أحدث الأخبار مع #«مكلارين»
الشرق الأوسط
١٥-٠٣-٢٠٢٥
- رياضة
- الشرق الأوسط
«جائزة أستراليا»: هاميلتون يتعلم إعدادات «فيراري» للتعامل مع الأمطار
سيبذل لويس هاميلتون قصارى جهده لتعلم إعدادات «فيراري» الخاصة بالأمطار، في ظل توقعات بطقس ممطر خلال سباق جائزة أستراليا الكبرى، ضمن بطولة العالم لـ«فورمولا 1» للسيارات، الأحد؛ إذ يواصل السائق البريطاني الاستعداد مع فريقه الجديد. وسيكون سباق الأحد الافتتاحي للموسم في «ألبرت بارك» هو الأول لهاميلتون مع الفريق بعد فوزه بسبعة ألقاب مع «مكلارين» و«مرسيدس». وواجه هاميلتون (40 عاماً) صعوبة في الحفاظ على سرعته خلال فترات التجارب الحرة الثلاث، واكتفى بالتأهل ثامناً بفارق مركز واحد عن زميله في الفريق شارل لوكلير في ظل طقس شديد الحرارة في «ألبرت بارك» السبت. ورغم ضعف سرعة «فيراري» في التجارب التأهيلية، فإن هطول الأمطار الأحد قد يساعده على تعويض الفارق مع «مكلارين» في المقدمة. وقال هاميلتون: «سيمثل يوم غد تحدياً. لم أقد هذه السيارة تحت المطر من قبل». وأضاف: «لا أعرف حتى إعدادات المطر؛ لذا عليّ الذهاب ودراستها الليلة. ستكون تجربة تعليمية جديدة». وسيطر لاندو نوريس سائق «مكلارين» وزميله أوسكار بياستري على الصف الأمامي، في حين جاء ماكس فرستابن حامل اللقب ثالثاً، وجورج راسل سائق «مرسيدس» رابعاً. وكان هاميلتون متأخراً بنحو تسعة أعشار الثانية عن أسرع لفة سجلها نوريس، لكن إذا كان بطل العالم سبع مرات قد شعر بخيبة أمل من أداء سيارته، فقد أخفى ذلك ببراعة. وقال: «حظيت بوقت رائع اليوم. كل شيء يحدث لأول مرة هذا الأسبوع». وأضاف: «أن أكون قريباً إلى هذا الحد في أول جلسة للتجارب التأهيلية لي... سأتقبل ذلك بالتأكيد. سنركز جهودنا ونبدأ العمل محاولين معرفة سبب عدم مجاراة المتصدرين». وكان لوكلير أقل حماساً إزاء أداء سيارته في الجلسة الأخيرة من التجارب التأهيلية. وقال السائق القادم من موناكو: «لم تكن اللفة رائعة. بشكل عام، لم نملك السرعة اليوم. لقد واجهنا صعوبة كبيرة في الحفاظ على توازن السيارة... لذا فلا يزال أمامنا بعض العمل للقيام به».
