أحدث الأخبار مع #ريتشاردأبوالعافية،
اليمن الآن
١٥-٠٥-٢٠٢٥
- سياسة
- اليمن الآن
محللون أمريكيون: إسقاط مقاتلة (إف-35) في اليمن كان سيشكل كارثة لواشنطن
يمن إيكو|أخبار: قال محللون أمريكيون إن سقوط مقاتلة (إف-35) في اليمن كان سيشكل كارثة كبرى للجيش الأمريكي، وذلك بعد أن اعترف مسؤولون أمريكيون بأن إحدى هذه المقاتلات كادت تصاب بصواريخ دفاعية أطلقتها قوات صنعاء خلال حملة القصف التي شنتها إدارة ترامب ضد اليمن. ووفقاً لتقرير نشره موقع 'تاسك آند بربس' العسكري الأمريكي أمس الأربعاء، ورصده 'يمن إيكو'، قال دان جرازيير المحلل البارز ومدير برنامج إصلاح الأمن القومي في مركز 'ستيمسون' للأبحاث في واشنطن، إنه 'لو خسر الجيش الأمريكي إحدى طائراته المتقدمة والمكلفة من طراز (إف-35) لصالح الحوثيين، فسيكون ذلك كارثة مطلقة'. وأضاف: 'إن السبب وراء تضحية الشعب الأمريكي بمئات المليارات من الدولارات في هذا البرنامج هو أنه كان من المفترض أن تكون هذه الطائرة مقاتلة المستقبل، كان من المفترض أن تكون قادرة على مواجهة التهديدات المتسارعة، واختراق المجال الجوي المحمي بشدة، وإذا أُسقطت إحداها من قِبل جهة غير حكومية، فسيُفنّد ذلك كل الادعاءات حول القدرات الخارقة لطائرة (إف-35)'. وأشار إلى أنه 'حتى بعد سنوات من التطوير، لا تزال طائرة (إف-35) تمتلك قدرات قتالية محدودة للغاية، وتحتاج إلى تحديثات في قدرتها الحاسوبية وبرمجياتها لتشغيل معظم أسلحتها، لكن هذه العملية قد تستغرق حتى نهاية العقد'. وقال إنه 'إذا لم تتمكن الطائرة من النجاة من هذا المستوى من القتال، فمن المعقول التساؤل عما إذا كانت قادرة على النجاة من شكل أكثر كثافة من القتال أم لا، وهذا هو بالضبط السبب في أن الشعب الأمريكي يدفع لتصميم وبناء طائرة إف-35'. ونقل التقرير عن ريتشارد أبو العافية، المدير الإداري لشركة (أيرودايناميك) الاستشارية لصناعة الطيران، قوله إن 'الحملة الجوية الأمريكية الأخيرة ضد الحوثيين كانت تستهدف شبكة القيادة اللامركزية للجماعة المنتشرة في جميع أنحاء البلاد، وهو ما يزيد من فرص مواجهة الطائرات الأمريكية لصواريخ أرض – جو معادية متطورة'، حسب تعبيره. واعتبر أن 'هذه وصفةٌ للمشاكل'، موضحاً أنه 'عندما استخدم الإسرائيليون طائرات إف-35، على سبيل المثال، في سوريا، كان الأمر أكثر تحفظاً: فهذه مهمةٌ محددة، وهناك هدفٌ محدد، لكن إذا كنت تشن حملةً مستمرةً لاستهداف خلايا متنوعة أو ما شابه، فليس من المفهوم حقاً سبب استخدام طائرات إف-35'.
