أحدث الأخبار مع #جيجوإير
نافذة على العالم
١٦-٠٣-٢٠٢٥
- منوعات
- نافذة على العالم
أخبار العالم : وسط تتالي حوادث الطيران والصيحات المقلقة.. هل يجب على المسافرين جوًا القلق؟
الأحد 16 مارس 2025 09:30 صباحاً نافذة على العالم - دبي، الإمارات العربية المتحدة (CNN)-- الحادث الذي وقع مؤخرًا في مطار "شيكاغو ميدواي" بأمريكا بين طائرة تابعة لخطوط "ساوث ويست" وطائرة خاصة هو الأحدث بين سلسلة من الحوادث التي جعلت العديد من المسافرين جوًا يشعرون بالقلق. جاء ذلك بعد سلسلة من حوادث أخرى في أمريكا، من بينها اصطدام جوي مميت فوق نهر "بوتوماك" في العاصمة واشنطن بالقرب من مطار "رونالد ريغان" الوطني، وتحطم طائرة إخلاء طبي في فيلادلفيا، وتحطم طائرة إقليمية قبالة ساحل نوم بألاسكا أسفر عن مقتل 10 أشخاص. يُعتقد أنّه لم ينجُ أي شخص من تحطم الطائرة فوق نهر "بوتوماك" في أمريكا. Credit:وتأتي هذه الأحداث في أعقاب حادثين مميتين، وهما تحطم طائرة تابعة لخطوط "جيجو إير" وأخرى تابعة للخطوط الجوية الأذربيجانية في ديسمبر/كانون الأول من عام 2024. إذًا، هل يجب أن يشعر الركاب بالقلق في ظل هذه الحوادث؟ يرى خبير سلامة الطيران المقيم في الولايات المتحدة، أنتوني بريكهاوس، أنّه حتى مع أخذ الحوادث الخطيرة في عين الاعتبار، "من الناحية الإحصائية، أنت أكثر أمانًا في رحلة جوية ممّا أنت عليه عندما تقود سيارتك إلى المطار". وأكّد بريكهاوس، الذي يتمتع بعقود من الخبرة في هندسة الطيران، والسلامة الجوية، والتحقيق في الحوادث: "يظل السفر الجوي الوسيلة الأكثر أمانًا للتنقل". صيحة مُقلِقة صورة لمطار "رونالد ريغان" الوطني، حيث كان من المفترض أن تتجه طائرة قبل تحطمها. Credit:في حين لا يزال من السابق لأوانه معرفة العوامل التي ساهمت في المأساة بالعاصمة واشنطن، إلا أنّ بريكهاوس لاحظ صيحةً مُقلِقة. وخلال فترة وقوع الاصطدام في يناير/كانون الثاني بمطار "رونالد ريغان"، كان أحد مراقبي الحركة الجوية يتعامل مع برجين مختلفين، وكان يتعامل مع حركة المرور المحلية، وإضافةً لحركة المروحيات، وفقًا لما ذكره مصدر في مراقبة الحركة الجوية لشبكة CNN. وأشار المصدر إلى أنّ وجود شخص واحد يتولى كلا الأمرين ليس بأمر غير مألوف. ومع ذلك، ذكرت صحيفة "نيويورك تايمز" أنّ تقريرًا أوليًا داخليًا لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) أفاد أنّ عدد الموظفين "لم يكن طبيعيًا لذلك الوقت من اليوم وحجم حركة المرور". "آمن بشكل استثنائي" رُغم التحديات المستمرة، إلا أنّ إحصاءات السلامة مُطمئِنة. وقال الأستاذ المشارك في قسم الطيران والبيئة في جامعة "كرانفيلد" بالمملكة المتحدة، والطيار التجاري في المملكة المتحدة والولايات المتحدة، جاي جراتون، إنّ حادث التحطم في واشنطن "كان بمثابة حالة شاذة فظيعة، ولكنه عبارة عن حالة شاذة". وفي تقرير السلامة لعام 2024، الصادر عن الاتحاد الدولي للنقل الجوي "إياتا" في فبراير/شباط من 2025، توصلت المنظمة أنّ العام الماضي شهد حادثًا واحدًا لكل 880 ألف رحلة، أو سبعة حوادث مميتة من أصل 40.6 مليون رحلة في عام 2024. وكانت هناك 244 حالة وفاة حدثت على متن الطائرات، مقارنةً بـ72 حالة فقط في العام السابق. وكان تقرير السلامة السابق لـ"إياتا" قد وصف عام 2023 بكونه "عامًا آمنًا بشكلٍ استثنائي". وشهد العام الماضي 1.13 حادثًا لكل مليون رحلة، وفقًا لـ"إياتا"، ويُعتَبَر ذلك زيادة