أحدث الأخبار مع #ديفيدجونز
الأنباء
٠٤-٠٥-٢٠٢٥
- أعمال
- الأنباء
في ورشة نظّمتها مؤسسة دروازة الصفاة العقارية بالجمعية الاقتصادية حاضر فيها فهد المؤمن واستعان بالمشروع كنموذج يُحتذى في قدرة القطاع الخاص على إنجاز مشاريع كويتية تقود إلى العالمية
أعمال البنية التحتية للمشروع أُنجزت دون أي تكلفة على الدولة.. المرحلة الأولى منها انتهت خلال عامين فقط المشروع تضمّن دراسات «عظيمة» حوَّلت المنطقة من أرض «سبخة» إلى وجهة سياحية ومشروع عالمي لدينا مطورون عقاريون مبدعون وخلّاقون يمكنهم حلّ المشكلة الإسكانية في سنوات وكل ما يحتاجه الأمر هو توجيههم توفير المناخ والاستعانة بهم بدلاً من محاربتهم وتقييدهم ومحاصرتهم ودفع بعضهم لاستثمار مقدراتهم في دول أخرى مشروع «صباح الأحمد البحرية» اتسم بمهنية عالية في المعايير البيئية العالمية ورفع منسوب الأرض لمواجهة الاحتباس الحراري الخبير البريطاني ديفيد جونز أقرّ بأن المشروع سيحسّن البيئة.. والدراسات أثبتت استيطان 800 فصيلة من الكائنات الحية براً وبحراً دراسات مكثفة أشرف عليها فنيون عالميون متخصصون في علم الأحياء البحرية من أجل تحسين درجة تحمُّل التربة حتى عمق 6 أمتار الاختبارات أثبتت توافق المياه في المدينة مع شروط ومعايير الجودة التي تشترطها الهيئة العامة للبيئة ومعهد الكويت للأبحاث العلمية طارق عرابي نظمت مؤسسة دروازة الصفاة العقارية ورشة عمل في مقر الجمعية الاقتصادية الكويتية مساء أمس الأول، بعنوان «تاريخ مدينة صباح الأحمد البحرية» والتي تستهدف إبراز الأثر الاقتصادي والاجتماعي لهذا المشروع الرائد، والذي يعود فضل تأسيسها إلى المغفور له بإذن الله تعالى الراحل العم خالد يوسف المرزوق، رحمه الله، حيث تناولت الورشة التي أدارها الشريك والمؤسس في دروازة الصفاة العقارية، فهد المؤمن، المراحل المختلفة لتأسيس المدينة والتحديات والإنجازات التي صاحبت تطويرها، مستعرضا تاريخ المدينة منذ أن كانت مجرد فكرة إلى أن تحولت إلى مشروع حيوي استقطب آلاف المواطنين الكويتيين. وفي بداية ورشة العمل، استعرض فهد المؤمن، فيديو قصيرا تحدث خلاله المغفور له بإذن الله تعالى الراحل العم خالد يوسف المرزوق حول مشروع مدينة صباح الأحمد البحرية، التي قال إنها ستعود بالكويتيين إلى بيئتهم البحرية التي عاش بها آباؤنا وأجدادنا، تلاها سرد تاريخي للمبادرة التي تقدم بها المرحوم العم خالد يوسف المرزوق في 19 ديسمبر 1987 لإنشاء مدن ساحلية مكتملة المرافق والخدمات، حيث تمت إحالة المشروع آنذاك إلى اللجنة العليا للمخطط الهيكلي والمشروعات الإنشائية الكبرى التي وافقت عليه من حيث المبدأ في 2 ديسمبر 1988، ليصادق عليه مجلس الوزراء فيما بعد بتاريخ 15 يناير 1989. وقال المؤمن إنه وبتاريخ 28 مارس 1989 وافقت لجنة شؤون البلدية من حيث المبدأ على تخصيص 6 مواقع للمشروع، على أن يقوم مقدم المشروع بتقديم دراسات فنية بالتنسيق مع البلدية، حيث أخطرت البلدية وزارة المالية بموافقتها المبدئية على المشروع، ليتم تكليف وزيري المالية والدولة لشؤون البلدية وإدارة الفتوى والتشريع بإعادة صياغة بنود الاتفاقية على أن تعرض الصيغة الجديدة على مجلس الوزراء. وأضاف أنه وفي نفس السنة وبعد أخذ الموافقات المبدئية تم إقامة معرض لمشروع المدن البحرية، حضره المغفور