أحدث الأخبار مع #طارقجويلي
أخبار مصر
٠٥-٠٥-٢٠٢٥
- أعمال
- أخبار مصر
مصر تستعد لتشغيل 21 محطة قطار كهربائي سريع العام المقبل بطول 675 كم
تستعد الحكومة المصرية، ممثلةً في الهيئة القومية للأنفاق التابعة لوزارة النقل، لافتتاح وتشغيل أول خطوط مشروع القطار الكهربائي السريع افتتاحًا تجريبيًا خلال العام المقبل 2026، بحسب المخطط التشغيلي الخاص بالمشروع. تتكون شبكة القطار الكهربائي السريع من 3 خطوط لنقل الركاب والبضائع بإجمالي أطوال 2000 كيلومتر وبعدد 60 محطة بإجمالي عدد 2 ورشة رئيسية وعدد 5 نقط للصيانة، ويبلغ أسطول هذه الشبكة عدد 41 قطار سريع و94 قطار إقليمي وعدد 41 جرار بضائع، ومن المخطط أن يساهم هذا المشروع في نقل 2.5 مليون راكب يومياً و12 مليون طن بضائع سنوياً. يربط الخط الأول من مشروع القطار الكهربائي السريع بين البحرين الأحمر والمتوسط، ويمتد من مدينة العين السخنة بمدينة العلمين الجديدة ومطروح مرورًا بالعاصمة الإدارية والقاهرة والإسكندرية بطول 675 كيلومتر، ويشتمل على عدد 21 محطة ( 13 محطة قطار سريع، و8 محطة إقليمية) بالإضافة إلى عدد 1 مركزاً للتحكم والسيطرة. خطة تشغيل الخط الأول من مشروع القطار الكهربائي السريع وبحسب مخطط التشغيل التجريبي للخط الأول «السخنة – مطروح»، والذي كشف عنه اللواء مهندس طارق جويلي رئيس الهيئة القومية للأنفاق، فمن المقرر أن يبدأ في القطاع الأول «السخنة – حدائق أكتوبر» خلال الربع الأول من عام 2026، وبالنسبة للقطاعات «أكتوبر – برج العرب» و«برج العرب – مطروح» خلال النصف الثاني من نفس العام. وحول الخط الثاني من مشروع القطار السريع، فيبدأ من مدينة السادس من أكتوبر وحتي أبو سمبل في أقصي صعيد مصر مروراً بأسوان وبطول 1100 كيلومتر، أما الخط الثالث فيبدأ من قنا ويصل إلي سفاجا مروراً بالغردقة بطول 175 كيلومتر، ويجرى حاليًا دراسة إنشاء الخط الرابع من بورسعيد حتي أبو قير بطول 250 كيلومتر، لربط كافة الموانئ المصرية المطلة على البحر المتوسط من بورسعيد شرقاً وحتى الإسكندرية غرباً. ومن المقرر أن يعمل علي هذه الشبكة الكهربائية قطارات سريعة بسرعة تصل إلى 250 كم/ ساعة وقطارات إقليمية بسرعة تصل إلي 160 كم / ساعة وقطارات للبضائع بسرعة تصل إلي 120 كم / ساعة. القطار الكهربائي السريع.. قناة سويس جديدة على القضبان وخلال فعاليات الملتقى الطلابي موبيلتي توك Mobility Talk، الذي تم إقامته بمقر جامعة القاهرة، أوضح الفريق مهندس كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل، أن إنشاء شبكة القطار الكهربائي السريع يهدف إلي خلق محور لوجيستي يربط بين البحر الأحمر والبحر المتوسط، حيث أطلق عليه بعض الخبراء قناة سويس جديدة على القضبان. ويُضاف إلى ذلك ربط الشبكة لمناطق الإنتاج (صناعة و زراعة) بالموانئ البحرية (مراكز التصدير) وربط مناطق التنمية الزراعية الحديثة (الدلتا الجديدة – غرب المنيا – توشكي – مستقبل مصر) بمناطق الاستهلاك وموانئ التصدير، وكذا الربط بين المناطق السياحية بأنواعها (سياحة الغوص والشواطئ بالغردقة – السياحة الثقافية في كل من أهرامات الجيزة / أبيدوس