أحدث الأخبار مع #كوسكو
سائح
منذ 5 أيام
- سائح
تسلق جبال الأنديز: رحلة إلى ماتشو بيتشو
تُعد جبال الأنديز من أكثر سلاسل الجبال إثارةً وجاذبية في العالم، تمتد عبر أمريكا الجنوبية لتشكل بيئة طبيعية خلابة وتاريخًا نابضًا بالحضارات القديمة. ومن بين كنوز هذه السلسلة الجبلية، تتربع مدينة "ماتشو بيتشو" الأثرية فوق قمة شاهقة في بيرو، وكأنها تراقب الزمن من علو. تشكل الرحلة إلى هذه المدينة الإنكاوية القديمة مغامرة روحية وجسدية، حيث يختلط جمال الطبيعة البكر بعظمة التاريخ. الرحلة ليست مجرد صعود إلى موقع أثري، بل عبور في الزمن واستكشاف لثقافة ازدهرت وسط المرتفعات، ثم اختفت تاركةً وراءها أسئلة لا تزال بلا إجابة كاملة. إنها تجربة تسكن العقل وتحرّك المشاعر، حيث يخوض الزائر رحلة استثنائية تبدأ من سفوح الأنديز ولا تنتهي عند قمة ماتشو بيتشو. تتنوع طرق الوصول إلى ماتشو بيتشو، لكن يبقى "الإنكا تريل" هو المسار الأكثر شهرةً وإثارةً لعشاق التسلق والمغامرة. يمتد هذا الطريق التاريخي لمسافة تقارب 43 كيلومترًا، ويمر عبر جبال شاهقة وغابات سحابية ومواقع أثرية إنكاوية قلّ من رآها. الرحلة على هذا الطريق تستغرق عادةً أربعة أيام، وتجمع بين الجهد البدني والتأمل في المناظر الطبيعية الساحرة التي تتغير باستمرار. يبدأ المسار في كوسكو، العاصمة القديمة للإمبراطورية الإنكاوية، ثم يعرج عبر ممرات جبلية تصل إلى ارتفاعات تفوق 4200 متر، مما يجعل من التأقلم مع الارتفاع أمرًا ضروريًا. لكن من ينجح في عبور هذا التحدي، يُكافأ بمشهد لا يُنسى: مدينة ماتشو بيتشو تتجلى عند الفجر، مغمورة بالضباب في صورة تليق بحضارة سكنت الغيم. ماتشو بيتشو: أعجوبة معلّقة على الجبل عند الوصول إلى ماتشو بيتشو، يشعر الزائر وكأنه دخل عالمًا من الأساطير. تم بناء المدينة في القرن الخامس عشر، ويُعتقد أنها كانت مقرًا ملكيًا أو مركزًا دينيًا للإنكا، لكنها ظلت مخفية عن العالم حتى تم اكتشافها في عام 1911. تتوزع مبانيها الحجرية المتقنة على مصاطب جبلية شديدة الانحدار، ما يعكس براعة الهندسة الإنكاوية في التكيف مع الطبيعة الجبلية. ومن أكثر المعالم إثارةً هناك معبد الشمس، وساعة الشمس "إنتيهواتانا"، التي تُظهر فهمًا متقدمًا للزمن والفلك. التجول في ماتشو بيتشو هو أكثر من مجرد زيارة لموقع أثري؛ إنه وقوف على أطلال حضارة فهمت الجمال والعزلة والسمو الروحي. كل حجر هنا يروي حكاية، وكل إطلالة تفتح أفقًا جديدًا للتفكير في العلاقة بين الإنسان والطبيعة. تجربة إنسانية وروحية لا تُنسى بعيدًا عن الجوانب الجغرافية والتاريخية، فإن رحلة تسلق جبال الأنديز نحو ماتشو بيتشو تترك أثرًا داخليًا عميقًا في نفوس من يخوضها. إنها رحلة تضع الإنسان أمام قدراته وحدوده، وتفتح له أبواب التأمل في المعاني الأكبر