أحدث الأخبار مع #سياسةالتشغيل
موقع كتابات
منذ 2 أيام
- أعمال
- موقع كتابات
تحديات تطبيق دراسة الجدوى لتأسيس شركة طيران على أرض الواقع
تعتبر مشكلة ضعف التواصل والإشراف المهني من قبل الادارات العليا مع الإدارات التنفيذية سبب من اسباب فشل عمل شركات الطيران خصوصا ان لم تكن هناك دراسة جدوى حقيقية قابلة للتطبيق على ارض الواقع تعمل على تلافي اسباب الفشل , في هذه الأسطر ساوضح بعجالة عن اهم الخطوات الصحيحة لاعداد دراسة جدوى لتأسيس شركة طيران (نقل جوي) وفق معايير ولوائح تنظيمية وتقنية تمكنها من الاستمرارية بهكذا تجربة عمل في الطيران لخلق التنافس مع الشركات الاخرى العاملة في ذات السوق وصولا إلى تطبيق فعلي لاساسيات المشروع بما يضمن الحصول على الارباح المخطط لها في هذه الدراسة . تبدأ الدراسة بوضع خطة العمل التي تتضمن جميع تفاصيل دراسة الجدوى الفنية والاقتصادية للمشروع سواء نوع الطائرات المستخدمة أوالكادر العامل عليها بالاضافة الى نوع ومكان الصيانة لها، يضاف الى ذلك تحديد الوجهات المراد تسيير الرحلات الجوية لها كل هذه الايضاحات تتم من خلال الإجابة على الأسئلة التالية ( ماهو , واين , وكيف , ولماذا ) هي أربعة اسئلة الجواب عليها بمجملها تكون دراسة فنية متكاملة فالجواب عن السؤال الاول ماهو يعني ماهو اتجاه الشركة العام في تقديم الخدمة هل هي شركة اقتصادية ام شركة نقل جوي تقدم كامل الخدمات أم هي شركة جارتر اي مؤجرة وهل الشركة المزمع اننشائها ستقدم خدمة الرحلات الدولية أم رحلات داخلية ضمن الدولة أم ستكون شركة خاصة لنقل الشخصيات ام هي شركة شحن جوي ام ستكون شركة تقديم خدمات مجتمعية كالإسعاف الجوي أو إطفاء الحرائق فلكل نشاط من هذه الانشطة هناك متطلبات خاصة لانشائها حسب القانون من حيث هيكليتها وتنظيم أدلة العمل لها وكذلك نوعية الطائرات المستخدمة فيها وكادر التشغيل لها , اما بخصوص الاجابة على السؤال الثاني أين ستكون وجهات اسطول الشركة من الطائرات وهو مايعرف ببشبكات ومسارات الرحلات بمعنى الطائرة تطير من مطار وتهبط بمطار اخر وهو مايعرف من نقطة إلى نقطة دون توقف أي جلب مسافرين لمطار رئيسي في دولة الشركة وارسالهم إلى مطارات دول أخرى وهو مامتداول بشكل خاطيء عند العامة بمصطلح الترانزيت علما ان المصطلح الذي أقرته المنظمات الدولية ذات العلاقة هو ترانسفير وليس ترانزيت المهم ان السؤال أين الاجابة عليه سيحدد مسار عمل الشركة بانها شركة اقتصادية ام غير اقتصادية كي يتم من خلال هذا التحديد وضع متطلبات الحصول على التراخيص المطلوبة ضمن دراسة الجدوى , أما جواب السؤال الثالث كيف والمقصود هنا بكيف تكون سياسة التشغيل لطائرات الشركة المقترحة وتبدأ بالاختيار المناسب لشراء أو إيجار الطائرات حسب الوجهات التي ستنفذها الشركة وايضا من خلال الاختيار الامثل لنوع الطائرات التي ستشكل اسطول الشركة هل هي من الطائرات ذوات البدن الضيق ام البدن العريض لان يجب أختيار طائرات البدن الضيق للرحلات القريبة والداخلية وتلك التي من ذوات البدن العريض لرحلات الطويلة مثل رحلات عبور الأطلسي يتم من خلال هذا الاختيار وضع حسابات صرفيات