شبكة النبأ
١٠-٠٥-٢٠٢٥
- سياسة
- شبكة النبأ
حكاية أربع طائرات مقاتلة
خلال السيناريوهات المتطابقة للهجمات والضربات والمطالبات والمطالبات المضادة، تروي الطائرات المقاتلة التي تستخدمها الهند وباكستان على التوالي قصة تغير جيوسياسي هائل خلال السنوات الست بين الصراعين. لطالما اعتمدت القوات الجوية الهندية اعتمادًا كبيرًا على المعدات الروسية، وهي إرثٌ من حقبة الحرب الباردة عندما انحازت نيودلهي إلى حد كبير... تحكي الطائرات التي تستخدمها الهند وباكستان لشن هجمات على بعضهما البعض قصة تحولات جيوسياسية رئيسية. وقع هجوم إرهابي في كشمير الخاضعة للإدارة الهندية. ألقت الهند باللوم على باكستان وتوعدت بالرد. بعد أيام قليلة، شنت الهند غارات جوية على الأراضي الباكستانية، وتبادل الجانبان إطلاق النار، وادعى أحدهما إسقاط مقاتلات الطرف الآخر. قد يكون هذا وصفًا للأحداث التي وقعت في عام 2019، أو الأحداث التي وقعت هذا الأسبوع. آنذاك، أدت الغارة الجوية الانتقامية التي شنتها نيودلهي على مدينة بالاكوت الباكستانية إلى إسقاط إحدى طائراتها، وهي طائرة روسية من طراز ميج-21 بايسون، أُسر طيارها وأعاده الجيش الباكستاني لاحقًا. زعمت الهند أيضًا أنها أسقطت إحدى طائرات إف-16 الباكستانية، لكن هذا لم يُثبت قط، وكما ذكرت مجلة فورين بوليسي آنذاك، فقد نفى الجيش الأمريكي، الذي باع تلك الطائرات لباكستان وراقب استخدامها، صحة هذه الادعاءات. لكن يوم الأربعاء، كانت باكستان هي صاحبة الادعاء غير المؤكد، زاعمةً أنها أسقطت خمس طائرات مقاتلة هندية، بما في ذلك طائرتا ميج-29 وسوخوي سو-30 (كلاهما روسيتان)، بالإضافة إلى ثلاث طائرات رافال هندية جديدة فرنسية الصنع. فنّدت الهند هذه الادعاءات على وسائل التواصل الاجتماعي، مع أن مسؤولًا في الاستخبارات الفرنسية صرّح لشبكة CNN بأن طائرة رافال واحدة على الأقل قد أُسقطت بالفعل. ومن الجدير بالذكر أيضًا ما قاله نائب رئيس الوزراء ووزير الخارجية الباكستاني، إسحاق دار، للبرلمان، بأن بلاده استخدمت مقاتلات J-10C صينية الصنع لإسقاط الطائرات الهندية. ومن خلال السيناريوهات المتطابقة للهجمات والضربات والمطالبات والمطالبات المضادة، تروي الطائرات المقاتلة التي تستخدمها الهند وباكستان على التوالي قصة تغير جيوسياسي هائل خلال السنوات الست بين الصراعين. لطالما اعتمدت القوات الجوية الهندية اعتمادًا كبيرًا على المعدات الروسية، وهي إرثٌ من حقبة الحرب الباردة عندما انحازت نيودلهي إلى حد كبير إلى الاتحاد السوفيتي السابق. وشكّلت مبيعات الأسلحة الروسية أكثر من نصف واردات الهند بين عامي 2015 و2019، وفقًا لبيانات معهد ستوكهولم الدولي لأبحاث السلام (SIPRI)، مع أن ذلك يُمثّل انخفاضًا حادًا عن نسبة 72% في السنوات الخمس السابقة، حيث بدأت الهند جهودها لتنويع ترسانتها. استفاد الغرب بشكل كبير من هذا التحول، وهو ما انعكس في أحدث أرقام معهد ستوكهولم الدولي لأبحاث السلام (SIPRI) المنشورة العام الماضي. فقد استحوذت فرنسا على 33% من مبيعات الأسلحة إلى الهند في السنوات الخمس الماضية، بينما شكلت إسرائيل 13%، والولايات المتحدة 