#أحدث الأخبار مع #«ديماكس»الوسط١١-٠٥-٢٠٢٥سياراتالوسطتعرف على مواصفات «إيسوزو دي ماكس» الكهربائيةتعد شريحة شاحنات «بيك أب» من أبطئ الفئات من حيث التحول إلى المحركات الكهربائية بالكامل، لكن يبدو أن «إيسوزو» تعمل على تغيير هذا الواقع بإطلاق النسخة الكهربائية من «دي ماكس». جرى الكشف عن النموذج الجديد في نسخة الإنتاج بمعرض السيارات التجارية في بيرمنغهام، وتزعم «أيسوزو» أن شاحنة «بيك أب» الجديدة ستكون خالية تماما من الانبعاثات، بمحرك يحاكي قوة النسخة ذات المحرك الديزل، بحسب موقع «أوتو إكسبرس». التصميم الخارجي من الخارج، تبدو «دي ماكس» الكهربائية الجديدة مطابقة تماما للشاحنة القياسية التي بنيت عليها، حتى الواجهة الأمامية الناعمة للنسخة التجريبية التي كُشف عنها العام الماضي قد استُبدلت بشبك أمامي تقليدي أكثر، وإن كان بلمسات زرقاء رقيقة. وجرى استبدال خزان الوقود في طراز الديزل بمنفذ شحن «سي سي إس»، بينما تزين شعارات (EV) الأجنحة الأمامية والباب الخلفي. بطارية السيارة تبلغ سعة بطارية محرك 66.9 كيلوواط/ساعة، وتزعم «إيسوزو» أن هذه السعة ستوفر مدى يصل إلى 163 ميلا من الشحن الكامل. تقع الحزمة أسفل الهيكل، لذا تم تقليل الخلوص الأرضي قليلا إلى 210 مم، مقارنة بحد أقصى يبلغ 235 مم لطراز الديزل. يمكن للشحن بقوة 50 كيلوواط من التيار المستمر رفع سعة البطارية من 20 إلى 80% في ساعة واحدة. وتغذي البطارية نظام محرك ثنائي، مع تثبيت محرك كهربائي على كل محور. ويولد نظام المحرك إجمالا 188 حصانا، 58 حصانا للمحرك على المحور الأمامي و130 حصانا للمحرك على المحور الخلفي، مع 325 نيوتن متر من عزم الدوران. ويمكن للشاحنة التسارع إلى 100 كم في الساعة خلال 10.1 ثانية، مع نظام رباعي الدفع. وتصل حمولة الشاحنة إلى طن واحد. وتتميز الشاحنة بنظام تعليق جديد من «DeDion» محسن لأداء محسن دون المساس بالحمولة أو سعب السحب.
الوسط١١-٠٥-٢٠٢٥سياراتالوسطتعرف على مواصفات «إيسوزو دي ماكس» الكهربائيةتعد شريحة شاحنات «بيك أب» من أبطئ الفئات من حيث التحول إلى المحركات الكهربائية بالكامل، لكن يبدو أن «إيسوزو» تعمل على تغيير هذا الواقع بإطلاق النسخة الكهربائية من «دي ماكس». جرى الكشف عن النموذج الجديد في نسخة الإنتاج بمعرض السيارات التجارية في بيرمنغهام، وتزعم «أيسوزو» أن شاحنة «بيك أب» الجديدة ستكون خالية تماما من الانبعاثات، بمحرك يحاكي قوة النسخة ذات المحرك الديزل، بحسب موقع «أوتو إكسبرس». التصميم الخارجي من الخارج، تبدو «دي ماكس» الكهربائية الجديدة مطابقة تماما للشاحنة القياسية التي بنيت عليها، حتى الواجهة الأمامية الناعمة للنسخة التجريبية التي كُشف عنها العام الماضي قد استُبدلت بشبك أمامي تقليدي أكثر، وإن كان بلمسات زرقاء رقيقة. وجرى استبدال خزان الوقود في طراز الديزل بمنفذ شحن «سي سي إس»، بينما تزين شعارات (EV) الأجنحة الأمامية والباب الخلفي. بطارية السيارة تبلغ سعة بطارية محرك 66.9 كيلوواط/ساعة، وتزعم «إيسوزو» أن هذه السعة ستوفر مدى يصل إلى 163 ميلا من الشحن الكامل. تقع الحزمة أسفل الهيكل، لذا تم تقليل الخلوص الأرضي قليلا إلى 210 مم، مقارنة بحد أقصى يبلغ 235 مم لطراز الديزل. يمكن للشحن بقوة 50 كيلوواط من التيار المستمر رفع سعة البطارية من 20 إلى 80% في ساعة واحدة. وتغذي البطارية نظام محرك ثنائي، مع تثبيت محرك كهربائي على كل محور. ويولد نظام المحرك إجمالا 188 حصانا، 58 حصانا للمحرك على المحور الأمامي و130 حصانا للمحرك على المحور الخلفي، مع 325 نيوتن متر من عزم الدوران. ويمكن للشاحنة التسارع إلى 100 كم في الساعة خلال 10.1 ثانية، مع نظام رباعي الدفع. وتصل حمولة الشاحنة إلى طن واحد. وتتميز الشاحنة بنظام تعليق جديد من «DeDion» محسن لأداء محسن دون المساس بالحمولة أو سعب السحب.
١١-٠٥-٢٠٢٥
