أحدث الأخبار مع #الجيبيإس
اليمن الآن
٠٢-٠٤-٢٠٢٥
- علوم
- اليمن الآن
بلاغات بتعرض عدد من السفن في البحر الأحمر لأعطال في نظام (جي بي إس)
يمن ديلي نيوز : كشفت هيئة عمليات التجارة البريطانية، اليوم الأربعاء 2 أبريل/نيسان، عن تلقيها بلاغات من سفن في البحر الأحمر تفيد بتعرضها لأعطال في نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لساعات. وقالت البحرية البريطانية في بيان تابعه 'يمن ديلي نيوز' إنها تلقت بلاغاً من سفن تعاني من تداخل في نظام تحديد المواقع العالمي في البحر الأحمر مع انقطاعات استمرت لعدة ساعات، مما أثر على أنظمة الملاحة. وطبقًا للبيان، اضطرت السفن التجارية المارة في البحر الأحمر إلى الاعتماد على طرق احتياطية. وطالبت البحرية البريطانية السفن التجارية التي تواجه تعطلاً في أنظمة الملاحة الإلكترونية بإبلاغها. ولم يتضح حتى الآن الأسباب الكامنة وراء هذه الأعطال في أنظمة الجي بي إس. ونظام 'جي بي إس' هو نظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية يوفر معلومات عن الموقع والوقت في جميع الأحوال الجوية، وفي أي مكان على الأرض أو بالقرب منها، حيث يوجد خط رؤية مباشر لأربعة أقمار صناعية على الأقل. ويتكون النظام من ثلاثة أجزاء رئيسية هي الأقمار الصناعية حيث يتواجد حوالي 31 قمراً صناعياً نشطاً في مدار الأرض، ترسل إشارات باستمرار، إضافة إلى محطات التحكم الأرضية التي تعمل على مراقبة وضبط دقة الإشارات الصادرة من الأقمار الصناعية. أما الجزء الثالث من نظام الجي بي إس فهو أجهزة الاستقبال، مثل الهواتف الذكية وأجهزة الملاحة في السيارات والسفن، التي تلتقط الإشارات من الأقمار الصناعية وتحسب الموقع باستخدام مبدأ التثليث. ويستخدم الجي بي إس في الملاحة بتوجيه السيارات والطائرات والسفن، وتحسين عمليات الري والزراعة، وتحديد مواقع القوات والمعدات بدقة عالية، وتحديد مواقع الأشخاص أثناء الكوارث، وتتبع حركات الصفائح التكتونية. مرتبط نظام حي بي إس البحر الأحمر البحرية البريطانية سفن تجارية
شبكة الإعلام العراقي
٠٧-٠٢-٢٠٢٥
- أعمال
- شبكة الإعلام العراقي
الموانئ تُفصح عن مراحل تعويم النفق المغمور بقناة خور الزبير
أعلنت الشركة العامة للموانئ ، اليوم الجمعة ، عن البدء بعمليات التعويم والسحب والتنصيب لأجزاء النفق المغمور ، فيما بينت أن العمل بتعويم النفق قسم لثلاث مراحل لزيادة الدقة وتقليل الأخطاء. وقال معاون مدير المشروع حيدر سالم في تصريح لوكالة الأنباء العراقية(واع): إن ' عمليات التعويم والسحب والتنصيب لأجزاء النفق المغمور تعد واحدة من العمليات الهندسية المعقدة ، وأن العمل قسم لثلاث مراحل من اجل زيادة دقة العمل والتقليل من الأخطاء ' ، لافتاً إلى أن ' الأعمال تنفذ من قبل إحدى الشركات الهولندية المتخصصة'. وأوضح أن ' آلية عمل مرحلة من مراحل التعويم تتمثل بتفريغ خزانات التوازن الموجودة في كل قطعة من القطع العشرة مما يسمح للقطع بالطفو ، ثم تبدأ عملية السحب باستخدام منظومات خاصة لهذه العملية تعمل على معادلة الأوزان لتجنب اي حركة مفاجئة'. وبين سالم أنه ' بعد إفراغها تسحب كل قطعة إلى نقطة الإرساء المؤقت، وفي هذه النقطة ستعد كافة المتطلبات اللوجستية الخاصة بنصب القطعة في موقعها النهائي ، ومن هذه المتطلبات (الأكسس شفت) وبرج المساحة الذي يستخدم لتحديد إحداثيات الموقع المخصص لكل قطعة ، بالإضافة إلى الأذرع الهيدروليكية وأنظمة (الجي بي إس) ' ، مشيراً إلى أن ' العملية تنتهي بغمر هذه القطعة في موقعها المحدد وربطها بباقي قطع النفق'. من جهته أكد ممثل الشركة الاستشارية الإيطالية علي حميد في تصريح لوكالة الأنباء العراقية(واع) ، أن ' المباشرة بعمليات الطفو والسحب والتنصيب بدأت عقب الانتهاء من عمليات فحص القطع الكونكريتية داخل حوض التصنيع ، وأن لكل قطعة كونكريتية هناك أربعة خزانات للتوازن مملوءة بالماء سيتم تفريغها بشكل تدريجي لتعمل في النهاية على طفو القطعة'، مضيفاً: 'ومن ثم تبدأ عمليات السحب باستخدام كيبلات وونجات مخصصة لهذه العملية، حتى الوصول إلى منطقة الربط لجميع القطع العشرة في مكانها المخصص داخل القناة'.
