#أحدث الأخبار مع #الإيرباص340المدينة٢٨-٠٤-٢٠٢٥سياراتالمدينة330بعض الطائرات التجارية تدخل التاريخ لأسباب «مشربكة».. وطائرة الأيرباص 330 من تلك الطائرات، فعندما خططت مجموعة إيرباص الأوروبية عام 1986 لتصميم وتصنيع طائرة جديدة، وجدت الانقسام الصعب في الطلب على الطائرات، وتحديدا في ما يتعلق بخياري المحركين أو الأربعة محركات لطائراتها الضخمة ذات الممرين.. الشركات الأمريكية ومعظم الشركات الأوروبية فضَّلت خيار المحركين لأسباب اقتصادية متعلقة بالتشغيل، والصيانة.. أما معظم الشركات الآسيوية فاختارت طائرات الأربعة محركات بسبب رحلاتها الطويلة فوق المحيطات. وقامت إيرباص بتصنيع طائرتين من أساس مشترك لتوفر الخيارين.. استخدمت مكونات مشتركة وأهمها الهيكل الأساس، والجناح، ومقصورة الركاب، ومقصورة القيادة، والعديد من أنظمة الدفع، والكهرباء، والسباكة، وغيرها.. وكانت النتيجة طائرة الإيرباص طراز «تي إيه 9»، التي أصبحت الإيرباص 330، وزُوِّدت بمحركين، وطراز «تي إيه 11» التي أصبح اسمها الإيرباص 340، وزُوِّدت بأربعة محركات.. ومع مرور الزمن كان الخيار الرابح هو طراز 330، فقد أثبتت أنها قادرة بتوفيق الله على تقديم الخدمات الآمنة الاقتصادية للرحلات القصيرة، والمتوسطة، والطويلة.. كأنها سيارة «كامري».. وصنعت الشركة 1627 طائرة منها، وأما «أم أربعة» الـ340 طويلة المدى، فلم يُبَع منها إلا ثلاثمائة وثمانون طائرة، وأقفلت إيرباص خط إنتاجها عام 2012.. وأتذكر شخصياً رحلاتي على متن الايرباص 330 من فرانكفورت إلى سياتل في أقصى الولايات المتحدة خلال أزمة بركان إيسلندا Eyjafjallajokull على وزن «أيا فلا يؤكل» خلال إبريل 2010.. وكانت الحركة الجوية شبه متوقفة عبر المحيط الأطلسي بسبب الرماد البركاني العالق في أجواء مسارات الطيران، ولكن الايرباص 330 قطعت الرحلة الطويلة بكامل حمولة ركابها، وبدون أي عناء.. ومن هنا وضعت تشبيهها بالسيارة «الكامري» حمّالة الآسية.وبعد مرور حوالي ثلاثين سنة على تصنيع طراز 330، قدَّمت شركة الايرباص طرازها المطوَّر باسم «نيو».. ويوحي اسمها بالتجديد، ويتميز بالأداء الأفضل بسبب محركاتها المتطورة التي تتميز بالقوة الأعلى، والهدوء، والتوفير في استهلاك الوقود.. وتتميز أيضا بالجناح الجديد الأكثر فعالية في الرفع، والسرعة، والقوة. وبالرغم من الطلبات التي بدأت ببطء، إلا أن الطائرة «شدت حيلها» وكسبت طلبات متعددة من الشرق والغرب بسبب توفرها، وكونها مجرَّبة من معظم تلك الشركات، ومرونة تشغيلها على الخطوط القصيرة والطويلة. وفي الآونة الأخيرة، تم طرح المزيد من المزايا على هذه الطائرة.. بعضها قد تبدو بسيطة جدا مثل تقوية عجلاتها، وسرعة سحبها، وفتح بواباتها بعد الإقلاع.. وإضافة زوايا لجنيحاتها.. وتقوية عجلاتها.. وكلها تصب في رفع مستوى الأداء من هنا وهناك في الحمولة، والاقتصاد، والأداء العام.. والنتيجة.. أن الإيرباص 330 أصبحت إحدى نجوم عالم الطيران اليوم؛ بالرغم من عمرها الذي تعدَّى الثلاثة وثلاثين سنة، وهو يفوق المتوسط العمري لسكان المملكة.. وسعرها الذي يمكن أن يفوق المليار ريال.. كاش.. أكثر من سعر حوالى ثمانية آلاف وخمسمائة سيارة «كامري».. وخلال الأسبوع الماضي طلبت طيران أديل الاقتصادية عشرين طائرة من هذا الطراز، وهي ثاني شركة ستملكها بعدما طلبتها شركة طيران «ناس» خلال العام الماضي.* أمنيــــــة:تركت أجمل ما في موضوعنا للنهاية، فبتوفيق الله صفقة «الايرباص 330 نيو» الأخيرة؛ تشمل استبدال كمية من عنصر التايتنيوم السعودي كجزء من سعر الطائرات، وهذه خطوة فريدة نرى فيها مردود الاستثمار في الثروة المعدنية الوطنية.. والآن أصبحت من محبي الإيرباص الجديدة، لأنها ستحتوي على مكونات سعودية.أتمنى أن ندرك جمال القدرة على شراء هذه الطائرات الجديدة المتميزة للأساطيل الجوية الوطنية، وهي من نعم الله الكبيرة علينا، وهو من وراء القصد.
