أحدث الأخبار مع #جونإلكان،
العين الإخبارية
٠٨-٠٥-٢٠٢٥
- سيارات
- العين الإخبارية
تحذيرات قادة رينو وستيلانتيس.. القواعد الأوروبية تهدد صناعة السيارات
تم تحديثه الخميس 2025/5/8 08:37 م بتوقيت أبوظبي في تحذير غير مسبوق، وجّه مديرا شركتي رينو وستيلانتيس انتقادات لاذعة للاتحاد الأوروبي، متهمين بروكسل بفرض قواعد تنظيمية معقّدة وغير واقعية تهدد بإخراج صناعة السيارات الأوروبية من المنافسة العالمية. المسؤولان شددا على أن الاستمرار في هذه السياسات "الانتحارية" قد يؤدي إلى قرارات مؤلمة تطال مستقبل الإنتاج داخل القارة. قواعد معقدة وواقع يتدهور وصف كل من جون إلكان، رئيس مجموعة "ستيلانتيس"، ولوكا دي ميو، المدير العام لشركة "رينو"، المسار التنظيمي الذي تتخذه أوروبا بأنه مدمّر لصناعة السيارات. في مقابلة نُشرت في صحيفة "لوفيجارو" الفرنسية، أعرب الرجلان عن قلقهما من "صرامة تنظيمية" باتت، حسب وصفهما، منفصلة تمامًا عن منطق السوق. وقال إلكان: "سوق السيارات الأوروبية في تراجع مستمر منذ خمس سنوات"، مضيفًا أنه إذا استمر الوضع بهذا الشكل، "قد ينخفض حجم السوق إلى أقل من النصف بحلول عام 2035". أما دي ميو، فرأى أن القارة تراهن بشكل غير واقعي على السيارات الكهربائية، موضحًا: "السوق لا تشتري ما تفرضه أوروبا علينا أن نبيعه". واعتبر أن إصرار بروكسل على هذا التوجه دون تهيئة البنية التحتية أو تحفيز القدرة الشرائية قد يقود الصناعة إلى أزمة غير مسبوقة. تحذير من قرارات مؤلمة وحذّر القائدان من أن عدم التراجع السريع عن هذا المسار قد يفرض على الشركات اتخاذ "قرارات مؤلمة" خلال السنوات الثلاث المقبلة، تشمل تقليص أو حتى إغلاق خطوط إنتاج داخل أوروبا. وأشارا إلى أن التشريعات البيئية والتقنية الكثيرة والمتضاربة ترفع من كلفة تصنيع السيارات، لا سيما الموديلات الصغيرة الشعبية مثل "كليو" و"208"، ما يجعلها أثقل وأعقد وأعلى سعرًا. خطة إنقاذ بثلاث خطوات ولتدارك الكارثة، اقترحا ثلاث خطوات عاجلة: تطبيق القواعد الجديدة على الطرازات المستقبلية فقط، وليس تلك قيد الإنتاج، وتجميع التشريعات في كتل تنظيمية موحدة لتسهيل الامتثال، وإنشاء نافذة موحدة داخل المفوضية الأوروبية لتبسيط الإجراءات. ودعوا فرنسا وإيطاليا وإسبانيا، وهي الدول الأكثر إنتاجًا واستهلاكًا للسيارات الصغيرة، إلى تنسيق جهودها للدفاع عن هذا القطاع الحيوي. واختتم دي ميو بالقول: "جميع دول العالم التي تملك صناعة سيارات تسعى لحماية أسواقها... باستثناء أوروبا". aXA6IDE1NC41NS45NS44MyA= جزيرة ام اند امز FR
الاقتصادية
٠١-٠٤-٢٠٢٥
- سيارات
- الاقتصادية
رسوم ترمب تدفع "مرسيدس" لسحب بعض طرازاتها من السوق الأمريكية
تدرس "مرسيدس" سحب سياراتها الأقل سعراً من السوق الأمريكية، بسبب الرسوم الجمركية التي فرضها الرئيس دونالد ترمب على السيارات، والتي قد تجعل مبيعات هذه الطرازات غير مجدية اقتصادياً، وفقاً لأشخاص مطلعين على الأمر. وقال الأشخاص، الذين طلبوا عدم الكشف عن هوياتهم لخصوصية النقاشات، إن الشركة الألمانية تفكّر في وقف بيع بعض الطرازات الأقل سعراً مثل سيارة "جي إل إيه" (GLA) الرياضية الصغيرة متعددة الاستخدامات، وذلك في إطار خططها لمواجهة تداعيات الرسوم الجمركية. ومن المقرر أن تدخل تعريفات ترمب الجمركية البالغة 25% حيّز التنفيذ هذا الأسبوع. أضاف الأشخاص أن "مرسيدس" لم تتخذ قراراً نهائياً بعد، وقد تغيّر مسارها بناءً على كيفية تطبيق الرسوم. وأوضحوا أن غياب الإرشادات الواضحة من واشنطن يسبب إحباطاً لدى المسؤولين التنفيذيين، ويجعل من الصعب اتخاذ قرارات مناسبة. أفاد متحدث باسم الشركة أن "مرسيدس" تسعى لتعظيم مبيعاتها في أمريكا، رافضاً