#أحدث الأخبار مع #بهتيم3الدستورمنذ 2 أياممنوعاتالدستورأسعار تذاكر الأتوبيس الترددي في القاهرة الكبرى وخطة التشغيل الجديدةفي خطوة مهمة نحو تطوير منظومة النقل الجماعي في القاهرة الكبرى، أعلنت وزارة النقل رسميًا عن تفاصيل أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي BRT، وذلك تزامنًا مع بدء التشغيل التجريبي للمرحلة الأولى من المشروع الحيوي على الطريق الدائري. ويُعد الأتوبيس الترددي من المشروعات الطموحة التي تسعى الحكومة من خلالها لتخفيف التكدس المروري وتوفير وسيلة نقل حديثة وآمنة ومستدامة. أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي وفقًا لما أعلنته وزارة النقل، فقد تم تحديد أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي بناءً على عدد المحطات التي يقطعها الراكب، وجاءت الأسعار كما يلي: من محطة الإسكندرية الزراعي إلى مسطرد (4 محطات): 5 جنيهات. من محطة لإسكندرية الزراعي إلى الفريق العرابي (9 محطات): 10 جنيهات. من محطة الإسكندرية الزراعي إلى أكاديمية الشرطة (14 محطة): 15 جنيهًا. وتُعَد هذه الأسعار في متناول فئات عديدة من المواطنين، خاصةً أن الخدمة تُقدم باستخدام حافلات حديثة ومكيفة وتعمل وفق نظام إلكتروني متطور لضمان الانضباط والجودة. تفاصيل المرحلة الأولى من التشغيل تشمل المرحلة الأولى من المشروع مسارًا يمتد بطول 35 كيلومترًا، ويضم 14 محطة رئيسية على الطريق الدائري، وهي: 1. عدلي منصور 2. بهتيم 3. أكاديمية الشرطة 4. إسكندرية الزراعي 5. العقيد أحمد عبد الرحيم 6. شبرا بنها 7. مسطرد 8. الخصوص 9. المرج 10. القلج 11. مؤسسة الزكاة 12. الفريق إبراهيم العرابي 13. السلام 14. طريق السويس وقد بدأ التشغيل التجريبي فعليًا ولكن بدون ركاب، في حين يُنتظر بدء التشغيل الرسمي أمام الجمهور بداية من الأول من يونيو 2025. منع الميكروباصات وتخصيص الحارة المرورية وفي تصريح تليفزيوني، أكد الفريق كامل الوزير، وزير النقل ونائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية، أن الميكروباصات سيتم منعها من السير على الطريق الدائري اعتبارًا من أول يونيو، ليُفسح المجال أمام تشغيل الأتوبيس الترددي بشكل كامل وفعّال. كما شدد الوزير على ضرورة التزام المواطنين بعدم استخدام الحارة المخصصة للأتوبيس الترددي، حرصًا على السلامة العامة وسير الخدمة بانضباط. وأشار الوزير إلى أن مشروع الأتوبيس الترددي يمثل نقلة نوعية في منظومة النقل الحضري، إذ يربط بين مختلف المحاور الرئيسية في القاهرة الكبرى، ويُسهم في تسهيل الوصول إلى وسائل المواصلات الأخرى كالقطارات والمترو. أهمية المشروع وتأثيره المتوقع يأتي هذا المشروع في إطار خطة الدولة لتعزيز البنية التحتية لوسائل النقل وتقليل الاعتماد على وسائل النقل العشوائي وغير المرخصة، بالإضافة إلى تقليل الانبعاثات الناتجة عن الزحام. ومن المتوقع أن يُحدث المشروع تحولًا إيجابيًا في تجربة التنقل داخل القاهرة الكبرى، ويُسهم في خفض معدلات الحوادث والاختناقات المرورية. وبذلك، تكون الحكومة قد خطت خطوة جديدة نحو تحقيق نظام نقل حضري متكامل ومستدام يخدم ملايين المواطنين يوميًا، ويعكس الرؤية الشاملة للتنمية في قطاع النقل.
