#أحدث الأخبار مع #كرفوروكالة نيوز٠٥-٠٥-٢٠٢٥أعمالوكالة نيوزتضرب الطبقة البارزة مع اختبار فائق الصوت القابل لإعادة الاستخدام بالكاملأعلنت البنتاغون يوم الاثنين أن شركة Stratolaunch التي تتخذ من كاليفورنيا مقراً لها قد أكملت رحلتين تجريبيتين لخطرتها في Talon-A ، حيث استعادت الاختبار على حد سواء وصنع التاريخ كأول مركبة مستقلة تمامًا للوصول إلى سرعات Mach 5 والعيش لإخبار الحكاية. كانت الرحلات الجوية جزءًا من البنتاغون برنامج اختبار متقدم متعدد المؤسسات ، أو Mach-TB ، وحدثت ثلاثة أشهر على حدة-واحد في ديسمبر الماضي والثاني في مارس. التقى كلاهما بجميع معايير أداء وزارة الدفاع ضمن هامش بنسبة 1 ٪ ، وفقًا لرئيس شركة Stratolaunch Zachary Krevor. وقال كرفور لـ Defens News: 'بالنسبة لأول مرة أو مرتين إلى نظام فرط الصوت ، خاصةً لأننا نسير بشكل أسرع ، إنه إنجاز لا يصدق إلى حد كبير'. ولكن ربما كان المعلم الأكثر أهمية هو القدرة على التعافي مركبة Talon-A ، المعروفة باسم TA-2 ، بعد كلتا الرحلات. لم يكن للولايات المتحدة طائرة شديدة السرعة قابلة للاسترداد منذ X-15 ، والتي توقفت عن الطيران في أواخر الستينيات-ولم يكن لها أبدًا طائرة مستقلة تمامًا. سمحت هذه السمات برفع عميل DOD الخاص بـ Stratolaunch ، وهو مركز إدارة موارد الاختبار ، لاسترداد البيانات والبدء في سحبها من الحمولة الصافية التي حلقتها على TA-2. وقال كريفور إن القدرة على إعادة استخدام Talon-A ستجعلها في نهاية المطاف أكثر من غير معقولة من خلال 'أوامر من الحجم'. كلما انخفضت التكلفة ، كلما كان الأمر أكثر سهولة للسيارة لبرامج DOD التي تقوم بتطوير أنظمة تشغيلية ، والتي يفوق طلبها لفرص الاختبار البنية التحتية الحالية للبنتاغون. يتبع دفعة البنتاغون المتجددة للأنظمة الفائقة الصدر-التي يمكنها السفر والمناورة بسرعات أعلى من MACH 5-عقودًا من الاستثمار في أعقاب كشف برنامج X-15. بينما تحرز الصين وروسيا تقدمًا وحتى أنظمة فرقة من صوتها ، فإن وزارة الدفاع في السنوات الأخيرة أظهر اهتمامًا متجددًا بالقدرة ، على الرغم من أنها لا تزال تكافح لإحداث نظام تشغيلي. للحصول على هذا التحدي الذي يواجه الاختبار ، كان قادة وزارة الدفاع على الطريق منذ عام 2022 زيادة إيقاع الطيران الفائق الصوتية للوزارة إلى حوالي اختبار واحد في الأسبوع ، و Mach-TB هو جزء كبير من تلك المبادرة. يستخدم البرنامج أنظمة مثل Talon-A-التي يتم تشغيلها بواسطة محرك Ursa Major's Hadley-وكذلك روكيت مختبر العجلة صاروخ و kratos 'erinyes لاختبار المكونات والأنظمة الفرعية في بيئة طيران واقعية تحاكي الظروف القاسية التي تواجهها المركبات الفائقة الصعود. تعاقد Stratolaunch لخمس رحلات Mach-TB وستدعم حملة اختبار وكالة الدفاع الصاروخي في وقت لاحق من هذا العام. وقال Krevor إن الشركة لديها بيان طيران كامل خلال عام 2025 وبدأت في حجز Talon-A لعام 2026 ، لكنها رفضت التعليق على من هم هؤلاء العملاء. في حين أن زيادة الإيقاع الطيران في Talon-A هو هدف شامل للشركة ، أشار Krevor إلى أنه بالنسبة للاختبارات القليلة الأولى ، فإن التركيز على توسيع مظروف الطيران. وهذا يعني تحلق السيارة بشكل أسرع ، مما يؤدي إلى المزيد من المناورات والحفاظ على سرعات غير صوتية لفترات أطول في كل اختبار متتالي. تمكنت Talon-A من القيام بذلك في أول رحلتين لها وتأمل Stratolaunch في البناء على