الوقود ونوع الطاقم وغيرها من الامور اللوجستية والادارية المطلوبة وايضا ستحدد الاجابة على هذا السؤال عن طريقة الحصول على الطائرة هل بالشراء ام الاستئجار لهذه الطائرات ويفضل الاستئجار في البداية كل هذه المعلومات ستضاف الى خطة العمل التي ستكتب في دراسة الجدوى مع معلومات التي سنحصل عليها من الاجابة على السؤال الاخير في خطة العمل وهو لماذا قررنا تأسيس شركة طيران وفي هذه الجزئية يجب أن تكون هناك رؤية واضحة للمستثمر بأن هكذا نوع من الاستثمارات هي طويلة الأمد اي تحتاج إلى سنوات للوصول إلى النجاح وهذا يتطلب رصد اموال كافية تغطي الميزانيات التأسيسية والتشغيلية كون مصداقية هذه المعلومات ستعمل على أنشاء دراسة جدوى اقتصادية تحاكي واقع الامكانيات المطروحة من قبل المستثمر في كيفية صرف واسترداد تلك الاموال مع الارباح مع بيان نوع وحجم التمويل المطلوب لتغطية هذه الميزانيات المقترحة للتاسيس وايضا للتشغيل خلال السنوات الثلاث الأولى على الاقل والاهم هو توضيح مصادر التمويل الخاص في تاسيس الشركة واستمراريتها حيث تبرز هناك طريقتين اساسيتان الأولى تبدأ بالتأسيس ومن ثم عرض الشركة لسوق الأوراق المالية لبيع اسهم منها بغية الحصول على السيولة المالية المطلوبة في التاسيس والتشغيل , اما الطريقة الثانية تتم من خلال القروض المصرفية أو الاستعانة بمستثمرين اخرين علما ان الطريقتين تحتاج إلى قوة اقناع من خلال دراسة جدوى اقتصادية للمشروع تكون متكاملة ومتوافقة مع خطة العمل التي نوهنا عنها سابقا ولتوضيح الصورة اكثر للقاريء في فقرة من فقرات دراسة الجدوى الاقتصادية يتم فيها وضع تصور تخميني مناسب في موضوع الحصول على المسافرين خلال اول ثلاث سنوات بأن تكون 20 – 30 ٪ وليس 80 ٪ , كما يجب الانتباه في دراسة الجدوى الاقتصادية الى موضوع رصد الاموال الكافية للميزانية التشغيلية كونها تعتبر من أهم خطوات نجاح عمل الشركة باعتبارها ستغطي تكاليف اساسية مثل مصاريف الوقود والصيانة وأجور العاملين بشكل أساسي وايضا مصاريف التسويق وأصدار التراخيص ودفع تكاليف خدمات المطارات وخدمات بنايات الشركة وتأثيثها وكما قلنا المبلغ المرصود لهكذا شركات يجب أن تكون كافية وتغطي اجراءات التشغيل لأوول سنتين بعد اكمال التاسيس لضمان عدم الاغلاق المبكر. أما بخصوص النقطة الثالثة التي تضمن نجاح تطبيق دراسة الجدوى هي التخطيط للشراء ومعناه التطبيق الفعلي لخطة العمل التي تم وضعها في النقطة الاولى والمدعومة ماليا في النقطة الثانية التي نوهنا عنها بمعنى البدء بعملية شراء كل احتياجات الشركة من ملابس الطاقم ولحد الطائرة وايضا التأجير لمقرات الشركة وتأثيثها وشراء معدات نقل الموظفين وفتح أو التعاقد مع مركز صيانة للطائرات وايضا تأسيس أو التعاقد مع مركز تدريب معتمد للطواقم يضاف ايضا الى تأسيس الموقع الإلكتروني للشركة الخاص بالحجوزات والقيام بحملة دعائية للشركة وصولا الى البدء باجراءات اخذ الموافقات الأصولية من جهة الترخيص وفق متطلباتهم مع الاتفاق على شراء حقوق اوقات هبوط طائرات الشركة في المطارات المتجه لها , وفيما يخص توفير كوادر العمل للشركة تعتبر