أحدث الأخبار مع #الهيئةالعامةلقناةالسويس،
صوت الأمة
٠٧-٠٥-٢٠٢٥
- أعمال
- صوت الأمة
50 مليار جنيه خسائر إيراداتها الربع الأول من 2024-2025.. «قناة السويس» بدأت التواصل مع عملائها لمناقشة تأثير التطورات الإيجابية بالبحر الأحمر
بدأت الهيئة العامة لقناة السويس، جهودها للتواصل مع عملائها، من الخطوط الملاحية الكبرى وملاك السفن والتوكيلات الملاحية، لمناقشة تأثير التطورات الإيجابية في الأوضاع الأمنية بمنطقة البحر الأحمر على حرية الملاحة. وفي بيان للهيئة العامة لقناة السويس، أوضحت الهيئة أن التواصل مع الخطوط الملاحية الكبرى وملاك السفن والتوكيلات الملاحية، يأتي في إطار حرص الهيئة على التعامل الفعال مع التطورات الإيجابية، التي تشهدها الأوضاع الأمنية بمنطقة البحر الأحمر، وتأكيداً لما عبرت عنه وزارة الخارجية والهجرة وشؤون المصريين بالخارج، من ترحيب مصر بنجاح جهود وقف إطلاق النار في اليمن، مع الولايات المتحدة الأمريكية بوساطة عمانية. وتجدر الإشارة إلى أن وزير المالية، أحمد كجوك، وفي بيان له، أمام الجلسة العامة لمجلس النواب، نقلها عنه مركز المعلومات ودعم اتخاذ القرار، التابع لمجلس الوزراء، في 27 أبريل 2025، كان قد أشار إلى انخفاض إيرادات قناة السويس، بنسبة 60%، ما قيمته 50 مليار جنيه خلال الربع الأول من العام المالي 2024-2025؛ وأشار رئيس الهيئة إلى أن الخط الملاحي CMA CGM، يأتي في المرتبة الأولى، من حيث الحمولة الصافية لسفن الحاويات العابرة للقناة، خلال 4 شهور الأولى من عام 2025، بأهمية نسبية تبلغ 19% من نسبة حمولات سفن الحاويات العابرة للقناة، خلال تلك الفترة. وأوضحت الهيئة العامة لقناة السويس، في بيان صادر عنها، أن الفريق أسامة ربيع، رئيس الهيئة، اليوم، الأربعاء، 7 مايو 2025، وفي استجابة فورية لتلك التطورات، في البحر الأحمر، اجتمع مع كريستين كابو، نائب الرئيس التنفيذي للأصول والعمليات بمجموعة CMA CGM، وطارق زغلول، الرئيس التنفيذي للمجموعة CMA CGM في مصر والسودان، لبحث سبل التعاون والتنسيق المستقبلي، وذلك عبر تقنية «ڤيديوكونفرانس»؛ مراجعة سياسات الإبحار للسفن التابعة للخط الملاحي الفرنسي CMA CGM في منطقة البحر الأحمر، ومناقشة سبل الاستفادة من المؤشرات الإيجابية لعودة الاستقرار لمنطقة البحر الأحمر؛ حيث أكدت كريستين كابو، حرص CMA CGM على العودة للعبور مرة أخرى من قناة السويس، باعتبارها الطريق الأقصر والأسرع، مقارنةً بطريق رأس الرجاء الصالح.
