أحدث الأخبار مع #شيامنإيرلاينز

Independent عربية

الصين تعيد طائرة "بوينغ" جديدة باهظة الثمن بسبب الرسوم الجمركية

هبطت طائرة "بوينغ" من طراز "737 ماكس" كانت مخصصة لشركة "شيامن إيرلاينز" الصينية في مركز الإنتاج التابع للشركة في الولايات المتحدة أمس الأحد، لتُصبح ضحية جديدة للحرب التجارية المتصاعدة بين واشنطن وبكين نتيجة الرسوم الجمركية المتبادلة التي أطلقها الرئيس الأميركي دونالد ترمب. الطائرة، التي كانت مطلية بشعار "شيامن"، وصلت إلى مطار "بوينغ" في سياتل، بحسب شاهد من وكالة "رويترز"، وقطعت مسافة 8000 كيلومتر عائدة من الصين إلى الولايات المتحدة، مع توقفين للتزود بالوقود في غوام وهاواي. ويُعتقد أن هذه الطائرة واحدة من عدة طائرات "737 ماكس" – وهي الطراز الأكثر مبيعاً لدى "بوينغ" التي كانت تنتظر في مركز "بوينغ" للتجميع في مدينة "تشوشان" الصينية لإجراء أعمال التشطيب النهائية وتسليمها للعملاء، قبل أن تتعطل خطة التسليم بسبب التوترات التجارية بين البلدين. سعر الطائرة الجديدة ورفع ترمب هذا الشهر الرسوم الجمركية الأساسية على الواردات الصينية إلى 145 في المئة، وردّت بكين بفرض رسوم جمركية بنسبة 125 في المئة على السلع الأميركية. وبالنظر إلى أن سعر طائرة جديدة من طراز "737 ماكس" يقدّر بنحو 55 مليون دولار، وفقاً لشركة الاستشارات الجوية IBA، فإن تسلُّم شركة طيران صينية لهذه الطائرة وسط هذه الرسوم الباهظة قد يشكّل عبئاً مالياً كبيراً عليها. ولم يتضح بعد من الطرف الذي اتخذ قرار إعادة الطائرة إلى الولايات المتحدة، كذلك لم ترد كل من شركة "بوينغ" و"شيامن إيرلاينز" على طلبات "رويترز" للتعليق حتى لحظة النشر. اقرأ المزيد يحتوي هذا القسم على المقلات ذات صلة, الموضوعة في (Related Nodes field) ويقول محللون إن حال الارتباك الناتجة من تغيّر السياسات الجمركية قد تُبقي عديداً من صفقات تسليم الطائرات معلّقة، إذ أشار عدد من رؤساء شركات الطيران إلى أنهم يفضّلون تأجيل استلام الطائرات بدلاً من دفع رسوم جمركية باهظة. تراجع حركة الشحن الجوي عالمياً وتمثل الحرب التجارية أخباراً سيئة لطلب الشحن الجوي ولشركات الطيران التي تعتمد بشكل كبير على عمليات الشحن. ووفقاً للاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA)، تراجعت حركة الشحن الجوي عالمياً بنسبة 0.1 في المئة في فبراير (شباط) الماضي، وهو أول انخفاض يُسجَّل منذ منتصف عام 2023. وتُضيف الرسوم الجمركية التي فرضها ترمب – حتى وإن كانت بنسبة 10 في المئة فقط، مزيداً من الضغط الهبوطي على الطلب. في حين أن شركات الطيران منخفضة الكلفة، التي تركز غالباً على الرحلات القصيرة والمتوسطة وعلى المقصورة الاقتصادية وحركة الركاب، في موقع أفضل مقارنة بشركات الطيران الوطنية. ومع ذلك، فإن التوقعات الاقتصادية الضعيفة لا تبشّر بالخير لأي شركة طيران.