال رومفورد إن هذا التوجيه ، الذي يؤكد احتياجات الأمن القومي ، قد يساعد في تبسيط عملية إصدار الشهادات الخاصة بها للممرات. لا 'اختصارات السلامة' وقال رومفورد إن الحلول التنظيمية لا تنطوي على 'اختصارات السلامة' ، ولكنها بدلاً من ذلك تركز على تقليل عدد الإخطارات العامة المتتالية التي يتعين على البنتاغون القيام بها قبل إنشاء ممرات الطيران الجديدة. تقع الإدارة في خضم عملية التقديم الوطنية لقانون السياسة البيئية التي تتطلب مراجعات التأثير البيئي عندما تقترح الحكومة المشاريع التي تعتبرها 'تأثير اتحادي كبير'. يختلف الوقت الذي يستغرقه إجراء هذه المراجعات بناءً على تعقيد المشروع ، وأشار رومفورد إلى أن توسع الممر معقد إلى حد ما. بدلاً من التقدم لإنشاء منشأة في موقع ثابت ، يتضمن الاقتراح العديد من مواقع الإطلاق والهبوط. كجزء من هذه العملية ، يتعين على الحكومة تقديم إشعارات علنية لخططها. لتبسيط هذه الإشعارات ، يبحث البنتاغون في خيارات لإصدارها بشكل متزامن بدلاً من واحد في وقت واحد. من بين احتياطات السلامة في الإدارة شرط عدم وجود أي نظام على نطاق أوري إلى أن يتم اختباره على المياه وأثبت أنه جاهز للمراحل اللاحقة من اختبار الطيران. أشار رومفورد إلى أن معظم الاختبارات الفائقة الصعود في هذه الممرات الأمريكية الجديدة ستحدث على الأراضي الفيدرالية وفوق مساحة الجوية التجارية. يعمل البنتاغون أيضًا عن كثب مع إدارة الطيران الفيدرالية ، ووزارة النقل ، ووزارة الداخلية وأصحاب المصلحة الآخرين لتنسيق مخاوف السلامة والتأكد من أنهم – والجمهور الأوسع – يفهمون مهمة الأمن القومي التي تدفع الحاجة إلى ممرات الطيران. وقال رومفورد: 'نريد تمامًا التأكد من أن الجمهور الأمريكي يدرك أننا ننفذ هذا بأمان وأننا نفعل ذلك لأن هناك سببًا للأمن القومي لإجراء هذا الاختبار'. 'نحن لا نستكشف هذا بدافع الفضول. نحن نستكشف هذا لأن هناك حاجة مومية لتكون قادرة على القيام بذلك. ' احتواء التكلفة يمثل التمويل عاملاً آخر في المدى الذي يمكن أن يتمكن فيه البنتاغون من توسيع بصمة الاختبار الفائقة الصوتية-ويتم ربط الكثير من النقاش المالي في عمليات تخطيط الميزانية من وراء الكواليس. ورفض TRMC تقديم تفاصيل حول تقديرات التمويل للممرات ، لكن Rumford عرضت نظرة ثاقبة على كيفية احتواء مكتبه على تكلفة المشروع ، الذي قال إنه ينتشر إلى حد كبير عبر ثلاث فئات: اختبار الطيران ، وبناء البنية التحتية للدعم وشراء الأجهزة اللازمة لإجراء اختبار وجمع البيانات حول أداء النظام. لدى البنتاغون مبادرات يعتقد Rumford أنه يمكن أن يؤدي إلى انخفاض التكاليف في كل من هذه المجالات. على مدار السنوات القليلة الماضية ، تعمل DOD على تقليل تكلفة اختبارات الطيران من خلال الاستثمار في الاختبارات القابلة لإعادة الاستخدام من خلال برامج مثل سرير اختبار متقدم متعددة الخدمات ووحدة الابتكار الدفاعية فائق الصوت وعالي الجهد المحمولة جواً. للحد من تكاليف البنية التحتية لأجهزة الدعم والأجهزة ، تتطلع الإدارة إلى جعل الكثير من هذه القدرات المحمولة – فكر في