أحدث الأخبار مع #سورينتوفت،
جريدة المال
٢٢-٠٤-٢٠٢٥
- أعمال
- جريدة المال
تعرف على ترتيب الخطوط الملاحية عالميا في طلبات السفن الجديدة (جراف)
كشف تقرير صادر عن شركة ألفا لاينر، حول الطلبات الجديدة للسفن من قبل الخطوط الملاحية العالمية، حيث تصدرت شركة البحر المتوسط للشحن (MSC)، المملوكة لجيانلويجي أبونتي، الإيطالية والسويسرية الجنسية المرتبة الأولى بين الشركات. وبلغت عدد السفن التي طلبتها شركة البحر المتوسط للشحن ' msc ' نحو 131 سفينة، لتأتي شركة CMA –CGM الفرنسية في المرتبة الثانية، وذلك بواقع 99 سفينة، فيما احتلت شركة إيفرجرين التايوانية المرتبة الثالثة بواقع 51 سفينة جديدة. وتأتي شركة ميرسك للشحن الدنماركية في المرتبة الرابعة بواقع 51 سفينة، بينما احتلت شركة كوسكو للشحن الصينية المرتبة الخامسة بواقع 50 سفينة جديدة. وجائت في المرتبة السادسة شركة ONE السنغافوري بواقع 45 سفينة، بينما احتل خط هاباج لويد الألماني المرتبة السابعة بواقع 33 سفينة. كما احتل خط Wan Hai Lines الياباني المرتبة الثامنة، بواقع 30 سفينة، فيما احتل الخط الملاحي Pacific international lines السنغافوري، وذلك بواقع 23 سفينة، بينما احتلت شركة X-PRESS FEEDERS بواقع 15 سفينة جديدة. وكانت قد أعلنت شركة البحر المتوسط للشحن MSC اليوم، عن تعاقدها مع شركة هينجلي للصناعات الثقيلة لبناء سلسلة جديدة من سفن حاويات الغاز الطبيعي المسال العملاقة ثنائية الوقود. وأفادت، الشركة الإيطالية السويسرية، وقعت عقدًا لبناء ست سفن جديدة بسعة 22 ألف حاوية مكافئة لعشرين قدمًا في حوض بناء السفن (المعروف سابقًا باسم STX Dalian). وقعت شركة MSC، بقيادة سورين توفت، وشركة هينجلي للصناعات الثقيلة اتفاقية إطارية للتعاون الاستراتيجي العام الماضي، والتي شهدت بالفعل حجز 20 سفينة للبناء، موزعة على سلسلة من عشر سفن بسعة 21 ألف حاوية مكافئة لعشرين قدمًا و24 ألف حاوية مكافئة لعشرين قدمًا لكل منها، بتكلفة حوالي 215 مليون دولار و230 مليون دولار للسفينة على التوالي. وتمتلك أكبر شركة نقل حاويات في العالم أسطولاً يضم حوالي 6.51 مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا، مستحوذةً على حصة تقارب 20% من إجمالي الأسطول العالمي المُشغّل. ويبلغ سجل طلبات الشركة الضخم أكثر من 130 سفينة، مما يُتوقع أن يُعزز الأسطول بأكثر من مليوني حاوية نمطية في السنوات القادمة. في وقت سابق من هذا العام، عادت MSC أيضًا إلى حوض بناء السفن الدولي في تشوشان تشانغهونغ في الصين لبناء أربع سفن جديدة ثابتة بسعة 21,700 حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا، مع خيارات لبناء ما يصل إلى أربع سفن إضافية بقيمة 220 مليون دولار أمريكي للسفن، ومن المقرر تسليمها في عامي 2027 و2028.