للحياة. التنفس في ارتفاعات شاهقة، النوم تحت نجوم صافية، الاستيقاظ على أصوات الطيور النادرة، كلها لحظات تُعيد تعريف المفاهيم التقليدية للراحة والسعادة. كما أن التفاعل مع السكان المحليين، الذين ما زالوا يحافظون على عادات وتقاليد تعود لقرون، يضفي على التجربة بُعدًا إنسانيًا أصيلًا. في نهاية الرحلة، لا يعود الزائر كما كان، بل يخرج منها محمّلًا بتواضع جديد أمام عظمة الأرض وتاريخها، وبإحساس عميق بأن أجمل الرحلات هي تلك التي تغيّر الداخل قبل أن تُبهر النظر. تُعد رحلة تسلق جبال الأنديز إلى ماتشو بيتشو تجربة لا تُقاس بالكيلومترات، بل بالذكريات والمشاعر التي ترافقها. إنها مغامرة في قلب حضارة، وبين أحضان الطبيعة، وخلال لحظات من الصمت المهيب، حيث تتكلم الجبال وتُصغي الأرواح.
بلد نيوز
٢٩-٠٤-٢٠٢٥
- أعمال
- بلد نيوز
"كوسكو للشحن" الصينية تفتتح أول مكتب لها في المملكة بمدينة الدمام
نعرض لكم زوارنا أهم وأحدث الأخبار فى المقال الاتي: "كوسكو للشحن" الصينية تفتتح أول مكتب لها في المملكة بمدينة الدمام - بلد نيوز, اليوم الثلاثاء 29 أبريل 2025 01:01 مساءً الرياض – مباشر: دشنت شركة كوسكو شيبنج COSCOSHIPPIG للشحن الصينية أول مكتب لها في المملكة بمدينة الدمام، بمشاركة الهيئة العامة للموانئ "موانئ"، وحضور نائب الرئيس التنفيذي للشركة، تشانغ يونغ. وقالت الهيئة العامة للموانئ، عبر حسابها في منصة إكس، اليوم الثلاثاء، إن افتتاح الشركة الصينية مكتباً لها في الدمام يعد خطوة تعزز الشراكة الاستراتيجية مع "موانئ"، وترتقي بكفاءة العمليات والربط اللوجستي، دعماً لنمو التجارة وتحقيق مستهدفات رؤية السعودية 2030؛ لترسيخ مكانة المملكة كمركز لوجستي عالمي. وفي سياق منفصل، وقعت الهيئة العامة للموانئ "موانئ"، وشركة "سلطان اللوجستية"، أمس، عقداً لإنشاء منطقة لوجستية بميناء الملك عبدالعزيز بالدمام، بقيمة استثمارية تصل إلى 200 مليون ريال سعودي، وتمتد على مساحة 197 ألف متر مربع؛ بهدف تعزيز الميزة التنافسية للميناء، وزيادة كفاءته التشغيلية، بالإضافة إلى رفع مستوى الخدمات اللوجستية المقدمة. يذكر أن عام 2024م شهد إنشاء ووضع حجر أساس وافتتاح 8 مناطق ومراكز لوجستية، بقيمة استثمارية تقارب 2.9 مليار ريال من قِبل القطاع الخاص، وهي جزء من إجمالي الاستثمارات بالمناطق اللوجستية بموانئ المملكة البالغ قيمتها أكثر من 10 مليارات ريال والتي تم توقيع إنشائها بواقع 20 منطقة لوجستية تابعة للهيئة، وكان من أبرزها افتتاح أكبر استثمار لوجستي لشركة ميرسك عالمياً بميناء جدة الإسلامي بقيمة استثمارية 1.3 مليار ريال، وبمساحة 225 ألف متر مربع. حمل تطبيق معلومات مباشر الآن ليصلك كل جديد من خلال أبل ستور أو جوجل بلاي للتداول والاستثمار في البورصات الخليجية اضغط هنا لمتابعة