أحدث الأخبار مع #Textron
وكالة نيوز
منذ 3 أيام
- أعمال
- وكالة نيوز
أهداف الجيش 2028 لتقديم طائرات هجومية مستقبلية للجنود
ناشفيل ، تين-يخطط الجيش لتسريع تسليم أول تمثيل له طائرة هجومية طويلة المدى في المستقبل وقال العقيد جيفري بوكيت ، مدير برنامج FLRAA للخدمة ، لـ Defense News إن الجنود في عام 2028 من خلال الانتقال إلى الإنتاج منخفضًا مع الاستمرار في اختبار النماذج الأولية. لقد كلفت قيادة الجيش نفسها بتسريع ميدان فلرا كجزء من أ مبادرة التحول التي ظهرت لأول مرة. وعلى الرغم من أن تسريع أي برنامج شراء رئيسي يحتوي على مخاطر كبيرة ، فإن قادة الطيران في الجيش وجرس Textron ، C. اختارت Ompany إنشاء Tiltrotor المتقدم الجديد الخاص بالخدمة ، قل أن البرنامج فريد من نوعه بمعنى أن المخاطر الكبيرة تم نقلها من خلال التصميم الرقمي والهندسة و جهود التوضيح التكنولوجي ، حيث طارت V-280 Valor tiltrotor لأكثر من 200 ساعة. 'عادةً ما تقوم ببناء نماذج أولية ، ثم ستذهب للاختبار' ، قال بويكيت. 'وخلال الاختبار ، أنت لا تقوم بالكثير من المباني. أنت تختبر الطائرة وأنت تقوم ببناء مجموعة من الأعمال الهندسية والنتائج (قبل) قرار C (الإنتاج).' عادةً ما تكون البرامج في الاختبار مع النماذج الأولية لمدة عامين تقريبًا قبل قرارات الإنتاج. وقال: 'لن نسرع الاختبار. لن نسرع التصميم'. 'إنهم مضغوطون بالفعل للغاية ، لكن ما يمكننا فعله هو افتراض القليل من المخاطرة والقول ، ربما يمكننا بناء طائرات أثناء الاختبار.' وقال إن بيل سيبدأ في بناء طائرات الإنتاج. في عام 2027 ، يخطط الجيش لاتخاذ قرار الإنتاج المبكر قبل المعلم C. الخدمة قادرة على القيام بذلك لأن هناك بالفعل خيار مدمج في العقد الحالي مع Bell لممارسة مجموعة الإنتاج منخفضة معدل. في حين أن التزامن – عندما يختار البرنامج إنتاج أنظمة قبل إثبات التصميم النهائي من خلال برنامج الاختبار – أدى إلى تأخير البرنامج ، وفي بعض الحالات ، يختلف زوال الجيش والجيش هذه المرة. وقال بوكيت إن بيل أكد للجيش أنه 'واثق للغاية' في هندسته الرقمية لدرجة أنه 'على الرغم من أنه قد لا يكون مثاليًا ، إلا أنه سيكون قريبًا جدًا'. وقال ريان إيرينج ، مدير برنامج بيل فلراا ، 'إنه استمرار للإنتاج من نماذجنا الأولية إلى طائرة ممثل الإنتاج المبكر'. 'إنه تكرار ثانٍ. لقد فعلنا (متظاهر تقنية متعددة المشتركين). كانت تلك طائرة لمرة واحدة. لقد قمنا بتطوير التصنيع منذ ذلك الحين حتى الآن في بعض تقنيات وتقنيات التصنيع المتقدمة هذه.' وأضاف أن بيل يبني أيضًا مكونات حرجة مثل الجناح والشفرات وصناديق التروس. وقال 'لدينا مركز تكنولوجيا التصنيع الخاص بنا والذي كان يتكرر لسنوات حول بعض هذه التصميمات'. رافعة أخرى يخطط الجيش لمحاولة السحب لتسريع الميدان هو إكمال الإنتاج الكامل في أربع أو خمس سنوات بدلاً من سبع أو ثمانية. وقالت بويكيت: 'ما نطلب من بيل أن يفعله هو بناء سعة أسرع للوصول إلى إنتاج كامل المعدل'. 'هذا يعني أننا نحصل على شركة قبل عام ، لكننا نحصل على كتيبة قبل 18 شهرًا ونحصل على كتيبة قبل 30 شهرًا.' على الرغم من أن الخطة الأصلية كانت لإجراء برنامج الاختبار التشغيلي الأولي في أواخر السنة المالية 31 ، إلا أن الجيش يمكن أن يكون قادرًا أيضًا على الدخول إلى هذه المرحلة بسرعة أكبر لأنها ستحتوي بالفعل على طائرات ، وفقًا لما ذكره PoQuette. يمكن أن تبدأ IoT & E في الفترة الزمنية لـ 28 أو FY29. جين جودسون صحفي حائز على جائزة يغطي الحرب الأرضية لأخبار الدفاع. وقد عملت أيضا في Politico والدفاع الداخلي. وهي حاصلة على درجة الماجستير في العلوم في الصحافة من جامعة بوسطن وشهادة البكالوريوس في الآداب من كلية كينيون.