منصات إطلاق الأجهزة المحمولة والقاذفات والقياس عن بعد – وهو أرخص ويمنح أيضًا TRMC مرونة. برنامج واحد يطبق هذا النهج ، Skyrange ، هو تحويل الطائرات بدون طيار Global Hawk إلى ما هو في الأساس نطاق اختبار الطيران. من خلال تجهيز الطائرات غير المكشوفة باستخدام أجهزة الاستشعار والأجهزة ، يمكن لـ TRMC استخدامها لدعم اختبارات الطيران. تركز جهد آخر ، وهو حاويات أجهزة Architecture Architecture Open Systems التي يطلق عليها اسم Modular Modular على جعل أنظمة دعم الاختبار الأرضية متنقلة ، مما يسمح لـ TRMC بتدحرج الأجهزة بشكل أساسي على السفن وسيارات السكك الحديدية والشاحنات ونقلها إلى مواقع الاختبار. وقال رومفورد: 'لذلك ، لأن حل الأجهزة الخاص بنا يهدف إلى أن نكون متنقلًا ، نعتقد أنه يمكننا الحفاظ على تكلفة الممر كحد أدنى'. كورتني ألبون هي مساحة الفضاء والتكنولوجيا الناشئة. لقد غطت الجيش الأمريكي منذ عام 2012 ، مع التركيز على القوات الجوية وقوة الفضاء. وقد أبلغت عن بعض أهم تحديات الاستحواذ والميزانية والسياسة في وزارة الدفاع.
وكالة نيوز٠٣-٠٣-٢٠٢٥سياسةوكالة نيوزكيف يمكن أن تسرع 'القبة الذهبية' لترامب توسع نطاق الصوتإن البنتاغون يزن خيارات لإنشاء ممرات طيران جديدة لاختبار الأسلحة غير الصوتية على الولايات المتحدة وأستراليا – وتتطلع إلى دعوة إدارة ترامب العاجلة لدرع صاروخ داخلي كآلية لتسريع عملية الموافقة. تعمل وزارة الدفاع بالفعل على الاستفادة من العديد من نطاقات اختبار SEA التحقق من صحة أن المركبات الفائقة الصعود التي تتطور – والتي تم تصميمها للسفر والمناورة بسرعات أعلى من Mach 5 – يمكن أن تصل إلى أهدافها. ولكن مع انتقال البرامج إلى مراحل الاختبار اللاحقة ، فإن النطاقات البرية أكثر ملاءمة لتقييم كيفية أداء النظام في ظل ظروف أكثر ضباطًا ، مثل نظام الملاحة المعيب أو شرك العدو ، والذي قد يستخدمه الخصم لتشتيت الانتباه عن هدف حقيقي. على مدار السنوات القليلة الماضية ، يدرس البنتاغون مواقع للمواقع البرية ، جزئياً استجابةً ل شرط في قانون ترخيص الدفاع الوطني 2024 دعا لمسؤولي وزارة الدفاع لدراسة خيارات لممرين آخرين على الأقل. حددت مرحلة الدراسة الأولية أكثر من 1600 موقع محتمل في جميع أنحاء العالم ، وفقًا لجورج رومفورد ، مدير مركز إدارة موارد اختبار DOD ، أو TRMC. من هذا المجمع ، ضاقت TRMC قائمتها إلى ثلاثة. أحد هذه المواقع في أستراليا ويعتمد على شراكة مع البلاد من خلال اتفاق الدفاع الثلاثي بين أستراليا والمملكة المتحدة والولايات المتحدة المعروف باسم Aukus. الاثنان الآخران في الولايات المتحدة: أحدهما فوق ألاسكا والآخر في مجموعة الصواريخ وايت ساندز في نيو مكسيكو. تتطلب جميع المواقع الثلاثة عمليات موافقة وتخطيط مطولة بالإضافة إلى تمويل لبنية تحتية جديدة وإجراء اختبارات الطيران. أعلنت البنتاغون في نوفمبر أنها ستشارك مع أستراليا والمملكة المتحدة من خلال Aukus لإجراء ما يصل إلى ست حملات طيران ثلاثية بحلول عام 2028. وقال رومفورد إن هناك اجتماعات هندسية وتخطيط مستمرة تحدد جدولًا