بسوهاج / الأقصر / أسوان / أبو سمبل – السياحة الدينية بدير المحرق بأسيوط) مما يتيح تنوع البرامج السياحية للسائح في الرحلة الواحدة وكذا التكامل مع المطارات والموانئ البحرية والطرق البرية لتحقيق مفهوم النقل متعدد الوسائط والربط بين الموانئ البحرية والموانئ الجافة والمراكز اللوجستية والربط بين مناطق إنتاج الخامات والمحاجر ( أبو طرطور – قنا – أسوان ) بموانئ التصدير. وتجدر الإشارة إلي تطابق مسار الخطين الأول والثاني من شبكة القطار الكهربائي السريع مع مخطط (ممر التنمية) الذي اقترحه العالم المصري الكبير فاروق الباز والذي يهدف إلى تحقيق تنمية زراعية وعمرانية من خلال زراعة مليون فدان واستيعاب 20 مليون مواطن على مسار تنموي بطول 1200 كم من الإسكندرية وحتى توشكي وأبو سمبل. أهمية مشروع القطار الكهربائي السريع وأشار الوزير أيضًا، إلى أن أن أهمية مشروع القطار الكهربائي السريع لا تتوقف عند حد البنية التحتية والتقنيات المتطورة، بل تمتد إلى الاستثمار في الإنسان المصري، حيث نهدف إلى إعداد جيل من الشباب يمتلك المهارات والمعرفة والتدريب العملي الكافي لإدارة وتشغيل هذه المنظومة وفقًا لأعلى المعايير العالمية ، فإن نجاح المشروع في مصر لا يعتمد علي الهندسة فقط بل علي الأفراد الذين سيقومون بتشغيليه وتطويره مستقبلاً ، فطلاب اليوم هم مهندسو ومخططو وقادة الغد ومن الضروري والهام تعريفهم مبكراً بحجم المشروع وأهميته ورؤيته التنموية وكذا الفرص الهائلة المتاحة في قطاع النقل . وأضاف أنه من أجل مواكبة التطوير الشامل لقطاعي السكك الحديدية والأنفاق والجر الكهربائي، تم وضع خطة شاملة لتطوير ورفع كفاءة العنصر البشري باعتباره الركيزة الأساسية لهذه القطاعات تعتمد علي وضع معايير ومنهجية جديدة لانتقاء العنصر البشري المقرر انضمامه للعاملين بهذه القطاعات من خلال التأهيل والتدريب بالكلية الحربية والكلية التكنولوجية العسكرية والمعهد العالي لتكنولوجيا النقل بالإضافة إلي تنفيذ خطة لإعادة تأهيل وتدريب العناصر الحالية لرفع درجة الوعي لديها لاستيعاب أساليب التشغيل الحديثة للوحدات المتحركة الجديدة . ربط مشروعات البنية التحتية الكبرى بتطوير الكفاءات والمهارات واكد الوزير أنه في هذا الإطار، يأتي هذا الملتقى كمنصة حوار وتفاعل مباشر بين شباب الجامعات والخبراء في هذا المجال الحيوي، لتعزيز التوعية، ونقل الخبرات، وتقديم فرص تعليمية وتدريبية حقيقية تسهم في بناء القدرات والكوادر المؤهلة، ويهيئ الشباب ليكونوا الجيل القادم من المشغلين والمبتكرين والقادة ويدعم رؤية مصر الشاملة للتنمية من خلال ربط مشروعات البنية التحتية الكبرى بتطوير الكفاءات والمهارات المحلية. وأشار كامل الوزير، إلى أن رؤية وزارة النقل تخطت من مجرد نقل الركاب والبضائع إلى المشاركة الفاعلة في ترسيخ مفهوم التنمية المستدامة للدولة لتحقيق التوازن بين المتطلبات الاجتماعية والاقتصادية والبيئية تحقيقاً لرؤية مصر 2030 وبناء الجمهورية الجديدة التي أرسي قواعدها فخامة السيد رئيس الجمهورية والتي تشمل التوسع في إنشاء شبكة من النقل الحضري الأخضر المستدام صديق البيئة.