صوت الأمة
١٨-٠٤-٢٠٢٥
- أعمال
- صوت الأمة
264 سفينةً عدلت مسارها إلى قناة السويس.. أعلى معدلات في تاريخها قبل أزمة البحر الأحمر بعبور 26434 سفينةً وحمولة 1.6 مليار طن وإيراد 10.3 مليار دولار
نقل «إنفوجراف»، أعده ونشره مركز المعلومات ودعم اتخاذ القرار، التابع لمجلس الوزراء، في 18 أبريل 2025، عن رئاسة مجلس الوزراء، أن 264 سفينةً، عدلت مسارها، للعبور من قناة السويس، بدلاً من طريق رأس الرجاء الصالح، منذ فبراير من نفس العام. وفي «إنفوجراف» منفصل، أعده ونشره مركز المعلومات ودعم اتخاذ القرار، في 25 فبراير 2025، نقلاً عن الهيئة العامة لقناة السويس، كان قد ذكر أن 47 سفينةً، عدلت مسارها، للعبور من قناة السويس، بدلاً من طريق رأس الرجاء الصالح، خلال ذات الشهر. الهيئة العامة لقناة السويس، وفي سلسلة «إنفوجراف»، أعدتها ونشرتها، في 25 مارس 2025، كانت قد أوضحت أن 166 سفينةً، عدلت مسار رحلاتها، للعبور من قناة السويس، بدلا من طريق رأس الرجاء الصالح، منذ فبراير، المنوه عنه؛ لافتةً إلى أن نصف شحنات الوقود الخاصة بالاتحاد الأوروبي، عبرت قناة السويس، في شهر مارس، خلال فترة الهدنة في قطاع غزة؛ وكانت إحصائيات الملاحة بالقناة، قبل تصاعد التوترات الأمنية في منطقة البحر الأحمر، قد سجلت أرقاماً قياسيةً غير مسبوقة، خلال عام 2023؛ فحققت أعلى معدل عبور سنوي، بعبور 26434 سفينةً؛ وأعلى حمولة صافية سنوية، قدرها 1.6 مليار طن؛ مسجلةً أعلى إيراد سنوي، بلغ 10.3 مليار دولار، متخطيةً كافة الأرقام التي سبق تسجيلها من قبل.
أخبار مصر
١٦-٠٤-٢٠٢٥
- أعمال
- أخبار مصر
إيرادات قناة السويس تسجل 3.99 مليار دولار بنسبة تراجع 61% بسبب أزمة البحر الأحمر
أكد الفريق أسامة ربيع رئيس مجلس إدارة الهيئة العامة لقناة السويس، أن إيرادات القناة بلغت خلال العام الماضي 2024، نحو 3 مليارات و991 مليون دولار، مقارنة بأعلى إيراد سنوي حقق في تاريخها والذي بلغ نحو 10 مليارات دولار و250 مليون دولار في العام 2023، بنسبة تراجع بلغت 61%. الفريق أسامة ربيع: 3.99 مليار دولار إيرادات قناة السويس بنسبة تراجع 61% جاء ذلك خلال الاحتفالية التي أقمتها الهيئة العامة لقناة السويس للاحتفال 'بيوم التفوق'، للإعلان عن إطلاق الهيئة عددا من الخدمات البحرية، وتوقيع عدد من مذكرات التفاهم مع شركاء النجاح والمشروعات الجديدة، وذلك بعد انتهاء جولته التفقدية التي قام بها صباح اليوم في عدد من المشروعات الخدمية بمحافظة الإسماعيلية. وحضر الاحتفالية الدكتور مصطفى مدبولي رئيس مجلس الوزراء، والدكتورة ياسمين فؤاد، وزيرة البيئة، والدكتورة منال عوض، وزيرة التنمية المحلية، واللواء طيار أكرم محمد جلال، محافظ الإسماعيلية، واللواء أ ح ممدوح جعفر، قائد الجيش الثاني الميداني، ووليد جمال الدين، رئيس الهيئة العامة للمنطقة الاقتصادية لقناة السويس، والمهندس أحمد عصام الدين، نائب المحافظ. اقرأ أيضا: صنع في مصر.. النقل تتعاقد لتصنيع 21 قطار محليا لصالح مترو الإسكندرية كما حضر الاحتفالية كل من السفيرة 'أنجلينا أيخهورست'، رئيسة بعثة الاتحاد الأوروبي لدى مصر وجامعة الدول العربية، وعدد من سفراء دول الاتحاد الأوروبي، و'جاي