أحدث الأخبار مع #ألفالاينر،
جريدة المال
٢٢-٠٤-٢٠٢٥
- أعمال
- جريدة المال
تعرف على ترتيب الخطوط الملاحية عالميا في طلبات السفن الجديدة (جراف)
كشف تقرير صادر عن شركة ألفا لاينر، حول الطلبات الجديدة للسفن من قبل الخطوط الملاحية العالمية، حيث تصدرت شركة البحر المتوسط للشحن (MSC)، المملوكة لجيانلويجي أبونتي، الإيطالية والسويسرية الجنسية المرتبة الأولى بين الشركات. وبلغت عدد السفن التي طلبتها شركة البحر المتوسط للشحن ' msc ' نحو 131 سفينة، لتأتي شركة CMA –CGM الفرنسية في المرتبة الثانية، وذلك بواقع 99 سفينة، فيما احتلت شركة إيفرجرين التايوانية المرتبة الثالثة بواقع 51 سفينة جديدة. وتأتي شركة ميرسك للشحن الدنماركية في المرتبة الرابعة بواقع 51 سفينة، بينما احتلت شركة كوسكو للشحن الصينية المرتبة الخامسة بواقع 50 سفينة جديدة. وجائت في المرتبة السادسة شركة ONE السنغافوري بواقع 45 سفينة، بينما احتل خط هاباج لويد الألماني المرتبة السابعة بواقع 33 سفينة. كما احتل خط Wan Hai Lines الياباني المرتبة الثامنة، بواقع 30 سفينة، فيما احتل الخط الملاحي Pacific international lines السنغافوري، وذلك بواقع 23 سفينة، بينما احتلت شركة X-PRESS FEEDERS بواقع 15 سفينة جديدة. وكانت قد أعلنت شركة البحر المتوسط للشحن MSC اليوم، عن تعاقدها مع شركة هينجلي للصناعات الثقيلة لبناء سلسلة جديدة من سفن حاويات الغاز الطبيعي المسال العملاقة ثنائية الوقود. وأفادت، الشركة الإيطالية السويسرية، وقعت عقدًا لبناء ست سفن جديدة بسعة 22 ألف حاوية مكافئة لعشرين قدمًا في حوض بناء السفن (المعروف سابقًا باسم STX Dalian). وقعت شركة MSC، بقيادة سورين توفت، وشركة هينجلي للصناعات الثقيلة اتفاقية إطارية للتعاون الاستراتيجي العام الماضي، والتي شهدت بالفعل حجز 20 سفينة للبناء، موزعة على سلسلة من عشر سفن بسعة 21 ألف حاوية مكافئة لعشرين قدمًا و24 ألف حاوية مكافئة لعشرين قدمًا لكل منها، بتكلفة حوالي 215 مليون دولار و230 مليون دولار للسفينة على التوالي. وتمتلك أكبر شركة نقل حاويات في العالم أسطولاً يضم حوالي 6.51 مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا، مستحوذةً على حصة تقارب 20% من إجمالي الأسطول العالمي المُشغّل. ويبلغ سجل طلبات الشركة الضخم أكثر من 130 سفينة، مما يُتوقع أن يُعزز الأسطول بأكثر من مليوني حاوية نمطية في السنوات القادمة. في وقت سابق من هذا العام، عادت MSC أيضًا إلى حوض بناء السفن الدولي في تشوشان تشانغهونغ في الصين لبناء أربع سفن جديدة ثابتة بسعة 21,700 حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا، مع خيارات لبناء ما يصل إلى أربع سفن إضافية بقيمة 220 مليون دولار أمريكي للسفن، ومن المقرر تسليمها في عامي 2027 و2028.
جريدة المال
١١-٠٤-٢٠٢٥
- أعمال
- جريدة المال
ارتفاع في عدد السفن الفارغة نتيجةً لتداعيات الرسوم الجمركية الأمريكية الصينية
يواجه مديرو سلاسل التوريد العالمية صعوبةً في التعامل مع تزايد عدد السفن الفارغة، في ظل استمرار تصاعد حرب التجارة بين أكبر اقتصادين في العالم، حسب تقارير ملاحية. وأشار تقرير لشركة ألفالاينر، أن الصين ردت اليوم على الرسوم الجمركية التراكمية التي فرضها الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بنسبة 145%، بفرض رسوم جمركية بنسبة 125% على المنتجات الأمريكية، ما يعني فعليًا إلغاء التعاملات التجارية بين البلدين. ودعا الرئيس الصيني شي جين بينغ الاتحاد الأوروبي إلى الانضمام إلى بكين في معارضة 'التنمر' الأمريكي، قائلًا: 'لا رابح في حرب الرسوم الجمركية'. وذكر التقرير، أن الشاحنين الذين يتطلعون إلى استيراد البضائع من قوى تصنيعية أخرى، مثل جنوب شرق آسيا، يواجهون صعوبةً في الوقت الحالي، حيث منحتهم إدارة ترامب مهلة حتى 9 يوليو قبل إمكانية رفع الرسوم الجمركية حول العالم مرة أخرى. كما يراقب قطاع الشحن البحري الوضع عن كثب، ويُقيّم تحركاته وفقًا لذلك. وقال سيمون سوندبويل، الرئيس التنفيذي ومؤسس شركة eeSea، وهي منصة تحليل سفن الشحن الدنماركية: 'شهدنا ارتفاعًا طفيفًا في عدد الرحلات البحرية الفارغة المُعلن عنها خلال الأسبوعين الماضيين، ويتوقع أن يمتد ذلك على مدار الأشهر المقبلة'، موضحا أن قرار إلغاء الرحلات البحرية يعود إلى حالة عدم اليقين العام في السوق وضعف أساسيات السوق. وعلق بيتر ساند، كبير المحللين في Xeneta، وهي منصة نرويجية لأسعار الحاويات: 'بدأت شركات النقل البحري تُلغي رحلاتها من الصين تحديدًا، حيث انخفضت الحجوزات بشكل حاد يقترب من 70%. وتوقع ساند قائلا: 'هناك تأثير مباشر للحرب التجارية من حيث انخفاض الطلب، كما أنه من المتوقع أن تتخذ شركات النقل البحري إجراءات حيال ذلك من خلال إلغاء المزيد من الرحلات البحرية في الأسابيع والأشهر المقبلة'.
