أحدث الأخبار مع #أحمدزين،
بوابة الأهرام
منذ 5 ساعات
- سيارات
- بوابة الأهرام
«السيارات الكهربائية في مصر».. مسؤول شعبة السيارات يكشف «صاحبة المرتبة الأولى»
«السيارات الكهربائية في مصر».. مسؤول شعبة السيارات يكشف «صاحبة المرتبة الأولى» | عاجل نجاتي سلامه 23 مايو 2025 أكد أحمد زين، رئيس لجنة الطاقة النظيفة بشعبة السيارات، أن مبيعات السيارات الكهربائية في عام 2025 ليس على نفس حجم مبيعات العام الماضي، مشيراً إلى أن مبيعات العام الجاري مازالت ليست بقوة نفس الفترة من العام المنصرم. وأضاف في حواره مع برنامج "يحدث في مصر" على فضائية MBC مصر، تقديم الإعلامي شريف عامر: السيارات الكهربائية الصينية تحتل المرتبة الأولى في مصر والعالم، مشيراً إلى أن 80% من السيارات الكهربائية حول العالم صينية. ونوه "زين" إلى أن الصين ليس لها منافس عالمي في السيارات الكهربائية، ونظرة العالم تغيرت نحو السيارات المعمرة، وأن الجميع ينظر حالياً للتكنولوجي، والصين تفوقت في هذا الأمر، وتملك القدرة على تصنيع سيارة كل 5 دقائق وكأنها تطبعها.
مصرس
منذ 5 ساعات
- سيارات
- مصرس
الشعبة: أقل سيارة كهربائية حاليًا بمليون جنيه (فيديو)
قال أحمد زين، رئيس لجنة الطاقة النظيفة بالشعبة العامة للسيارات، إن حركة بيع السيارات الكهربائية جيدة لكن ليست بقوة العام الماضي، مشيرًا إلى أن الصين هي الدولة رقم واحد في صناعة السيارات الكهربائية وصاحبة تكنولوجيا عالية للغاية. وأضاف زين، خلال حواره ببرنامج «يحدث في مصر»، مع الإعلامي شريف عامر، عبر قناة «إم بي سي مصر»، أن زيادة أسعار البنزين تؤثر فورا على مبيعات السيارات الكهربائية.وتابع: «بيحصل زحمة وتنفيذ شراء كبير مع زيادة البنزين وده بيعمل مردود غريب على السيارات الكهربائية واللي متردد في شراء سيارات الكهربائية يتم اقناعه».وأكمل: «كلما ارتفع سعر البنزين كان له مردودًا إيجابيًا على سوق بيع السيارات الكهربائية»، مؤكدا أنه لن يستطيع أحد منافسة السيارات الكهربائية الصينية في السوق الفترة المقبلة.وأشار رئيس لجنة الطاقة النظيفة إلى أن أقل سيارة كهربائية حاليًا بمليون جنيه، ولم تعد هناك سيارات معمرة كما كان في الماضي. هل الاقبال على السيارات الكهربائية زاد ولا قل السنة دي ؟..أحمد زين رئيس لجنة الطاقة النظيفة بشعبة السيارات يفجر مفاجأة عن الأرقام برنامج #يحدث_في_مصر يعرض الآن على #MBCMASR الثلاثاء - الخميس الساعة 10:00 مساءً بتوقيت القاهرة مجاناً على شاهد — يحدث في مصر (@YahdothFiMasr) May 22, 2025
المصري اليوم
منذ 6 ساعات
- سيارات
- المصري اليوم
الشعبة: أقل سيارة كهربائية حاليًا بمليون جنيه (فيديو)
قال أحمد زين، رئيس لجنة الطاقة النظيفة بالشعبة العامة للسيارات، إن حركة بيع السيارات الكهربائية جيدة لكن ليست بقوة العام الماضي، مشيرًا إلى أن الصين هي الدولة رقم واحد في صناعة السيارات الكهربائية وصاحبة تكنولوجيا عالية للغاية. وأضاف زين، خلال حواره ببرنامج «يحدث في مصر»، مع الإعلامي شريف عامر، عبر قناة «إم بي سي مصر»، أن زيادة أسعار البنزين تؤثر فورا على مبيعات السيارات الكهربائية. وتابع: «بيحصل زحمة وتنفيذ شراء كبير مع زيادة البنزين وده بيعمل مردود غريب على السيارات الكهربائية واللي متردد في شراء سيارات الكهربائية يتم اقناعه». وأكمل: «كلما ارتفع سعر البنزين كان له مردودًا إيجابيًا على سوق بيع السيارات الكهربائية»، مؤكدا أنه لن يستطيع أحد منافسة السيارات الكهربائية الصينية في السوق الفترة المقبلة. وأشار رئيس لجنة الطاقة النظيفة إلى أن أقل سيارة كهربائية حاليًا بمليون جنيه، ولم تعد هناك سيارات معمرة كما كان في الماضي. هل الاقبال على السيارات الكهربائية زاد ولا قل السنة دي ؟..