من أهم نقاط القوة التي تضمن نجاح عملها من خلال مجموعة متكاملة من ذوي الاختصاص والخبرة لاشغال مواقع العمل الرئيسية من طيارين ومضيفين ومهندسي صيانة ومراقبي السلامة والجودة وموظفي التسويق والتجارية والقانونية والمالية والاعلام يقودهم فريق إداري متمرس وهم بالدرجة الاساسية المدير التنفيذي والمدير المالي والمدير التجاري ومدير العمليات ومدير الصيانة ومدير الأمن والسلامة والجودة ومدير البحث والتطوير كونهم عمود مهم من اعمدة الاساس للشركة , يعتبر أصدار التراخيص والاتفاقيات من اهم خطوات الواجب اتخاذها للبدء بالعمل كشركة نقل جوي وتتضمن شهادة التشغيل الجوي AOC والتي تصدر من سلطة الطيران المدني للدولة التي يتم تسجيل الشركة فيها ويمكن استخراجها بشكل مباشر أو يتم شراءها أو استئجارها من شركة طيران عاملة عازمة على ترك هذا العمل أو تطلب مشاركته مع اخرين كما حصل بين شركتي فلاي أربيل واور في العراق علما أن القانون لايمنع من تسجيل طائرات الشركة الجديدة في سلطة الطيران دولة التي تم تأسيس الشركة فيها بل يمكن تسجيلها ضمن سلطة طيران دولة اخرى وفي هذا السياق نلاحظ وجود دول مشهورة بهذا الموضوع مثل دولة مالطا حيث أغلب طائرات الشركات الخاصة مسجلة هناك والسبب يكمن في عدم احتساب ضرائب عليها بذلك ستكون هناك اقتصاد في صرفيات تاسيس الشركة مع بقاء متطلبات السلامة فيها ضمن المحدودية الدولية , أما المتطلبات الواجب توفيرها في استحصال الموافقات لعمل الشركة وفق المتطلبات القانونية فتشمل عقد اتفاقيات طيران مع الدول التي ستهبط طائرات الشركة في مطاراتها تخص عدد الرحلات الأسبوعية ونسبة امتلاء المقاعد وموضوع يخص اعمال الشحن الجوي وايضا حريات الطيران كما يجب الاهتمام بعقد اتفاقيات تخص صيانة طائرات الشركة مع شركات رصينة عالميا ومعتمدة من قبل سلطة الطيران أو انشاء مركز صيانة خاص بالشركة وهناك اتفاقيات تخص تقديم الخدمات الأرضيه لطائرات ومسافري الشركة في المطار الرئيسي لها وايضا المطارات التي تهبط بها في وجهاتها , كما ان هناك نقطة مهمة للبدء بنشاط الشركة بشكل واقعي يلامس تطبيق ماطرحناه سابقا على ارض الواقع وهو التسويق لخدمات الشركة والاتفاق مع وكلاء للشركة خارجين وداخليين بالإضافة إلى انشاء علاقات عمل جيدة مع شركات سياحية أو شركات حج وعمرة كون أن التسويق يعتبرعامل نجاح أو فشل للشركة وبالامكان ايضا وضع خطة تسويقية مبرمجة شعارها التميز في طرح اسعار تذاكر اقل وهكذا نصل الى مرحلة التحضير للافتتاح الرسمي للشركة من خلال الاحتفال وإلاعلانات وغيرها. تمنياتي بان تكون هذه المقالة دعوة لكل المستثمرين العراقيين للتفكير جديا بالدخول الى هذا المجال من الاستثمارات المربحة لهم بمساعدة جهات محلية متخصصة بتقديم الخدمات الاستشارية التقنية وأعداد دراسات الجدوى الاقتصادية والفنية في مجال إدارة السلامة والجودة والصيانة والتدريب والاستشارات القانونية في النقل الجوي والمطارات وشركات الخدمات الأرضية للطائرات ومنها شركتي الخاصة التي تضم خبراء متخصصين من جنسيات مختلفة لهم الشهادات والخبرات والرخص التي تؤهلهم لهكذا نوع من الاعمال.