ممّا بلغ مقداره 1.09 حادثًا في 2023. ولكن المتوسط على مدى خمس سنوات، من 2020 إلى 2024، قد شهد تحسنًا مقارنةً بالإحصائيات قبل عشر سنوات. ومن 2011 إلى 2015، بلغ متوسط السنوات الخمس حادثًا واحدًا لكل 456 ألف رحلة، وبلغ الرقم الآن حادثًا واحدًا لكل 810 ألف رحلة. وأكّدت "إياتا" في تقريرها للسلامة من عام 2023 إنّ الصناعة حسنت أداء السلامة الإجمالي بنسبة 61% على مدى السنوات العشر الماضية. التعلم من الأخطاء وليس كل شيء مُطمئِنًا. ويتفق جراتون وجيفري توماس، وهو محرر موقع "42,000 Feet" للطيران، والمؤسِّس السابق لموقع "AirlineRatings" الذي يُعد أول منصة لتصنف شركات الطيران بحسب السلامة، على أنّ رؤية ثلاث حوادث تجارية مميتة مؤخرًا في غضون شهر ترمز إلى مشهد طيران متغير، مع زيادة الأجواء المزدحمة، ومناطق الحرب المتوسعة. قد يهمك أيضاً كما لاحظ جراتون مشكلة "تطبيع الشذوذ"، أي فكرة أنّه باستطاعة الأشخاص والمؤسسات اتّباع أسرع وأرخص الطرق بدلاً من الالتزام بالقواعد، كما حصل في حادث واشنطن. وشرح: "النظير الأبرز لهذا الموضوع هو فكرة أنّه حتى عام 1912، كان من الطبيعي أن تبحر بكامل طاقتك عبر حقول الجبال الجليدية في شمال الأطلسي". ولكن توقفت هذه الممارسة بعد غرق سفينة "تيتانيك". ومن ثمّ أضاف جراتون: "لكننا في عام 2025 ولسنا في عام 1912. وما يجب علينا فعله هو التطلع إلى المستقبل، والنظر إلى الاحتمالات الإحصائية التي كادت أن تقع، واستخدام ذلك في تشكيل ما نقوم به". وقال توماس: "يميل الأشخاص إلى اعتبار أنّ الرحلة التي تنقلهم إلى وجهتهم هي الرحلة الوحيدة، ولكن في الواقع، هناك أكثر من 100 ألف رحلة تجارية يوميًا حول العالم، لذا فهي آمنة للغاية".
بوابة الأهرام
٢٤-٠٢-٢٠٢٥
- بوابة الأهرام
سول: مطار "موان" يستأنف الرحلات الجوية بعد 56 يومًا من كارثة تحطم الطائرة
أ ش أ استأنف مطار "موان" الدولي بكوريا الجنوبية، الذي تم إغلاقه بالكامل بسبب تحطم طائرة الركاب التابعة لشركة "جيجو إير" في 29 ديسمبر من العام الماضي، الرحلات الجوية للرعاية الطبية الطارئة والتدريب التعليمي بعد 56 يوما، اليوم الإثنين. موضوعات مقترحة ووفقا لوكالة الأنباء الكورية الجنوبية "يونهاب" قال مسؤولون بالمطار إن سلطات الطيران سمحت بالرحلات الجوية التي يوافق عليها برج المراقبة في المطار لأغراض الإنقاذ أو البحث أو الإخلاء الطبي ابتداء من الساعة 9 مساء الأحد. كما سمحت السلطات أيضا للمؤسسات التعليمية بالقيام بطيران مرئي خلال الأسبوع دون استخدام جهاز تحديد المواقع، الذي يوفر توجيها دقيقا للطائرات التي تقترب من المدرج، وفي الوقت الحالي، تقوم 5 جامعات و3 مؤسسات خاصة بإجراء تدريبات على الطيران هناك باستخدام 21 طائرة. وبناء على ذلك، بدأت كل مؤسسة من المؤسسات الثمانية في إجراء تدريبات الإقلاع والهبوط في المطار صباح اليوم..وقد تم تعليق رحلات الركاب المدنيين من وإلى مطار "موان" حتى 18 أبريل للسماح بإجراء عمليات التفتيش على السلامة والمرافق، بما في ذلك التحسينات التي أُدخلت على جهاز تحديد المواقع. وكانت النيران قد اشتعلت في طائرة تابعة لشركة "جيجو إير" قادمة من "بانكوك" في 29 ديسمبر، بعدما اصطدمت بحاجز خرساني ثبتت عليه معدات تحديد الموقع بعد أن تجاوزت المدرج عندما هبطت اضطراريا في المطار، على بعد حوالي 290 كيلومترا جنوب سيئول. ونجا شخصان فقط من إجمالي 181 شخصا كانوا على متن الطائرة.