قناتنا الرسمية على يوتيوب اضغط هنا لمتابعة آخر أخبار البنوك السعودية.. تابع مباشر بنوك السعودية.. اضغط هنا تابعوا آخر أخبار البورصة والاقتصاد عبر قناتنا على تليجرام ترشيحات: من نفقته الخاصة.. ولي العهد يُقدم تبرعاً بمليار ريال لدعم تمليك الإسكان شركة أبحاث: "أرامكو" في وضع جيد للاستفادة من الفرص المحتملة للحرب التجارية فيتش: سوق الدين بالسعودية ينمو بوتيرة سريعة لكنه يواجه تقلبات عالمية
جريدة المال
١١-٠٤-٢٠٢٥
- أعمال
- جريدة المال
شركة «كوسكو» الصينية تحقق صافي ربح 1.8 مليار دولار بالربع الأول من 2025
أعلنت شركة كوسكو الصينية، لخدمات الشحن والخدمات اللوجستية، عن تحقيقها إيرادات خلال الربع الأول من العام الجاري وصلت إلى 2.3 مليار دولار (EBIT)، وذلك قبل الضرائب، بزيادة تصل إلى 66% عن نفس الفترة من العام الماضي. وأشارت الشركة إلى أنها حققت صافي ربح العائد إلى المساهمين إلى 1.8 مليار دولار أمريكي، وهو ما يترجم إلى نمو بنسبة 73% على أساس سنوي، وفقًا لتقرير شركة DynaLiners، المتخصصة في الشحن البحري. وذكر تقرير الشركة أن نتائج شركة كوسكو في الربع الأول هي الأعلى لشركة النقل البحري الصينية خارج عصر كوفيد – 19 مدفوعة في المقام الأول بزيادة الأحجام وارتفاع أسعار الشحن. وفي نفس السياق، بلغت إيرادات شركة ( Orient Overseas Container Line) والمعروف بخط OOCL الصيني 2.3 مليار دولار أمريكي في الربع الأول من العام الجاري بنسبة نمو 17%، مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي. كما زادت سفن الحاويات المملوكة للخط بنسبة 9% إلى 1.96 مليون حاوية مكافئة، في حين زادت القدرة القابلة للتحميل بنسبة 8.5%.
البشاير
٢٣-٠٣-٢٠٢٥
- صحة
- البشاير
دراما البحث عن بيضة في أمريكا تقرير مروي صابر
في يوم أحد، استقل عمار البدران سيارته. إلى جواره زوجته، فيما أجلس أطفاله الثلاثة في المقعد الخلفي. إنه الموعد الأسبوعي لشراء طلبات المنزل. تعيش الأسرة في مدينة أتلانتا، عاصمة ولاية جورجيا، جنوب شرقي الولايات المتحدة. البيض عنصر أساسي في كثير من أطباق العائلة عراقية الأصل. يستهلك الخمسة نحو 24 بيضة أسبوعيا. قبل أشهر، كان عمار يشتري دزينتي البيض من متاجر كوسكو مقابل 7 دولارات. أسعار أغلب المنتجات في ذلك المتجر عادة مخفضة. لكنك تحتاج لاشتراك سنوي بقيمة 65 دولارا، كي يسمح لك بدخول المتجر. أخذت أسعار البيض في الارتفاع تدريجيا دون سبب مُعلن. ظن عمار أن السبب هو موسم الإجازات: من نوفمبر إلى أوائل يناير. وجد نفسه يدفع 3 دولارات إضافية على نفس عدد البيضات. سألتُه: هل توقفت عن شراء البيض أو ربما تقليل الاستهلاك؟ أجاب: 'ما نقدر، بسبب الأطفال'. اللقطة الأولى أمرت إدارة الغذاء والدواء الأميركية (FDA) بسحب ما يزيد عن ربع مليون بيضة من متاجر كوسكو في خمس ولايات بينها جورجيا، لاحتمالية تلوثها ببكتيريا السالمونيلا. حتى الآن، لم ترفع(FDA) قرارها. قرر عمار البحث عن بديل، رغم أن القرار يخص نوع محدد من البيض: Organic Pasture Raised. هذا البيض يأتي من دجاج تربى في المزارع المفتوحة، ولم يتعرض لمبيدات أو هرمونات صناعية وفق المعايير المنظِمة. وقع الاختيار على متجر كروجر، '12 بيضة بـ 9 دولارات'، يقول عمار. ثمة مشكلة إضافية. لا يسمح المتجر للمستهلك بشراء أكثر من دزينة بيض في اليوم الواحد. في المتجر عُقلت لافتة كُتب عليها: 'بسبب نقص البيض على مستوى البلاد، قررنا تقييد البيع إلى 12 بيضة (كرتونة) للشخص الواحد، يوميا'. عَرِف عمار أن الأزمة تعود إلى تفشي إنفلونزا الطيور. باتت العائلة تذهب جماعة للمتجر لشراء البيض. يشتري عمار طبقا، وتشتري زوجته الآخر، ثم يفترقان لدى الدفع حيث يحاسب كل منهما على حدة. البيضة الروسية صباح يوم ثلاثاء في ولاية كاليفورنيا، كانت ماكنزي فوموينا روبيش في المطبخ تعد الفطور لعائلتها، فبناتها يحببن البيض مقليا. قبل يوم قادت ماكنزي السيارة إلى مدينة أوشن سايد على بعد 20 دقيقة، لتتلقى هدية غالية. ادخرت لها أمها عددا من البيضات وضعتها دجاجات عشر تربيها في حديقة منزلها الخلفية. شعرت ماكنزي بامتنان شديد. في كاليفورنيا، بات طبق من 24 بيضة يُكلفها 30 دولارا. 'قبل إنفلونزا الطيور كان بإمكاني شراء 150 بيضة مقابل 41 دولارا'، أخبرتني. بدأت ماكنزي تكسر البيضات في طبق قبل أن تلقي بها إلى المقلاة. بين البيضات واحدة غريبة الشكل، 'طويلة على غير العادة'. كسرتها. 'ماذا؟'، صاحت!. وجدت ماكنزي بيضة ثانية أصغر ترقد داخل البيضة الغريبة. كأنها دمى ماتريوشكا الروسية، التي تحاكي الأمومة: الدمية الأم تحمل بداخلها دمية أصغر (الطفل). هرعت إلى الهاتف، التقطت فيديو. على حسابها على إنستغرام نشرته تحت عنوان: 'هكذا يبدو الفوز باليانصيب هذه الأيام'. عام 2023 جربت ماكنزي شعور الفرحة غير المتوقعة. آنذاك فازت بلقب برنامج المسابقات التلفزيوني 'The Great American Baking Show' للخبازين الهواة. عَلّمت ماكنزي نفسها الخَبز وأتقنته تحت وطأة وباء كورونا. الآن، مع تفشي إنفلونزا الطيور بدأت تجرب بدائل البيض في وصفاتها. اكتشفت أن بإمكانها استبدال البيض بصلصة التفاح في كعكات بعينها: رغيف الموز(Banana bread) 'ربع كوب من صلصة التفاح يعادل بيضة واحدة'، تقول ماكنزي. كلاكيت تاني مرة عام 2006 عمّ هلع في مصر بسبب إنفلونزا الطيور. حينها كنت أقطن قرية بمحافظة القليوبية، شمالي البلاد. ما من بيت في القرية إلا وكان يربي نوعا من الطيور: الدجاج، الحمام، البط، الأوز. أسطح المنازل في مصر عادة ما تُستخدم ساحات لتربية الطيور في أقفاص. حملات التوعية بالعدوى أغرقت التلفاز. تحدثتْ أغلب