تلك المقاييس في الاختبارات المستقبلية. ورفض Krevor تقديم جدول زمني دقيق للرحلة التالية لـ Talon-A ، لكنه قال إنه من المقرر أن يكون في وقت لاحق هذا الربع ، لذلك بحلول يونيو. بين اختبار مارس وهذه الرحلة القادمة ، يعمل الفريق بالتوازي لتحليل بيانات الطيران من أجل فهم كيفية أداء المكونات المختلفة خلال رحلة فرط الصوت وما إذا كانت هذه المقاييس تتناسب مع تنبؤاتها. وقال كريفور: 'نظرًا لأننا نوسع أيضًا مظروف الأداء هذا والذهاب بشكل أسرع وأسرع في كل رحلة ، وإضافة المزيد من المناورات ، لا تزال هناك فترة تحليل صحية للبيانات ، ولذا فإننا نسمح بأن تكون التركيز حقًا بدلاً من الاتصال في الإيقاع'. وقال كريفور إن الشركة ستحول تركيزها إلى 'الاتصال' في Talon-A بحلول النصف الثاني من هذا العام ، على الرغم من أنه لن يحدد عدد الرحلات الجوية التي ستجريها السيارة. ستساعد هذه الاختبارات اللاحقة أيضًا في التحقق من صحة الرسائل التي تقوم بها الشركة بأحد منصات الإطلاق ، وهي شركة Boeing 747 Jetliner المعدلة تسمى روح موهافي. الطائرات الحاملة الأخرى في Stratolaunch ، قامت ROC-وهي طائرة أكبر بكثير ، ذات ثنائي الأجنحة مع جناح الأجنحة التي يبلغ طولها 385 قدمًا-بإجراء جميع رحلاتها حتى الآن ، لكن وجود منصة ثانية سيسمح للشركة بإحضار المزيد من العملاء. وقال كريفور إن التعديلات 747 تتقدم بشكل جيد ، ويتوقع أن تبدأ الطائرة في الطيران بحلول الصيف أو الخريف. كورتني ألبون هي مساحة الفضاء والتكنولوجيا الناشئة. لقد غطت الجيش الأمريكي منذ عام 2012 ، مع التركيز على القوات الجوية وقوة الفضاء. وقد أبلغت عن بعض أهم تحديات الاستحواذ والميزانية والسياسة في وزارة الدفاع.
وكالة نيوز٠٥-٠٥-٢٠٢٥أعمالوكالة نيوزتضرب الطبقة البارزة مع اختبار فائق الصوت القابل لإعادة الاستخدام بالكاملأعلنت البنتاغون يوم الاثنين أن شركة Stratolaunch التي تتخذ من كاليفورنيا مقراً لها قد أكملت رحلتين تجريبيتين لخطرتها في Talon-A ، حيث استعادت الاختبار على حد سواء وصنع التاريخ كأول مركبة مستقلة تمامًا للوصول إلى سرعات Mach 5 والعيش لإخبار الحكاية. كانت الرحلات الجوية جزءًا من البنتاغون برنامج اختبار متقدم متعدد المؤسسات ، أو Mach-TB ، وحدثت ثلاثة أشهر على حدة-واحد في ديسمبر الماضي والثاني في مارس. التقى كلاهما بجميع معايير أداء وزارة الدفاع ضمن هامش بنسبة 1 ٪ ، وفقًا لرئيس شركة Stratolaunch Zachary Krevor. وقال كرفور لـ Defens News: 'بالنسبة لأول مرة أو مرتين إلى نظام فرط الصوت ، خاصةً لأننا نسير بشكل أسرع ، إنه إنجاز لا يصدق إلى حد كبير'. ولكن ربما كان المعلم الأكثر أهمية هو القدرة على التعافي مركبة Talon-A ، المعروفة باسم TA-2 ، بعد كلتا الرحلات. لم يكن للولايات المتحدة طائرة شديدة السرعة قابلة للاسترداد منذ X-15 ، والتي توقفت عن الطيران في أواخر الستينيات-ولم يكن لها أبدًا طائرة مستقلة تمامًا. سمحت هذه السمات برفع عميل DOD الخاص بـ Stratolaunch ، وهو مركز إدارة موارد الاختبار ، لاسترداد البيانات والبدء في سحبها من الحمولة الصافية التي حلقتها على TA-2. وقال كريفور إن القدرة على إعادة استخدام Talon-A ستجعلها في نهاية المطاف أكثر من غير معقولة من خلال 'أوامر من الحجم'. كلما انخفضت التكلفة ، كلما كان الأمر أكثر سهولة للسيارة لبرامج DOD التي تقوم بتطوير أنظمة تشغيلية ، والتي يفوق طلبها لفرص الاختبار