بلاتن'، الأمين العام لغرفة الملاحة الدولية، ولفيف من ممثلي التوكيلات الملاحية العالمية. ارتفاع إيرادات قناة السويس خلال شهر مارس أشار رئيس الهيئة إلى تحسن طفيف في مؤشرات الملاحة خلال شهر مارس 2025، مقارنة بإحصائيات الملاحة خلال شهر يناير من ذات العام، حيث زادت أعداد السفن العابرة بنسبة 2.4%، فيما زادت الحمولات الصافية للسفن بواقع 7.1%، كما سجلت الإحصائيات زيادة الإيرادات بنسبة 8.8% مقارنة بإيرادات شهر يناير 2025. وأكد الفريق ربيع أن قناة السويس أثبتت، على مدار السنوات الماضية، دورها الرائد في صناعة النقل البحري، وقدرتها على مواجهة التحديات المختلفة وتخطي الأزمات، وهو ما تعبر عنه إحصائيات الملاحة بالقناة خلال الفترة من '2019 – 2024' والتي سجلت عبور 121902 سفينة، بإجمالي حمولات صافية قدرها 7.154 مليار طن، محققة إجمالي إيرادات عن الفترة مجمعة قدرها 39.919 مليار دولار. واستعرض الفريق/ أسامة ربيع تطور أداء القناة خلال الفترة من 2019 وحتى 2024، موضحاً أن الحمولات الصافية للسفن بلغت 1.207 مليار طن في 2019، ثم انخفضت طفيفاً إلى 1.169 مليار طن في 2020 رغم أزمة فيروس كورونا المستجد. وعاودت الارتفاع مسجلة 1.275 مليار طن في 2021، ثم 1.410 مليار طن في 2022، وصولاً إلى رقم قياسي بلغ 1.568 مليار طن في 2023، قبل أن تتأثر بالظروف الراهنة وتنخفض بواقع 66.5% إلى 525 مليون طن في 2024. ارتفاع عدد السفن العابرة لقناة السويس وعلى صعيد أعداد السفن، فقد سجلت القناة عبور 18880 سفينة في 2019، و18830 سفينة في 2020، ثم ارتفعت إلى 20694 سفينة في 2021، و23851 سفينة في 2022، محققة رقمًا قياسيًا جديدًا بـ 26434 سفينة في 2023. فيما سجلت إحصائيات الملاحة بالقناة؛ انخفاضاً على إثر أزمة البحر الأحمر بنسبة 50% لتصل إلى 13213 سفينة في 2024 مقارنة بعام 2023. وفيما يتعلق بالإيرادات مقومة بالدولار، فقد حققت القناة 5.804 مليار دولار في 2019، و5.606 مليار دولار في 2020، ثم زيادة الإيرادات المحققة إلى 6.334 مليار دولار في 2021، و7.934 مليار دولار في 2022. وتابع: وقد وصلت إيرادات القناة إلى أعلى إيراد سنوي في تاريخها بلغ 10.250 مليار دولار في 2023، قبل أن تتأثر حركة الملاحة بالقناة بالتوترات بالمنطقة وتنخفض الإيرادات المحققة في عام 2024 بنسبة 61% إلى 3.991 مليار دولار، وذلك مقارنة بعام 2023. تصاعد التوترات الجيوسياسية في منطقة البحر الأحمر ويرجع الانخفاض إلى أن التداعيات الجيوسياسية المتصاعدة للأوضاع في منطقة البحر الأحمر تمثل تحدياً كبيراً لأمن واستقرار الملاحة الدولية، وهو ما ألقى بظلاله على معدلات العبور بقناة السويس وتراجع الإيرادات المحققة. وأبدت مصر أبدت تفهماً للتداعيات السياسية والاقتصادية ولم تنخرط في اتخاذ أية إجراءات تتعارض مع دورها الإقليمي، بل على العكس عملت على اتخاذ خطوات فعالة نحو حل جذور ومسببات الأزمة سياسياً. وتتابع مصر عن كثب تطورات الأوضاع، وتسعى بالتنسيق مع الشركاء الإقليميين والدوليين للحفاظ على أمن واستقرار المنطقة وضمان استمرار قناة السويس في أداء دورها الحيوي كشريان رئيسي للتجارة العالمية في ظل هذه الظروف الدقيقة.