زنقة 20
١٣-٠٥-٢٠٢٥
- أعمال
- زنقة 20
بعد زيادة الأجور.. السكوري يعلن فتح ورش تعديل مدونة الشغل في أفق أكتوبر
زنقة 20 | الرباط أعلن وزير الإدماج الاقتصادي والمقاولة الصغرى والتشغيل والكفاءات، يونس سكوري، اليوم الثلاثاء بمجلس المستشارين، عن إعادة النظر في عدد من تشريعات العمل. وأبرز الوزير في معرض رده خلال جلسة الأسئلة الشفوية ، أنه سيلتقي النقابات وممثلي المشغلين في أفق أكتوبر القادم، لمدارسة النقاط التي يجب إدماجها في مدونة الشغل الجديدة. السكوري، أوضح أن التعديلات المنتظرة ستنصف فئات واسعة من الشغيلة و التي تعاني من الحيف ، و من جانب آخر إعطاء دفعة لسوق الشغل من أجل تحفيز المشغلين على التوظيف. المسؤول الحكومي، و في جوابه عن أسئلة تخص سياسة التشغيل الحكومية، أكد أن الارقام الاخيرة للمندوبية السامية للتخطيط أكدت تغير في أرقام التشغيل لثلاث فصول متتالية. السكوري، أوضح أن هناك تقدم ملحوظ في الشغل المؤدى عنه خلال السنة الماضية مقارنة مع السنوات الاخرى، وهو ما ساهم وفق الوزير في تراجع نسبة البطالة من 13.7 في المائة إلى 13.3 في المائة.
الاقباط اليوم
٠٨-٠٣-٢٠٢٥
- علوم
- الاقباط اليوم
حذر من أضراره الكبيرة، خبير بالشأن الإفريقي يكشف خطر الفيضان مع الملء المقبل لسد النهضة
كشف الباحث بالشأن الإفريقي وحوض النيل، الباحث هاني إبراهيم، أن منسوب النيل الأزرق لم يشهد أي ارتفاع خلال الفترة الماضية، وأن تشغيل التوربينات بسد النهضة يتم بشكل جزئي وأحيانًا يتم وقف عددًا منها، وذلك ما كشفه منسوب بحيرة سد النهضة. الموقف الحالي من سد النهضة وحذر هاني إبراهيم من قدوم فيضان متوسط، خاصة أن ذلك سيؤدي لاكتمال سعة سد النهضة بتاريخ منتصف أغسطس المقبل، ذروة الفيضان، وسيتم تشغيل المفيض الجانبي للسد، ما يعرض السودان لأضرار لم يشهدها من قبل، مؤكدًا أنه في حالة قدوم فيضان منخفض، فسوف يستمر ملء السد حتى منتصف سبتمبر، وسوف تكون أضرار كبيرة في خفض التدفق طوال فترة الملء. وكشف الباحث هاني إبراهيم، عبر حسابه بالفيس بوك، عن "الموقف في سد النهضة، الذي وصفه بـ "السد الكارثي"، فيما يتعلق بمنسوب النيل الأزرق بالقرب من الحدود السودانية وموقف منسوب البحيرة.." منسوب النيل الأزرق لم يشهد ارتفاعًا وقال الباحث هاني إبراهيم إن "منسوب النيل الأزرق لم يشهد أي ارتفاع ملحوظ خلال الفترة الماضية، رغم إعلانات الجانب الإثيوبي عن تشغيل عدد إضافي من التوربينات، حيث سجل يوم 4 مارس منسوب 491.51 متر فوق مستوى سطح البحر بأقل 6 سنتيمترات عما كان عليه يوم 13 يناير" وتابع هاني إبراهيم قائلًا: "بينما شهد "النيل الأزرق"، الفترة بين 23 يناير و2 فبراير و22 فبراير، تذبذب في المنسوب