الإدلاء بمزيد من التفاصيل. تداعيات حرب ترمب التجارية "مرسيدس" تُعد واحدة من العديد من شركات السيارات التي تحاول تفادي تداعيات حرب تجارية متفاقمة تهدد المبيعات وسلاسل التوريد. من جهتها، تخطط كل من "أستون مارتن" و"فيراري" لرفع أسعار بعض طرازاتها في السوق الأمريكية، بينما تدرس "فولكس واجن" توسيع نطاق تصنيعها المحلي. كما التقى رئيس مجلس إدارة "ستيلانتيس"، جون إلكان، مع ترمب يوم الإثنين، في محاولة أخيرة من قبل شركات السيارات لإقناع الإدارة الأميركية بتخفيف الإجراءات. قد يساعد تقليص مبيعات فئة السيارات الأقل سعراً على تجنيب "مرسيدس" الرسوم المفروضة على هذه الشريحة من المركبات الأقل ربحية. وبالنسبة لطرازات مثل "جي إل إيه"، التي يبدأ سعرها من 43 ألف دولار في السوق الأمريكية، فإن الرسوم قد تقلب هوامش الربح الضئيلة إلى خسائر إذا لم يتم تمرير التكاليف إلى المستهلكين. كما أن سحب هذه السيارات من السوق قد يدفع بعض المشترين إلى التوجّه نحو طرازات أغلى وأكثر ربحية. تظل أمريكا سوقاً أساسية لـ"مرسيدس"، خصوصاً بسبب الطلب القوي على سيارات الدفع الرباعي الأكبر حجماً والأعلى ربحية. أدت التحركات التجارية التي يقودها ترمب، والهادفة إلى إعادة الوظائف إلى أمريكا، إلى نشر الفوضى في قطاع السيارات بأكمله. ورأى أندرو بيرغباوم، المدير الإداري في شركة "أليكس بارتنرز" الاستشارية التي تقدم خدماتها لعدة شركات تصنيع سيارات عالمية، إن قدرة الشركات على اتخاذ أي خطوات فعّالة أصبحت مقيدة بشدة، في ظل غياب تفاصيل أساسية، وعلى رأسها الملحق 1، وهو القائمة الرسمية للأجزاء والمكونات الخاضعة للتعرفة الجمركية البالغة 25%. وقال بيرغباوم: "إنها معضلة كبيرة". وأضاف: "غياب الوضوح بشأن الخطوات المقبلة يجعل اتخاذ أي قرار استراتيجي أمراً بالغ الصعوبة".
24 القاهرة
١٧-٠٣-٢٠٢٥
- سيارات
- 24 القاهرة
ستيلانتيس تستثمر 41 مليون دولار في إيطاليا لتصنيع أجزاء محركات السيارات الكهربائية
أعلنت شركة ستيلانتيس لصناعة السيارات يوم الاثنين إنها تستثمر 38 مليون يورو (41 مليون دولار) في مصنعها في فيروني بشمال إيطاليا لتصنيع أجزاء المحركات الكهربائية لنماذجها الصغيرة الحجم القادمة. ستيلانتيس تستثمر 41 مليون دولار في إيطاليا وقالت الشركة في بيان إن المصنع سيصنع مكونات فولاذية لوحدات القيادة الكهربائية التي تصنعها ستيلانتس حاليا في منشآت أوروبية أخرى، مضيفة أن من المتوقع أن يبدأ الإنتاج في نهاية عام 2027. ووفقا لرويترز تستهدف شركة ستيلانتيس إنتاج أكثر من 400 ألف وحدة سنويا بكامل طاقتها، لكنها قالت إنها ستدرس زيادة الإنتاج السنوي بنحو 200 ألف وحدة أخرى بناء على أداء سوق السيارات في أوروبا. يشهد سوق السيارات الأوروبي مرحلة انتقالية معقدة مع خيبة أمل نمو مبيعات السيارات الكهربائية ومعارضة شركات صناعة السيارات للتدابير الرامية إلى تشجيع المستهلكين على التخلي عن محركات الاحتراق، مثل قواعد انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. لمحبي الياباني.. أسعار سيارات ميتسوبيشي 2025 في مصر بشعار صنع في مصر.. سعر 4 سيارات سيدان موديل 2025 وسيضاف الإنتاج الجديد إلى إنتاج فيروني الحالي من نواقل الحركة للسيارات التي تعمل بمحركات البنزين، وقد أنتجت الشركة أكثر من 200 ألف نواقل حركة العام الماضي في المصنع، الذي يعمل به حاليًا حوالي 350 موظفًا، وفقًا للشركة. من المقرر أن يحضر رئيس مجلس الإدارة جون إلكان، الذي يقود شركة ستيلانتيس بينما تبحث عن رئيس تنفيذي جديد بعد رحيل الرئيس السابق كارلوس تافاريس في ديسمبر، جلسة استماع برلمانية في روما يوم الأربعاء بشأن نشاط تصنيع السيارات للمجموعة في إيطاليا.