البرامج التلفزيونية ونشرات الأخبار عن الإجراءات الحكومية لمكافحتها. شاعت في القرية أنباء عن غرامات ستفرضها الحكومة على من لا يذبح دجاجاته. أتذكر جيدا أن أغلب أقاربي ذبحوا ما لديهم من طيور حتى فاضت ثلاجاتهم. الآن بعد 19 عاما، أعيش الدراما ذاتها، لكن ببصمة هوليودية. أعيش في شقة صغيرة في قلب العاصمة واشنطن. أقرب متجر إلى بيتي اسمه 'Trader Joe's'، أو بالمصرية: 'دكانة عم جو'. اشترى بيض المراعي أو كما يسمى بالإنجليزية 'Pasture-raised'، بعد بحث وتفحيص وتمحيص تبين أنه الأعلى قيمة غذائية. حين وصلت هنا قبل 3 سنوات كان سعر الدزينة من هذا النوع يقترب من 3 دولارات. الآن لا يقل السعر عن 6 دولارات! وليتني أجده. أذهب يوميا إلى المتجر، لأجد الأرفف فارغة. اتصلت بهم قبل أيام. – هل لديكم بيض اليوم؟ لا أريد أن آتي وأعود فارغة اليدين. أجاب رجل على الهاتف: آسف، سيدتي، لقد نفد ما لدينا من البيض اليوم. – متى يتوفر البيض إذا؟ – تعال غدا بمجرد أن نفتح عند التاسعة صباحا بالضبط. المشهد المحذوف يقود الناشط الأميركي الشهير جين باور حملة لتوعية الناس بإنفلونزا الطيور وأسباب تفشيها. يلفت الأنظار إلى مشهد منسيّ وربما حُذف سهوا. في إحدى منشوراته على إنستغرام، كتب: 'أكثر من 99 في المئة من حيوانات المزرعة في الولايات المتحدة تتم تربيتها في مزارع صناعية تشكل أرضًا خصبة لمرض إنفلونزا الطيور وغيره من مسببات الأمراض'. 'تتكدس آلاف الحيوانات، وفي بعض الحالات ملايين الحيوانات، في حظائر مليئة بنفاياتها، ودون نوافذ، ما يعرض الحيوانات والعمال لخطر الإصابة بالأمراض'. لجين (62 عاما) صوت مسموع في الأوساط الأميركية المعنية بصحة وسلامة الغذاء. لعب دورا بارزا في معركة قضائية استمرت ثماني سنوات، انتهت بسن قانون كاليفورنيا لعام 2012، الذي يحظر إنتاج وبيع كبد البط والأوز: 'فوا غراه' (foie gras). وقتها لفت جين الانتباه إلى مشهد 'تزغيط' البط والأوز (أي تسمينها)، للحصول على كبد أكبر عشرة أضعاف من الحجم الطبيعي. لإنتاج (فوا غراه)، يقوم العمال بإدخال أنابيب في حلق البط أو الإوز وإطعامها قسراً كميات كبيرة من الحبوب. العملية تسبب آلاما وضغوطات كبيرة للطائر. تؤدي لإصابته بمشاكل صحية محتملة، بينها أمراض في الكبد ذاته. اتصلتُ به متسائلة عن سبب عودة إنفلونزا الطيور من جديد. أخبرني: 'عندما تزدحم المزرعة بآلاف الطيور، فإنها تنتج الكثير من الفضلات، وكلما زاد روث الحيوان ارتفعت احتمالية انتشار الجراثيم'. 'قطاع تربية الطيور والحيوانات في الولايات المتحدة يعتمد بشكل كبير على المضادات الحيوية'، يضيف. 