بين الارتفاع والانخفاض، ولكنها لم تتجاوز منسوب 13 يناير، بما يشير إلى أن التشغيل للتوربينات يتم بشكل جزئي، وأحيانا يتم وقف عدد منها." وعن منسوب بحيرة سد النهضة، قال هاني إبراهيم: "فيما يتعلق بمنسوب البحيرة تتراوح بين 634.7 إلى 635 متر، فوق مستوى سطح البحر بسعة في المتوسط 65 مليار متر مكعب." منسوب بحيرة السد ثابت والتوربينات تعمل جزئيًا وقال هاني إبراهيم: "وفق سياسة التشغيل الحالية بالسد الأثيوبي، ومع تشغيل العدد المشار إليه من أثيوبيا، بعدد 5 توربينات، واقتراب انضمام توربينة سادسة؛ سوف يتراجع منسوب البحيرة بشكل جزئي وليس كما هو متعارف عليه، في نظم تشغيل السد حتى نهاية العام المائي الحالي في نهاية يونيو القادم." وأكد الباحث هاني إبراهيم أنه "وفق متوسط تاريخي لتدفق شهور مارس إلى يونيو، نهاية العام المائي، يصبح مجموع الوارد الى البحيرة حوالي 3.15 مليار متر مكعب، وبإضافتهم إلى المخزون الحالي (65 مليار) يصبح الإجمالي 68.15 مليار متر مكعب". وأوضح هاني إبراهيم أنه "مع سياسة تشغيل جزئي للتوربينات، وفق المتاح لسابق أعمال أثيوبيا في التشغيل طوال الفترة الماضية، سوف يتراجع منسوب البحيرة بمقدار 8 الى 9 مليار متر مكعب فقط، أي يصبح منسوب البحيرة بين 59 إلى 60 مليار متر مكعب، عند منسوب 631 متر، أو أقل قليلًا، أو أعلى قليلًا، أي أعلى منسوب التشغيل الطبيعي الذي يستلزم خفض المنسوب إلى 625 متر، بسعة 49.3 مليار متر مكعب." أضرار كبيرة مع الفيضان القادم بملء سد النهضة وحذر الباحث هاني إبراهيم من قدوم فيضان متوسط أو منخفض، كاشفًا عن أضرارة على السودان، فقال: "إنه في حال قدوم فيضان متوسط سوف تكتمل سعة السد بتاريخ منتصف أغسطس، أي ذروة الفيضان، وسوف يتم تشغيل المفيض الجانبي للسد، وسوف يتعرض السودان لأضرار لم يشهدها من قبل، أما في حال قدوم فيضان لاقدر الله منخفض سوف يستمر ملء السد حتى منتصف سبتمبر، وسوف تكون أضرار كبيرة في خفض التدفق طوال فترة الملء." وأكد هاني إبراهيم أن غرض إثيوبيا من السد ليس لتوليد الكهرباء، بحسب أدهائها، فقال: "لو كان الغرض الأثيوبي فعلًا كهرباء، بإمكانه تشغيل التوربينات "5+ التوربين الآخر"، التي تم إضافتها بقدرات كبيرة، ويتم تمرير 19 مليار، وتحقيق 35 % من القدرة الكهربية السنوية، ويصبح منسوب السد عند منسوب التشغيل الطبيعي 49.3 مليار." وفي حالة حدوث جفاف، قال هاني إبراهيم "لو تصادف وحدث جفاف سوف يكون هناك تمرير للمياه من التوربينات أيضًا، ويحقق أكثر مما حققه في الظروف السابقة لشهور الفيضان، ولو تصادف فيضان متوسط أو مرتفع سوف يمرر من خلال التوربينات، ويحقق قدرة كهربية مرتفعة وتستفيد دولتي المصب من التمرير."