الشرق الأوسط
١٣-٠٣-٢٠٢٥
- رياضة
- الشرق الأوسط
«مكلارين» واثق من التناغم بين سائقَيه نوريس وبياستري
يثق فريق «مكلارين» بأن المنافسة بين لاندو نوريس وأوسكار بياستري لن تهدد فرص الفريق في الدفاع عن لقب بطولة العالم لسباقات «فورمولا 1» للسيارات إذا وجد الثنائي نفسه يتنافس على لقب السائقين. حقق الثنائي ستة انتصارات العام الماضي، ليحصل مكلارين على لقب الصانعين لأول مرة منذ 26 عاماً، رغم فوز ماكس فرستابن بلقب السائقين للمرة الرابعة على التوالي مع فريق «رد بول». وبعد الأداء المثير للإعجاب الذي قدمه فريق «مكلارين» خلال اختبارات ما قبل الموسم في البحرين، أصبح نوريس المرشح المفضل للفوز بلقب بطولة السائقين قبل بداية الموسم، بينما أكد بياستري أيضاً أنه جاهز للمنافسة. ويحفل تاريخ «فورمولا 1» بمنافسات شرسة بين سائقي الفريق الواحد، أدت إلى حوادث وإهدار نقاط البطولة، لكن أندريا ستيلا، رئيس «مكلارين»، قال إن الأمور على ما يرام بين نوريس وبياستري قبل سباق جائزة أستراليا الكبرى الافتتاحي للموسم. وقال للصحافيين في «ألبرت بارك» اليوم (الخميس): «مثل أي فريق آخر، نظرنا إلى ما كان يمكن فعله بشكل أفضل، وما فعلناه بشكل جيد في العام الماضي، وفي الواقع كنا فخورين للغاية بما حققناه، حتى من حيث المنافسة الداخلية. الاحترام، والعلاقة داخل السيارة وخارجها، والسباق المباشر الذي حدث في بعض الأحيان بين لاندو وأوسكار... لقد عرضوا علينا بعض المواقف التي راجعناها معاً، ولكنهم عرضوا لنا الكيفية التي نريد أن نرى سائقَينا يعملان بها معاً، ويتسابقان معاً، وهذا في الواقع أعطانا مرجعاً جيداً حول الكيفية التي نريد بها الاستمرار في المستقبل. كانت تلك عملية تعاونية للغاية، وأشعر بأننا ندخل هذا الموسم في وضع قوي للغاية». وقال البريطاني نوريس، الذي حقق أربعة انتصارات في الموسم الماضي مقابل انتصارين لزميله الأسترالي، إنه لا توجد قواعد خاصة للتعامل مع الأمر نظراً إلى أن الموسم لم يبدأ بعد. لكنه قال إن كلا السائقين يعرف أين توجد «الخطوط الحمراء». وقال للصحافيين: «نحن أحرار في السباق، نحن سعداء بمنافسة بعضنا بعضاً. بالطبع، علينا أن ندرك أننا سننافس أنفسنا كثيراً هذا الموسم، وآمل أن يكون الأمر كذلك. لكنَّ قوتنا في الموسم الماضي كانت مساعدة ومنح بعضنا بعضاً دائماً قدراً جيداً من المساحة والسباق بطريقة عادلة، وعلينا الحفاظ على ذلك. إنه أحد أهم أهدافنا كفريق، وهدفنا الأسمى». وقال بياستري إنه ونوريس سيبدآن من الصفر. وأضاف: «الأمر واضح للغاية، وقد ناقشنا الكثير منه في الموسم الماضي وتمكنّا من إدارة الأمور حينها. أعتقد أننا سنبدأ من الصفر مرة أخرى هذا العام، وسنبذل قصارى جهدنا للفوز».
الشرق الأوسط
١٢-٠٣-٢٠٢٥
- رياضة
- الشرق الأوسط
الأنظار تتجه نحو بياستري لتحقيق لقب جائرة «أستراليا الكبرى» لبلاده