'لكن الفيروسات تتطور، تصبح أكثر ضراوة وأكثر قدرة على التغلب على الأدوية واللقاحات التي صممت للسيطرة عليها'. وبهذا فإن 'الحيوانات كما البشر، يجب أن تعيش في بيئة صحية، حيث يتوفر هواء نقي ومياه نظيفة، لا محيط غارق بالميكروبات'. سألتُه عن بيض المراعي، وما يروج بأن الدجاج يُربّى في الهواء الطلق. رد: 'أنا لا أثق بالملصقات الدعائية.. الطريقة الوحيدة لمعرفة كيفية معاملة الحيوانات وظروف معيشتها هي زيارة المزرعة'. يشجع الناشط في مجال حقوق الحيوان الناس على زيارة المزارع القريبة منهم. 'الدور الذي يمكن أن نلعبه كمستهلكين، هو أن نصوت بأموالنا: بدعم الشركات التي لا تؤذي الحيوانات، ولا تخلق خطر الإصابة بالأمراض، ولا تضر بالبيئة، ولا تنتج طعامًا ضارًا بصحتنا'. نهاية فبراير هذا العام، أعلنت وزيرة الزراعة الأميركية، بروك رولينز، استراتيجية بقيمة مليار دولار للحد من إنفلونزا الطيور، وحماية قطاع الدواجن، وخفض أسعار البيض. بيان للوزارة أوضح أن 'تطوير لقاحات وعلاجات جديدة، فضلا عن تعزيز المراقبة البيولوجية'، من أبرز ما ستركز عليه الإستراتيجية المعلنة. تابعنا علي منصة جوجل الاخبارية
عمون
٠٩-٠٣-٢٠٢٥
- سياسة
- عمون
هل حقاً تسيطر الصين على قناة بنما؟
غداة إعلان الرئيس الأمريكي دونالد ترامب في خطاب أمام الكونغرس، أنه «من أجل تعزيز أمننا القومي بشكل أكبر، ستستعيد إدارتي قناة بنما، وقد بدأنا بالفعل في القيام بذلك. أكد رئيس بنما خوسيه راؤول مولينو، أن نظيره الأمريكي دونالد ترامب «يكذب من جديد» بشأن قناة بنما، لأن بلاده لا تنوي إخضاعها لسيطرة الولايات المتحدة. وكان الرئيس الأمريكي دونالد ترامب قد برر وعيده باستعادة السيطرة على قناة بنما، مؤكداً أن الصين «تشغل» الممر البحري الذي يربط بين المحيطين الهادئ والأطلسي، غير أن الحقيقة ليست بهذا الوضوح، وفقاً لما جاء في تقرير لوكالة فرانس برس. وتقوم وكالة حكومية مستقلة هي «هيئة قناة بنما» بتشغيل وإدارة القناة التي تعتبر الولايات المتحدة أكبر مستخدميها، تليها الصين. والحقيقة أن إثارة هذا الأمر يأتي ضمن سياق الحرب الاقتصادية والتجارية بين الولايات المتحدة الأمريكية والصين. وكانت قناة بنما، الشريان الحيوي للتجارة العالمية، والذي يربط بين المحيطين الأطلسي والهادئ، موضوعاً للمكائد الجيوسياسية لأكثر من قرن من الزمان. وفي السنوات الأخيرة، أشعلت التكهنات حول تورط الصين في عمليات القناة مناقشات حول نفوذها على هذا الممر المائي الاستراتيجي. ولكن هل تسيطر الصين حقاً على قناة بنما؟ أكملت الولايات المتحدة قناة بنما في عام 1914، وأحدثت ثورة في الشحن العالمي من خلال تقليل أوقات العبور بين المحيطين بشكل كبير. ولعقود من الزمان، أدارت الولايات المتحدة القناة، ولكن السيطرة انتقلت رسمياً إلى بنما في 31 ديسمبر 1999، بموجب شروط معاهدات توريخوس- كارتر. ومنذ ذلك الحين، تولت هيئة قناة بنما، وهي وكالة حكومية بنمية، إدارة القناة وتشغيلها. وفي حين لا تمتلك الصين