له الأمير الراحل الشيخ صباح الأحمد الصباح، وكان آنذاك وزيرا للخارجية ونائبا لرئيس مجلس الوزراء، وكان أحد الداعمين لمثل هذه المشاريع والأفكار الخلاقة، حيث شهد المعرض عرض فيلم تشويقي لتصور مشروع المدن البحرية إلى جانب تصاميم ونماذج مطبقة في دول أخرى. التحدي الفني والبيئي وأكد المؤمن أن مشروع مدينة صباح الأحمد البحرية واجه في بداياته تحديات فنية وبيئية عديدة، إذ وعند البدء في بناء المشروع، كانت منطقة المشروع أرضا منخفضة مستنقعية غير صالحة للبناء، حيث عملت شركة لآلئ الكويت على إزالة بعض المواد لشق الممرات البحرية، كما تم استخدام تلك المواد لرفع منسوب الأرض، مما يجعلها موقعا أكثر ملاءمة، فالمواد التي كانت تزال من أجل بناء القنوات المائية لم تستخدم لإنشاء قاعدة بناء فحسب، بل لرفع منسوب الأرض، كي يتجاوز أي ارتفاع محتمل في منسوب المياه نتيجة ظاهرة الاحتباس الحراري، الأمر الذي يدل على مهنية عالية في أخذ المعايير البيئية العالمية في الاعتبار عند تصميم المشروع. وأضاف: تم استدعاء الخبير البريطاني بالأحياء البحرية البروفيسور ديفيد جونز، الذي استعانت به منظمة الأمم المتحدة لتقييم الأضرار البيئية لحرب تحرير الكويت، فأقر بأن إنجازا مثل هذا المشروع سيحسن البيئة بدلا من الإضرار بها، فكل أعمال البناء ستؤثر سلبا في البيئة، ولكن إدخال بيئة بحرية جديدة في قلب المشروع سيخفف من تلك الآثار. وأوضح المؤمن أن الشركة المنفذة للمشروع قامت بدراسات مكثفة أشرف عليها فنيون عالميون متخصصون في علم الأحياء البحرية، وذلك من أجل تحسين درجة تحمل التربة حتى عمق 6 أمتار، وذلك عن طريق الدمك والضغط الديناميكي للتربة (Dynamic Compaction Drops). وتابع يقول: صممت شبكة القنوات المائية لتوفر بيئات بحرية متنوعة، تشكل من خلالها الفجوات كي تعمل كملاجئ آمنة للفصائل البحرية، وتم زرع أشجار المنجروف (القرم) في البحيرات، وذلك لتوفير بيئة غنية تنمو فيها الكائنات البحرية، كما أثبتت الدراسات البيئية استيطان محار اللؤلؤ والمرجان الذي ينمو بشكل طبيعي ضمن المشروع، وكذلك ما يقارب 800 فصيلة من الكائنات الحية في البحر والبر في الوقت الحالي، وهو ما يدل على انسجام تام بين مياه تلك البحيرات ومياه الخليج العربي، ويعد تتويجا لسنوات من التخطيط العلمي والعمل الدؤوب في هذا المشروع، حيث أثبتت الاختبارات توافق المياه في هذه المدينة مع شروط ومعايير جودة المياه التي تشترطها الهيئة العامة للبيئة، وكذلك معهد الكويت للأبحاث العلمية. تاريخ التنفيذ وأوضح المؤمن أنه بدأ العمل في المرحلة الأولى من المشروع الذي يتكون من 5 مراحل في عام 2003، فيما تم الشروع في بناء المرحلة الثانية في عام 2005، ومن بعد ذلك تم البدء في حفر المرحلة الثالثة من المشروع، التي مثلت تحديا تنفيذيا كبيرا، وقد تم افتتاحها في نهاية عام 2009، في حين تم الانتهاء من المرحلة الرابعة في عام 2013، ثم المرحلة الخامسة والأخيرة في عام 2021. وأضاف أنه بعد الانتهاء من كل مرحلة من مراحل المشروع، كان يتم تسويق الأراضي للمواطنين الراغبين في الاستثمار في المدينة، حيث كان إتمام بناء المدينة واستثمار أراضيها يجريان في آن واحد. مستقبل المدينة وأكد المؤمن أن مدينة صباح الأحمد البحرية تمتلك العديد من المقومات التي تجعل