وكالة نيوز
منذ 3 أيام
- سياسة
- وكالة نيوز
يوقف الجيش مسابقة UAS التكتيكية دون خطة واضحة إلى الأمام
بعد حوالي سبع سنوات ، قرر الجيش عدم الاستمرار طريق لإيجاد وشراء طائرة بدون طيار التي تحل محل الطائرات بدون طيار الظل المتقاعدة الآن لفرق القتال اللواء. على الرغم من أنها تعرف ما لا تريده ، إلا أن الخدمة لا تزال تحاول معرفة ما تريده بالضبط وكيفية الحصول على القدرة بسرعة. وقال جنرال جيمس مينغوس ، نائب رئيس الأركان في الجيش ، للصحفيين في المؤتمر السنوي التابع للجيش ، 'ليس الأمر أننا لا نريد UAS تكتيكيًا في المستقبل. إنها مجرد التي تم تطويرها لم تلبي احتياجاتنا'. كجزء من أ توجيه أكبر صادر عن وزير الدفاع بيت هيغسيث لإجراء تغييرات كبيرة على الهيكل والتكوينات والبرامج ، قرر الجيش إلغاء برنامج FTUAS فقط كبائعين لقد اختتم للتو مرحلة العرض التوضيحي للطيران التنافسي. وقال مينغوس: 'هناك تسمية خاطئة ،' لقد قتلنا Ftuas '. 'ما زلنا نحتاج إلى أنظمة قصيرة ومتوسطة وطويلة المدى لا يمكن أن تشعر بها ، يمكنهم رؤيتها ، يمكنهم تمديد الشبكة ، ويمكنهم القتل ، وهم حركيين ، وهم (الحرب الإلكترونية) ، ويفعلون كل هذه الأشياء ، وبالتالي ما زلنا نستثمر في أنظمة من هذا القبيل.' يأتي القرار بعد أن وافق الجيش قبل عام واحد فقط على الخصائص التي يريدها في FTUAs ومنح عقود لفريقين يتنافسون على بناء الطائرة بدون طيار. الطريق الطويل ليحل محل الظل يحاول الجيش استبدال أسطول ظل UAS لسنوات ولكن تقاعدها رسميا في أوائل عام 2024. بعد ذلك ، نظرت الخدمة إلى معرفة كيفية تسريع جدول زمني ميداني لـ FTUAs ، ولكن لم يكن هناك ما يكفي من التمويل المتاح للانتقال بسرعة أكبر. استثمرت الخدمة الأموال في السنة المالية 2025 لشراء نماذج أولية من كل من Griffon Aerospace و Textron وتطيرها خلال السنوات القليلة المقبلة. وقال اللفتنانت جنرال كارل غرينجريتش ، الجيش G-8 ، في مقابلة قبل عام: 'سيكون الخير حول Ftuas هو الأشياء المكانية والتشغيل … التي يمكنك وضعها عليها'. 'القدرة على وضع امتداد الشبكة ، والقدرة على وضع ، في المستقبل ، حمولة قاتلة. (الأشعة تحت الحمراء الكهربائية) ، (الحرب الإلكترونية) ،' من بين الخصائص الرئيسية لـ FTUAs ، بالإضافة إلى إدخال القدرة السريعة ، يريد الجيش أن تكون الطائرة مستقلة من المدرج ، وأنها تعمل على مستوى القيادة والسيطرة على مستوى القيادة والجندي. بدأ الجيش النظر في متطلبات الاستبدال للطائرات بدون طيار من Textron في عام 2018. وبحلول عام 2019 ، ضاقت مجموعة من المنافسين إلى فريق Martin Uav-Northrop Grumman و Textron Systems و L3Harris Technologies و Arcturus UAV. اشترت Aerovironment Arcturus في عام 2021 ، بينما اشترت SHIELD AI Martin UAV في نفس العام. الخدمة تقييم عروض الطائرات بدون طيار الأربعة مع الوحدات التشغيلية على مدار فترة العام ، بلغت ذروتها في ربيع 2021 روديو في فورت بينينج ، جورجيا. منح الجيش البيئة الهوائية عقد بقيمة 8 ملايين دولار في أغسطس 2022 لتوفير القفزة 20 UAS كقدرة مؤقتة FTUAS على لواء واحد. كان الجيش قد خطط لإحداث FTUAs إلى الوحدة الأولى المجهزة في عام 2026. التكنولوجيا تستحق الادخار وقال العقيد دانييل ميداجليا ، مديرة مشروع ARMY UAS ، في AAAA ، إن مسؤول مشروع الخدمة في UAS طُلب من ثلاث دورات للعمل في غضون 30 يومًا إلى فرع الاستحواذ على الجيش لوقف تطوير FTUAS الحالي. تلك كانت في 14 مايو. 'في الوقت الحالي ، فإن الخطة هي أننا سنستمر في الاختبارات التنموية. نحن نفعل ذلك مع كل من البائعين ، ومن هناك ، سيتخذ الجيش قرارًا ما إذا كنا نريد فقط أن نوفر لهم بداية القفز (إلى) اللواء (المتطلبات الموجه) ، وهم أيضًا ، علينا أن ننقل هذه التكنولوجيا' ، قال ميداجليا. وأضافت: 'هناك بعض التكنولوجيا الجديدة حول ذلك ، في تلك المجموعة 3 التي جلبها كلا البائعين ، ولا توجد طريقة لخسارة الجيش على ذلك ،' لذلك ، كيف ننقل هذه التكنولوجيا أمر كبير حقًا '. بينما لم يشارك غريفون في الجولة الأولى من مظاهرات Ftuas عندما الجيش فتحت المنافسة احتياطيًا للصناعة مرة أخرى في عام 2023 ، كانت الشركة تعمل بالفعل بهدوء على حلها ، مع الأخذ في الاعتبار الحجم والنموذج الذي يحتاجه الجيش حقًا لاستيعاب المستشعرات والآثار التي يريدها على مثل هذه المنصة. 'إننا نعتبر أنفسنا حقًا بناء شاحنات بيك آب جوية لأنه في عالم UAS ، يجب أن تكون السيارة الجوية الفعلية هي الشيء الذي تفكر فيه على الأقل أثناء إجراء مهمة' ، كما قال الأردن الفرنسي ، مدير برنامج Griffon في UAS التكتيكية ، لـ Defense News في مقابلة أجريت معه مؤخراً. وأضاف 'السيارة الجوية هي بالتأكيد القطعة الأكثر أهمية لأنه إذا لم يكن لديك ، فلا يمكنك القيام بالمهمة'. 'ومع ذلك ، يجب أن يكون لدى المشغلين ثقة تامة في السيارة الجوية حتى يتمكنوا من التركيز على المهمة والمكونات الأخرى الحرجة من UAS التي تطبق التأثيرات والوعي الظرفي.' لقد ركزت غريفون بعمق على بنية النظام المفتوح المعياري وواجهاتها ، لذلك في الحالة ، يريد العميل شيئًا ما ، مهما كان ، فهو توصيل ولعب في الأساس. تغادر تقنية هيكل الطائرة أيضًا من منصة quadcopter الهجينة أو منصة العلم الذيل النموذجي الذي يتم رؤيته غالبًا بين UAS من المجموعة 3 ، والذي يقل وزنه عن 1320 رطلاً. 'لقد اتخذنا نهج ورقة نظيفة كاملة' ، قال الفرنسية. ركزت الشركة على تطوير نظام استخدم سلسلة مختلطة ، يجمع بين محرك الاحتراق الداخلي مع محرك كهربائي. تتميز الطائرة أيضًا بأربعة تيلتروت. 'إن الشيء القوي في tiltrotors لدينا هو القدرة على دفع قوى الدفع الخاصة بنا' ، قال الفرنسية. 'لذا ، بدلاً من أن يعتمد مروحية رباعية على الاعتماد على دورة في الدقيقة فقط إلى Yaw أو Pitch ولف الطائرة ، يمكنك في الواقع الحفاظ على مستوى الأجنحة واستخدام ناقل الحركة الديناميكي لتمويل الطائرة في التحول ومن خلال التحولات إلى الأمام إلى الأمام.' تتيح إمكانية السلسلة الهجري أيضًا لعمل UAS بصمت ، وهو خروج عن توقيع صوتي في محرك العشب RQ-7B Shadow. 