أحدث الأخبار مع #المياديننت
الميادين
٠٤-٠٥-٢٠٢٥
- الميادين
هل هذا هو المطار الأكثر رعباً في العالم؟
تخيّلوا هذه المشاهد: عجلات طائرة تمس سقف قطارٍ عتيق؟رياح ساخنة منبعثة من محركاتها تقذف تقذف بقطعٍ من هذا القطار البائس! تصوّروا،لحظات الرعب والجزع وأنتم تنبطحون أرضاً لتفادي هيكل طائرة "بوينغ" أو "إيرباص" وغيرها؟ هذه المشاهد المثيرة المخيفة،لم ترد في في فيلم رعب أو "أكشن"! بل هي حيّة وحقيقية، شاهدها ويشاهدها يومياً آلاف الناس، ممن يقصدون مطار "جيزبورن" في نيوزيلندا! فلا أحد يرغب في أن يكون على متن طائرة تحط أو تقلع من مطار يعتبر "الأكثر رعباً في العالم". لذا كنصيحة، تجنب قدر المستطاع هذا المطار ! وكان "الميادين نت" قد سلطّ الضوء عام 2023 على أحد أكثر المطارات إثارة للاهتمام في العالم (مدرج في المراكز العشرة الأولى من حيث تصنيف الخطر ، وفقاً لرويترز). هبوط الطائرات في مطار الاميرة "جوليانا" حيث تحلق منخفضة على شاطئ "ماهو" ، سانت مارتن - احدى جزر #الكاريبي ..#عجائب_السياحة جزيرة "سانت مارتن" من أرخبيل جزر الأنتيل الصغرى أحد أكثر المطارات إثارة للاهتمام في العالم وهو يلعب دوراً كبيراً في توفير النقل للمناطق المجاورة: "سانت أوستاتيوس وسابا وسانت بارتيليمي وأنغيلا". وتمرّ الطائرات بشكلٍ مخيف فوق رؤوس روّاد المسابح الملاصقة للبحر! The runway at Princess Juliana International Airport, on the Caribbean island of St. Maarten, is situated so close to Maho Beach that beachgoers can feel the force of planes taking off and landing. 📽: CIA SXM ينصح المسافرون بتجنّب مطار "جيزبورن" في نيوزيلندا! إذا أمكن، فهو من أغرب المطارات عالمياً بسبب تقاطع خط سكك حديدية مع مدرجه الرئيسي. تخيّل مشهداً فريداً حيث تهبط طائرة أو تقلع بينما يعبر قطار بخاري من نوع "جيزبورن سيتي فنتج ريلوي" نفس المدرج في الوقت ذاته! Today is # here's the railway line that crosses the runway at Gisborne Airport in New Zealand; the tracks of the Palmerston North – Gisborne Line run straight across it. Here, train stops plane. أن هذا المشهد قد يبدو مرعباً للركاب والطيارين على حد سواء، إلا أن القطارات تعبر المطار نحو 15 مرة سنويا فقط، وتحديداً خلال موسم الصيف وعند زيارة السفن السياحية، إذ يجذب هذا التقاطع الغريب الكثير من السياح الفضوليين. ويتطلب الأمر تنسيقاً دقيقاً بين مراقبي الحركة الجوية وطاقم القطار، خاصة أن المطار يستقبل أكثر من 60 رحلة محلية سنوياً، وهو شريان رئيسي يربط منطقة جيزبورن النائية ببقية أنحاء نيوزيلندا. فإدارة هبوط الطائرات على المدرج المتقاطع على طول خط السكة الحديدية العامل، والذي يُحدد مواعيد المغادرة والوصول فيه بنفسه، مهمةٌ بالغة الصعوبة على سلطات المطار. يُعدّ المطار حلقة وصل رئيسية لدخول منطقة جيسبورن الصغيرة، ويستضيف أكثر من 60 رحلة داخلية".ويقع مطار جيسبورن على بُعد حوالي 2.6 ميل من مركز مدينة جيسبورن، وهو المطار الوحيد في نصف الكرة الجنوبي المتصل بخط سكة حديد. تُشغّل الخطوط الجوية النيوزيلندية طائرتها بومباردييه Q300 DHC-8 داش 8 بين جيسبورن ومطار أوكلاند الدولي (AKL) ومطار ويلينغتون الدولي (WLG)، برحلات متعددة يومياً. كما تُشغّل شركة طيران نابير رحلات من جيسبورن، مع رحلات ربط إلى نابير. واعتباراً من العام الماضي، أصبح قطار سكة حديد مدينة جيسبورن العتيقة البخاري هو القطار الرئيسي الذي يعبر المطار بين جيسبورن وموريواي، وفقًا لما ذكرته صحيفة ديلي ميل. على الرغم من أن الأمر يبدو - وكما يبدو في الصور - مُرهقاً للغاية للطيارين والركاب على متن الطائرة، إلا أن القطارات، ولحسن الحظ، لا تمر عبر هذا المطار إلا حوالى 15 مرة سنوياً.