الدستور
٠٥-٠٥-٢٠٢٥
- منوعات
- الدستور
موعد تشغيل مترو الهرم 2025: محطات الخط الرابع والمرحلة الأولى
تواصل وزارة النقل جهودها المكثفة لتنفيذ المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق، الذي يمثل أحد أهم مشروعات البنية التحتية في مصر. يهدف هذا المشروع إلى ربط مناطق ذات كثافة سكانية مرتفعة في محافظتي القاهرة والجيزة، بداية من مدينة السادس من أكتوبر غربًا وحتى القاهرة الجديدة شرقًا، مرورًا بمحور شارع الهرم الحيوي. ومع حلول عام 2025، تقترب الأعمال الإنشائية من مراحلها النهائية، وسط توقعات بأن يبدأ التشغيل التجريبي للخط بنهاية عام 2026، تمهيدًا للتشغيل الفعلي بداية من عام 2027. يمتد الخط الرابع لمترو الأنفاق بطول إجمالي يبلغ نحو 51 كيلومترًا، ويتضمن 38 محطة منها 31 محطة نفقية و6 محطات علوية ومحطة واحدة سطحية. يتم تنفيذ المشروع على أربع مراحل رئيسية لضمان التغطية الشاملة للمناطق السكنية والخدمية الكبرى، كما أن الخط مصمم لخدمة ما يقرب من 2 مليون راكب يوميًا عند اكتمال جميع مراحله، ما يجعله حلقة وصل حيوية ضمن شبكة مترو الأنفاق بالقاهرة الكبرى. المرحلة الأولى من الخط الرابع للمتور: المسار والمحطات تُعد المرحلة الأولى هي المحور الأساسي الجاري تنفيذه حاليًا، حيث تمتد بطول 19 كم وتضم 17 محطة (16 نفقية وواحدة سطحية). يبدأ المسار من محطة "حدائق الأشجار" غرب الطريق الدائري عند حدود مدينة السادس من أكتوبر، مرورًا بمحطات محورية مثل "المتحف المصري الكبير"، "الرماية"، "الأهرامات"، ثم محطات شارع الهرم الحيوي، و"الطالبية"، و"مدكور"، وصولًا إلى "الجيزة" التي تتقاطع مع الخط الثاني للمترو، ثم إلى "الملك الصالح" للتقاطع مع الخط الأول، وتختتم هذه المرحلة بمحطة "الفسطاط" في مصر القديمة. تشهد الأعمال الجارية حاليًا تقدمًا كبيرًا، خصوصًا في المناطق المحيطة بالمتحف المصري الكبير، حيث يتم تنفيذ محطات المتحف، الرماية، والأهرامات بوتيرة متسارعة، ومن المقرر الانتهاء من الأعمال السطحية بهذه المحطات قبل افتتاح المتحف الكبير في يوليو المقبل. خطة التشغيل والتشغيل التدريجي بحسب التصريحات الرسمية، من المحتمل تشغيل 8 محطات أو أكثر من المرحلة الأولى بشكل مبدئي، وذلك ضمن خطة تشغيل تدريجية تبدأ في عام 2027. وقد أكد الدكتور طارق جويلي رئيس الهيئة القومية للأنفاق أن الهيئة تدرس حاليًا آليات التشغيل التدريجي للمرحلة الأولى، بما يتناسب مع جاهزية البنية التحتية والمعدات والمرافق المحيطة. المرحلة الثانية من الخط الرابع: الامتداد إلى القاهرة الجديدة يمتد مسار المرحلة الثانية من الخط الرابع بطول 31.8 كم، ويضم 21 محطة منها 15 محطة نفقية و6 علوية. يبدأ المسار من محطة الفسطاط ويتقاطع مع الخط السادس قيد الدراسة عند محطة السيدة عائشة، ثم