فيتو
٠٨-٠٣-٢٠٢٥
- علوم
- فيتو
حذر من أضراره الكبيرة، خبير بالشأن الإفريقي يكشف خطر الفيضان مع الملء المقبل لسد النهضة
كشف الباحث بالشأن الإفريقي وحوض النيل، الباحث هاني إبراهيم، أن منسوب النيل الأزرق لم يشهد أي ارتفاع خلال الفترة الماضية، وأن تشغيل التوربينات بسد النهضة يتم بشكل جزئي وأحيانًا يتم وقف عددًا منها، وذلك ما كشفه منسوب بحيرة سد النهضة. الموقف الحالي من سد النهضة وحذر هاني إبراهيم من قدوم فيضان متوسط، خاصة أن ذلك سيؤدي لاكتمال سعة سد النهضة بتاريخ منتصف أغسطس المقبل، ذروة الفيضان، وسيتم تشغيل المفيض الجانبي للسد، ما يعرض السودان لأضرار لم يشهدها من قبل، مؤكدًا أنه في حالة قدوم فيضان منخفض، فسوف يستمر ملء السد حتى منتصف سبتمبر، وسوف تكون أضرار كبيرة في خفض التدفق طوال فترة الملء. منسوب النيل الأزرق وعلاقته بسد النهضة، فيتو وكشف الباحث هاني إبراهيم، عبر حسابه بالفيس بوك، عن "الموقف في سد النهضة، الذي وصفه بـ "السد الكارثي"، فيما يتعلق بمنسوب النيل الأزرق بالقرب من الحدود السودانية وموقف منسوب البحيرة.." منسوب النيل الأزرق لم يشهد ارتفاعًا وقال الباحث هاني إبراهيم إن "منسوب النيل الأزرق لم يشهد أي ارتفاع ملحوظ خلال الفترة الماضية، رغم إعلانات الجانب الإثيوبي عن تشغيل عدد إضافي من التوربينات، حيث سجل يوم 4 مارس منسوب 491.51 متر فوق مستوى سطح البحر بأقل 6 سنتيمترات عما كان عليه يوم 13 يناير" تراجع منسوب النيل الأزرق، فيتو وتابع هاني إبراهيم قائلًا: "بينما شهد "النيل الأزرق"، الفترة بين 23 يناير و2 فبراير و22 فبراير، تذبذب في المنسوب بين الارتفاع والانخفاض، ولكنها لم تتجاوز منسوب 13 يناير، بما يشير إلى أن التشغيل للتوربينات يتم بشكل جزئي، وأحيانا يتم وقف عدد منها." وعن منسوب بحيرة سد النهضة، قال هاني إبراهيم: "فيما يتعلق بمنسوب البحيرة تتراوح بين 634.7 إلى 635 متر، فوق مستوى سطح البحر بسعة في المتوسط 65 مليار متر مكعب." منسوب بحيرة السد ثابت والتوربينات تعمل جزئيًا وقال هاني إبراهيم: "وفق سياسة التشغيل الحالية بالسد الأثيوبي، ومع تشغيل العدد المشار إليه من أثيوبيا، بعدد 5 توربينات، واقتراب انضمام توربينة سادسة؛ سوف يتراجع منسوب البحيرة بشكل جزئي وليس كما هو متعارف عليه، في نظم تشغيل السد حتى نهاية العام المائي الحالي في نهاية يونيو القادم." وأكد الباحث هاني إبراهيم أنه "وفق متوسط تاريخي لتدفق شهور مارس إلى يونيو، نهاية العام المائي، يصبح مجموع الوارد الى البحيرة