#أحدث الأخبار مع #إيرباصأيه330دفاع العرب٠٧-٠٥-٢٠٢٥أعمالدفاع العرب'رولز- رويس' تحتفل بمرور 30 عامًا على بدء إنتاج محركات ترينت بطلبية جديدة من السعوديةفيما تحتفل رولز- رويس بمرور 30 عاماً على دخول أول محرك ترينت إلى الخدمة، تحتفل الشركة أيضاً بحدث بارز يتمثل في التطور التكنولوجي، وحصة السوق المتنامية، والزخم الإقليمي المتجدد. بدأت الرحلة بمحرك ترينت 700، الذي شغّل أول طائرة إيرباص أيه330 في عام 1995، وأسّس لجيل جديد من الطائرات عريضة الهيكل. واليوم، يضم خط محركات ترينت سبعة أنواع مختلفة، تدعم أسطولاً نما من 1500 محرك في عام 2010 إلى ما يقرب من 6000 محرك في عام 2024. وتُقلع أو تهبط الطائرات التي تعمل بمحركات رولز- رويس الآن في مكان ما من العالم كل ثلاث ثوانٍ. وفي الشرق الأوسط، تُشغّل الشركة حاليًا 173 طائرة عريضة الهيكل، مع أكثر من 130 طائرة إضافية قيد الطلب. ومن بين أحدث الطلبات طلب جديد من مجموعة الخطوط الجوية العربية السعودية لشراء 10 طائرات إيرباص أيه330-900 لشركة طيران أديل منخفضة التكلفة، وهي أول تجربة لشركة الطيران في مجال الطائرات عريضة الهيكل. وستستخدم هذه الطائرات محرك ترينت 7000، المستمد من تكنولوجيا ترينت إكس دبليو بي Trent XWB))، والذي يحتوي على شفرات المروحة من التيتانيوم والمصممة لتقليل حرق الوقود بنسبة 14% مقارنة بالطرازات السابقة من طراز إيرباص أيه330. ويواصل محرك ترينت 7000 استخدام التصميم ثلاثي الأعمدة المميز لجميع محركات ترينت، مما يوفر إمكانية التوسع عبر التطبيقات مع دمج التحديثات المستقبلية في المواد والمكونات والأنظمة الفرعية. وقد دعمت مجموعة متطورة ومتغيرة من خدمات ما بعد البيع السجل التشغيلي لعائلة المحركات. وقد أدى طرح نظام توتال كير في منتصف التسعينيات إلى تغيير نموذج دعم المحركات التقليدي، حيث وائم هذا النموذج بين تكاليف شركات الطيران وساعات الطيران، ووفر إمكانية أكبر للتنبؤ بمتطلبات الصيانة. وركزت استثمارات رولز- رويس الأخيرة، التي تجاوزت مليار جنيه إسترليني، على تحسينات المتانة، لا سيما في محركات ترينت 1000 و7000، مما أدى إلى مضاعفة وقت الطيران على الجناح. وساعدت ابتكارات الخدمة، بما في ذلك أدوات الصيانة التنبؤية المتقدمة، شركات الطيران على تحقيق معدلات موثوقية في عمليات التشغيل تصل إلى 99%. وفي الوقت نفسه، تتطلع الشركة إلى قطاع الطائرات ضيقة الهيكل. ويشير محركها التجريبي ألترافان (UltraFan) – وهو أكبر محرك طائرات صُنع على الإطلاق – إلى نية رولز- رويس دخول هذه السوق عالية الطلب. ومن المتوقع أن يصل عدد أساطيل الطائرات ضيقة الهيكل في الشرق الأوسط إلى 1190 طائرة بحلول عام 2035، مما يعكس زيادة قدرها 7.5% مقارنة باليوم، ويوفر فرصًا جديدة لمصنعي المحركات. ومع احتفال عائلة محركات ترينت بثلاثة عقود من المساهمة في رسم ملامح صناعة الطائرات عريضة الهيكل، لا تكتفي رولز-رويس بالتفكير في إرثها العريق فحسب، بل تُصمّم أيضًا للمستقبل. ومع استمرار الاستثمار في تقنيات الجيل الجديد وطموحها الواضح لدخول سوق الطائرات ضيقة الهيكل سريع النمو، بدأ فصل جديد من الابتكار.
