أحدث الأخبار مع #الكاربون
أخبار مصر
٣٠-٠٤-٢٠٢٥
- سياسة
- أخبار مصر
الجيش الروسي يسقط طائرة فريدة من نوعها.. تعرف على مواصفتها (فيديو)
الجيش الروسي يسقط طائرة فريدة من نوعها.. تعرف على مواصفتها (فيديو) – عاجل اعترضت القوات الروسية اليوم الأربعاء طائرة مسيرة أوكرانية جديدة تعمل بمحرك نفاث حاولت مهاجمة أهداف في جمهورية لوغانسك الشعبية. وفي التفاصيل ذكر مصدر في قوات الأمن الروسية لوكالة ' نوفوستي' أن الطائرة المسيرة الأوكرانية مصنوعة من الكاربون وتشبه في تصميمها الشكل الجناحي 'ذات الأجنحة الشراعية'، وهي مزودة بمحرك نفاث صغير.وفي ذات السايق أسقطت الدفاعات الجوية الروسية 34 طائرة مسيرة أوكرانية فوق الأراضي الروسية خلال الليلة الماضية.ووفقا لبيان صادر عن وزارة الدفاع الروسية فقد توزعت الاعتراضات…..لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر 'إقرأ على الموقع الرسمي' أدناه
المدى
٣٠-٠٤-٢٠٢٥
- سياسة
- المدى
الدفاع الروسية :اعتراض طائرة مسيّرة أوكرانية نفاثة متطورة
اعترضت القوات الروسية اليوم طائرة مسيرة أوكرانية جديدة تعمل بمحرك نفاث حاولت مهاجمة أهداف في جمهورية لوغانسك الشعبية. وفي التفاصيل ذكر مصدر في قوات الأمن الروسية لوكالة ' نوفوستي' أن 'الطائرة المسيرة الأوكرانية مصنوعة من الكاربون وتشبه في تصميمها الشكل الجناحي ذات الأجنحة الشراعية، وهي مزودة بمحرك نفاث صغير'.
روسيا اليوم
٣٠-٠٤-٢٠٢٥
- سياسة
- روسيا اليوم
الدفاع الروسية تعلن اعتراض طائرة مسيرة أوكرانية نفاثة متطورة (فيديو)
وفي التفاصيل ذكر مصدر في قوات الأمن الروسية لوكالة " نوفوستي" أن الطائرة المسيرة الأوكرانية مصنوعة من الكاربون وتشبه في تصميمها الشكل الجناحي "ذات الأجنحة الشراعية"، وهي مزودة بمحرك نفاث صغير. وفي ذات السايق أسقطت الدفاعات الجوية الروسية 34 طائرة مسيرة أوكرانية فوق الأراضي الروسية خلال الليلة الماضية. ووفقا لبيان صادر عن وزارة الدفاع الروسية فقد توزعت الاعتراضات في المناطق التالية: وتواصل قوات كييف استهداف المناطق الحدودية جنوب غربي روسيا بالمسيرات والصواريخ بشكل شبه يومي، فيما يواصل الجيش الروسي توسيع نطاق عملياته لإبعاد قوات كييف عن المناطق الروسية بما فيها الجديدة بمدى الصواريخ والأسلحة الغربية التي تحاول بها ضرب روسيا. المصدر: نوفوستي + RT أعلنت وزارة الدفاع الروسية إسقاط مقاتلة أوكرانية "سو 27" أكدت قوات كييف فقدانها أمس الاثنين. أعلنت وزارة الدفاع الروسية إسقاط 115 مسيرة أوكرانية الليلة الماضية في مقاطعات جنوب غربي البلاد وشبه جزيرة القرم والبحر الأسود. أعلنت وزارة الدفاع الروسية القضاء على 1205 عسكريين أوكرانيين على مختلف المحاور، وتدمير عشرات الدبابات والمدرعات والأسلحة الغربية لقوات كييف في 24 ساعة. أعلنت وزارة الدفاع الروسية توجيه ضربة دقيقة وشاملة لعدد من مصانع الصواريخ والمدرعات في أوكرانيا وتحقيق جميع أهداف الضربة وتحرير بلدة بوغدانوفكا في دونيتسك خلال 24 ساعة. .