منها مدينة مستقبلية واعدة، وذلك بدليل دخول العديد من الشركات للاستثمار في هذه المدينة، بدءا من شركة التمدين العقارية التي نفذت «مول الخيران» بتكلفة بلغت 800 مليون دينار، وشركة أركان الكويت العقارية التي أعلنت مؤخرا عن توقيع عقد تطوير مشروع حدائق مائية مع محلات تجارية ومطاعم في قلب المدينة، ناهيك عن قربها من العديد من المدن الإسكانية مثل مدينة صباح الأحمد السكنية، الوفرة السكنية، الخيران السكنية، جنوب صباح الأحمد، شرق صباح الأحمد، حيث من المتوقع أن تستقطب مدينة صباح الأحمد البحرية القاطنين في كل هذه المناطق للسكن والتنزه في الوقت نفسه. وأضاف ان مدينة صباح الأحمد ستكون قريبة من المشاريع الجديدة في الخفجي، ومن مشروع سكة الحديد الخليجية، وغيرها من المشاريع التي ستؤمن مستقبل أفضل للمدينة في السنوات المقبلة. مراحل المشروع وبعد استعراض تاريخ مدينة صباح الأحمد البحرية منذ التأسيس وحتى تنفيذ المراحل، بدأ المؤمن باستعراض مميزات وسلبيات كل مرحلة من مراحل المشروع على حدة، وذلك على النحو التالي: المرحلة الأولى قال المؤمن إن عدد قسائم المرحلة الأولى بلغ 1244 قسيمة، منها 690 قسيمة على البحر، 502 قسيمة صف ثاني وثالث ورابع، و52 قسيمة تجارية، فيما تتراوح مساحات قسائم الصف الأول بين 1200 و1700 متر مربع، وقسائم الصف الثاني بين 400 و800 متر مربع. واستعرض مؤشرات التطور السعري لقسائم المرحلة الأولى التي تبلغ مساحتها 1200 متر مربع، مبينا أنها طرحت بسعر 230 ألف دينار في عام 2012 واستمرت بالصعود حتى بلغ سعرها 310 آلاف دينار في عام 2024. مميزات المرحلة الأولى ٭ قريبة من مدخل البحر وبالتالي معدل أعلى لتجدد المياه. ٭ قريبة من منتزه الخيران والمسنة. ٭ وجود مجمعات تجارية صغيرة تخدم قاطني المرحلة. ٭ مساحات أراضي الصف الأول كبيرة. ٭ مدخلها من طريق 278. السلبيات ٭ ضيق الأخوار مقارنة بباقي المراحل. ٭ عدم وجود قسائم ذات مساحات صغيرة على البحر مباشرة. ٭ عرض الواجهات غير متناسب مع مساحة الأرض. ٭ وجود أراضي صف ثاني وثالث ورابع مما يقلل من شراحة المنطقة. المرحلة الثانية وتحتوي المرحلة الثانية على 666 قسيمة مطلة على البحر، و330 قسيمة صف ثاني، و93 قسيمة تجارية، فيما تتراوح مساحات الصف الأول بين 1200 و2000 متر مربع ومساحات الصف الثاني بين 600 و1000 متر، مبينا أن أسعار الأرض مساحة 1200 متر ارتفعت من 240 ألف دينار في 2012 إلى 445 ألف دينار في 2024. مميزات المرحلة الثانية ٭ قريبة من مدخل البحر وبالتالي معدل أعلى لتجدد المياه. ٭ وجود مجمع جلبوت التجاري في المنطقة المطلة على المراسي. ٭ مدخلها من طريق 278. ٭ مساحات الأراضي كبيرة. ٭ مقسمة إلى قسمين خورين قسم على الخور الضيق (الخور العمي)، والقسم الآخر على الخور الواسع ويعتبر أغلى أراضي في المنطقة. ٭ أراضي الصف الثاني ذات ارتدادات جيدة ومساحاتها مناسبة تبدأ من 640 متر إلى 1000 متر. السلبيات ٭ قربها من محطة الزور. ٭ لا توجد مساحات صغيرة على البحر مباشرة. ٭ ضيق الخور العمي وبالتالي امتداد بحري أصغر. ٭ عدم تناسب عرض الواجهة مع مساحة الأرض. المرحلة الثالثة تحتوي المرحلة الثالثة على 2054 قسيمة تتراوح مساحاتها بين 450 و640 مترا، حيث تحتوي المرحلة الثالثة A على 399 قسيمة صف أول و80 قسيمة صف