أحدث الأخبار مع #مينغوس
وكالة نيوز
منذ 3 أيام
- سياسة
- وكالة نيوز
يوقف الجيش مسابقة UAS التكتيكية دون خطة واضحة إلى الأمام
بعد حوالي سبع سنوات ، قرر الجيش عدم الاستمرار طريق لإيجاد وشراء طائرة بدون طيار التي تحل محل الطائرات بدون طيار الظل المتقاعدة الآن لفرق القتال اللواء. على الرغم من أنها تعرف ما لا تريده ، إلا أن الخدمة لا تزال تحاول معرفة ما تريده بالضبط وكيفية الحصول على القدرة بسرعة. وقال جنرال جيمس مينغوس ، نائب رئيس الأركان في الجيش ، للصحفيين في المؤتمر السنوي التابع للجيش ، 'ليس الأمر أننا لا نريد UAS تكتيكيًا في المستقبل. إنها مجرد التي تم تطويرها لم تلبي احتياجاتنا'. كجزء من أ توجيه أكبر صادر عن وزير الدفاع بيت هيغسيث لإجراء تغييرات كبيرة على الهيكل والتكوينات والبرامج ، قرر الجيش إلغاء برنامج FTUAS فقط كبائعين لقد اختتم للتو مرحلة العرض التوضيحي للطيران التنافسي. وقال مينغوس: 'هناك تسمية خاطئة ،' لقد قتلنا Ftuas '. 'ما زلنا نحتاج إلى أنظمة قصيرة ومتوسطة وطويلة المدى لا يمكن أن تشعر بها ، يمكنهم رؤيتها ، يمكنهم تمديد الشبكة ، ويمكنهم القتل ، وهم حركيين ، وهم (الحرب الإلكترونية) ، ويفعلون كل هذه الأشياء ، وبالتالي ما زلنا نستثمر في أنظمة من هذا القبيل.' يأتي القرار بعد أن وافق الجيش قبل عام واحد فقط على الخصائص التي يريدها في FTUAs ومنح عقود لفريقين يتنافسون على بناء الطائرة بدون طيار. الطريق الطويل ليحل محل الظل يحاول الجيش استبدال أسطول ظل UAS لسنوات ولكن تقاعدها رسميا في أوائل عام 2024. بعد ذلك ، نظرت الخدمة إلى معرفة كيفية تسريع جدول زمني ميداني لـ FTUAs ، ولكن لم يكن هناك ما يكفي من التمويل المتاح للانتقال بسرعة أكبر. استثمرت الخدمة الأموال في السنة المالية 2025 لشراء نماذج أولية من كل من Griffon Aerospace و Textron وتطيرها خلال السنوات القليلة المقبلة. وقال اللفتنانت جنرال كارل غرينجريتش ، الجيش G-8 ، في مقابلة قبل عام: 'سيكون الخير حول Ftuas هو الأشياء المكانية والتشغيل … التي يمكنك وضعها عليها'. 'القدرة على وضع امتداد الشبكة ، والقدرة على وضع ، في المستقبل ، حمولة قاتلة. (الأشعة تحت الحمراء الكهربائية) ، (الحرب الإلكترونية) ،' من بين الخصائص الرئيسية لـ FTUAs ، بالإضافة إلى إدخال القدرة السريعة ، يريد الجيش أن تكون الطائرة مستقلة من المدرج ، وأنها تعمل على مستوى القيادة والسيطرة على مستوى القيادة والجندي. بدأ الجيش النظر في متطلبات الاستبدال للطائرات بدون طيار من Textron في عام 2018. وبحلول عام 2019 ، ضاقت مجموعة من المنافسين إلى فريق Martin Uav-Northrop Grumman و Textron Systems و L3Harris Technologies و Arcturus UAV. اشترت Aerovironment Arcturus في عام 2021 ، بينما اشترت SHIELD AI Martin UAV في نفس العام. الخدمة تقييم عروض الطائرات بدون طيار الأربعة مع الوحدات التشغيلية على مدار فترة العام ، بلغت ذروتها في ربيع 2021 روديو في فورت بينينج ، جورجيا. منح الجيش البيئة الهوائية عقد بقيمة 8 ملايين دولار في أغسطس 2022 لتوفير القفزة 20 UAS كقدرة مؤقتة FTUAS على لواء واحد. كان الجيش قد خطط لإحداث FTUAs إلى الوحدة الأولى المجهزة في عام 2026. التكنولوجيا تستحق الادخار وقال العقيد دانييل ميداجليا ، مديرة مشروع ARMY UAS ، في AAAA ، إن مسؤول مشروع الخدمة في UAS طُلب من ثلاث دورات للعمل في غضون 30 يومًا إلى فرع الاستحواذ على الجيش لوقف تطوير FTUAS الحالي. تلك كانت في 14 مايو. 'في الوقت الحالي ، فإن الخطة هي أننا سنستمر في الاختبارات التنموية. نحن نفعل ذلك مع كل من البائعين ، ومن هناك ، سيتخذ الجيش قرارًا ما إذا كنا نريد فقط أن نوفر لهم بداية القفز (إلى) اللواء (المتطلبات الموجه) ، وهم أيضًا ، علينا أن ننقل هذه التكنولوجيا' ، قال ميداجليا. وأضافت: 'هناك بعض التكنولوجيا الجديدة حول ذلك ، في تلك المجموعة 3 التي جلبها كلا البائعين ، ولا توجد طريقة لخسارة الجيش على ذلك ،' لذلك ، كيف ننقل هذه التكنولوجيا أمر كبير حقًا '. بينما لم يشارك غريفون في الجولة الأولى من مظاهرات Ftuas عندما الجيش فتحت المنافسة احتياطيًا للصناعة مرة أخرى في عام 2023 ، كانت الشركة تعمل بالفعل بهدوء على حلها ، مع الأخذ في الاعتبار الحجم والنموذج الذي يحتاجه الجيش حقًا لاستيعاب المستشعرات والآثار التي يريدها على مثل هذه المنصة. 