أحمد زين رئيس لجنة الطاقة النظيفة بشعبة السيارات يفجر مفاجأة عن الأرقام برنامج #يحدث_في_مصر يعرض الآن على #MBCMASR الثلاثاء - الخميس الساعة 10:00 مساءً بتوقيت القاهرة مجاناً على شاهد — يحدث في مصر (@YahdothFiMasr) May 22, 2025
البورصة
٠٧-٠٥-٢٠٢٥
- سيارات
- البورصة
«تجارية القاهرة» تبحث أزمة إلغاء شواحن البروتوكول الصينى
دعت لجنة السيارات الكهربائية بشعبة السيارات بغرفة القاهرة التجارية، مجلس إدارة الشعبة، لعقد اجتماع طارئ خلال الأيام المقبلة، لبحث أبرز الملفات المهمة المتعلقة بالسيارات الكهربائية، لمناقشة قرار جهاز تنظيم مرفق الكهرباء وحماية المستهلك والسماح فقط باستخدام بروتوكول الشحن الأوروبى فى جميع محطات الشحن على مستوى الجمهورية. وأرجع مرفق الكهرباء القرار، الذى تضمَّن التوقف عن استخدام البروتوكول الصينى (GB/T)، إلى أسباب تتعلَّق بأمان الشبكة الكهربائية ومعايير السلامة العامة، وهى خطوة وصفها البعض بأنها مفاجئة فى ظل غياب حلول بديلة للمستخدمين. ووضعت الحكومة خطة عام 2022 لنشر 3 آلاف محطة مزدوجة تضم 6 آلاف نقطة شحن خلال 18 شهرًا، بتمويل من القطاع الخاص، غير أنه حتى الآن لم يُدشَّن أكثر من 450 محطة بسبب عدة عراقيل تتمثَّل فى (تعريفة الشحن غير المرضية للمستثمرين، واعتماد مصر للبروتوكول الأوروبى فقط، فضلاً عن اشتراط شركات توزيع الكهرباء الحصول على موافقة هيئة المجتمعات العمرانية). ووفق خبراء، فإنه رغم أن سوق السيارات الكهربائية فى مصر ما زال يسير بخطى محسوبة، إذ يقابل كل سيارة كهربائية أكثر من 70 سيارة تقليدية، إلا أن القرار قد يُسهم فى توقُّف طفرة شهدها السوق مؤخرًا. وشهد السوق المصرى خلال العام الماضى 2024 طفرة ملحوظة فى عدد السيارات العاملة بالكهرباء، إذ ارتفعت تراخيص هذا النوع من السيارات بنسبة 189.3% لتصل إلى 6,883 سيارة مقابل 2,379 سيارة فى الفترة المقابلة من 2023، بحسب البيانات الصادرة عن المجمعة المصرية للتأمين الإجبارى للمركبات. قال أحمد زين، الرئيس التنفيذى لشركة Zetech للسيارات الكهربائية، رئيس لجنة السيارات الكهربائية بشعبة السيارات بغرفة القاهرة التجارية، لـ«البورصة»: إن قرار جهاز تنظيم مرفق الكهرباء وحماية المستهلك بالسماح فقط باستخدام بروتوكول الشحن الأوروبى ليس حظراً رسمياً لشواحن البروتوكول الصينى، بل جاء نتيجة منافسة بين الشركات المشغِّلة لمحطات الشحن. وأشار إلى أن تطبيق القرار أدَّى إلى إيقاف بروتوكول الشحن الصينى GBT فى جميع محطات «إيكاروس إليكتريك»، مما يعنى أن السيارات التى تعتمد على هذا البروتوكول ستحتاج إلى محوِّلات خاصة لشحنها. وأوضح أن القرار يهدف إلى توحيد بروتوكولات الشحن المستخدمة فى مصر لتكون متماشية مع المواصفات الأوروبية CCS2 Type 2، مشيراً إلى أن جميع السيارات الصينية لا شك هى الأكثر تضررًا، خاصة على الطرق السريعة. وأكَّد «زين» أن القرار جاء عقب احتجاج بعض الشركات على وجود محطات شحن تدعم بروتوكولين مختلفين (الأوروبى والصيني) فى آنٍ واحد، مما يعطى هذه الشركات ميزة تنافسية أكبر، لافتاً إلى أن الأمر لا يزال قيد النقاش فى مجلس النواب من خلال لجنة السيارات الكهربائية، التى تدرس ما إذا كان سيتم الإبقاء على البروتوكول الصينى أم لا. وأضاف أن المحطات الحالية التى تدعم بروتوكول GBT، وعددها 71 محطة، لن تتوقف فورًا، بل من المتوقع أن تستمر فى العمل مؤقتاً لحين صدور قرار نهائى من مجلس النواب. وأوضح أن الشحن باستخدام بروتوكول GBT كان يجرى بسهولة فى المحطات التى تدعمه، خاصة مع استخدام المحوِّلات (Adapters) التى تتيح للسيارات الصينية الشحن السريع، وهو ما يُعد مكلفًا، حيث يصل سعر المحوِّل إلى 50 ألف جنيه. وكشف «زين» عن أن العديد من الدول الخارجية، من بينها دول الخليج مثل السعودية، والإمارات، وقطر، تدعم جميع بروتوكولات الشحن دون تقييد، مما يساعد على تشجيع الاستثمار فى هذا المجال. وعن الاجتماع المرتقَب المخطَّط انعقاده خلال أيام، أشار إلى أن من أهم الملفات المقرَّر مناقشتها، اتجاه الشركات إلى تجميع السيارات الكهربائية محليًا، بجانب مناقشة وضع السيارات الكهربائية داخل السوق المصري. وتوقَّع «زين» انضمام نحو 7 علامات تجارية جديدة خلال 2025، ما يفتح آفاقاً جديدة أمام المستهلكين المصريين لاستخدام السيارات العاملة بالكهرباء. وأضاف أن حجم الطلب على السيارات العاملة بالكهرباء تضاعف بنسبة 200%، ما يعكس الاهتمام المتزايد من جانب المواطنين بالتحوُّل نحو السيارات التى تعمل بالطاقة النظيفة، مرجعاً ذلك إلى أهمية الحوافز الضريبية والجمركية التى تعزز استخدام السيارات الكهربائية، بالإضافة إلى خطط لبناء بنية تحتية واسعة من محطات الشحن، فضلاً عن ازدياد الوعى البيئى، إذ تُعد السيارات العاملة بالكهرباء بديلاً مثالياً للحد من انبعاثات الكربون.
الصباح العربي
٢٩-٠٤-٢٠٢٥
- سيارات
- الصباح العربي
السيارات الكهربائية الصينية ممنوعة من الشحن السريع في مصر.. ما السبب؟
نعمة محسب قررت مصر مؤخرًا إلغاء دعم شحن السيارات الكهربائية التي تعتمد على بروتوكول الشحن الصيني GB/T في محطات الشحن السريع، مع الإبقاء فقط على البروتوكول الأوروبي (CCS2)، وهو ما أثار جدلًا واسعًا بين مالكي السيارات الكهربائية، خاصة أن أغلبها مستورد من الصين ويعتمد على النظام الملغى. أوضح مسئولو مرفق تنظيم الكهرباء أن القرار جاء لأسباب تتعلق بأمان الشبكة ومعايير السلامة، دون توفير بدائل واضحة لأصحاب السيارات المتضررة. تبين أن نحو ٨٠% من السيارات الكهربائية في مصر تستخدم البروتوكول الصيني، ومعظمها دخل السوق عبر الاستيراد الفردي وليس من خلال الوكلاء الرسميين. أكد المهندس أحمد زين، ، أن الشحن المنزلي يظل الوسيلة الأساسية لشحن السيارات الكهربائية، بينما يستخدم الشحن السريع في الضرورة فقط، ولفت إلى أن تعديل نظام الشحن الصيني إلى الأوروبي مكلف ومعقد، إذ يتطلب ما لا يقل عن ٥٠ ألف جنيه، وقد يضر بكفاءة البطارية. جدير بالذكر أن الحل المؤقت أمام أصحاب السيارات الصينية هو الاعتماد على الشحن البطيء المنزلي، الذي قد يستغرق ٨ ساعات لكنه يوفر مدى قيادة مناسبًا للاستخدام اليومي، أما في حالات السفر، فتظل الأزمة قائمة.