الشرق الأوسط
٠٩-٠٤-٢٠٢٥
- ترفيه
- الشرق الأوسط
المسكونون بشغف الأسئلة
كتبتُ غير مرّة أنّني أعشق كتب السيرة الذاتية التي يكتبها شخوصٌ نعرف حجم تأثيرهم في العالم. السببُ واضحٌ وليس في إعادته ضيرٌ: السيرة الذاتية تتيحُ للكاتب أن يبوح بتفاصيل أو جزئيات ما كان متاحاً له البوحُ بها في غير سيرته الذاتية، وهذه التفاصيل أبعدُ من محض حياته العاطفية أو علاقاته مع الجنس الآخر أو مغامراته أو طيشه أو عنفوانه أو حتى جنونه. أحْدَثُ كتابٍ في السيرة الذاتية قرأتُهُ كتبه الفيلسوف الإنجليزي جون ستيوارت مل الذي يُنسبُ إليه ابتداعُ مفاهيم الليبرالية والحرية والنظم السياسية الحديثة، كما عضّد مفهوم المنفعة الذي ابتدعه جيريمي بنثام. هذه كلها ثورات هائلة في التفكير البشري، لكنّ المثير في السيرة الذاتية هو الإسهاب في عرض تفاصيل مسيرته التعليمية، وتلك خصيصة يتشارك بها معه كلّ من كتبوا سِيَرَهم الذاتية وهم أعلامٌ فلسفية أو علمية أو تقنية. ثمّة الكثيرُ من الخواص المشتركة بين هؤلاء، منها مثلاً: أنهم ذاتيو التعليم Self-Educated، والكثير منهم لم ينالوا تعليماً مدرسياً تقليدياً على الشاكلة التي نعرف، كما أنّهم نشأوا في بيئات أسرية تعلي شأن الانضباط والصرامة والجدية المفرطة والحساسية تجاه الزمن إلى الحدّ الذي جعل هؤلاء في أعمارهم المتقدّمة يرون أنّهم لم يعيشوا أطوار طفولتهم الأولى بطريقة طبيعية. هل ندموا على تلك الطفولة؟ ربما. يجب ألا ننسى أنّ كلّ شيء بثمن، وليس مِنْ منحة مجانية في هذه الحياة. هل كانوا سيصبحون سعداء لو عاشوا في كنف عائلات أقلّ انضباطاً؟ ربما. نحن في النهاية نميل لتقدير الحياة التي لم نَعِشْها أكثر من تلك التي عشناها، وتلك حكاية أخرى غير حكايتنا هذه. غلاف «نسيج الواقع» تخبرُنا السير الذاتية لتلك الأسماء الذائعة أنّها تشاركت هوساً غير طبيعي في التفكّر بالأسئلة الوجودية الأولى، وأنّها سعت إلى بلوغ إجابات لها عن طريق التفكّر الذاتي وليس كجعبة معرفية جاهزة مثلما تفعل المدارس والجامعات. أولى تلك الأسئلة هي أسئلة البدايات: كيف بدأ الكون؟ وكيف بدأ الوعي؟ وكيف بدأت الحياة؟ هذه الأسئلة تستمرّ مع الحياة، ويعمل المرء المتفكّر حثيثاً لتعديلها تبعاً للمستحدثات المعرفية التي تحصل في حياته، لكنّه لن يقبل أبداً بالمعرفة الجاهزة. إنّه كمن يسعى للتنقيب في الأعماق سعياً لبلوغ نمط تفكير واضعي النظريات أو مبتدعي الفرضيات أو راسمي المقاربات التطوّرية. يبدو المرء من هؤلاء وكأنّه يتشارك تجربة من يقرأ له ولا يكتفي بالإمساك بالإجابات الناجزة. في الفلسفة مثلاً يشرع المرء من هؤلاء منذ بواكير طفولته الأولى يتساءل: كيف لي أن أتيقّن من أنّ ما أراه أمامي وأحسّه بأعضاء حسّي هو ذاته ما يراه ويحسّه سواي من الذين يختبرون ذات الظروف التي أخضع لها؟ هذا التفكّر بشأن معضلة اليقين الوجودي هو بوّابة الولوج إلى التفكّر الفلسفي الحقيقي، ومن البديهي أنّ من يقرأ المصنّفات الفلسفية ابتداءً من أفلاطون وأرسطو وسائر الفلاسفة وهو مهجوس بهذا النمط من الأسئلة هو كائن يختلف جوهرياً عمّن يبتغي المعرفة المجرّدة. إنّه فرق جوهري بلا شك أن تكتفي بمعرفة التواريخ والشخوص والأمكنة والأزمنة. رجلٌ على شاكلة جون ستيوارت مل لن يقبل بهذا الدور غير الفعّال. يريد أن يكون جزءاً فاعلاً في صناعة تاريخه المعرفي. خذ معضلة الوعي. هي الأخرى معضلة شديدة التعقيد لا تنفع معها مقاربةُ القراءة غير المهجوسة بدافعية الأسئلة الأولى. تبدأ معضلة الوعي بالاختمار في العقل الشغوف عندما يتساءل: من أين ينشأ الوعي؟ من الدماغ. وما هو الدماغ؟ أليس كتلة عضوية تتكوّن من الكاربون والفسفور و...؟ ما الذي يدعو تشكيلاً عضوياً متشكّلاً من ذرّات مشخّصة إلى امتلاك خاصية الوعي؟ عندما سيقرأ من يفكّرُ بمثل هذه الأسئلة لاحقاً في كتابات فلاسفة العقل والباحثين في العلوم العصبية ستكون قراءته مدفوعة ومحفّزة بشغف أسئلة الطفولة الأولى والأطوار الزمنية اللاحقة لها وليست محض واجب أكاديمي أو قراءة عابرة أو استزادة للخزين المعرفي. ليست الأسئلة الأولى قرينة - بالضرورة - بالطفولة، بل هي في الغالب خصيصة عقلية ونفسية تتقدّم وتتطوّر مع ارتقاء صاحبها معرفياً وخبرةً في المعيش اليومي، كما أنّها لا تقتصر على أسئلة البدايات كما يحصل مع الطفولة. مسألة الدولار الأميركي مثلاً تصلح مثالاً ممتازاً. هل تساءلت يوماً: لماذا صار الدولار الأميركي عملة عالمية عقب اتفاقية (بريتون وودز) بعد الحرب العالمية الثانية؟ أو كيف نشأت فكرة النقود والعناصر المرتبطة بها من بنوك وقروض وتأمين ممّا يُشكّلُ التاريخ المالي للعالم؟ أؤكّدُ أنّ مَنْ يشرعُ في دراسة الاقتصاد بادئاً بأسئلة من هذا النوع سيتحصّلُ على معرفة بآليات عمل الاقتصاد العالمي أفضل بكثير ممّن يكتفي بقراءة الكلاسيكيات الاقتصادية العالمية. من يكتفي بهذه الكلاسيكيات ستجابهه معضلاتٌ سيعجز عن تفسيرها أو تسويغها بالرجوع إلى خزين قراءاته. الأمثلة في العلم الحديث كثيرة، غير أنّني سأختارُ مثالاً متفرّداً هو ديفيد دويتش David Deutsch. يعرفُ عن هذا الفيزيائي الأكسفوردي أنّه من أوائل من تفكّروا في موضوع الحوسبة الكمومية Quantum Computing ووضع خوارزميات صالحة لها. يبدو الأمر عادياً؛ إذ إنّ كثيراً من العلماء والمهندسين يعملون اليوم في حقل الحوسبة الكمومية لكونها قرينة الذكاء الاصطناعي لجهة ثوريتها المفاهيمية ومفاعيلها التطبيقية. الأمر سيختلف تماماً لو قرأنا كتابيْن نشرهما دويتش: الأوّل عنوانه «نسيج الواقع» والثاني عنوانه «بداية اللانهاية»، والكتابان مترجمان إلى العربية. يرى دويتش أبعد من مشهد المفاهيم والتطبيقات المجرّدة. هو يطمحُ لبلوغ نظرية كلّ شيء في المعرفة، وكتب كثيراً كيف أنّ طموحه الخارق هذا ظلّ مدفوعاً بشغف الأسئلة الأولى التي تشكّلت في طفولته وشبابه. في كتابه الأوّل «نسيج الواقع» - الذي ارتأى المترجم العربي عبارة «نسيج الحقيقة» عنواناً له - يطمح دويتش إلى تأسيس نظرية في المعرفة تقوم على أربعة أعمدة: تفسير العوالم المتعدّدة المستمدّة من نظرية الكم، نظرية كارل بوبر في المعرفة، النظرية الاحتسابية الخاصة بِآلان تورنغ، نظرية التطوّر الدارويني الحديثة. في كتابه الثاني «بداية اللانهاية»، يتناولُ دويتش موضوع التنوير Enlightenment ابتداءً من القرن الثامن عشر، ويعلنُ عن رؤية مبشّرة بقرب بداية تفاعل تسلسلي لا نهائي محتمل من المعرفة الخلاقة. الكتاب بأكمله ذو نكهة فلسفية رائعة ويسعى لمقاربة سؤال جوهري: كيف ولماذا تطوّر الإبداع في البشر؟ أهمّ ما نتعلّمه من دويتش ونظرائه هو: الجرأة الفكرية في مقاربة الموضوعات وعدم الركون إلى المواضعات الجاهزة أو الشعور بالتثاقل من وعورة المسعى الفكري غير المطروق من قبلُ، أمّا الدرس الثاني فهو أنّ القيمة الفلسفية للموضوعات المطروقة تبدو نتاجاً لسنوات طويلة من التفكّر الذي بدأ منذ سنوات الطفولة الأولى ولم يكن محض تطوّر تقني أو رغبة في الارتقاء الأكاديمي. معظمُ البشر لا يريدون إقلاق عقولهم بشيطان الأسئلة الجوهرية أو المسكوت عنها سواء كان هذا في بواكير حياتهم أو في أطوارها اللاحقة. هم يريدون معرفةً على قدر ما يخدمهم ويوفّرُ لهم عملاً يعتاشون منه ويقضون بقية حياتهم في سكينة الهدوء ومنطقة الراحة Comfort Zone. ليس على هؤلاء مثلبة؛ فَهُمْ يعيشون بالكيفية التي يرتاحون لها. في مقابلهم هناك من لا يستطيع العيش سوى بإدامة التفكّر الحثيث في أسئلة تلحّ عليه بشأن موضوعات جوهرية وجودية أزلية أو مستجدّة. إنّها مسألة تكوين ذهني وأنماط نفسية تختلف كثيراً بين البشر. أفكّرُ أحياناً لو أنّ بشراً من طراز جون ستيوارت مل وُجِدوا في عصرنا هذا حيث التفجّر المعلوماتي والبيانات الكبيرة ووسائل المعرفة متاحةٌ مجاناً لمن يشاء، ما الذي كانوا سيفعلونه؟ هل كان شغفهم سيتعاظم بطريقة لا نهائية أم كان سيخفت لأنّ ما يصبح سهل المنال يفقدُ خاصية الجذب السحرية الكامنة في كلّ أمر نادر وغير متاح بالمجان. لستُ أعرف على وجه الدقّة جواباً لهذا السؤال؛ لكنّ أمراً واحداً أجدُني متيقّنة غاية التيقُّن منه: الأسئلة الذاتية المستديمة تقود إلى معرفة جوهرية حقيقية متى ما تابعها سائلُها ولم يكتفِ بالوقوع في فخّ المعرفة (أو الإجابات) الجاهزة.
الدولة الاخبارية
١٧-٠٣-٢٠٢٥
- أعمال
- الدولة الاخبارية
شعبة النقل الدولى تستهدف تصدير العمالة المدربة للخارج لعلاج نقص السائقين
الإثنين، 17 مارس 2025 03:23 مـ بتوقيت القاهرة تستهدف شعبة خدمات النقل الدولي التابعة للغرف التجارية في الإسكندرية تدريب 500 سائق للحصول على الرخصة الدولية للعمل فى الدول الأوربية . قال مدحت القاضى رئيس الشعبة، إن الشعبة تستهدف تصدير العمال المدربة إلى الخارج فى ظل نقص حاد بسائقي الشاحنات . وأرجع ذلك إلى صعوبة و قلة فرص العمل اللائق في هذا القطاع، بجانب أن شروط العمل الصعبة، مثل ساعات العمل الطويلة و قلة الأجر، يُسبب ذلك تأخيرات كبيرة في نقل البضائع، و يُزيد من تكاليف النقل . وأكد على هامش فطار لشعبة النقل الدولي ، أن صناعة الشحن تعانى من تحديات متعددة ، تتضمن ان الموانئ الرئيسية تشهد ازدحامًا كبيرًا، و ذلك لأسباب متعددة منها زيادة حجم التجارة العالمية، بجانب نقص السفن و الحاويات، بجانب اضطرابات سلسلة التوريدات. ولفت التوترات الجيوسياسية تمثل مخاطر كبيرة على قطاع النقل البحري مثل الحرب في أوكرانيا و غزة و السودان و ليبيا مما أدي الى ارتفاع أسعار الوقود، بجانب إغلاق الطرق و الممرات المائية وذكر أن هذه التوترات تُسبب اضطرابات كبيرة في سلسلة التوريدات، و تُزيد من تكاليف النقل، واسعار المنتجات النهائية . وذكر أن تغير المناخ يمثل تحديًا كبيرًا لقطاع النقل الدولي و اللوجستيات، و ذلك من خلال ارتفاع مستوى سطح البحر، مما يُهدد الموانئ الساحلية ، زيادة حدة الظواهر الجوية المتطرفة، مثل الأعاصير و الفيضانات، مما يُسبب تعطيل حركة النقل وأشار إلى أن ظهور تقنيات جديدة، مثل الذكاء الاصطناعي و الروبوتات، تحديًا لقطاع النقل الدولي و اللوجستيات، و ذلك من خلال الحاجة إلى إعادة تأهيل القوى العاملة لمواكبة هذه التطورات أود أن أسلط الضوء على التعديلات و المبادرات الأوروبية في مجال تقليل انبعاثات الكاربون من الشاحنات و المخازن و الموانئ، مما يقتضى دعم شراء الشاحنات الكهربائية و الهجينة وتطوير بنية تحتية لشحن الشاحنات الكهربائية.