'على بعد 100 ياردة فقط على بعد 100 ياردة ، فإن الشجاعة صامتة تقريبًا' ، قال الفرنسية. إذا قرر الجيش شراء المزيد من الأنظمة على نطاق أوسع ، 'لقد أكمل Griffon جميع المعالم الرئيسية لجهد النماذج الأولية الحالية الحالية وهو بالفعل قيد الإنتاج للعملاء الآخرين وعلى استعداد لبدء الإنتاج من أجل FTUAs' ، قال French. وأشار إلى أن Griffon يبني عدة مئات من طائرات المجموعة 3 لعملاء مختلفين شهريًا. رفض Textron ، الفريق الآخر الذي يتنافس في أحدث مظاهرات الطيران ، تقديم تعليق على أخبار الدفاع. مسارات ممكنة في أكتوبر من العام الماضي ، وقع قائد أركان الجيش على متطلبات موجهة للحصول على قدرة UAS على مستوى اللواء على ستة تحول في لواءات الاتصال بحلول نهاية العام التقويمي 2025 ، وفقًا لما ذكره كبير موظفي الضابط 5 Micah Amman ، وهو قيادة تطوير المتطلبات في FTUAS ضمن فريق الجيش المقاطع الوظيفي للرفع في المستقبل. وقال عمان: 'ما زلنا نعتقد أن UAS على مستوى اللواء ما زالت ضرورية من أجل تحديد الظروف لبقية اللواء'. للعثور على الخيارات ، قام الجيش بإلقاء شبكة واسعة وطلب من الصناعة إظهارهم كيف يملأون احتياجات القدرة بالتكنولوجيا. وقال عمان: 'نحتاج إلى قدرة على مستوى اللواء ، وأعتقد أن هذا أنا فقط ، لا نعرف بعد. ما زلنا نحاول تعلم بعض هذه الأشياء'. 'أعتقد أننا بحاجة تمامًا إلى تحديدها بواسطة التكوينات ، من خلال (الأوامر المقاتلة). لذا فإن ما أحتاجه في مستوى سطح البحر قد يكون مختلفًا عما أحتاجه في الجبال ، قد يكون ما أحتاجه في الطقس البارد مختلفًا عما أحتاجه في الطقس الحار من وجهة نظر مادية' ، مضيفًا ، 'كيف أحتاج إلى النظام لأداء هذه الآثار؟ 'قد تكون التأثيرات التي أحتاجها بناءً على السيناريو مختلفًا أيضًا ، مثل المكان الذي قد تكون فيه (رادار الأشعة تحت الحمراء الكهربائية) الخاصة بي (قد تكون القوة بالأشعة تحت الحمراء الكهربائية) مختلفة بناءً على ما يجلبه القوة المشتركة أو متعددة الجنسيات إلى المعركة ، حيث قد تكون أجهزة الراديو أو الأنواع الأخرى من التأثيرات مهمة بالنسبة للوحدة.' وقال العقيد نيك ريان ، مدير قدرة الجيش في UAS ضمن مديرية تطوير القدرات والتكامل ، إن الوثيقة الوحيدة التي لا تزال موجودة دون تغيير بالنسبة إلى UAS على مستوى اللواء هي متطلبات قائد الجيش. وقال: 'لم يُطلب منا أن نعيد تهيئة أنه ، لإعادة تقييم ذلك ، لمراجعة ذلك. هذا هو ما تمت الموافقة عليه وهذا ما هو موجود الآن ، وإذا كان لدينا تمويل اليوم ، فهذا ما كنا نذهب إليه'. جين جودسون صحفي حائز على جائزة يغطي الحرب الأرضية لأخبار الدفاع. وقد عملت أيضا في Politico والدفاع الداخلي. وهي حاصلة على درجة الماجستير في العلوم في الصحافة من جامعة بوسطن وشهادة البكالوريوس في الآداب من كلية كينيون.