مصراوي
٢٥-٠٣-٢٠٢٥
- أعمال
- مصراوي
قناة السويس: الخطوط الملاحية الكبرى أكدت عودتها للعبور من القناة فور استقرار الأوضاع
الإسماعيلية - أميرة يوسف: في ظل التطورات الجارية بمنطقة البحر الأحمر، تؤكد هيئة قناة السويس التزامها بتعزيز علاقاتها الاستراتيجية مع عملائها، والحفاظ على قنوات التواصل الفعالة مع الخطوط الملاحية الكبرى، وغرف الملاحة العالمية، والمنظمات البحرية الدولية. وتعكس جهود الهيئة في هذا الصدد لقاءاتها المستمرة مع كبار الشخصيات في المجتمع الملاحي، مثل الأمين العام للمنظمة البحرية الدولية، ورئيس غرفة الملاحة الدولية، والرؤساء التنفيذيين لكبريات الشركات الملاحية، وذلك لمناقشة تداعيات الأوضاع الراهنة على سلاسل الإمداد العالمية، والتشاور حول أفضل السبل لمواجهة التحديات الجيوسياسية والأمنية. وقد أثمرت هذه الجهود عن تحقيق نجاحات ملموسة، منها زيادة استثمارات الخطوط الملاحية في مصر، حيث قامت مجموعة 'ميرسك' بتوسيع استثماراتها في ميناء شرق بورسعيد وضخ استثمارات جديدة بمشروع تخريد السفن في ميناء دمياط، مما يؤكد الدور الحيوي الذي تلعبه قناة السويس في دعم الأنشطة البحرية العالمية، كما تستمر المباحثات مع 'ميرسك' وشركائها في تحالف 'Gemini' حول تعزيز معدلات عبور السفن عبر القناة فور استقرار الأوضاع في البحر الأحمر. لم يقتصر التعاون مع الخطوط الملاحية على العبور فقط، بل امتد ليشمل مجالات التدريب، حيث وقعت الهيئة اتفاقية مع شركة 'MAERSK TRAINING' لتقديم برامج تدريبية متقدمة في القيادة وإدارة الأزمات، إضافة إلى الدورات المتخصصة التي توفرها أكاديمية التدريب البحري والمحاكاة التابعة للهيئة. وقد أكد مسؤولو الخطوط الملاحية الكبرى على التزامهم بالعبور عبر قناة السويس بمجرد عودة الاستقرار، حيث صرح 'سورين توفت'، الرئيس التنفيذي لخط 'MSC'، بأن طريق رأس الرجاء الصالح يفتقر إلى الخدمات البحرية الأساسية، ما يجعله خيارًا غير مفضل مقارنة بقناة السويس. كما شدد 'أرسينيو دومينجيز'، الأمين العام للمنظمة البحرية الدولية، على أهمية القناة في تقليل الانبعاثات الكربونية وضمان بيئة مستدامة للملاحة. من جهة أخرى، كشفت بيانات مؤسسة 'كبلر' للتحليل أن نصف شحنات الوقود الأوروبية خلال شهر مارس عبرت قناة السويس خلال فترة الهدنة، مما يؤكد أهمية القناة في تأمين تدفقات الطاقة إلى أوروبا كما أشارت إحصائيات الملاحة إلى أن 166 سفينة قامت بتعديل مسارها إلى قناة السويس بدلاً من طريق رأس الرجاء الصالح منذ فبراير الماضي. ورغم التحديات الحالية، تواصل قناة السويس تطوير بنيتها التحتية وتعزيز خدماتها البحرية، حيث انتهت مؤخرًا من مشروع تطوير القطاع الجنوبي، مما أسهم في تحسين الأمان الملاحي وزيادة قدرة القناة على استقبال سفن بأحجام غير مسبوقة. كما قدمت ترسانات الهيئة خدمات الصيانة والإصلاح لسفن متضررة في البحر الأحمر، مثل سفينة الصب اليونانية 'ZOGRAFIA' وناقلة البترول 'SOUNION'. وفي الذكرى الرابعة لتعويم سفينة 'EVER GIVEN'، تؤكد قناة السويس مجددًا مكانتها كأهم ممر ملاحي عالمي لا غنى عنه، قادرة على مواجهة التحديات وتقديم خدمات مرنة تلبي احتياجات عملائها، دون أن ينافسها أي مسار بديل. وتهيب الهيئة بوسائل الإعلام تحري الدقة والاعتماد على المصادر الرسمية، تفاديًا لنشر معلومات غير صحيحة قد تضر بسمعة المرفق الملاحي الأهم عالميًا.