مصرس
٢٤-٠٢-٢٠٢٥
- مصرس
سول : مطار "موان" يستأنف الرحلات الجوية بعد 56 يوما من كارثة تحطم الطائرة
استأنف مطار "موان" الدولى فى كوريا الجنوبية، الذى تم إغلاقه بالكامل بسبب تحطم طائرة الركاب التابعة لشركة "جيجو إير" فى 29 ديسمبر من العام الماضى، الرحلات الجوية للرعاية الطبية الطارئة والتدريب التعليمى بعد 56 يوما، اليوم الاثنين. ووفقا لوكالة الأنباء الكورية الجنوبية "يونهاب" قال مسؤولون بالمطار إن سلطات الطيران سمحت بالرحلات الجوية التي يوافق عليها برج المراقبة في المطار لأغراض الإنقاذ أو البحث أو الإخلاء الطبي ابتداء من الساعة 9 مساء الأحد.كما سمحت السلطات أيضا للمؤسسات التعليمية بالقيام بطيران مرئي خلال الأسبوع دون استخدام جهاز تحديد المواقع، الذي يوفر توجيها دقيقا للطائرات التي تقترب من المدرج، وفي الوقت الحالي، تقوم 5 جامعات و3 مؤسسات خاصة بإجراء تدريبات على الطيران هناك باستخدام 21 طائرة.وبناء على ذلك، بدأت كل مؤسسة من المؤسسات الثمانية في إجراء تدريبات الإقلاع والهبوط في المطار صباح اليوم..وقد تم تعليق رحلات الركاب المدنيين من وإلى مطار "موان" حتى 18 أبريل للسماح بإجراء عمليات التفتيش على السلامة والمرافق، بما في ذلك التحسينات التي أُدخلت على جهاز تحديد المواقع.وكانت النيران قد اشتعلت في طائرة تابعة لشركة "جيجو إير" قادمة من "بانكوك" في 29 ديسمبر، بعدما اصطدمت بحاجز خرساني ثبتت عليه معدات تحديد الموقع بعد أن تجاوزت المدرج عندما هبطت اضطراريا في المطار، على بعد حوالي 290 كيلومترا جنوب سيئول. ونجا شخصان فقط من إجمالي 181 شخصا كانوا على متن الطائرة.