البنية التحتية الحالية للبنتاغون. يتبع دفعة البنتاغون المتجددة للأنظمة الفائقة الصدر-التي يمكنها السفر والمناورة بسرعات أعلى من MACH 5-عقودًا من الاستثمار في أعقاب كشف برنامج X-15. بينما تحرز الصين وروسيا تقدمًا وحتى أنظمة فرقة من صوتها ، فإن وزارة الدفاع في السنوات الأخيرة أظهر اهتمامًا متجددًا بالقدرة ، على الرغم من أنها لا تزال تكافح لإحداث نظام تشغيلي. للحصول على هذا التحدي الذي يواجه الاختبار ، كان قادة وزارة الدفاع على الطريق منذ عام 2022 زيادة إيقاع الطيران الفائق الصوتية للوزارة إلى حوالي اختبار واحد في الأسبوع ، و Mach-TB هو جزء كبير من تلك المبادرة. يستخدم البرنامج أنظمة مثل Talon-A-التي يتم تشغيلها بواسطة محرك Ursa Major's Hadley-وكذلك روكيت مختبر العجلة صاروخ و kratos 'erinyes لاختبار المكونات والأنظمة الفرعية في بيئة طيران واقعية تحاكي الظروف القاسية التي تواجهها المركبات الفائقة الصعود. تعاقد Stratolaunch لخمس رحلات Mach-TB وستدعم حملة اختبار وكالة الدفاع الصاروخي في وقت لاحق من هذا العام. وقال Krevor إن الشركة لديها بيان طيران كامل خلال عام 2025 وبدأت في حجز Talon-A لعام 2026 ، لكنها رفضت التعليق على من هم هؤلاء العملاء. في حين أن زيادة الإيقاع الطيران في Talon-A هو هدف شامل للشركة ، أشار Krevor إلى أنه بالنسبة للاختبارات القليلة الأولى ، فإن التركيز على توسيع مظروف الطيران. وهذا يعني تحلق السيارة بشكل أسرع ، مما يؤدي إلى المزيد من المناورات والحفاظ على سرعات غير صوتية لفترات أطول في كل اختبار متتالي. تمكنت Talon-A من القيام بذلك في أول رحلتين لها وتأمل Stratolaunch في البناء على تلك المقاييس في الاختبارات المستقبلية. ورفض Krevor تقديم جدول زمني دقيق للرحلة التالية لـ Talon-A ، لكنه قال إنه من المقرر أن يكون في وقت لاحق هذا الربع ، لذلك بحلول يونيو. بين اختبار مارس وهذه الرحلة القادمة ، يعمل الفريق بالتوازي لتحليل بيانات الطيران من أجل فهم كيفية أداء المكونات المختلفة خلال رحلة فرط الصوت وما إذا كانت هذه المقاييس تتناسب مع تنبؤاتها. وقال كريفور: 'نظرًا لأننا نوسع أيضًا مظروف الأداء هذا والذهاب بشكل أسرع وأسرع في كل رحلة ، وإضافة المزيد من المناورات ، لا تزال هناك فترة تحليل صحية للبيانات ، ولذا فإننا نسمح بأن تكون التركيز حقًا بدلاً من الاتصال في الإيقاع'. وقال كريفور إن الشركة ستحول تركيزها إلى 'الاتصال' في Talon-A بحلول النصف الثاني من هذا العام ، على الرغم من أنه لن يحدد عدد الرحلات الجوية التي ستجريها السيارة. ستساعد هذه الاختبارات اللاحقة أيضًا في التحقق من صحة الرسائل التي تقوم بها الشركة بأحد منصات الإطلاق ، وهي شركة Boeing 747 Jetliner المعدلة تسمى روح موهافي. الطائرات الحاملة الأخرى في Stratolaunch ، قامت ROC-وهي طائرة أكبر بكثير ، ذات ثنائي الأجنحة مع جناح الأجنحة التي يبلغ طولها 385 قدمًا-بإجراء جميع رحلاتها حتى الآن ، لكن وجود منصة ثانية سيسمح للشركة بإحضار المزيد من العملاء. وقال كريفور إن التعديلات 747 تتقدم بشكل جيد ، ويتوقع أن تبدأ الطائرة في الطيران بحلول الصيف أو الخريف. كورتني ألبون هي مساحة الفضاء والتكنولوجيا الناشئة. لقد غطت الجيش الأمريكي منذ عام 2012 ، مع التركيز على القوات الجوية وقوة الفضاء. وقد أبلغت عن بعض أهم تحديات الاستحواذ والميزانية والسياسة في وزارة الدفاع.
٠٥-٠٥-٢٠٢٥