10%. في غضون ذلك، انخفضت حصة روسيا من هذه الصفقة إلى 36% (مع أن المعدات العسكرية الهندية الحالية لا تزال روسية في الغالب). يُعزى صعود فرنسا في هذه القائمة إلى شراء الهند 36 طائرة رافال، والتي سُلّمت بين عامي 2020 و2022، كجزء من صفقة بين الحكومة الهندية وشركة داسو الفرنسية المُصنّعة للطائرات. وصرح ريتشارد أبو العافية، المدير الإداري لشركة أيرودايناميك أدفايزري الاستشارية وأحد مساهمي فورين بوليسي: "بشكل ساحق، تُعدّ رافال أقوى سلاح في ترسانة الهند". وأضاف: "ربما كانت بمثابة رأس الحربة" في الغارات الجوية الهندية هذا الأسبوع. وكانت الهند قد وقّعت عقدًا آخر مع داسو يوم الاثنين الماضي، لتسليم 26 طائرة رافال إضافية إلى أسطولها البحري. تعكس سياسة الهند المتغيرة لشراء الأسلحة أيضًا علاقتها الوثيقة بالولايات المتحدة، والتي تحسنت باطراد منذ مطلع الألفية وتسارعت في عهد رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي، الذي تولى السلطة في عام 2014. أسفرت زيارة مودي إلى واشنطن في يونيو 2023 خلال إدارة الرئيس جو بايدن عن صفقة مع شركة جنرال إلكتريك الأمريكية لتصنيع محركات لمقاتلات "تيجاس" الهندية المحلية بشكل مشترك، بالإضافة إلى بيع 31 طائرة بدون طيار من طراز MQ-9B Guardian من شركة جنرال أتوميكس ومقرها سان دييغو. كما قدمت شركتا الطيران الأمريكيتان العملاقتان لوكهيد مارتن وبوينج عروضًا قوية على طائراتهما المقاتلة - F-16 و F / A-18 على التوالي - ليتم إدخالها في الجيش الهندي منذ ما يقرب من عقد من الزمان، كما فعلت الشركة المصنعة السويدية ساب، لكن الهند اختارت في النهاية طائرات رافال بدلاً من ذلك. قال أبو العافية: "لا يزال هذا أحد الآمال الكبيرة". "في نهاية المطاف، تحتاج الهند إلى عدة مئات من الطائرات". لقد سلك الجيش الباكستاني، كما هو الحال مع جيوسياسته، مسارًا معاكسًا. فقد شكّلت طائرات إف-16 الأمريكية الصنع (من بين معدات أمريكية أخرى) ركيزةً أساسيةً في سلاح الجو الباكستاني منذ أوائل ثمانينيات القرن الماضي، عندما وافق الرئيس الأمريكي رونالد ريغان على البيع الأولي لأربعين طائرة منها لمساعدة باكستان في قتال الاتحاد السوفيتي في أفغانستان المجاورة. وأصبحت هذه الطائرات رمزًا خالدًا لسلاح الجو الباكستاني ومقياسًا للعلاقات الأمريكية الباكستانية، مع توقف مبيعاتها عدة مرات -إلى جانب مساعدات عسكرية أوسع- في العقود التالية، تزامنًا مع انهيار العلاقات الثنائية. لا يزال هذا التضارب قائمًا حتى يومنا هذا. فقد وافقت إدارة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب في وقت سابق من هذا العام على حزمة بقيمة 397 مليون دولار لمراقبة استخدام طائرات إف-16 الباكستانية، رغم أن ترامب كان قد علق معظم المساعدات الأمنية لباكستان خلال ولايته الأولى عام 2018 بسبب مخاوف من دعمها للإرهاب. ووافق بايدن لاحقًا على حزمة تطوير بقيمة 450 مليون دولار لطائرات باكستان في عام 2022. في غضون ذلك، ينعكس تقارب باكستان المتزايد مع الصين، الخصم اللدود لواشنطن، في مشترياتها من الأسلحة. ووفقًا لبيانات معهد ستوكهولم الدولي