الميادين
٣٠-٠٤-٢٠٢٥
- علوم
- الميادين
اكتشاف جديد يغني أبحاث العنبر اللبناني
منذ أن عقد المؤتمر الأول المتخصص بالعنبر اللبناني منذ نحو خمسة عشر عاماً في مدينة جبيل اللبنانية، واصل البحاثة اللبنانيون محاولاتهم لاكتشاف المزيد، وإجراء الدراسات التي تكشف كيف كانت الحياة الطبيعية في لبنان منذ ملايين السنين. من أبرز المهتمين بالعنبر الدكتور داني عازار الذي يتابع الملف، مع أخصائيين آخرين، وهو يعتقد في كلام لـ "الميادين نت" أن "الكثير من العنبر اللبناني فُقِد في الحفريات العشوائية التي تجري في مناطق مختلفة من لبنان"، مبدياً تخوّفه من "فقدان المزيد بسبب غياب الوعي على أهمية العنبر اللبناني الموجود في غابة لبنان القديمة التي غطته لملايين السنين". آخر مكتشفات العنبر حصيلة جديدة من الكهرمان الأحفوري في بلدة عكار العتيقة (قضاء عكار، شمال لبنان) خلال تنقيب جيولوجي حديث. اكتشف الموقع المُرقَّم الحادي والثلاثين للكهرمان العنبري في لبنان أقاصي الشمال اللبناني، وهو الصنف من الكهرمان الذي يحتوي على شوائب بيولوجية، وهو الأكثر انتشارًا بين هذه الاكتشافات حتى الآن. وبنظر عازار، يُثري هذا الاكتشاف الأبحاث والمتابعات الجارية على التنوع الحيوي القديم، والبيئة الترسبية القديمة للساحل الشمالي الشرقي لغوندوانا خلال العصر الباريمي المبكر (The North-Eastern coast of Gondwana during the early Barremian). وتذكر دراسة شارك عازار فيها أن لبنان يحتوي على العديد من مواقع الكهرمان التي تعود إلى العصر الكمريدجيان (Kimmeridgian)، ومئات منها إلى العصر الباريمي (Barremian) السفلي. يذكر عازار في منشور خصّ "الميادين نت" به أن "هذا العدد الأخير في تزايد مستمر، حيث ثَبُت 30 نتوءاً صخريًا حتى الآن، وجميعها تُنتج شوائب بيولوجية'. ويذكر إنّ الكهرمان اللبناني يعتبر من أهم أصناف الكهرمان، إذ يُوثق التنوع الأولي للعديد من سلالات الحشرات الحيوانية الموجودة، واختفاء بعض مجموعات الحشرات القديمة، ويسجل هنا اكتشاف نتوء صخري جديد من الكهرمان يُنتج شوائب بيولوجية عُثر عليه في قرية عكار العتيقة، ويفيد إن "اكتشاف الموقع تمّ في 25 يونيو/حزيران 2024، خلال مسح جيولوجي في المنطقة'. وفّر هذا النتوء الصخري قطعًا من الكهرمان بحجم سنتيمتر، وحُلّل الكهرمان المُستخرج كيميائيًا باستخدام "جهاز تحويل فورييه الطيفي بالأشعة تحت الحمراء (FT-IR). تقع المنطقة الجديدة المُنتجة للكهرمان في نقطة تعرف محليّاً ب"الصياح" في بلدة عكار العتيقة، ويفيد التقرير أن هذا البروز يتضمن طبقات من الحجر الرملي- يصفه التقرير ب"الدلتاوي المَصَبّي"، و"الهامشي الساحلي"، حيث تتكون من طبقة من الصخر الزيتي الأخضر الداكن المائل للسواد والحجر الطيني. الكهرمان الذي عثر عليه كان بحجم سنتيمتري، بشفافية