جريدة المال
١٦-٠٣-٢٠٢٥
- أعمال
- جريدة المال
أسامة ربيع يبحث تأثير تطورات الأوضاع في منطقة البحر الأحمر مع رئيس خط الملاحي MSC
اجتمع الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس، مع سورين توفت، الرئيس التنفيذي للخط الملاحي ' MSC' ، لبحث سبل التعاون المشترك، وذلك عبر تقنية الفيديوكونفرانس. حضر اللقاء، عدد من أعضاء مجلس إدارة الهيئة، ووفد من ممثلي الخط الملاحي بمصر ضم طارق فهمي الرئيس التنفيذي لـ MSC مصر، و كريم فهمي مدير تطوير العمليات ل MSC بمصر، و الربان عز الدين سالم مدير تشغيل العمليات بمصر ، و إيهاب فتحي مدير عمليات منطقة قناة السويس في مصر. تناول الاجتماع مناقشة تأثير مستجدات تطورات الأوضاع في منطقة البحر الأحمر وباب المندب على الملاحة العالمية، ومراجعة سياسات إبحار الخط الملاحي 'MSC' في قناة السويس. في كلمته، أكد الفريق أسامة ربيع حرص الهيئة على تحقيق التواصل المباشر و الفعال مع العملاء وتلبية متطلبات المرحلة الراهنة وما تفرضه التحديات من ضرورة حيوية لتضافر الجهود للوصول لآليات عمل تحقق المصالح المشتركة. وأعرب الفريق ربيع عن تطلعه لاستكمال المباحثات ومتابعة مستجدات الأوضاع مع الخط الملاحي MSC بما يسمح بتبادل الرؤى وإيضاح الموقف ومن ثم اتخاذ قرارات أكثر إيجابية نحو عودة الإبحار في المنطقة بشكل تدريجي. وأوضح الفريق ربيع أن قناة السويس لم تتوقف عن تقديم خدماتها الملاحية والبحرية منذ اندلاع أزمة البحر الأحمر بل عكفت على تطوير خدماتها وإضافة حزمة من الخدمات الملاحية الجديدة التي لم تكن تقدم من قبل وأبرزها خدمات الإنقاذ البحري، وإصلاح وصيانة السفن، و تبديل الأطقم البحرية، وخدمة الإسعاف البحري وغيرها. وأعرب رئيس الهيئة عن تقديره لعلاقات التعاون الممتدة مع الخط الملاحي MSC والتي أثمرت عن فتح آفاق جديدة للاستفادة من خدمات الصيانة والإصلاح المقدمة من قبل الترسانات التابعة للهيئة، مشيرا في هذا الصدد إلى انتهاء أعمال الإصلاح والصيانة التي قدمتها ترسانة بورسعيد البحرية للسفينة MSC ROSSELLA lll على الحوض العائم' فخر القناة'. وأضاف الفريق ربيع أن التعاون لايقتصر على إجراء أعمال الصيانة الدورية فقط حيث تتولى ترسانة بورسعيد البحرية القيام بتغيير المقدمة البصلية لسفينة الحاويات MSC RENAISSANCEبأخرى جديدة وفقا للتوجهات العالمية حيث يراعي التصميم الجديد الذي تم إعداد رسوماته التنفيذية بترسانة بورسعيد البحرية مواكبة الاتجاهات الحديثة لتقليل استهلاك الوقود بما يساهم نحو تقليل مستوى الانبعاثات الكربونية في عملية بناء تعد الأولى من نوعها في ترسانة وطنية. وشدد رئيس الهيئة على أن قناة السويس مستمرة في تنفيذ استراتيجيتها الطموحة لتطوير المجرى الملاحي للقناة، لافتا إلى انتهاء وتشغيل مشروع تطوير القطاع الجنوبي والذي يمنح السفن العملاقة مزيدا من الأمان الملاحي خلال عبور القناة. من جانبه، أكد الرئيس التنفيذي للخط الملاحي ' MSC' حرصه على متابعة تطورات الأوضاع في منطقة البحر الأحمر عن كثب وانتظاره لحدوث انفراجة دائمة واستقرار شامل في المنطقة، مشيرا إلى أن الموقف يظل معقدا، مثمنا دور قناة السويس في التعامل بمرونة مع التحديات الراهنة وتفهم طبيعة المرحلة ومتطلبات العملاء. وأوضح الرئيس التنفيذي للخط الملاحي' MSC' أن طريق رأس الرجاء الصالح ليس بالخيار المفضل لدى الخط الملاحي نظرا لافتقاره للخدمات الملاحية بما يجعل الإبحار فيه أمرا يحتاج إلى توخي الحذر في كثير من الأحيان، معربا عن أمله في عودة الاستقرار بشكل دائم إلى المنطقة بما ينعكس على عودة سفن الخط الملاحي MSC للإبحار مرة أخرى بالمنطقة وعبور قناة السويس.