لأبحاث السلام، كانت الصين ثاني أكبر مُصدّر للأسلحة إلى باكستان بين عامي 2006 و2010، بنسبة 38% من إجمالي مبيعات الأسلحة إلى الولايات المتحدة. وبحلول عام 2024، ستُشكّل الصين 81% من مبيعات الأسلحة إلى إسلام آباد، و"ربما ستظل دائمًا" أكبر مورد لها، وفقًا لأبو العافية. شهدت قدرات تصنيع الطائرات المقاتلة الصينية تطورًا ملحوظًا في السنوات الأخيرة، حيث حشد جيش التحرير الشعبي الصيني ما يُقدر بـ 195 طائرة من طراز J-20 من الجيل الخامس، والمعروفة باسم "مايتي دراغون". وقد أدت قدرات الطائرة الشبحية، إلى جانب الرادار والاستشعار المتطورين، إلى مقارنتها بالطائرات الأمريكية المتطورة مثل F-22 وF-35. قال أبو العافية إن طائرات J-10 الباكستانية متأخرة بجيل عن هذه التقنية المتطورة، لكنها مع ذلك "ربما تكون الأكثر قدرةً لدى باكستان"، وهو رأيٌ وصفه بأنه أقلّ صدقًا بالنسبة لطائرات JF-17 المُصنّعة بالاشتراك مع الصين. ويتمثل التحدي الأكبر الذي تواجهه باكستان في الحفاظ على وتيرة أسطولها من الطائرات في المستقبل في معاناتها الاقتصادية طويلة الأمد. وأضاف: "ليس من المتوقع أن تُنفق باكستان 10 مليارات دولار على حزمة طائرات مقاتلة جديدة". لكن من المرجح أن يدفع هذا التوتر الأخير كلا البلدين إلى مضاعفة جهودهما في التعزيزات العسكرية. وصرح أبو العافية: "الحقيقة المحزنة هي أن هذا ما أمضى الجانبان العقود القليلة الماضية في التحضير له". وأضاف: "حتى لو اقتصر الأمر على ما حدث للتو، نأمل أن يزيد ذلك من احتمالية زيادة مشترياتهما".
الوئام
٢٠-٠٤-٢٠٢٥
- أعمال
- الوئام
ارتفاع أسعار طائرات بوينغ وإيرباص جراء حرب الرسوم
شهدت أسعار الطائرات التجارية ارتفاعاً كبيراً في السنوات الأخيرة، نتيجة للاضطرابات التي خلفتها جائحة كورونا، والآن تتزايد الأسعار بشكل أكبر جراء تأثير حرب الرسوم الجمركية التي أشعلها الرئيس الأمريكي دونالد ترامب. وفقاً للخبراء، ارتفعت أسعار الطائرات التجارية بما يصل إلى 30% منذ عام 2018، حيث تضررت شركتا بوينغ وإيرباص، العملاقتان في صناعة الطيران، من زيادة تكلفة المواد الخام مثل التيتانيوم والألومنيوم، بالإضافة إلى ارتفاع تكاليف العمالة والطاقة. ومن المثير أن إضرابات عمالية وارتفاع الأجور في الشركات الكبرى مثل بوينغ، التي وافقت على زيادة رواتب العمال بنسبة 38%، أسهمت أيضاً في زيادة التكاليف. وأشار ريتشارد أبو العافية، المدير الإداري لشركة 'إيرو ديناميك'، إلى أن زيادة الأسعار في المواد والمعدات وصلت إلى 40% منذ عام 2021. والرسوم الجمركية المفروضة من قبل ترامب، والتي تصل إلى 25% على الفولاذ والألومنيوم، كانت العامل الرئيسي في تفاقم هذه الزيادة، ورغم أن شركات الطيران عادة ما تتفاوض على الأسعار بعيداً عن الأسعار الرسمية، فإن هذه الزيادة في التكاليف تؤثر على تكلفة الطائرات الجديدة بشكل واضح. بالرغم من هذه التحديات، لا يزال الطلب على الطائرات قوياً، مما يعزز من قدرة الشركات المصنعة على فرض الأسعار المرتفعة، خصوصاً مع الطائرات الحديثة التي تتمتع بميزات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود.