ثاني، والمرحلة الثالثة B على 872 قسيمة صف أول و86 قسيمة صف ثاني، والمرحلة الثالثة C على 681 قسيمة صف أول و16 قسيمة صف ثاني، فيما ارتفعت أسعارها من 135 ألف دينار عند طرحها في 2012 إلى 290 ألف دينار في 2024. مميزات المرحلة الثالثة ٭ تم تقسيم المرحلة إلى 3 بلوكات على عكس المرحلة الأولى. ٭ المساحات الصغيرة للأراضي حيث تبدأ من 420 مترا على عكس المرحلة الأولى والثانية. ٭ عرض الواجهات متناسب مع مساحة الأراضي. ٭ عرض الأخوار يصل إلى 240 مترا مما يعطي امتدادا بحريا أفضل. ٭ قريبة على الشارع الرئيسي من طريق 278. ٭ وجود مجمع حيوي مثل الخيران مول في المرحلة الثالثة c. ٭ أراضي الصف الثاني قليلة وارتداداتها كبيرة مما يعطي شراحة أكبر للمنطقة. ٭ المرحلة الثالثة B تصميمها لا يسمح بدخول القوارب والجت سكي من الخارج مما أعطاها طابعا عائليا مميزا. ٭ المرحلة الثالثة A هي الأقرب لمدخل البحر. السلبيات ٭ وجود المجمع التجاري قد يراه البعض سلبيا حيث يسبب ازدحام المنطقة. المرحلة الرابعة يبلغ عدد قسائم المرحلة الرابعة 2198 قسيمة تتراوح مساحتها بين 450 و620 مترا مربعا، موزعة على 572 قسيمة في بلوك A، و415 قسيمة في بلوك B، و716 قسيمة في بلوك C، و495 قسيمة في بلوك D. وشهدت أسعار القسائم في المرحلة الرابعة نموا منذ طرحها في العام 2012، حيث ارتفعت من 190 ألف دينار في 2012 إلى 275 ألف دينار في 2024. مميزات المرحلة الرابعة ٭ لها طريق خاص مؤدٍ للمنطقة خط 285. ٭ ليس فيها صف ثان، جميع الأراضي على البحر مباشرة. ٭ تعتبر من أهدأ المراحل بسبب عدم وجود مجمعات تجارية واكتظاظ بالمراحل فقط هي المرحلة الوحيدة بطريق 285. ٭ لها طريق من الداخل على المرحلة الثالثة مما يسهل الوصول إلى باقي المراحل والمجمعات التجارية. ٭ مساحات الأراضي صغيرة تبدأ من 450 م2. ٭ عرض الواجهات متناسب مع مساحة الأرض. ٭ عرض الأخوار يصل إلى 240 مترا مما يعطي امتدادا بحريا أفضل. ٭ بعدها عن مدخل البحر. ٭ عدم وجود مجمعات تجارية في الوقت الحالي. المرحلة الخامسة (أكبر مراحل المدينة) تعتبر المرحلة الخامسة أكبر مراحل مدينة صباح الأحمد البحرية، وتحتوي على 1953 قسيمة تتراوح مساحاتها بين 450 و600 متر مربع، حيث تضم 1602 قسيمة على البحر، و351 قسيمة صف ثان وثالث ورابع، و52 قسيمة تجارية. وشهدت أسعار المرحلة الخامسة نموا ملحوظا منذ طرحها في العام 2020، حيث ارتفعت أسعار القسائم من 220 ألفا في 2020 إلى 250 ألف دينار في 2024. مميزات المرحلة الخامسة ٭ لها طريق خاص مؤدٍ للمنطقة خط 290. ٭ أقرب لمدخل البحر من المرحلتين الثالثة والرابعة. ٭ مساحات الأراضي صغيرة تبدأ من 450م. ٭ عرض الواجهات متناسب مع مساحة الأرض. ٭ عرض الأخوار يصل إلى 240 مترا مما يعطي امتدادا بحريا أفضل. ٭ ارتدادات كبيرة في أراضي الصف الثاني. ٭ قد يحتوي البلوك الأخير على المرحلة الخامسة بلوك C على أفضل القسائم في المنطقة لاتساع الخور والقرب من مدخل البحر. السلبيات ٭ العدد الكبير للقسائم قد يراه البعض بشكل سلبي حيث يسبب كثافة في المستقبل. ٭ أبعد المراحل مسافة. وفي ختام الورشة، طرح المؤمن تساؤلا كيف يمكن ان نستفيد من مشروع صباح الأحمد البحرية؟. وأشار إلى أن الأمر يأتي من خلال تطوير المنطقة المحيطة والاستفادة من الدراسات العظيمة التي