للاختبار الأولي. الأمل هو أن يكون التمويل متاحًا في وقت لاحق من هذا العام ، وفقًا لرومفورد. بالنسبة للمواقع المحلية ، يكون TRMC في سميكة مراحل البحث والموافقة. إذا تحركت عملية الموافقة التنظيمية بوتيرة قياسية ، فيمكن أن تبدأ الإدارة في الطيران في هذه الممرات بحلول عام 2029. إن البنتاغون يزن خيارات لتقصير هذه العملية ، وذلك باستخدام اثنين من أوامر الرئيس دونالد ترامب كمبرر. ورفض رومفورد التنبؤ كم من الوقت تعتقد الإدارة أنه يمكن أن يحلق هذا الجدول الزمني. وقال 'قد يكون ذلك تسارعًا كبيرًا'. 'سأترك الأمر فقط في ذلك.' تقليل 'الشريط الأحمر' أمر ترامب التنفيذي في 27 يناير لإنشاء 'قبة حديدية لأمريكا' وقال رومفورد إن لديه رابطًا مباشرًا لتوسع ممر الاختبار الفائق الصوت. المشروع ، الذي أعيدت اسمه الإدارة منذ ذلك الحين 'قبة ذهبية لأمريكا' ، ' يهدف إلى بناء بنية دفاع صاروخي متقدمة ومتعددة الطبقات تتألف من اعتراضات وأجهزة استشعار يمكنها تتبع الصواريخ الباليستية وفرط الصوت. منذ إصدار الأمر ، انتقل البنتاغون بسرعة إلى فريقه لتقييم المساهمات الحالية ووضع الأنظمة الجديدة التي ستحتاجها الإدارة لتلبية نية الرئيس. تواصلت وكالة الدفاع الصاروخي ووكالة تنمية الفضاء مع الصناعة للمدخلات. وقال رومفورد إن الإدارة ستحتاج إلى تحديث نطاقاتها ودعم البنية التحتية لدعم البنية التحتية لدعم بنية الدفاع الصاروخي المتقدمة ، ستحتاج الإدارة إلى تحديث نطاقاتها ودعم البنية التحتية للتحقق من هذه القدرات. يمكن أن تدعم الممرات البرية هذا الجهد – وخاصة في الرمال البيضاء ، حيث من المحتمل أن يحدث الكثير من اختبارات القبة الذهبية. وقال: 'سنقوم بإجراء ترقيات كبيرة للتحديث في White Sands لتحقيق قدرة القبة الحديدية بوتيرة متسارعة ، وفقًا لتوجيهات هذا الأمر التنفيذي'. النظام الآخر الذي أشار إليه يدعو إلى إنشاء مجلس هيمنة الطاقة الوطني لتحسين عمليات السماح و 'قطع الشريط الأحمر'. وقال رومفورد إن هذا التوجيه ، الذي يؤكد احتياجات الأمن القومي ، قد يساعد في تبسيط عملية إصدار الشهادات الخاصة بها للممرات. لا 'اختصارات السلامة' وقال رومفورد إن الحلول التنظيمية لا تنطوي على 'اختصارات السلامة' ، ولكنها بدلاً من ذلك تركز على تقليل عدد الإخطارات العامة المتتالية التي يتعين على البنتاغون القيام بها قبل إنشاء ممرات الطيران الجديدة. تقع الإدارة في خضم عملية التقديم الوطنية لقانون السياسة البيئية التي تتطلب مراجعات التأثير البيئي عندما تقترح الحكومة المشاريع التي تعتبرها 'تأثير اتحادي كبير'. يختلف الوقت الذي يستغرقه إجراء هذه المراجعات بناءً على تعقيد المشروع ، وأشار رومفورد إلى أن توسع الممر معقد إلى حد ما. بدلاً من التقدم لإنشاء منشأة في موقع ثابت ، يتضمن الاقتراح العديد من مواقع الإطلاق والهبوط. كجزء من هذه العملية ، يتعين على الحكومة تقديم إشعارات علنية لخططها. لتبسيط هذه الإشعارات ، يبحث البنتاغون في خيارات لإصدارها بشكل متزامن بدلاً من واحد في وقت واحد. من بين احتياطات السلامة في الإدارة شرط عدم وجود أي