قناة بنما أو تسيطر عليها بشكل مباشر، فقد نما نفوذها في بنما ومشاركتها في البنية التحتية المجاورة للقناة بشكل كبير. فمن ناحية تدير شركات مملوكة للدولة الصينية، مثل كوسكو (شركة الشحن البحري الصينية) وموانئ هتشيسون، مرافق الموانئ بالقرب من مدخلي القناة. على سبيل المثال: * تدير موانئ هتشيسون موانئ بالبوا (على الجانب الهادئ) وكريستوبال (على الجانب الأطلسي)، والتي تعد حاسمة لتسهيل التجارة عبر القناة. * تعد كوسكو واحدة من أكبر مستخدمي القناة، حيث تمر سفنها عبر الممر المائي بشكل متكرر. وقد أدت هذه العمليات إلى مخاوف، وخاصة من الولايات المتحدة، من أن الصين قد تستغل وجودها الاقتصادي بالقرب من القناة لأغراض استراتيجية. وفي عام 2017، حولت بنما اعترافها الدبلوماسي من تايوان إلى بكين، وهي الخطوة التي أكدت نفوذ الصين المتزايد في المنطقة. ومنذ ذلك الحين، استثمرت الصين بكثافة في بنما، ووقعت على اتفاقيات تجارية متعددة وصفقات البنية الأساسية. وتشمل هذه الاستثمارات مشاريع مثل المتنزهات اللوجستية، وخط سكة حديد محتمل يربط بنما بكوستاريكا، وتوسيع مرافق الموانئ. أيضاً تعد الصين واحدة من أكبر مستخدمي قناة بنما، ويرجع ذلك في المقام الأول إلى مكانتها كمصدر عالمي رائد. القناة حاسمة لشحن البضائع بين الصين والأمريكيتين، ما يعزز أهميتها لطرق التجارة الصينية. وعلى الرغم من الوجود الاقتصادي الكبير للصين في بنما، من المهم ملاحظة: • تحتفظ هيئة قناة بنما بالسيطرة الكاملة على عمليات القناة، بما في ذلك الصيانة والتسعير والجدولة. * لا يوجد دليل يشير إلى أن الصين لديها أي تأثير مباشر بقرارات هيئة قناة بنما أو ممارساتها الإدارية. * إن أهمية القناة بالنسبة للعديد من أصحاب المصلحة العالميين، بما في ذلك الولايات المتحدة، تضمن أن أي محاولة لفرض السيطرة ستواجه مقاومة كبيرة. وفي حين لا تسيطر الصين على قناة بنما، فإن نفوذها المتزايد في بنما أثار ناقوس الخطر في واشنطن. لطالما نظرت الولايات المتحدة إلى القناة باعتبارها أصلاً استراتيجياً، وتظل حذرة من الدور المتوسع للصين في أمريكا اللاتينية. يزعم بعض المنتقدين أن استثمارات الصين في المنطقة قد تمنحها نفوذاً على البنية التحتية الحيوية، حتى لو لم تديرها أو تمتلكها بشكل مباشر. في الختام لا تسيطر الصين مباشرة على قناة بنما. ويظل الممر المائي تحت إدارة هيئة قناة بنما، التي تعمل بشكل مستقل. ومع ذلك، فإن الاستثمارات الاقتصادية والمصالح الاستراتيجية للصين في بنما زادت بلا شك من نفوذها في المنطقة، ما أثار مناقشات جيوسياسية حول آثار وجودها بالقرب من أحد أهم طرق التجارة في العالم. مع استمرار التنافس بين الولايات المتحدة والصين في تشكيل السياسة العالمية، من المرجح أن تظل قناة بنما نقطة محورية للمناقشة.