الدستور
١٦-٠٣-٢٠٢٥
- أعمال
- الدستور
قناة السويس تُحقق إنجازًا جديدًا في مجال إصلاح وصيانة السفن
بحث الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس، مع سورين توفت، الرئيس التنفيذي للخط الملاحي "MSC"، سبل التعاون المشترك، وذلك عبر تقنية الفيديوكونفرانس. تفاصيل الاجتماع حضر اللقاء عددا من أعضاء مجلس إدارة الهيئة، ووفد من ممثلي الخط الملاحي بمصر ضم كل من: طارق فهمي الرئيس التنفيذي لـMSC مصر، وكريم فهمي مدير تطوير العمليات لـMSC بمصر، واعز الدين سالم مدير تشغيل العمليات بمصر، وإيهاب فتحي مدير عمليات منطقة قناة السويس في مصر. تفاصيل اللقاء تناول الاجتماع مناقشة تأثير مستجدات تطورات الأوضاع في منطقة البحر الأحمر وباب المندب على الملاحة العالمية، ومراجعة سياسات إبحار الخط الملاحي "MSC" في قناة السويس. وأكد الفريق أسامة ربيع، حرص الهيئة على تحقيق التواصل المباشر والفعال مع العملاء وتلبية متطلبات المرحلة الراهنة وما تفرضه التحديات من ضرورة حيوية لتضافر الجهود للوصول لآليات عمل تحقق المصالح المشتركة. وأعرب عن تطلعه لاستكمال المباحثات ومتابعة مستجدات الأوضاع مع الخط الملاحي "MSC" بما يسمح بتبادل الرؤى وإيضاح الموقف ومن ثم اتخاذ قرارات أكثر إيجابية نحو عودة الإبحار في المنطقة بشكل تدريجي. وأوضح الفريق أسامة ربيع، أن قناة السويس لم تتوقف عن تقديم خدماتها الملاحية والبحرية منذ اندلاع أزمة البحر الأحمر بل عكفت على تطوير خدماتها وإضافة حزمة من الخدمات الملاحية الجديدة التي لم تكن تقدم من قبل وأبرزها خدمات الإنقاذ البحري، وإصلاح وصيانة السفن، وتبديل الأطقم البحرية، وخدمة الإسعاف البحري وغيرها. وأعرب عن تقديره لعلاقات التعاون الممتدة مع الخط الملاحي "MSC" والتي أثمرت عن فتح آفاق جديدة للاستفادة من خدمات الصيانة والإصلاح المقدمة من قبل الترسانات التابعة للهيئة. وأشار إلى انتهاء أعمال الإصلاح والصيانة التي قدمتها ترسانة بورسعيد البحرية للسفينة MSC ROSSELLA lll على الحوض العائم" فخر القناة". وأضاف أن التعاون لايقتصر على إجراء أعمال الصيانة الدورية فقط؛ حيث تتولى ترسانة بورسعيد البحرية تغيير المقدمة البصلية لسفينة الحاويات "MSC RENAISSANCE" بأخرى جديدة وفقا للتوجهات العالمية. ولفت إلى أن التصميم الجديد الذي تم إعداد رسوماته التنفيذية بترسانة بورسعيد البحرية، يراعي مواكبة الاتجاهات الحديثة لتقليل استهلاك الوقود، بما يساهم نحو تقليل مستوى الانبعاثات الكربونية في عملية بناء تعد الأولى من نوعها في ترسانة وطنية. وشدد رئيس الهيئة، على أن قناة السويس مستمرة في تنفيذ استراتيجيتها الطموحة لتطوير المجرى الملاحي للقناة، لافتا إلى انتهاء وتشغيل مشروع تطوير القطاع الجنوبي والذي يمنح السفن العملاقة مزيدا من الأمان الملاحي خلال عبور القناة. من جهته؛ قال سورين توفت الرئيس التنفيذي للخط الملاحي " MSC" حرصه على متابعة تطورات الأوضاع في منطقة البحر الأحمر عن كثب وانتظاره لحدوث انفراجة دائمة واستقرار شامل في المنطقة، مشيرا إلى أن الموقف يظل معقدا، مثمنا دور قناة السويس في التعامل بمرونة مع التحديات الراهنة وتفهم طبيعة المرحلة ومتطلبات العملاء. وأوضح الرئيس التنفيذي للخط الملاحي" MSC"، أن طريق رأس الرجاء الصالح ليس بالخيار المفضل لدى الخط الملاحي نظرا لافتقاره للخدمات الملاحية بما يجعل الإبحار فيه أمرا يحتاج إلى توخي الحذر في كثير من الأحيان، معربا عن أمله في عودة الاستقرار بشكل دائم إلى المنطقة بما ينعكس على عودة سفن الخط الملاحي MSC للإبحار مرة أخرى بالمنطقة وعبور قناة السويس.