حوالي 3.15 مليار متر مكعب، وبإضافتهم إلى المخزون الحالي (65 مليار) يصبح الإجمالي 68.15 مليار متر مكعب". منسوب بحيرة سد النهضة، فيتو وأوضح هاني إبراهيم أنه "مع سياسة تشغيل جزئي للتوربينات، وفق المتاح لسابق أعمال أثيوبيا في التشغيل طوال الفترة الماضية، سوف يتراجع منسوب البحيرة بمقدار 8 الى 9 مليار متر مكعب فقط، أي يصبح منسوب البحيرة بين 59 إلى 60 مليار متر مكعب، عند منسوب 631 متر، أو أقل قليلًا، أو أعلى قليلًا، أي أعلى منسوب التشغيل الطبيعي الذي يستلزم خفض المنسوب إلى 625 متر، بسعة 49.3 مليار متر مكعب." أضرار كبيرة مع الفيضان القادم بملء سد النهضة وحذر الباحث هاني إبراهيم من قدوم فيضان متوسط أو منخفض، كاشفًا عن أضرارة على السودان، فقال: "إنه في حال قدوم فيضان متوسط سوف تكتمل سعة السد بتاريخ منتصف أغسطس، أي ذروة الفيضان، وسوف يتم تشغيل المفيض الجانبي للسد، وسوف يتعرض السودان لأضرار لم يشهدها من قبل، أما في حال قدوم فيضان لاقدر الله منخفض سوف يستمر ملء السد حتى منتصف سبتمبر، وسوف تكون أضرار كبيرة في خفض التدفق طوال فترة الملء." خطر الفيضان مع الملء المقبل لسد النهضة، فيتو وأكد هاني إبراهيم أن غرض إثيوبيا من السد ليس لتوليد الكهرباء، بحسب أدهائها، فقال: "لو كان الغرض الأثيوبي فعلًا كهرباء، بإمكانه تشغيل التوربينات "5+ التوربين الآخر"، التي تم إضافتها بقدرات كبيرة، ويتم تمرير 19 مليار، وتحقيق 35 % من القدرة الكهربية السنوية، ويصبح منسوب السد عند منسوب التشغيل الطبيعي 49.3 مليار." وفي حالة حدوث جفاف، قال هاني إبراهيم "لو تصادف وحدث جفاف سوف يكون هناك تمرير للمياه من التوربينات أيضًا، ويحقق أكثر مما حققه في الظروف السابقة لشهور الفيضان، ولو تصادف فيضان متوسط أو مرتفع سوف يمرر من خلال التوربينات، ويحقق قدرة كهربية مرتفعة وتستفيد دولتي المصب من التمرير." ونقدم لكم من خلال موقع (فيتو)، تغطية ورصدًا مستمرًّا على مدار الـ 24 ساعة لـ أسعار الذهب، أسعار اللحوم ، أسعار الدولار ، أسعار اليورو ، أسعار العملات ، أخبار الرياضة ، أخبار مصر، أخبار اقتصاد ، أخبار المحافظات ، أخبار السياسة، أخبار الحوداث ، ويقوم فريقنا بمتابعة حصرية لجميع الدوريات العالمية مثل الدوري الإنجليزي ، الدوري الإيطالي ، الدوري المصري، دوري أبطال أوروبا ، دوري أبطال أفريقيا ، دوري أبطال آسيا ، والأحداث الهامة و السياسة الخارجية والداخلية بالإضافة للنقل الحصري لـ أخبار الفن والعديد من الأنشطة الثقافية والأدبية.