يعبر شارع صلاح سالم وصولًا إلى جامعة الأزهر ومدينة نصر، ليتبادل الخدمة مع مونوريل شرق النيل عند محطة الطيران، ويستمر حتى التجمع الأول بالقاهرة الجديدة، ثم شمالًا إلى موقع ورشة العمرة الجسيمة. كما يُدرس حاليًا امتداد مستقبلي من نهاية المرحلة الثانية حتى مطار القاهرة الدولي. المرحلتان الثالثة والرابعة: الربط الأوسع تشمل الدراسات الجارية تنفيذ المرحلة الثالثة من الخط الرابع بطول 16.3 كم من محطة حدائق الأشجار إلى ميدان الحصري، بهدف الربط مع مونوريل غرب النيل، بينما تمتد المرحلة الرابعة بطول 38.7 كم من نهاية المرحلة الثانية إلى مطار العاصمة، للربط مع القطار الكهربائي الخفيف LRT.
جريدة المال
٢٣-٠٤-٢٠٢٥
- أعمال
- جريدة المال
«الأنفاق»: تشغيل مونوريل العاصمة الجديدة بالركاب مطلع 2026
قال رئيس الهيئة القومية للأنفاق اللواء طارق جويلي في تصريح 'المال'، إنه مقرر تشغيل خط مونوريل العاصمة الإدارية – مدينة نصر بالركاب بداية عام 2026. وأضاف على هامش جوله في مشروع القطار السريع بمحطة العاصمة الإدارية الجديدة، أنه يجرى حاليا استكمال التشغيل التجريبي للمونوريل بمرحلته الأولى من العاصمة الجديدة، حتى مسجد المشير وخلال الشهور المقبلة سنصل لمحطة الاستاد بمدينة نصر.
فيتو
٢٣-٠٤-٢٠٢٥
- أعمال
- فيتو
رئيس الهيئة القومية للأنفاق: القطار السريع داعم قوي للسياحة
قال اللواء طارق جويلي رئيس الهيئة القومية للأنفاق في تصريحات صحفية له اليوم: إن مشروع القطار السريع سيكون داعم قوي لحركة السياحة. الهيئة القومية للأنفاق: شبكة القطار السريع سوف تخلق محور تنموي لوجستي للربط بين البحرين وكشف اللواء طارق جويلي، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، اليوم الأربعاء، أن شبكة القطار السريع سوف تخلق محور تنموي لوجستي للربط بين البحرين، من ميناء السخنة والإسكندرية حتى تصل إلى مرسى مطروح. وتابع رئيس القومية للإنفاق، أن محطة العاصمة الإدارية للقطار الكهربائي السريع من اكبر المحطات في شبكة القطار السريع، محطة تبادلية بين القطار السريع والخفيف للربط بينهم. وأشار رئيس القومية للانفاق، إلى أن الخط الاول من القطار الكهربائي السريع سوف يعزز مصر كمركز تجاري عالمي لربط الموانئ شرقًا وغربًا ويهدف لنقل 40 مليون حاوية ترانزيت. وتابع جويلي، أن الشبكة تربط المناطق الصناعية بالموانئ البحرية، وربط مناطق التنمية الزراعية الحديثة بمناطق الاستهلاك وموانئ التصدير، وربط المناطق السياحية لتسهيل البرامج السياحية المتنوعة ويقدر السائح يتحرك في يوم واحد من الغردقة للاقصر وأسوان والعودة مرة أخرى الغردقة. وتابع أن شبكة القطار الكهربائي السريع تهدف إلى التكامل مع المطارات لتحقيق مفهوم النقل متعدد الوسائط والربط بين الموانئ البحرية والجافة واللوجستية