متفاوتة، بألوان الأبيض، والكريمي، والأصفر، والأصفر الداكن، والبرتقالي، والأحمر، وبقايا الليجنايت (Lignite)، وشظايا نباتية صغيرة في الطبقات الداكنة من هذا الموقع. من الناحية الجيولوجية، يقع هذا البروز أو النتوء في الحجر الرملي الباريمي المبكّر من التكوين الطيني- "'Grès du Liban"- في الطبقات الباريمية السفلية التي تهيمن عليها الصخور السيليكوكلاستية، وقد ترسّبت في البيئة القديمة على ضفاف الأنهر، وجُمعت المواد من عكار العتيقة. قُطعت قطعة الكهرمان المحتوية على الشوائب يدويًا باستخدام شفرات حلاقة مُسننة، ثم صُقلت بورق "صنفرة" (برداغ أو sandpaper) ذي جودة عالية، مع "الدياتوميت"، ثم دُفنت العيّنة بين غطاءين مجهريين مع وسط "بلسم كندا" لتحسين الرؤية. فُحصت شوائب الكهرمان وأجسام البالينومورف (palynomorphs) المُستخرجة، وصُوّرت باستخدام كاميرا متخصصة(BX53). وُضعت عيّنات الكهرمان تحت المجهر المجسم Zeiss AxioZoom V16 وصُوّرت، ثم عولجت الأشكال والرسوم التوضيحية باستخدام برامج لتحليل الأشعة تحت الحمراء. وجرى سحق الكهرمان، وخلطه مع بروميد البوتاسيوم (KBr)، وحُضِّرت كريات باستخدام مكبس يدوي هيدروليكي. وحُصِّلت الأطياف شديدة الدقة، باستخدام 40 مسحاً ضوئياً بدقة 4 "سم-1" (cm-1 )، وأُجريّ مطياف الأشعة تحت الحمراء بتقنية تحويل فورييه، وباستخدام مطياف بروكر فيرتكس (Bruker VERTEX)، ثم جُمعت الرواسب التي تحتوي على الكهرمان لإجراء دراسة حبوب اللقاح للموقع، واستنتاج بيئته القديمة. حُضِّرت هذه العينات وفقاً للطريقة القياسية لاستخراج أشكال حبوب اللقاح من مصفوفة الرواسب، وذلك عن طريق التعرض للأحماض في جهاز تبخير [حمض الهيدروكلوريك (Hcl)، وحمض الهيدروفلوريك (HF) على مدى عدة أيام، وحمض النيتريك (HNO3)]. تم الحصول بوساطة أطياف الأشعة تحت الحمراء، وبتقنية تحويل فورييه، على بعضٍ من مادة الكهرمان الجديدة للحفاظ على بصمتها الكيميائية، ومقارنة ملف بنيتها الكيميائية بملفات الكهرمان الأخرى التي جُمعت من لبنان. ويعتقد عازار إنه من المفضّل إجراء مثل هذه التحليلات على الرغم من أنه من المعروف اليوم أنها ذات أهمية محدودة للغاية، لأن معظم أطياف الأشعة تحت الحمراء بتقنية تحويل فورييه للكهرمان متشابهة إلى حد كبير دون توفير بيانات دقيقة لتحديد الأصل النباتي للراتنج الأحفوري. ويخلص عازار إلى أن اكتشاف المزيد من العنبر من المرحلة الباريمية السفلية، كالتي عثر عليها في عكار العتيقة، تزيد من معرفتنا، وفهمنا، للتنوع الحيوي القديم، والبيئة القديمة للغابة العنبرية اللبنانية خلال العصر الطباشيري المبكر (Early Cretaceous period)، مؤكداً أن حفريات أكثر كثافة يجب أن تجرى على هذه الموجودات التي عثر عليها، وبذل المزيد من الجهود بهدف الحفاظ عليها.