من المتوقع أن يهيمن اللون البرتقالي على حلبة «ألبرت بارك» هذا الأسبوع، إذ يسعى أوسكار بياستري، سائق فريق «مكلارين» حامل لقب الصانعين في بطولة العالم لسباقات «فورمولا 1» للسيارات، لتحقيق إنجاز في سباق جائزة أستراليا الكبرى المقام في بلاده. وتأمل الجماهير الأسترالية أن يُنهي بياستري تعطشها والفوز بالسباق، إذ لم ينجح أي سائق أسترالي في الصعود إلى منصة التتويج، ناهيك بالفوز بالسباق نفسه منذ إدراجه ضمن بطولة العالم لـ«فورمولا 1» في 1985. واحتل بياستري المركز الرابع في «ألبرت بارك» العام الماضي، كما احتل المركز الرابع في الترتيب العام للسائقين الذي تصدَّره ماكس فرستابن، سائق «رد بول»، ويتطلع إلى المركز الأول في الجانبين هذا العام في موسمه الثالث مع «مكلارين». وقال بياستري في أول تجربة لسيارة «مكلارين» الجديدة (إم سي إل 39) الشهر الماضي: «أعتقد أنني أستطيع أن أصبح بطل العالم هذا العام». ورغم أن زميله في الفريق لاندو نوريس، هو المرشح الأوفر حظاً للفوز بلقب السائقين، فقد عاد بياستري إلى مسقط رأسه ملبورن مؤخراً بتمديد عقده والثقة التي اكتسبها من فوزين في سباقين، وصعوده على منصات تتويج ثماني مرات في الموسم الماضي. واستعد السائق (23 عاماً) للموسم الجديد بقضاء إجازة صيفية طويلة في أستراليا قبل الاستمتاع بالاختبارات في البحرين، إذ أشاد بأداء سيارته. ولم يعد دانييل ريكاردو، الذي كان يحظى بشعبية كبيرة سابقاً لدى الجماهير، موجوداً في «فورمولا 1» بعد موسمه المخيِّب للآمال في 2024 مع فريق «آر بي»، المعروف الآن باسم «راسينغ بولز». ولكنَّ الجماهير المحلية ستستمتع بمشاهدة اثنين من السائقين الأستراليين على خط الانطلاق. من المؤكد أن جاك دوهان متسابق فريق «ألبين» سيحظى بدعم جماهيري في «ألبرت بارك» بصفته ابن بطل الدراجات النارية العظيم ميك دوهان، الذي فاز بخمسة ألقاب متتالية في تسعينات القرن الماضي. ووجود سائقين محليين في سباق جائزة كبرى يعد بمنزلة دفعة قوية لهذه الرياضة في أستراليا، إذ أشار مسؤولون إلى تنامي شعبيتها بين الأجيال الصغيرة. وقال سونيل فوهرا، الرئيس التنفيذي لاتحاد رياضة المحركات في أستراليا، لـ«رويترز»: «هناك مزيد من المشاركة، والتفاعل يزداد في الرياضة عندما يتمكن الناس من رؤية السائقين الأستراليين على أعلى مستوى خصوصاً مع شعبية (فورمولا 1) اليوم. نحن بالتأكيد نتحدث عن النجاح والتطور في البطولات الوطنية في جميع فئات سباقات الكارتنغ المختلفة».
الشرق الأوسط
٠١-٠٣-٢٠٢٥
- سيارات
- الشرق الأوسط
بعد تجارب البحرين... «مكلارين» تقدم نفسها منافساً شرساً
لأول مرة منذ سنوات، أدركت «مكلارين» أنها ستدخل موسم الفورمولا 1 الجديد كفريق مرشح. بعد صعودها للفوز بلقب الصانعين العام الماضي والتهديد المستمر الذي كان لاندو نوريس قادراً على تشكيله لماكس فيرستابن خلال النصف الثاني من الموسم الماضي، كان لدى الفريق هدف على ظهره قبل عام 2025. وبحسب شبكة «The Athletic»، وبناءً على أدائها خلال 3 أيام من اختبارات ما قبل الموسم في البحرين، ستغامر «مكلارين» بالذهاب إلى أستراليا في غضون أسبوعين بوصفها فريقاً يجب التغلب عليه فيما يُتوقع أن يكون أحد أشرس المواسم في تاريخ الفورمولا 1 الحديث. كان معدل تطوير «مكلارين» في العامين الماضيين مذهلاً. فقد نقلتها سلسلة التحديثات التي بدأت في منتصف عام 2023 في النمسا من مؤخرة الترتيب إلى المقدمة بحلول نهاية عام 2024، ونادراً ما ارتكبت أي خطأ. في حين وصل آخرون إلى السقف مع تطويرهم في وقت سابق، أو وضعوا أجزاء على السيارة لم تسفر عن خطوة للأمام، فإن كل ترقية جلبتها «مكلارين» نجحت. لم يكن الأساس الثابت الذي بنته «مكلارين» العام الماضي مع سيارتها «ام سي إل38» سبباً للتوقف عند الدخول في العام