حولت المنطقة من «سبخة» غير صالحة للبناء إلى وجهة سياحية ومشروع عالمي، ومعرفة ان لدينا كل من يتطلبه الأمر لإنجاز ما نريده ومطورين عقاريين مبدعين وخلاقين يمكنهم حل المشكلة الإسكانية في سنوات، وكل ما يحتاجه الأمر هو توجيههم واستعمالهم وتوفير المناح بدلا من محاربتهم وتقييدهم ومحاصرتهم ودفع بعضهم للمخالفات والبعض الآخر لاستثمار قدراته ومقدراته في دول أخرى. استعرض الشريك والمؤسس في مؤسسة دروازة الصفاة العقارية، فهد المؤمن، مميزات مدينة صباح الأحمد البحرية كالتالي: ٭ مساحة الأراضي الشاطئية التي يوفرها المشروع تقدر بما يقارب 203 كيلومترات، في حين يقدر طول الشواطئ الطبيعية من منطقة أبراج الكويت في قلب العاصمة حتى حدود المملكة العربية السعودية، بما يقارب 120 كيلومترا. ٭ تغطية شواطئ المدينة بمئات الآلاف المكعبة من الرمال المغسولة. ٭ تمديد كيبلات الكهرباء وأنابيب المياه وأنابيب الصرف الصحي. ٭ شق الطرقات وترصيفها. ٭ تم بناء مصدات صخرية أو كاسرات للأمواج على امتداد الشواطئ بطول 1200 متر طولي، لحماية الشواطئ الساحلية من اجتراف الساحل الرملي مع تعاقب موجات المد والجزر، وذلك باستخدام وحدات حماية خرسانية مصممة خصوصا لضمان أقصى درجات الكفاءة. كما بلغت كمية الصخور المستخدمة لحماية الشواطئ 4 ملايين و210 آلاف طن تقريبا، تستخدم لبناء المصدات الصخرية ولإنشاء مراسي القوارب، وكذلك لحماية المناطق التي قد تكون معرضة أكثر لعوامل البحر الطبيعية. ٭ روعي عند حفر القنوات المائية ألا يقل عرضها عن 240 مترا في المتوسط، بحيث تخلق مدى أبعد للرؤية، وخصوصية أكثر لكل وحدات الأراضي التي ستبنى عليها المساكن، كما روعي عند تصميم القنوات المائية ألا يقل ارتفاع منسوب المياه فيها عن 4.5 أمتار في حالة أعلى مد، ومترين في حالة أدنى جزر. ٭ تبلغ مساحة المدينة بعد تقليص المشروع من 6 مدن إلى مدينة واحدة 63.837.163 مترا مربعا، وهي المساحة الكلية التي سوف يتم تنفيذ المشروع عليها، وتبلغ مساحة الجزء الذي يشمل البيع منها 22.308.357 مترا مربعا. خدمات المشروع ذكر المؤمن أن بعض الخدمات المنصوص عليها في مشروع مدينة صباح الأحمد البحرية هي كالتالي: ٭ 8 مراكز اجتماعية. ٭ 5 مراكز للشباب. ٭ 8 صالات للأغراض المتعددة. ٭ 8 مواقع لمحطات برية للوقود وبحرية. ٭ 8 مواقع تخصص كمواقف للسيارات. ٭ 8 مستوصفات. ٭ 2 مستشفى. ٭ 41 روضة أطفال. ٭ 32 مدرسة متوسطة. ٭ 32 مدرسة ثانوية. ٭ 8 مكتبات. ٭ 6 مراكز للمدينة. أكد المؤمن أنه ليس دور الدولة أن تؤسس وتنشئ وتطور، بل دورها توجيه طاقات المطورين المبدعين، نفس المرحوم العم خالد يوسف المرزوق، بما يخدم مصالحها ومصالح المواطنين، وليس منعهم ومحاصرتهم ودفعهم إما للاستثمار الخارجي أو منافسة المواطنين. سرعة التنفيذ قال المؤمن إنه تم الانتهاء من البنية التحتية للمرحلة الأولى في عامين ولا تستطيع المشاريع الحكومية تحقيق هذه السرعة، مضيفا: «ما بالك بالقضاء على المعوقات الحقيقية، نظرا لطبيعة المنطقة، وهذا ليس انتقاصا من الحكومة، بل لأن ذلك ليس دورها من البداية». وأكد أن أعمال البنية التحتية دون أي تكلفة على الدولة في مقابل بيع الشركة لبيع وحدات المشروع تقريبا بنسبة 30% وحدات سكنية، و5% وحدات تجارية، وتقدر تكلفة المشروع بنحو 4 مليارات دولار.