البيان
١١-٠٢-٢٠٢٥
- البيان
بعد حادث حريق.. "طيران بوسان" تفرض قيوداً جديدة على الأمتعة
أعلنت شركة طيران كورية جنوبية عن حظر عالمي هو الأول من نوعه على أجهزة الشحن المحمولة (بنوك الطاقة) في الأمتعة اليدوية، وذلك كإجراء وقائي بعد حريق اندلع في إحدى طائراتها الشهر الماضي. وبناءً على هذا القرار، لن يُسمح لركاب شركة "طيران بوسان" بوضع أجهزة الشحن في الحقائب التي تُخزَّن في الخزائن العلوية، بل يتعين عليهم الاحتفاظ بها إما معهم طوال الرحلة أو في الأمتعة الموضوعة تحت المقاعد. يأتي هذا الإجراء في ظل قواعد موجودة بالفعل لدى بعض شركات الطيران، والتي تحظر وضع أجهزة شحن الطاقة في الأمتعة المسجلة داخل الطائرة، وذلك بسبب المخاطر المحتملة لارتفاع درجة حرارة بطاريات الليثيوم أيون، والتي قد تتسبب في نشوب حرائق. وكان حريق قد اندلع في طائرة تابعة لشركة طيران بوسان في 28 يناير الماضي، قبل إقلاعها من مطار جيمهاي الدولي في بوسان متجهة إلى هونغ كونغ. وتم إجلاء جميع الركاب وأفراد الطاقم بأمان، لكن أربعة منهم أصيبوا بجروح طفيفة. وأشارت التحقيقات الأولية إلى أن سبب الحريق قد يكون مرتبطًا ببنك الطاقة. هذا الحادث يعد الأحدث في سلسلة من الحوادث الجوية التي شهدتها كوريا الجنوبية مؤخرًا. ففي ديسمبر الماضي، تعرضت طائرة تابعة لشركة "جيجو إير" لحادث مأساوي أثناء هبوطها في مطار موان الدولي، مما أدى إلى وفاة 181 شخصًا من أصل 183 على متن الطائرة. وأظهرت لقطات تلفزيونية لحظة بدء انفجار في جانب الطائرة أثناء اقترابها من المدرج. وأعرب الرئيس التنفيذي للشركة عن تعازيه العميقة واعتذاره عن الحادث، مشيرًا إلى أن التحقيقات لا تزال جارية لتحديد السبب الدقيق. وقد أثارت هذه الحوادث تساؤلات حول سلامة الطيران في البلاد، خاصة بعد أن تبين أن الصندوقين الأسودين للطائرة المنكوبة توقفا عن التسجيل قبل أربع دقائق من وقوع الحادث، مما يعقد عملية التحقيق. كانت الطائرة تنقل 175 مسافرا، من بينهم اثنان من الجنسية التايلاندية، فضلا عن ستة من أفراد الطاقم. وأظهرت مشاهد بثّتها قنوات تلفزيونية محلية الطائرة متفحّمة بالكامل، ما عدا ذيلها، وجثثا ملفوفة بأكفان زرقاء محمولة على نقالات، وقالت تقارير إن "سبب الحادث الاصطدام بطيور في ظلّ أحوال جوية سيئة، بالإضافة إلى خلل في عمل عجلات الهبوط".
مصرس
٠٨-٠٢-٢٠٢٥
- أعمال
- مصرس
شركات الطيران الكورية الجنوبية تشغل أكثر من 400 طائرة
أظهرت بيانات صدرت اليوم /السبت/ أن عدد الطائرات التي تملكها وتشغلها شركات الطيران الكورية الجنوبية بلغ أكثر من 400 طائرة في العام الماضي، وهو أعلى رقم منذ بدء تسجيل البيانات. وقامت شركات الطيران المحلية، حسبما أوردت وكالة الأنباء الكورية الجنوبية (يونهاب)، اليوم /السبت/ - بتشغيل ما مجموعه 416 طائرة، بما في ذلك 42 طائرة شحن، حتى أواخر العام الماضي، بزيادة 23 طائرة عن العام السابق؛ وفقا للبيانات المقدمة إلى النائبة "لي يون-هيه" من الحزب الديمقراطي، المعارض الرئيسي في كوريا الجنوبية. ويمثل هذا أعلى عدد من الطائرات، منذ تسجيل أول طائرة خاصة في البلاد في عام 1977.ومن المتوقع أن يرتفع هذا العدد أكثر هذا العام، حيث تخطط شركات الطيران المحلية لجلب 54 طائرة جديدة والتخلص من 38 طائرة قديمة.وكان عدد تسجيلات الطائرات في ارتفاع مطرد، حيث تجاوز حاجز ال 300 طائرة في عام 2015، ووصل إلى الرقم القياسي السابق البالغ 414 طائرة في عام 2019، قبل أن ينخفض في العام التالي بسبب جائحة كوفيد-19.وبحسب شركات الطيران، كان لشركة الخطوط الجوية الكورية الحصة الأكبر بنسبة 39.7% من الإجمالي، أو 165 طائرة؛ وتلتها شركة "آسيانا" ب 83 طائرة، ثم "جيجو إير" ب 41 طائرة، بما في ذلك الطائرة التي تحطمت في الحادث المميت الذي أودى بحياة 179 شخصا في 29 ديسمبر.وبحسب نوع الطائرة، كانت 62%، أو 258 طائرة، من صنع شركة "بوينج"، وتلتها "إيرباص" بنسبة 38%، أو 158 طائرة.