أخبار مصر
١١-٠٣-٢٠٢٥
- أعمال
- أخبار مصر
أخطر عملية قطر معقدة لناقلة بترول تنتهي منها قناة السويس.. شاهد
استعرضت الهيئة العامة لقناة السويس، تقريرا يوضح تفاصيل نجاح أخطر وأعقد عملية قطر ناقلة البترول 'SOUNION' بواسطة 4 قاطرات في رحلتها عبر قناة السويس ضمن قافلة الجنوب القادمة من البحر الأحمر ومتجهة إلى اليونان. أخطر عملية قطر معقدة لناقلة بترول تنتهي منها قناة السويس.. شاهد وبحسب الهيئة العامة لقناة السويس، فإن ناقلة البترول التي ترفع علم اليونان يبلغ طولها 274 مترا، وعرضها 50 مترا، وغاطسها 31 قدما، حيث استلزمت تجهيزات عملية قطر اتخاذ إجراءات معقدة على مدار عدة أشهر لتفريغ حمولة الناقلة البالغة 150 ألف طن من البترول الخام قبل السماح بعبورها لقناة السويس. من جهته قال الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس، إن ناقلة البترول التي ترفع علم اليونان كان وضعها خطيرا لتعرضها لهجوم في البحر الأحمر في شهر أغسطس الماضي، أسفر عن حريق هائل بغرفة القيادة وغرفة الماكينات وغرف الإعاشة وتعطل أجهزة التحكم والسيطرة بشكل يصعب معه إبحار الناقلة وتتزايد معه مخاطر حدوث التلوث والانسكاب البترولي أو الانفجار. الفريق أسامة ربيع: عملية تفريغ حمولة ناقلة البترول خضعت لإجراءات معقدة وأوضح، الفريق ربيع، أن عملية تفريغ الحمولة في منطقة غاطس السويس خضعت لإجراءات معقدة قامت بها شركتا إنقاذ، حيث تم العمل من خلال خطة مشتركة بالتعاون وتحت إشراف كامل من فريق الإنقاذ البحري التابع للهيئة على تفريغ الحمولة بناقلة أخرى مماثلة وفق معدلات تفريغ وحسابات دقيقة منعا لحدوث أي تضرر أو انقسام في بدن الناقلة. اقرأ أيضا: مصر تنجح في قطر ناقلة بترول عبر قناة السويس.. سبقتها تجهيزات معقدة للعبور الآمن وأضاف رئيس هيئة قناة السويس، أنه تم رفع درجة الجاهزية في حالة تطلب الأمر تقديم الدعم والمساعدة خلال عملية قطر الناقلة بالمجرى الملاحي من خلال تواجد لنش مكافحة التلوث التابع للهيئة 'كاشط ٢'. وأوضح الفريق ربيع، أن الناقلة ' عبرت القناة مقطورة بواسطة قاطرة الإنقاذ المصاحبة لها كما تم إرشادها بواسطة القاطرة 'بركة' أكبر قاطرات الهيئة بقوة شد 160 طنا وتأمينها بواسطة ثلاث قاطرات أخرى تابعة للهيئة وهما القاطرتين محمد بشير وسويس 1 من الجانبين، والقاطرة سويس 2 عملت كدفة من الخلف. رئيس هيئة قناة السويس: عملية قطر ناقلة البترول استغرقت نحو 24 ساعة ولفت الفريق أسامة ربيع، إلى أن عملية القطر استغرقت نحو 24 ساعة بمشاركة 13 مرشدا في مناطق الغاطس والقناة وتمت على عدة مراحل تخللها فترات انتظار وتبديل للمرشدين. وتابع: تم قطر الناقلة من غاطس السويس مساء يوم السبت، الماضي وصولا لمنطقة الانتظار بالبحيرات المرة الكبرى لانتظار عبور سفن قافلتي الشمال والجنوب. كما تم إتمام عملية تبديل المرشدين ثم استكمال عملية القطر حتى منطقة البلاح حيث تمت عملية تبديل المرشدين مرة أخرى ثم قطر الناقلة حتى بورسعيد وذلك بمتابعة دقيقة من مركز مراقبة الملاحة ومحطات الإرشاد المتواجدة على طول القناة. ولفت رئيس الهيئة، إلى جاهزية القناة للتعامل مع حالات العبور الخاصة وغير التقليدية من خلال منظومة عمل متكاملة تضم كوادر مؤهلة وإمكانيات مادية وفنية منها القيام بمحاكاة كاملة لهذه النوعية من عمليات العبور بأكاديمية التدريب البحري والمحاكاة وذلك لضمان نجاحها. وأكد الفريق أسامة ربيع، أن الهيئة، تتيح حزمة متنوعة من الخدمات البحرية والملاحية التي تلائم متطلبات العملاء المختلفة في الظروف الاعتيادية والطارئة وفق الإجراءات والمعايير العالمية وباعتماد مبدأ السلامة أولا لضمان العبور الآمن والحفاظ على سلامة القناة. من جانبه، أكد الربان 'Lars tesmar' مستشار رئيسي بشركة 'Brand Marine consultant' المتخصصة في أعمال الإنقاذ البحري بأن عملية تفريغ حمولة الناقلة كانت عملية معقدة تطلبت إجراء حسابات دقيقة.