وكالة نيوز
٢٨-٠٤-٢٠٢٥
- أعمال
- وكالة نيوز
يعرض الجيش الأمريكي اللمسات الأخيرة على تصميم الطائرات المستقبلية على أمل أن تسرع بشكل أسرع
يعمل الجيش الأمريكي على الانتهاء من تصميمه بحلول نهاية العام ل طائرة هجومية طويلة المدى في المستقبل هذا سوف في النهاية استبدل UH-60 Black Hawk مروحية الأداة المساعدة ، حيث تأمل الخدمة في تسريع ميدانها إلى قبل عام 2030 ، وفقا لمدير المشروع المسؤول عن هذا الجهد. كان للخدمة 'وصول غير مسبوق إلى التصميم (في) الوقت الحقيقي' فلرا من خلال الهندسة الرقمية الصارمة في بيل ، قال العقيد جيفري بوكيت ، مدير مشروع الخدمة في البرنامج ، في مقابلة أجريت معه مؤخراً. اختار الجيش التابعة لشركة Textron في نهاية عام 2022 لبناء طائرة Tiltrotor التي من المتوقع أن تطير مرتين ومرتين بقدر الصقر الأسود. جرس تغلب على فريق لوكهيد مارتن سيكورسكي وفريق بوينج بعد مرحلة مظاهرة تقنية تنافسية حيث قام كل منها ببناء متظاهر طيران. سيكورسكي وبوينغ تميزت X Deviant X شفرات دوار محورية. وقالت بويكيت إن عملية التصميم لـ FLRAA ، التي ستتوج في مراجعة تصميم حاسمة إما في وقت ما قرب نهاية هذه السنة المالية أو في بداية اليوم التالي ، سمحت للجيش بالتحرك بشكل أسرع بكثير مما كانت عليه في برامج تطوير الطائرات السابقة. وقال 'عندما كان لدينا … مراجعة التصميم الأولية لدينا ، تمكنا من رؤيتها والوصول إلى هذا التصميم على مستوى لم يكن لدينا من قبل ، وهو ما سيؤتي ثماره' ، و 'لدينا جدول اختبار مضغوط. هذا هو المكان الذي ستؤتي فيه فوائد الهندسة الرقمية'. في الأساس ، تتيح العملية للجيش والجرس بناء نماذج أولية في مرحلة التصنيع والتطوير الهندسي 'قريبة من ما نريد قدر الإمكان' ، قال بوكيت. يخطط الجيش لضغط جدول الاختبار الذي اتخذ تاريخيا في أي مكان من أربع إلى 10 سنوات في برامج الطيران الرأسية الأخرى إلى فترة لمدة عامين فقط ، وفقا ل Poquette. وقال: 'لن نجد أشياء كبيرة ومكلفة. لن نجد أشياء أمان. سنجد أشياء صغيرة يتعين علينا تعديلها'. ) أنشأت Bell مختبرًا خاصًا لتكامل الأنظمة ، أو SIL ، لـ FLRAA في أرلينغتون ، تكساس ، لمواصلة تطوير تصميم الطائرات والسلوكيات. وقال ريان إيرنجر ، مدير برنامج بيل فلراا ، في نفس المقابلة: 'كل مهمة ستطيرها طائرة الاختبار ستطير لأول مرة في The Sil'. سيتم اقتران SIL مع 200 ساعة طيران في Bell V-280 Valor Tiltrotor Downorator من خلال برنامج متظاهر مفصل متعدد الأدوار مشترك (JMR-TD) تم إنشاؤه لدفع مخاطر الطائرات المستقبلية. هذا النهج ، عندما انضمت إلى مجموعة متنوعة من جهود اختبار النظام الفرعي الآخر ، 'يقلل من المخاطر بشكل كبير' ، قال Ehringer. يعتقد الجيش أيضًا أن لديه ما هو ضروري من الإدارة الرئاسية الحالية لمواصلة التقدم مع البرنامج ، حتى أنه يظهر القدرة على وزير الجيش الجديد دانييل دريسكول في حدث تجريبي مشترك في كاليفورنيا يسمى 'Conversion' في وقت سابق من هذا العام. وقال بويكيت: 'نتوقع أن نرسل أول طائرة في عام 2030 ، وذلك وفقًا للخطة كما هي اليوم' ، مضيفًا أن هناك 'فرصًا … يبحث الجيش لمعرفة ما إذا كان بإمكاننا القيام بشيء مختلف وهناك مخاطر مختلفة للذهاب بشكل أسرع.'