نظام على نطاق أوري إلى أن يتم اختباره على المياه وأثبت أنه جاهز للمراحل اللاحقة من اختبار الطيران. أشار رومفورد إلى أن معظم الاختبارات الفائقة الصعود في هذه الممرات الأمريكية الجديدة ستحدث على الأراضي الفيدرالية وفوق مساحة الجوية التجارية. يعمل البنتاغون أيضًا عن كثب مع إدارة الطيران الفيدرالية ، ووزارة النقل ، ووزارة الداخلية وأصحاب المصلحة الآخرين لتنسيق مخاوف السلامة والتأكد من أنهم – والجمهور الأوسع – يفهمون مهمة الأمن القومي التي تدفع الحاجة إلى ممرات الطيران. وقال رومفورد: 'نريد تمامًا التأكد من أن الجمهور الأمريكي يدرك أننا ننفذ هذا بأمان وأننا نفعل ذلك لأن هناك سببًا للأمن القومي لإجراء هذا الاختبار'. 'نحن لا نستكشف هذا بدافع الفضول. نحن نستكشف هذا لأن هناك حاجة مومية لتكون قادرة على القيام بذلك. ' احتواء التكلفة يمثل التمويل عاملاً آخر في المدى الذي يمكن أن يتمكن فيه البنتاغون من توسيع بصمة الاختبار الفائقة الصوتية-ويتم ربط الكثير من النقاش المالي في عمليات تخطيط الميزانية من وراء الكواليس. ورفض TRMC تقديم تفاصيل حول تقديرات التمويل للممرات ، لكن Rumford عرضت نظرة ثاقبة على كيفية احتواء مكتبه على تكلفة المشروع ، الذي قال إنه ينتشر إلى حد كبير عبر ثلاث فئات: اختبار الطيران ، وبناء البنية التحتية للدعم وشراء الأجهزة اللازمة لإجراء اختبار وجمع البيانات حول أداء النظام. لدى البنتاغون مبادرات يعتقد Rumford أنه يمكن أن يؤدي إلى انخفاض التكاليف في كل من هذه المجالات. على مدار السنوات القليلة الماضية ، تعمل DOD على تقليل تكلفة اختبارات الطيران من خلال الاستثمار في الاختبارات القابلة لإعادة الاستخدام من خلال برامج مثل سرير اختبار متقدم متعددة الخدمات ووحدة الابتكار الدفاعية فائق الصوت وعالي الجهد المحمولة جواً. للحد من تكاليف البنية التحتية لأجهزة الدعم والأجهزة ، تتطلع الإدارة إلى جعل الكثير من هذه القدرات المحمولة – فكر في منصات إطلاق الأجهزة المحمولة والقاذفات والقياس عن بعد – وهو أرخص ويمنح أيضًا TRMC مرونة. برنامج واحد يطبق هذا النهج ، Skyrange ، هو تحويل الطائرات بدون طيار Global Hawk إلى ما هو في الأساس نطاق اختبار الطيران. من خلال تجهيز الطائرات غير المكشوفة باستخدام أجهزة الاستشعار والأجهزة ، يمكن لـ TRMC استخدامها لدعم اختبارات الطيران. تركز جهد آخر ، وهو حاويات أجهزة Architecture Architecture Open Systems التي يطلق عليها اسم Modular Modular على جعل أنظمة دعم الاختبار الأرضية متنقلة ، مما يسمح لـ TRMC بتدحرج الأجهزة بشكل أساسي على السفن وسيارات السكك الحديدية والشاحنات ونقلها إلى مواقع الاختبار. وقال رومفورد: 'لذلك ، لأن حل الأجهزة الخاص بنا يهدف إلى أن نكون متنقلًا ، نعتقد أنه يمكننا الحفاظ على تكلفة الممر كحد أدنى'. كورتني ألبون هي مساحة الفضاء والتكنولوجيا الناشئة. لقد غطت الجيش الأمريكي منذ عام 2012 ، مع التركيز على القوات الجوية وقوة الفضاء. وقد أبلغت عن بعض أهم تحديات الاستحواذ والميزانية والسياسة في وزارة الدفاع.
٠٣-٠٣-٢٠٢٥