الدستورمنذ 2 أياممنوعاتالدستورأسعار تذاكر الأتوبيس الترددي في القاهرة الكبرى وخطة التشغيل الجديدةفي خطوة مهمة نحو تطوير منظومة النقل الجماعي في القاهرة الكبرى، أعلنت وزارة النقل رسميًا عن تفاصيل أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي BRT، وذلك تزامنًا مع بدء التشغيل التجريبي للمرحلة الأولى من المشروع الحيوي على الطريق الدائري. ويُعد الأتوبيس الترددي من المشروعات الطموحة التي تسعى الحكومة من خلالها لتخفيف التكدس المروري وتوفير وسيلة نقل حديثة وآمنة ومستدامة. أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي وفقًا لما أعلنته وزارة النقل، فقد تم تحديد أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي بناءً على عدد المحطات التي يقطعها الراكب، وجاءت الأسعار كما يلي: من محطة الإسكندرية الزراعي إلى مسطرد (4 محطات): 5 جنيهات. من محطة لإسكندرية الزراعي إلى الفريق العرابي (9 محطات): 10 جنيهات. من محطة الإسكندرية الزراعي إلى أكاديمية الشرطة (14 محطة): 15 جنيهًا. وتُعَد هذه الأسعار في متناول فئات عديدة من المواطنين، خاصةً أن الخدمة تُقدم باستخدام حافلات حديثة ومكيفة وتعمل وفق نظام إلكتروني متطور لضمان الانضباط والجودة. تفاصيل المرحلة الأولى من التشغيل تشمل المرحلة الأولى من المشروع مسارًا يمتد بطول 35 كيلومترًا، ويضم 14 محطة رئيسية على الطريق الدائري، وهي: 1. عدلي منصور 2. بهتيم 3. أكاديمية الشرطة 4. إسكندرية الزراعي 5. العقيد أحمد عبد الرحيم 6. شبرا بنها 7. مسطرد 8. الخصوص 9. المرج 10. القلج 11. مؤسسة الزكاة 12. الفريق إبراهيم العرابي 13. السلام 14. طريق السويس وقد بدأ التشغيل التجريبي فعليًا ولكن بدون ركاب، في حين يُنتظر بدء التشغيل الرسمي أمام الجمهور بداية من الأول من يونيو 2025. منع الميكروباصات وتخصيص الحارة المرورية وفي تصريح تليفزيوني، أكد الفريق كامل الوزير، وزير النقل ونائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية، أن الميكروباصات سيتم منعها من السير على الطريق الدائري اعتبارًا من أول يونيو، ليُفسح المجال أمام تشغيل الأتوبيس الترددي بشكل كامل وفعّال. كما شدد الوزير على ضرورة التزام المواطنين بعدم استخدام الحارة المخصصة للأتوبيس الترددي، حرصًا على السلامة العامة وسير الخدمة بانضباط. وأشار الوزير إلى أن مشروع الأتوبيس الترددي يمثل نقلة نوعية في منظومة النقل الحضري، إذ يربط بين مختلف المحاور الرئيسية في القاهرة الكبرى، ويُسهم في تسهيل الوصول إلى وسائل المواصلات الأخرى كالقطارات والمترو. أهمية المشروع وتأثيره المتوقع يأتي هذا المشروع في إطار خطة الدولة لتعزيز البنية التحتية لوسائل النقل وتقليل الاعتماد على وسائل النقل العشوائي وغير المرخصة، بالإضافة إلى تقليل الانبعاثات الناتجة عن الزحام. ومن المتوقع أن يُحدث المشروع تحولًا إيجابيًا في تجربة التنقل داخل القاهرة الكبرى، ويُسهم في خفض معدلات الحوادث والاختناقات المرورية. وبذلك، تكون الحكومة قد خطت خطوة جديدة نحو تحقيق نظام نقل حضري متكامل ومستدام يخدم ملايين المواطنين يوميًا، ويعكس الرؤية الشاملة للتنمية في قطاع النقل.
منذ 2 أيام
