#أحدث الأخبار مع #جيلزتايلور،الرجل٢٥-٠٤-٢٠٢٥سياراتالرجلتعرف على أبرز ما قدمه معرض شنغهاي للسيارات 2025تتجه معارض السيارات العالمية نحو التقشف والتركيز على الاستدامة، وقد قرر معرض شنغهاي للسيارات 2025 أن يعيد الأمور إلى جذورها. لا تصريحات صارمة عن الحياد الكربوني، ولا رسائل مثقلة بالحذر، بل مفاهيم جريئة وأفكار تبدو للوهلة الأولى غير واقعية، لكنها في الصين قابلة للتحقق. من أبرز ما لفت الأنظار، شركة Xpeng التي كشفت عن مركبة AeroHT، وهي هليكوبتر ذات ستة دوّارات تتسع لراكبين، يمكن ركنها داخل شاحنة ذات ست عجلات. ومن المقرر طرح هذا الابتكار في الأسواق خلال العام القادم، بسعر يُقارب 200 ألف جنيه إسترليني. رغم انتشار تصاميم مستوحاة من تيسلا موديل Y في سيارات SUV المرتفعة والعملية، إلا أن المفاهيم الجديدة تميل إلى مزج الكلاسيكية بالحداثة، حيث قدمت علامات مثل MG وGreat Wall وGeely طرازات تقتبس من روحية Defender وBronco، لكن بأسلوب عصري وآليات تنفيذ سريعة للغاية. وبحسب المصمم البريطاني جيلز تايلور، الرئيس السابق لتصميم رولز-رويس، والذي يعمل الآن مع علامة Hongqi الفاخرة، فإن دورة تطوير السيارات في الصين اختُزلت إلى 18 شهرًا فقط، مقارنة بـ6 إلى 8 سنوات في أوروبا. ولم تكن هناك سيارات رياضية تُذكر، باستثناء طراز Yangwang U9 القابل للقفز، وطراز GT من علامة Denza التابعة لـ BYD. أما الابتكارات فتركّزت على تصميمات داخلية ذكية مثل Zeekr Mix، الذي يحتوي على مقاعد دوّارة وأبواب جانبية منزلقة تعكس بيئة معيشية داخل السيارة.
الرجل٢٥-٠٤-٢٠٢٥سياراتالرجلتعرف على أبرز ما قدمه معرض شنغهاي للسيارات 2025تتجه معارض السيارات العالمية نحو التقشف والتركيز على الاستدامة، وقد قرر معرض شنغهاي للسيارات 2025 أن يعيد الأمور إلى جذورها. لا تصريحات صارمة عن الحياد الكربوني، ولا رسائل مثقلة بالحذر، بل مفاهيم جريئة وأفكار تبدو للوهلة الأولى غير واقعية، لكنها في الصين قابلة للتحقق. من أبرز ما لفت الأنظار، شركة Xpeng التي كشفت عن مركبة AeroHT، وهي هليكوبتر ذات ستة دوّارات تتسع لراكبين، يمكن ركنها داخل شاحنة ذات ست عجلات. ومن المقرر طرح هذا الابتكار في الأسواق خلال العام القادم، بسعر يُقارب 200 ألف جنيه إسترليني. رغم انتشار تصاميم مستوحاة من تيسلا موديل Y في سيارات SUV المرتفعة والعملية، إلا أن المفاهيم الجديدة تميل إلى مزج الكلاسيكية بالحداثة، حيث قدمت علامات مثل MG وGreat Wall وGeely طرازات تقتبس من روحية Defender وBronco، لكن بأسلوب عصري وآليات تنفيذ سريعة للغاية. وبحسب المصمم البريطاني جيلز تايلور، الرئيس السابق لتصميم رولز-رويس، والذي يعمل الآن مع علامة Hongqi الفاخرة، فإن دورة تطوير السيارات في الصين اختُزلت إلى 18 شهرًا فقط، مقارنة بـ6 إلى 8 سنوات في أوروبا. ولم تكن هناك سيارات رياضية تُذكر، باستثناء طراز Yangwang U9 القابل للقفز، وطراز GT من علامة Denza التابعة لـ BYD. أما الابتكارات فتركّزت على تصميمات داخلية ذكية مثل Zeekr Mix، الذي يحتوي على مقاعد دوّارة وأبواب جانبية منزلقة تعكس بيئة معيشية داخل السيارة.
٢٥-٠٤-٢٠٢٥