الشرق السعودية
١١-٠٤-٢٠٢٥
- علوم
- الشرق السعودية
نظام FTUAS.. مسيّرات مستقبلية ستشكل قدرات الاستخبارات بالجيش الأميركي
دخل نظام الطائرات التكتيكية المستقبلية غير المأهولة (FTUAS) التابع للجيش الأميركي، مرحلة محورية جديدة، بعدما سلمت شركة "تيكسترون سيستمز" (Textron Systems) نموذجين أوليين من نظام MK 4.8 HQ Aerosene المسمى YRQ-10A إلى موقع Redstone Arsenal التابع للجيش الأميركي، لتبدأ على إثرها مجموعة من الاختبارات التطويرية. ويُمثّل هذا الحدث قفزة نوعية في جهود الجيش الأميركي لإحداث تغيير في كيفية تنفيذ الفرق القتالية عمليات الاستطلاع الجوي والمراقبة في بيئات عملياتية معقدة، وفق موقع Army Recognition. ويتكون كل نموذج تجريبي من مركبتين جويتين، ومحطتَي تحكم أرضيتين، إضافة إلى محطتَي بيانات أرضيتين، ومجموعة معدات متحركة OTM، ومعدات الدعم الأرضي المرتبطة بها. واستلم مدير مشروع أنظمة الطائرات المسيّرة في الجيش الأميركي هذه المعدات بالتعاون مع قيادة إدارة دورة حياة الطيران والصواريخ. وستخضع هذه الأنظمة لاختبارات دقيقة على مدار العام لاتخاذ قرار الإنتاج، ومنْح عقد الإطلاق السريع، والمتوقع في خريف عام 2025. ولا يُعتبر نظام FTUAS مجرد ترقية تكنولوجية، بل حجر الزاوية، في استراتيجية تحديث الإقلاع العمودي المستقبلي (FVL) الأوسع نطاقاً للجيش الأميركي. توفير جيل جديد وصُمم نظام FTUAS ليحل مكان طائرة RQ-7B Shadow القديمة، ويهدف إلى توفير جيل جديد من الأنظمة الجوية غير المأهولة، ليس فقط أكثر كفاءة، بل وأكثر قدرة على التكيف مع بيئات الحرب الحديثة المتغيرة والمتنازع عليها. وينصبّ جوهر هذا الجهد على هدف تزويد فرق القتال بقدرات استخباراتية ومراقبة واستطلاع متكاملة تُعزز الوعي الظرفي، وتدعم اتخاذ القرارات السريعة، وتُمكّن من الهيمنة على العمليات متعددة المجالات. ويُعتبر أهم ما يميز نظام FTUAS هو تركيزه على المرونة التشغيلية والتكتيكية، فعلى عكس نظام RQ-7B الذي يتطلب مدرجاً للإقلاع والهبوط، تستخدم أنظمة FTUAS، مثل MK 4.8 HQ Aerosonde، تقنية الطائرات الرباعية الهجينة لتحقيق الإقلاع والهبوط العمودي (VTOL). وتُلغي هذه القدرة الحاجة إلى مدارج، وتتيح للقوات نشر النظام من تضاريس ضيقة أو وعرة، سواء في مركز حضري، أو سلسلة جبال، أو أراضٍ خالية من الأشجار، ما يُوسّع نطاق العمليات بشكل كبير. ويُعد نظام MK 4.8 HQ Aerosonde من شركة