دفاع العرب٠٧-٠٥-٢٠٢٥أعمالدفاع العرب'رولز- رويس' تحتفل بمرور 30 عامًا على بدء إنتاج محركات ترينت بطلبية جديدة من السعوديةفيما تحتفل رولز- رويس بمرور 30 عاماً على دخول أول محرك ترينت إلى الخدمة، تحتفل الشركة أيضاً بحدث بارز يتمثل في التطور التكنولوجي، وحصة السوق المتنامية، والزخم الإقليمي المتجدد. بدأت الرحلة بمحرك ترينت 700، الذي شغّل أول طائرة إيرباص أيه330 في عام 1995، وأسّس لجيل جديد من الطائرات عريضة الهيكل. واليوم، يضم خط محركات ترينت سبعة أنواع مختلفة، تدعم أسطولاً نما من 1500 محرك في عام 2010 إلى ما يقرب من 6000 محرك في عام 2024. وتُقلع أو تهبط الطائرات التي تعمل بمحركات رولز- رويس الآن في مكان ما من العالم كل ثلاث ثوانٍ. وفي الشرق الأوسط، تُشغّل الشركة حاليًا 173 طائرة عريضة الهيكل، مع أكثر من 130 طائرة إضافية قيد الطلب. ومن بين أحدث الطلبات طلب جديد من مجموعة الخطوط الجوية العربية السعودية لشراء 10 طائرات إيرباص أيه330-900 لشركة طيران أديل منخفضة التكلفة، وهي أول تجربة لشركة الطيران في مجال الطائرات عريضة الهيكل. وستستخدم هذه الطائرات محرك ترينت 7000، المستمد من تكنولوجيا ترينت إكس دبليو بي Trent XWB))، والذي يحتوي على شفرات المروحة من التيتانيوم والمصممة لتقليل حرق الوقود بنسبة 14% مقارنة بالطرازات السابقة من طراز إيرباص أيه330. ويواصل محرك ترينت 7000 استخدام التصميم ثلاثي الأعمدة المميز لجميع محركات ترينت، مما يوفر إمكانية التوسع عبر التطبيقات مع دمج التحديثات المستقبلية في المواد والمكونات والأنظمة الفرعية. وقد دعمت مجموعة متطورة ومتغيرة من خدمات ما بعد البيع السجل التشغيلي لعائلة المحركات. وقد أدى طرح نظام توتال كير في منتصف التسعينيات إلى تغيير نموذج دعم المحركات التقليدي، حيث وائم هذا النموذج بين تكاليف شركات الطيران وساعات الطيران، ووفر إمكانية أكبر للتنبؤ بمتطلبات الصيانة. وركزت استثمارات رولز- رويس الأخيرة، التي تجاوزت مليار جنيه إسترليني، على تحسينات المتانة، لا سيما في محركات ترينت 1000 و7000، مما أدى إلى مضاعفة وقت الطيران على الجناح. وساعدت ابتكارات الخدمة، بما في ذلك أدوات الصيانة التنبؤية المتقدمة، شركات الطيران على تحقيق معدلات موثوقية في عمليات التشغيل تصل إلى 99%. وفي الوقت نفسه، تتطلع الشركة إلى قطاع الطائرات ضيقة الهيكل. ويشير محركها التجريبي ألترافان (UltraFan) – وهو أكبر محرك طائرات صُنع على الإطلاق – إلى نية رولز- رويس دخول هذه السوق عالية الطلب. ومن المتوقع أن يصل عدد أساطيل الطائرات ضيقة الهيكل في الشرق الأوسط إلى 1190 طائرة بحلول عام 2035، مما يعكس زيادة قدرها 7.5% مقارنة باليوم، ويوفر فرصًا جديدة لمصنعي المحركات. ومع احتفال عائلة محركات ترينت بثلاثة عقود من المساهمة في رسم ملامح صناعة الطائرات عريضة الهيكل، لا تكتفي رولز-رويس بالتفكير في إرثها العريق فحسب، بل تُصمّم أيضًا للمستقبل. ومع استمرار الاستثمار في تقنيات الجيل الجديد وطموحها الواضح لدخول سوق الطائرات ضيقة الهيكل سريع النمو، بدأ فصل جديد من الابتكار.
٠٧-٠٥-٢٠٢٥