سوف يتم انشاء مناطق لوجستية على المسار لنقل المواني الخام، تخلق محاور تنمية جديدة والرابط مع المدن الجديدة التي تم انشائها، وخدمة اهداف التنمية العمرانية المستدامة وإعادة توزيع السكان. وتابع أنه يتطابق مسار الخطين الاول والثاني من شبكة القطار السريع مع مخطط ممر التنمية الذي اقترح العالم المصري فاروق الباز الذي يهدف لتحقيق تنمية زراعية عمرانية تمتمد من الإسكندرية إلى ابوسمبل. واستعرض جويلي خطوط الشبكة حيث أن الخط الاول السخنة الإسكندرية العملين مطروح بـ 21 محطة بطول 660 كم، والثاني 6 اكتوبر - الأقصر - ابوسمبل 36 محطة بطول 1100 والثالث قنا سفاجا الغردقة 3 محطات بطول 175، ويعمل في الشبكة 41 قطار سريع بسرعة 250 كم و94 قطار إقليمي و41 جرار بضائع. ونقدم لكم من خلال موقع (فيتو)، تغطية ورصدًا مستمرًّا على مدار الـ 24 ساعة لـ أسعار الذهب، أسعار اللحوم ، أسعار الدولار ، أسعار اليورو ، أسعار العملات ، أخبار الرياضة ، أخبار مصر، أخبار اقتصاد ، أخبار المحافظات ، أخبار السياسة، أخبار الحوداث ، ويقوم فريقنا بمتابعة حصرية لجميع الدوريات العالمية مثل الدوري الإنجليزي ، الدوري الإيطالي ، الدوري المصري، دوري أبطال أوروبا ، دوري أبطال أفريقيا ، دوري أبطال آسيا ، والأحداث الهامة و السياسة الخارجية والداخلية بالإضافة للنقل الحصري لـ أخبار الفن والعديد من الأنشطة الثقافية والأدبية.
أهل مصر
١١-٠٤-٢٠٢٥
- أعمال
- أهل مصر
بعد زيادة البنزين والسولار.. هل ترتفع أسعار تذاكر مترو الأنفاق؟
تزايدت اهتمامات المواطنين خلال الساعات الماضية بشأن هل توجد زيادة في أسعار تذاكر مترو الأنفاق؟ خاصة بعد ارتفاع أسعار المواد البترولية، نظرا لأن قال اللواء 'طارق جويلي' رئيس الهيئة القومية للأنفاق، أنه لا توجد أي نية حالياً لرفع أسعار تذاكر مترو الأنفاق، وذلك في ضوء القرارات الأخيرة المتعلقة بتحريك أسعار بعض المواد البترولية، و أن أي تعديل محتمل في أسعار التذاكر مستقبلاً، لن يتم إلا بناءً على دراسات متأنية تراعي الأبعاد الاجتماعية والاقتصادية، وبالتنسيق مع الجهات المختصة، وبما يضمن استمرار تقديم خدمة متميزة دون تحميل المواطنين أعباء إضافية. وأضاف 'جويلي' في تصريحات إعلامية أن الهيئة تسعى لتخفيف الأعباء عن المواطنين، خاصة في ظل الظروف الاقتصادية الحالية، مشيرًا إلى أن الدولة تضع مصلحة المواطن في مقدمة أولوياتها عند اتخاذ أي قرارات تخص خدمات النقل الجماعي. وتابع أن أسعار تذاكر مترو الأنفاق جاءت أسعار تذاكر المترو حاليًا دون تطبيق أي زيادة على التذاكر كالتالي: - من 1 إلى 9 محطات: 8 جنيهات. - من 10 إلى 16 محطة: 10 جنيهات. - من 17 إلى 23 محطة: 15 جنيهًا. - أكثر من 23 محطة: 20 جنيهًا. - ذوي الهمم، فتم تثبيت التذكرة لجميع المحطات عند 5 جنيهات فقط.