المدينة٢٨-٠٤-٢٠٢٥سياراتالمدينة330بعض الطائرات التجارية تدخل التاريخ لأسباب «مشربكة».. وطائرة الأيرباص 330 من تلك الطائرات، فعندما خططت مجموعة إيرباص الأوروبية عام 1986 لتصميم وتصنيع طائرة جديدة، وجدت الانقسام الصعب في الطلب على الطائرات، وتحديدا في ما يتعلق بخياري المحركين أو الأربعة محركات لطائراتها الضخمة ذات الممرين.. الشركات الأمريكية ومعظم الشركات الأوروبية فضَّلت خيار المحركين لأسباب اقتصادية متعلقة بالتشغيل، والصيانة.. أما معظم الشركات الآسيوية فاختارت طائرات الأربعة محركات بسبب رحلاتها الطويلة فوق المحيطات. وقامت إيرباص بتصنيع طائرتين من أساس مشترك لتوفر الخيارين.. استخدمت مكونات مشتركة وأهمها الهيكل الأساس، والجناح، ومقصورة الركاب، ومقصورة القيادة، والعديد من أنظمة الدفع، والكهرباء، والسباكة، وغيرها.. وكانت النتيجة طائرة الإيرباص طراز «تي إيه 9»، التي أصبحت الإيرباص 330، وزُوِّدت بمحركين، وطراز «تي إيه 11» التي أصبح اسمها الإيرباص 340، وزُوِّدت بأربعة محركات.. ومع مرور الزمن كان الخيار الرابح هو طراز 330، فقد أثبتت أنها قادرة بتوفيق الله على تقديم الخدمات الآمنة الاقتصادية للرحلات القصيرة، والمتوسطة، والطويلة.. كأنها سيارة «كامري».. وصنعت الشركة 1627 طائرة منها، وأما «أم أربعة» الـ340 طويلة المدى، فلم يُبَع منها إلا ثلاثمائة وثمانون طائرة، وأقفلت إيرباص خط إنتاجها عام 2012.. وأتذكر شخصياً رحلاتي على متن الايرباص 330 من فرانكفورت إلى سياتل في أقصى الولايات المتحدة خلال أزمة بركان إيسلندا Eyjafjallajokull على وزن «أيا فلا يؤكل» خلال إبريل 2010.. وكانت الحركة الجوية شبه متوقفة عبر المحيط الأطلسي بسبب الرماد البركاني العالق في أجواء مسارات الطيران، ولكن الايرباص 330 قطعت الرحلة الطويلة بكامل حمولة ركابها، وبدون أي عناء.. ومن هنا وضعت تشبيهها بالسيارة «الكامري» حمّالة الآسية.وبعد مرور حوالي ثلاثين سنة على تصنيع طراز 330، قدَّمت شركة الايرباص طرازها المطوَّر باسم «نيو».. ويوحي اسمها بالتجديد، ويتميز بالأداء الأفضل بسبب محركاتها المتطورة التي تتميز بالقوة الأعلى، والهدوء، والتوفير في استهلاك الوقود.. وتتميز أيضا بالجناح الجديد الأكثر فعالية في الرفع، والسرعة، والقوة. وبالرغم من الطلبات التي بدأت ببطء، إلا أن الطائرة «شدت حيلها» وكسبت طلبات متعددة من الشرق والغرب بسبب توفرها، وكونها مجرَّبة من معظم تلك الشركات، ومرونة تشغيلها على الخطوط القصيرة والطويلة. وفي الآونة الأخيرة، تم طرح المزيد من المزايا على هذه الطائرة.. بعضها قد تبدو بسيطة جدا مثل تقوية عجلاتها، وسرعة سحبها، وفتح بواباتها بعد الإقلاع.. وإضافة زوايا لجنيحاتها.. وتقوية عجلاتها.. وكلها تصب في رفع مستوى الأداء من هنا وهناك في الحمولة، والاقتصاد، والأداء العام.. والنتيجة.. أن الإيرباص 330 أصبحت إحدى نجوم عالم الطيران اليوم؛ بالرغم من عمرها الذي تعدَّى الثلاثة وثلاثين سنة، وهو يفوق المتوسط العمري لسكان المملكة.. وسعرها الذي يمكن أن يفوق المليار ريال.. كاش.. أكثر من سعر حوالى ثمانية آلاف وخمسمائة سيارة «كامري».. وخلال الأسبوع الماضي طلبت طيران أديل الاقتصادية عشرين طائرة من هذا الطراز، وهي ثاني شركة ستملكها بعدما طلبتها شركة طيران «ناس» خلال العام الماضي.* أمنيــــــة:تركت أجمل ما في موضوعنا للنهاية، فبتوفيق الله صفقة «الايرباص 330 نيو» الأخيرة؛ تشمل استبدال كمية من عنصر التايتنيوم السعودي كجزء من سعر الطائرات، وهذه خطوة فريدة نرى فيها مردود الاستثمار في الثروة المعدنية الوطنية.. والآن أصبحت من محبي الإيرباص الجديدة، لأنها ستحتوي على مكونات سعودية.أتمنى أن ندرك جمال القدرة على شراء هذه الطائرات الجديدة المتميزة للأساطيل الجوية الوطنية، وهي من نعم الله الكبيرة علينا، وهو من وراء القصد.
٢٨-٠٤-٢٠٢٥
