أحدث الأخبار مع #متروالإسكندرية،
الأسبوع
منذ يوم واحد
- أعمال
- الأسبوع
بلمسات أوروبية.. «كامل الوزير» يعيد إحياء هوية الإسكندرية و تأهيل ترام الرمل
ترام الرمل ندى أبو الليل شهد الفريق مهندس كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير الصناعة والنقل، توقيع عقد تنفيذ أعمال البنية الأساسية لمشروع إعادة تأهيل ترام الرمل بمحافظة الإسكندرية، وذلك بين الهيئة القومية للأنفاق وتحالف شركتي المقاولون العرب وحسن علام للإنشاءات. وقع العقد كل من الدكتور طارق جويلي، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، ونائب رئيس مجلس إدارة شركة المقاولون العرب، وحسن علام، رئيس مجلس إدارة شركة حسن علام للإنشاءات. ويأتي تنفيذ المشروع في إطار توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي، بالتوسع في مشروعات النقل الجماعي الأخضر المستدام، لتسهيل حركة المواطنين وتحسين جودة الحياة في المدن المصرية، خاصة بالإسكندرية التي تُعد ثاني أكثر المحافظات ازدحامًا بالسكان. وأكد وزير الصناعة والنقل أن مشروع تطوير ترام الرمل يُعد جزءًا من خطة وزارة النقل لتحسين خدمات النقل العام بالإسكندرية، ويبلغ طوله بعد إعادة التأهيل 13.2 كم ويشمل 24 محطة «5.7 كم سطحي، 7.3 كم علوي، و276 متر نفقي». يبدأ المسار من محطة فيكتوريا ويمر بعدة مناطق رئيسة منها: «سان استيفانو، جانكليس، الوزارة، رشدي، مصطفى كامل، سيدي جابر، سبورتنج، الإبراهيمية، وصولًا إلى محطة الرمل». كما سيُتيح التبادل مع الخط الإقليمي لمترو الإسكندرية في محطتي فيكتوريا وسيدي جابر. وسيؤدي المشروع إلى تقليل زمن الرحلة من 60 دقيقة إلى 35 دقيقة بفضل زيادة سرعة التشغيل من 11 كم/ساعة إلى 21 كم/ساعة، وتقليل زمن التقاطر من 9 دقائق إلى 3 دقائق، ما يسهم في رفع الطاقة الاستيعابية من 4.700 راكب/ساعة/اتجاه إلى 13.800 راكب/ساعة/اتجاه، إضافة إلى تحسين البيئة وتقليل الازدحام المروري. وأشار الوزيرإلى أنه تم في يونيو الماضي التعاقد مع شركة هيونداي روتيم الكورية لتوريد وتصنيع 30 وحدة ترام مخصصة للمشروع، حيث تجرى حاليًا أعمال التصميم الخاصة بها. يُذكر أن توقيع هذا العقد يأتي بعد أيام قليلة من توقيع اتفاقية توطين وتوريد 21 وحدة قطار مترو «بواقع 189 عربة» لصالح مشروع مترو الإسكندرية، الذي تشهد مرحلته الأولى بطول 21.7 كم من «محطة أبو قير وحتى محطة مصر» تنفيذ الأعمال الإنشائية حاليًا، ضمن الخطة الشاملة للدولة لتطوير منظومة النقل الجماعي الأخضر بالإسكندرية.
مصرس
٢١-٠٤-٢٠٢٥
- أعمال
- مصرس
بالفيديو.. النقل: 4 خطوط لإنتاج الكمرات الخرسانية لمترو الإسكندرية
نشرت وزارة النقل تصوير جوي لمصنع الكمرات الخرسانية سابقة الصب لمشروع مترو الإسكندرية، والذي يقع بمنطقة "ميرغم" غرب محافظة الإسكندرية على مساحة 150 ألف كيلو متر مربع. وقالت الوزارة، في منشور لها عبر صفحتها الرسمية على موقع التواصل الاجتماعي (فيسبوك) اليوم الاثنين، إنه يتم تصنيع الكمرات الخرسانية سابقة الصب بمشروع مترو الإسكندرية داخل المصنع، تمهيدا لتركيبها بالكباري التي تربط بين محطات المشروع.وأضافت أن المصنع يوجد به (4) خطوط لإنتاج الكمرات تعمل معا على مدار الأسبوع طوال 24 ساعة دون توقف، يبلغ طول الخط الواحد 100 متر، منوهة إلى أن المصنع يضم ورش لتصنيع الأقفاص الحديدية للكمرات، ومحطة خلط للخرسانة، بالإضافة إلى (6) رافعات لنقل الكمرات، ومعمل لاختبار الخرسانة، وأماكن لتخزين الكمرات بعد الصب.وأشارت الوزارة إلى أن المصنع يسع لتخزين 350 كمرة، ويبلغ طول الكمرة الخرسانية من 20 إلى 30 مترا، وتتم أعمال التنفيذ وفق الجداول الزمنية المحددة مسبقا، لافتة إلى أنه جاري حاليا إنتاج كمرات المشروع وذلك تمهيدا لتركيبها خلال الأيام المقبلة.وكانت وزارة النقل قد أعلنت خلال الشهر الجاري أنه جارٍ تركيب الكمرات لكباري المسار المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية، الذي يمتد بطول 21.7 كيلومتر من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية، منها 6.5 كيلومتر سطحي في المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، ثم علوي بطول 15.2 كيلومتر حتى محطة أبو قير، ويشتمل على (20) محطة (6 سطحية - 14 علوية).جدير بالذكر أن مترو الإسكندرية يحقق تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد (القاهرة/الإسكندرية) في محطة مصر، ومع خط سكك حديد (القاهرة/الإسكندرية) وترام الرمل في محطة سيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطة فيكتوريا، ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة.