Textron منصة قتالية مُجربة، حيث سجل أكثر من 600 ألف ساعة طيران لدعم المهام في بعضٍ من أقسى بيئات العالم. ويعتمد الإصدار المُصمم خصيصاً لنظام FTUAS على هذا الإرث، معززاً بخصائص الحجم والوزن والقوة SWaP التي تُمكنه من أداء مهام استطلاع على مستوى اللواء. وفي الوقت نفسه، يُعتبر النظام سهل النشر للغاية عبر مروحيات UH-60 Black Hawk، أو المركبات البرية التكتيكية، وهي ميزة أساسية للعمليات الاستكشافية عالية السرعة. اختبار قابلية النقل وبعد تسليمها، أُرسلت بعض النسخ التجريبية الأولية إلى مركز ريدستون للاختبارات التابع لقيادة الاختبار والتقييم في الجيش الأميركي لإجراء اختبارات قابلية النقل. وستُثبت هذه المرحلة قابلية النظام للنشر وإعادة التمركز بواسطة أصول النقل العضوية التابعة للجيش الأميركي في بيئات واقعية. وسُلمت المجموعة الثانية إلى مختبر تكامل الأنظمة التابع لمركز التكنولوجيا المشترك في قيادة الدفاع الجوي DEVCOM لبدء اختبارات الشبكة والأمن السيبراني. وتُعد هذه الاختبارات أساسية لتحقيق صلاحية تشغيل النظام (ATO)، وتأكيد مرونته في مواجهة التهديدات السيبرانية، وضمان النشر الآمن لبيانات الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع عبر شبكات الجيش الأميركي. ويُجسّد نظام MK 4.8 HQ Aerosonde التزام الجيش الأميركي بتصميم نظام معياري يسمح للأنظمة المفتوحة MOSA بالتكامل السريع للحمولات الجديدة وأجهزة الاستشعار وترقيات البرامج، ما يضمن بقاء النظام ذا أهمية تكنولوجية مع تطور التهديدات. ويمكن للجنود أنفسهم إجراء الصيانة على مستوى الميدان، ما يُحسن جاهزية النظام، ويُخفف الأعباء اللوجستية. وعلاوة على ذلك، تُمكن قدرة التحكم أثناء الحركة المُشغلين من التحكم بالطائرة المسيّرة، واستقبال البيانات منها أثناء الدورية، ما يُغني عن إيقاف العمليات للتحكم في مهام المسيّرات. تحديث طائرات الجيش الأميركي ويُدار نظام FTUAS بواسطة المكتب التنفيذي لبرنامج الطيران PEO في ترسانة ريدستون، وهي تعكس الجهود الأوسع التي يبذلها الجيش الأميركي لتحديث طائراته والحفاظ على تفوق حاسم على نظرائه. ويواصل مكتب مشروع الطائرات المسيّرة التابع لمكتب PEO للطيران التركيز على تزويد تشكيلات الجيش الأميركي بأنظمة مسيّرات متطورة وقابلة للتطوير ومرنة، تتوافق مع احتياجات حروب القرن الحادي والعشرين. ومع دخول نظام FTUAS مرحلة الاختبار والتطوير، لا يُشير إلى مستقبل الاستطلاع في الجيش الأميركي فحسب، بل يُعزز أيضاً رؤية استراتيجية تُركز على السرعة والقدرة على التكيف والهيمنة في العمليات متعددة المجالات. ولا تُعد MK 4.8 HQ Aerosonde مجرد طائرة جديدة، بل هي تجسيد لنموذج تكتيكي جديد، سيُشكل قدرات الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع في الجيش الأميركي لسنوات مقبلة.
