أحدث الأخبار مع #ألفالينر
يا بلادي
٢٥-٠٣-٢٠٢٥
- أعمال
- يا بلادي
ميناء طنجة المتوسط يرتقي في التصنيف العالمي للموانئ
يؤكد ميناء طنجة المتوسط مكانته كمركز استراتيجي عالمي مع ارتفاع في تصنيف ألفالينر لعام 2024. الآن يحتل المرتبة السابعة عشرة كأكبر ميناء حاويات في العالم، ويسجل واحدة من أعلى معدلات النمو السنوية، مما يعزز موقعه كمتصدر في إفريقيا ومنافس على الساحة الدولية. في عام 2024، تعامل ميناء طنجة المتوسط مع 10.24 مليون حاوية مكافئة لعشرين قدمًا، مما يمثل زيادة بنسبة 18.9% مقارنة بالعام السابق. هذا النمو هو من بين الأعلى في قائمة الثلاثين الكبرى عالميًا، حيث يأتي مباشرة بعد لوس أنجلوس/لونغ بيتش (+19.8%) ويتقدم على تانجونغ بيلايباس (+16.9%). مع معدل نمو متوسط يتراوح بين 7 إلى 8% للموانئ العالمية الكبرى، يُعتبر أداء مجمع الموانئ المغربي هذا استثنائيًا. يعتمد تطوره على بنية تحتية حديثة، واتصال مثالي، وقدرة توسع متزايدة، مما يسمح له بجذب حجم متزايد من عمليات النقل البحري. يبقى ميناء طنجة المتوسط الميناء الإفريقي الوحيد الذي يظهر في قائمة الثلاثين الكبرى عالميًا، مما يؤكد تفوقه الإقليمي على الموانئ الأخرى في القارة. على الصعيد الدولي، يتموضع ميناء طنجة المتوسط كمنافس جاد للموانئ الآسيوية والأمريكية الرائدة. في حين أن العمالقة مثل شنغهاي (الأول، +4.8%) وسنغافورة (الثاني، +5.4%) يحافظون على صدارتهم في الحجم، إلا أن نموهم يظل أكثر اعتدالًا. مع نمو مستدام وموقع استراتيجي بين أوروبا وإفريقيا وآسيا، يمكن لميناء طنجة المتوسط أن يطمح للوصول إلى قائمة الخمسة عشر الكبرى بحلول عام 2026. صعوده السريع يعكس القوة المتزايدة للمغرب في سلسلة اللوجستيات العالمية ويؤكد أن ميناء طنجة المتوسط هو حلقة أساسية في التجارة بين القارات.
جريدة المال
٢٦-٠٢-٢٠٢٥
- أعمال
- جريدة المال
في خطوة مفاجئة.. MSC تسحب سفنها الضخمة من تجارة آسيا - شمال أوروبا
فيما وصفته بـ 'خطوة مفاجئة'، أفادت ألفا لاينر ' Alphaliner ' المتخصصة في أبحاث الشحن البحري، أن شركة البحر المتوسط للشحن Mediterranean Shipping Co (MSC)، أكبر شركة شحن حاويات في العالم، قررت تحويل جميع سفنها الضخمة التي تتراوح سعتها بين 19200 و24300 وحدة مكافئة لعشرين قدمًا، والتي يتم تأجيرها حاليًا بين آسيا وشمال أوروبا، إلى تجارة آسيا – البحر الأبيض المتوسط وآسيا – غرب إفريقيا. كما ستقوم MSC، التي انطلقت بمفردها منذ بداية هذا الشهر في التجارة الرئيسية بين الشرق والغرب، الآن بنشر سفن بحجم متوسط يبلغ حوالي 14700 وحدة مكافئة لعشرين قدمًا في تجارة آسيا – شمال أوروبا. ووفقًا لمؤشر شنغهاي للشحن بالحاويات (SCFI)، بلغت أسعار شنغهاي إلى شمال أوروبا 1578 دولارًا أمريكيًا لكل وحدة مكافئة لعشرين قدمًا الأسبوع الماضي، وهو ما يمثل انخفاضًا بنسبة 44٪ خلال الأسابيع السبعة الأولى من هذا العام. وأشارت شركة ألفالينر في أحدث تقرير أسبوعي لها إلى أن خفض الطاقة الاستيعابية على هذا المسار التجاري يمكن اعتباره محاولة لتقليل الضغوط على الأسعار، مشيرة أيضًا إلى أن أسعار الشحن الفوري لمسار شنغهاي – غرب إفريقيا الأقصر أفضل بكثير عند حوالي 4000 دولار أمريكي لكل حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا. وأشار محللون في شركة الاستشارات المنافسة سي إنتليجانس إلى أن 'انخفاض أسعار الشحن الفوري إلى شمال أوروبا أسرع وأعمق بكثير من الموسمية المعتادة – ولكن في الوقت نفسه، تتبع آسيا إلى البحر الأبيض المتوسط الموسمية الطبيعية بشكل أساسي'. وخلال فبراير الجاري، أعلنت شركة MSC ' الخط الملاحي السويسري، عن اطلاق خدمة تتبع الحاويات المبردة من خلال برنامج ' iReefer ' والذي أشارت الى أنه يعد حل للتتبع والمراقبة عن بُعد لحاويات التبريد. وأوضحت الشركة أنه مع برنامج iReefer، يمكن لأصحاب تلك الحاويات تتبع شحناتهم التي يتم التحكم في درجة حرارتها في الوقت الفعلي لعملية التتبع، وفي أي وقت، ومن أي مكان في العالم، وذلك لأول مرة بسوق الحاويات. وذهبت الشركة إلى أنه برنامج iReefer يتوفر على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع على منصة myMSC eBusiness أو عبر واجهة برمجة التطبيقات (API)، وهو ما يمنح لأصحاب الحاويات وصولاً سريعًا وسهلاً إلى رؤى في الوقت الفعلي حول شحنته – بما في ذلك معلومات حول الموقع ودرجة الحرارة والرطوبة والمزيد من تفاصيل الشحنة، وهو ما يعمل على تحسين عمليات اتخاذ القرار بشكل كبير وإدارة سلسلة التوريد الخاصة بصاحب الشحنة بكفاءة أكبر.