الجديد. دفع عدد من التغييرات مدير الفريق أندريا ستيلا إلى وصف السيارة الجديدة بأنها «مبتكرة» عند إطلاقها قبل أسبوعين. كان هذا الدفع لإطلاق العنان لمزيد من الأداء، وهو أمر ضروري وسط القتال المتقارب في المقدمة، يأتي دائماً مع خطر التعثر. هذا جعل ردود الفعل المبكرة من نوريس وزميله في الفريق أوسكار بياستري - بأن السيارة الجديدة كانت تشبه العام الماضي في كثير من النواحي - مشجعة لـ«مكلارين» لسماعها. سيارة أخرى قوية متعددة الاستخدامات، يمكنها الأداء الجيد في جميع الظروف وعلى جميع أنواع المسارات، ستكون بداية جيدة. وكذلك كان وقت اللفة الذي سجله نوريس نحو نهاية اليوم الأول الذي قال عنه رئيس مرسيدس توتو وولف إنه «على كوكب مختلف». لقد أشارت محاكاة السباق التي أجراها نوريس في نهاية اليوم الثاني إلى سرعة «مكلارين» لبقية الحلبة، خاصة بالمقارنة مع فيراري ومرسيدس. استمر نوريس في إيجاد الوقت مع نفاد الوقود عندما انتقل إلى الإطارات الصلبة. كانت فترته الثانية مرة أخرى أعلى ببضعة أعشار من الثانية في اللفة مما تمكن لوكلير من تحقيقه. وصف أحد أعضاء الفريق المنافس، الذي تحدث بشرط عدم الكشف عن هويته لحماية العلاقات، الجهد الأخير من نوريس بأنه «قوي» وأعرب عن أمله في ألا يكون انعكاساً حقيقياً لمكانة الأمور في الموسم الجديد. كما هو الحال دائماً، تنطبق التحذيرات النموذجية للاختبار، مثل عدم معرفة وضع المحرك. كانت هناك ومضات أخرى من «مكلارين» لم نرها من الفرق الأخرى. في نهاية اليوم الثاني، جمع نوريس مرتين قطاعين أول وثانٍ سريعين، فقط للتراجع وعدم إكمال اللفة، بدلاً من ذلك انغمس في الحفر. لقد حدث نفس الشيء يوم الجمعة نحو نهاية جلسة الصباح، وهي آخر مشاركة له بالسيارة قبل ملبورن. كان بياستري خجولاً بعض الشيء بشأن بداية «مكلارين» للاختبار في المؤتمر الصحافي الأخير لأسبوع الاختبار يوم الجمعة، ووصف الاختبار بأنه «متقلب قليلاً» قبل جولته الأخيرة في جلسة ما بعد الظهر. الاختبار لا يكون سلساً تماماً. لقد تسبب انقطاع التيار الكهربائي يوم الأربعاء وبعض الأمطار صباح يوم الخميس في تعطيل التشغيل، بينما ترتكب الفرق دائماً أخطاء في إعداداتها في الاختبار عندما تجد حدود سياراتها الجديدة. لكن الثقة الهادئة المنبثقة من «مكلارين» طوال فصل الشتاء استمرت هذا الأسبوع بطريقة لم يشعر بها العديد من منافسيها. الأجواء إيجابية. عد بالزمن 12 شهراً، وكان ريد بول هو الذي غادر الاختبار بتفوق واضح على منافسيه، مما ترجم بعد ذلك إلى بداية مهيمنة لهذا العام في البحرين. هذه المرة، ليس من الواضح أين يقف هذا الفريق في المقدمة، فقط أن هذا الاختبار لم يسر وفقاً للخطة تماماً. ولم يكمل فيرستابن ولا زميله الجديد في الفريق ليام لوسون محاكاة سباق كاملة، مما يجعل من الصعب إجراء مقارنات مع بياناتهما. وفي حديثه يوم الخميس، بدا فيرستابن سعيداً بشكل مؤقت بالتقدم المحرز في التراجع عن العديد من المشكلات التي جعلت سيارة العام الماضي مزعجة للغاية بالنسبة له خلال النصف الثاني من الموسم. أراد تأجيل الحكم حتى بعد يومه الكامل خلف عجلة القيادة يوم الجمعة، ومع ذلك لم يحصل على ما يكفي من الجري كما كان متوقعاً. تمكن فيرستابن من إكمال 81 لفة فقط طوال اليوم (أقل من بياستري ويوكي تسونودا). تمكن استيبان أوكون