الدستور
١٣-٠٤-٢٠٢٥
- أعمال
- الدستور
"النقل" تزف بشرى للمواطنين بشأن مشروع "مترو الإسكندرية" (صور)
أعلنت وزارة الصناعة والنقل، في بيان اليوم الأحد، تحقيق معدلات إنجاز متقدمة في أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من مشروع "مترو الإسكندرية"، الذي يُعد أحد أهم مشروعات النقل الجماعي الأخضر المستدام في مصر. ويمثل المشروع نقلة نوعية كبيرة على مستوى منظومة النقل داخل المحافظة الساحلية، ويخدم الملايين من المواطنين يوميًا. ويمتد مسار المرحلة الأولى للمشروع بطول 21.7 كم، من محطة سكة حديد أبو قير شرقًا وحتى محطة مصر بوسط مدينة الإسكندرية. ويتضمن المسار شقين؛ الأول سطحي بطول 6.5 كم يبدأ من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، فيما يمتد الجزء العلوي بطول 15.2 كم وصولًا إلى محطة أبو قير. ويشمل المسار بالكامل 20 محطة، منها 6 محطات سطحية و14 محطة علوية. تقدم في أعمال الإنشاءات والبنية التحتية وتشهد الأعمال الهندسية تقدمًا كبيرًا، حيث تواصل الفرق الفنية تركيب الكمرات الخاصة بكباري المسار، وتم حتى الآن الانتهاء من تركيب الكمرات بين المحطات التالية: المندرة والعصافرة العصافرة وميامي ميامي وسيدي بشر سيدي بشر ومحمد نجيب كما يجري حاليًا تركيب الكمرات بين محطتي المندرة والمنتزه، إضافة إلى أعمال تركيب في منطقة المناورة قرب محطة أبو قير، إلى جانب استكمال أعمال الخوازيق والأعمدة للمسار العلوي في باقي قطاعات المشروع. وفيما يخص البنية الأساسية للمحطات، أوضحت الوزارة أنه تم إحراز تقدم في أعمال الخوازيق والقواعد والركائز الخرسانية بمحطات طوسون، العصافرة، وكفر عبده، كما بدأت أعمال التنفيذ في بقية المحطات المدرجة ضمن المرحلة الأولى. محطات دعم فني وتشغيلي بالتوازي، تمضي أعمال تجهيز ورشتي المشروع في كل من أبو قير وكفر عبده بخطى متسارعة، حيث يُجرى تنفيذ أعمال التسوية والحفر والردم، إلى جانب إنشاء الأسوار الخاصة بالموقعين، كما تم البدء فعليًا في إنشاء مبنى ورشة العمرة الجسيمة داخل ورشة كفر عبده، والذي سيكون مركزًا رئيسيًا لأعمال الصيانة والتشغيل الدائم. أهداف المشروع وتأثيره التنموي ولفتت وزارة النقل، إلى أن مشروع مترو الإسكندرية سيحقق تحوّلًا جذريًا في قطاع النقل داخل المدينة، ليس فقط على مستوى تقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، أو رفع سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة، بل أيضًا من خلال زيادة الطاقة الاستيعابية للركاب من 2850 راكب/ساعة/اتجاه إلى ما يقرب من 60 ألف راكب/ساعة/اتجاه، وهو ما يواكب الزيادة المتنامية في الطلب على وسائل النقل الجماعي. كما يُسهم المشروع بشكل مباشر في تخفيف الضغط المروري بالإسكندرية، وتقليل استهلاك الوقود، لاسيما أن تشغيل المترو سيتم بالكامل باستخدام الطاقة الكهربائية النظيفة، مما يدعم توجه الدولة نحو النقل الأخضر والحد من الانبعاثات الضارة، خاصة بعد إلغاء المزلقانات والتقاطعات الخطرة على طول المسار. التكامل مع شبكات النقل القائمة وسيعزز الخط الأول للمترو من تكامل شبكات النقل داخل الإسكندرية، إذ يُتيح تبادل حركة الركاب مع: خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية في محطة مصر ومحطة سيدي جابر. ترام الرمل في محطة فيكتوريا ومحطة سيدي جابر. خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة.