البيان
٠٢-٠٤-٢٠٢٥
- صحة
- البيان
تحذير عاجل.. ماذا يحدث لصحتك عند مضغ العلكة لمدة ساعة واحدة؟
كشفت دراسة حديثة أجراها باحثون من جامعة كوينز بلفاست عن وجود كميات كبيرة من الجسيمات البلاستيكية الدقيقة في لعاب الإنسان بعد مضغ العلكة، واستخدم الفريق تقنية متطورة تسمى "التحليل الطيفي رامان الآلي" لفحص العينات، ووجدوا أن مضغ العلكة لمدة ساعة واحدة قد يُطلق ما يصل إلى 250 ألف جزيء بلاستيك دقيق، معظمها خلال الدقائق العشرين الأولى. وأشار الدكتور كونغ كاو، أحد المشاركين في الدراسة، إلى أن هذه النتائج تسلط الضوء على مصدر مهمل للتلوث البلاستيكي، قائلاً: "تُساهم هذه الأبحاث في فهم أوسع لمشكلة البلاستيك الدقيق، وتكشف عن مصادر تعرُّض يومية مثل العلكة، ما يستدعي زيادة الوعي العام بهذه القضية"، وفقا لما نشرته صحيفة ديلي ميل البريطانية. مم تتكون العلكة بالضبط؟ تتكون معظم أنواع العلكة من مواد بوليمرية، بعضها طبيعي والآخر صناعي يشبه البلاستيك، وتوضح شركة "Wrigley's" على موقعها أن القاعدة البوليمرية للعلكة تضمن قوامًا ناعمًا ومذاقًا يدوم طويلاً، لكن تحليلات كيميائية، كما يذكر ديفيد جونز من جامعة بورتسموث، كشفت عن وجود مواد مثل: الستايرين بوتادين (المستخدم في إطارات السيارات). البولي إيثيلين (المستخدم في الأكياس البلاستيكية). أسيتات البولي فينيل (المكون الأساسي لغراء الخشب). مخاوف صحية غير مؤكدة بعد رغم الكميات الكبيرة من البلاستيك الدقيق التي يتم ابتلاعها، لا تزال الآثار الصحية طويلة المدى غير معروفة. وأشار البروفيسور مايكل ريتشاردسون والدكتور ميرو وانج من جامعة ليدن إلى أن الجسيمات المكتشفة "كبيرة نسبيًا"، لكن تأثيرها على الجسم غير واضح. في المقابل، حذرت دراسات أخرى من أن الجسيمات البلاستيكية قد: تُسرع نمو الخلايا السرطانية في الأمعاء. تثير تساؤلات حول تأثيرها على الخصوبة عند الرجال. تحمل مواد سامة مثل المعادن الثقيلة والديوكسينات المسببة للسرطان. هل المبالغة في الخوف مبررة؟ يعتقد بعض الخبراء أن المخاطر الصحية للبلاستيك الدقيق قد تكون مبالغًا فيها بسبب نقص الأدلة القاطعة. لكن راشيل آدامز، الخبيرة في العلوم الطبية الحيوية، ذكرت أن هذه الجسيمات قد تسبب: التهابات وتلفًا للأنسجة بسبب استجابة الجهاز المناعي. تراكم السموم في الجسم لكونها ناقلة للمواد الكيميائية الضارة. يظل فهم تأثيرات البلاستيك الدقيق على صحة الإنسان محدودًا، ما يستدعي مزيدًا من الأبحاث لتقييم المخاطر بدقة، وفي انتظار ذلك، يُنصح بالحد من استهلاك العلكة الصناعية، خاصةً مع وجود بدائل طبيعية خالية من البوليمرات البلاستيكية.