من تحقيق ذلك في نصف يوم، ولم يتمكن من تحقيق أكثر من 10 لفات متتالية. واعترف بيير واش، المدير الفني لفريق ريد بول، بأن الاختبار «لم يكن سلساً كما توقعنا»، وأن السيارة «لم تستجب بالطريقة التي أردناها في بعض الأحيان» وسط تجارب الإعداد، مشيراً إلى أن مشاكلها تتجاوز الافتقار النسبي للمسافة المقطوعة. وقد ألقى الكثير من الضوء على فترة ما قبل الموسم على لويس هاميلتون بعد انتقاله إلى فيراري، وما إذا كان ذلك قد يمنحه الفرصة للقتال من أجل بطولة العالم الثامنة التي يتوق إليها بشدة. كان حماس هاميلتون وطاقته تجاه الحياة في فيراري حتى الآن معديين واستمرا طوال الأسبوع. وبينما يعترف بأن الفريق لا يزال لديه عمل يجب القيام به، قال هاميلتون إنه شعر بأكبر قدر من التفاؤل بشأن سيارة جديدة منذ سنوات، وهي علامة واضحة على مدى صعوبة المواسم الأخيرة في مرسيدس. لم يتمكن هاميلتون من إكمال محاكاة السباق مساء الجمعة بعد أن اكتشف الفريق «شذوذاً في القياس عن بعد» وقرر التوقف بوصفه إجراءً احترازياً. وهذا يعني أن أول سباق له في سيارة فيراري الجديدة لن يأتي قبل ظهوره الأول في أستراليا. وحتى ذلك الحين، هناك عناصر تحتاج إلى تحسين. لا يزال التعامل مع سيارته الجديدة يتطلب بعض العمل، وهو رأي يشاركه فيه لوكلير، ولم تكن تبدو مستقرة مثل «مكلارين» أو سريعة أثناء محاكاة السباق. كانت سرعة لوكلير أكثر توافقاً مع سرعة أنتونيلي في مرسيدس، الذي شرع في محاكاة سباق في وقت مماثل من اليوم، وقضى معظم الفترة الأخيرة متأخراً عن فيراري بثلاث ثوانٍ على المسار. تقدم لوكلير بنحو عُشرين في المتوسط على الإطارات المتوسطة، لكن أنتونيلي كان متأخراً بمقدار 0.03 ثانية فقط خلال الفترة الصعبة الأولى، وفي الواقع أسرع بعُشر ثانية في اللفة في الفترة الصعبة الثانية. الحقيقة الأكثر تشجيعاً لمرسيدس هي أنه لا توجد علامة على القلق المبكر الذي نشأ في الاختبارات في كل من السنوات الثلاث الماضية. كان كل من هاميلتون وجورج راسل يدركان في وقت مبكر للغاية في أسابيع الاختبارات السابقة مدى صعوبة السيارة. والآن؟ هناك ثقة أكبر بكثير، وتبدو السيارة أكثر قابلية للتنبؤ أثناء مشاهدة السباق مقارنة بالسنوات السابقة. تشير أرقام محاكاة السباق إلى أن مرسيدس في منافسة مع فيراري، وهو ما فشلت في تجاوزه كثيراً في العام الماضي؛ حيث استمتعت بدلاً من ذلك بارتفاعات وانخفاضات هائلة في الأداء. وقال أندرو شوفلين، مدير هندسة المسار في مرسيدس، إن العلامات المبكرة كانت تشير إلى أن الفريق «اتخذ خطوات جيدة» لعلاج نقاط الضعف في العام الماضي، لكنه حذر من أنه «من المبكر جداً تقديم تنبؤ دقيق بالترتيب التنافسي». على الرغم من أن هذا قد يكون مبكراً، فإن هذا لن يمنع الفرق من دراسة جميع البيانات من البحرين في الأسبوع المقبل قبل بدء الرحلة الطويلة إلى أستراليا. إن الهوامش جيدة جداً لدرجة يصعب على مجموعة ريد بول ومرسيدس وفيراري قياسها بشكل صحيح. ما هو أكثر وضوحاً من الاختبارات هو الخطوة التي قطعتها «مكلارين» للأمام، مما يجعلها المرشحة المفضلة للذهاب إلى أستراليا. لقد أصبح وضع الفريق الأضعف من الماضي. ويتلخص التحدي الذي يواجه فريق «مكلارين» الآن في تحقيق بداية مشجعة في اختبارات الشتاء وتحقيق نتائج إيجابية عندما تنطفئ الأضواء في ملبورن.