'إننا نعتبر أنفسنا حقًا بناء شاحنات بيك آب جوية لأنه في عالم UAS ، يجب أن تكون السيارة الجوية الفعلية هي الشيء الذي تفكر فيه على الأقل أثناء إجراء مهمة' ، كما قال الأردن الفرنسي ، مدير برنامج Griffon في UAS التكتيكية ، لـ Defense News في مقابلة أجريت معه مؤخراً. وأضاف 'السيارة الجوية هي بالتأكيد القطعة الأكثر أهمية لأنه إذا لم يكن لديك ، فلا يمكنك القيام بالمهمة'. 'ومع ذلك ، يجب أن يكون لدى المشغلين ثقة تامة في السيارة الجوية حتى يتمكنوا من التركيز على المهمة والمكونات الأخرى الحرجة من UAS التي تطبق التأثيرات والوعي الظرفي.' لقد ركزت غريفون بعمق على بنية النظام المفتوح المعياري وواجهاتها ، لذلك في الحالة ، يريد العميل شيئًا ما ، مهما كان ، فهو توصيل ولعب في الأساس. تغادر تقنية هيكل الطائرة أيضًا من منصة quadcopter الهجينة أو منصة العلم الذيل النموذجي الذي يتم رؤيته غالبًا بين UAS من المجموعة 3 ، والذي يقل وزنه عن 1320 رطلاً. 'لقد اتخذنا نهج ورقة نظيفة كاملة' ، قال الفرنسية. ركزت الشركة على تطوير نظام استخدم سلسلة مختلطة ، يجمع بين محرك الاحتراق الداخلي مع محرك كهربائي. تتميز الطائرة أيضًا بأربعة تيلتروت. 'إن الشيء القوي في tiltrotors لدينا هو القدرة على دفع قوى الدفع الخاصة بنا' ، قال الفرنسية. 'لذا ، بدلاً من أن يعتمد مروحية رباعية على الاعتماد على دورة في الدقيقة فقط إلى Yaw أو Pitch ولف الطائرة ، يمكنك في الواقع الحفاظ على مستوى الأجنحة واستخدام ناقل الحركة الديناميكي لتمويل الطائرة في التحول ومن خلال التحولات إلى الأمام إلى الأمام.' تتيح إمكانية السلسلة الهجري أيضًا لعمل UAS بصمت ، وهو خروج عن توقيع صوتي في محرك العشب RQ-7B Shadow. 'على بعد 100 ياردة فقط على بعد 100 ياردة ، فإن الشجاعة صامتة تقريبًا' ، قال الفرنسية. إذا قرر الجيش شراء المزيد من الأنظمة على نطاق أوسع ، 'لقد أكمل Griffon جميع المعالم الرئيسية لجهد النماذج الأولية الحالية الحالية وهو بالفعل قيد الإنتاج للعملاء الآخرين وعلى استعداد لبدء الإنتاج من أجل FTUAs' ، قال French. وأشار إلى أن Griffon يبني عدة مئات من طائرات المجموعة 3 لعملاء مختلفين شهريًا. رفض Textron ، الفريق الآخر الذي يتنافس في أحدث مظاهرات الطيران ، تقديم تعليق على أخبار الدفاع. مسارات ممكنة في أكتوبر من العام الماضي ، وقع قائد أركان الجيش على متطلبات موجهة للحصول على قدرة UAS على مستوى اللواء على ستة تحول في لواءات الاتصال بحلول نهاية العام التقويمي 2025 ، وفقًا لما ذكره كبير موظفي الضابط 5 Micah Amman ، وهو قيادة تطوير المتطلبات في FTUAS ضمن فريق الجيش المقاطع الوظيفي للرفع في المستقبل. وقال عمان: 'ما زلنا نعتقد أن UAS على مستوى اللواء ما زالت ضرورية من أجل تحديد الظروف لبقية اللواء'. للعثور على الخيارات ، قام الجيش بإلقاء شبكة واسعة وطلب من الصناعة إظهارهم كيف يملأون احتياجات القدرة بالتكنولوجيا. وقال عمان: 'نحتاج إلى قدرة على مستوى اللواء ، وأعتقد أن هذا أنا فقط ، لا نعرف بعد. ما زلنا نحاول تعلم بعض هذه الأشياء'. 'أعتقد أننا بحاجة تمامًا إلى تحديدها بواسطة التكوينات ، من خلال (الأوامر المقاتلة). لذا فإن ما أحتاجه في مستوى سطح البحر قد يكون مختلفًا عما أحتاجه في الجبال ، قد يكون ما أحتاجه في الطقس البارد مختلفًا عما أحتاجه في الطقس الحار من وجهة نظر مادية' ، مضيفًا ، 'كيف أحتاج إلى النظام لأداء هذه الآثار؟ 'قد تكون التأثيرات التي أحتاجها بناءً على السيناريو مختلفًا أيضًا ، مثل المكان الذي قد تكون فيه (رادار الأشعة تحت الحمراء الكهربائية) الخاصة بي (قد تكون القوة بالأشعة تحت الحمراء الكهربائية) مختلفة بناءً على ما يجلبه القوة المشتركة أو متعددة الجنسيات إلى المعركة ، حيث قد تكون أجهزة الراديو أو الأنواع الأخرى من التأثيرات مهمة بالنسبة للوحدة.' وقال العقيد نيك ريان ، مدير قدرة الجيش في UAS ضمن مديرية تطوير القدرات والتكامل ، إن الوثيقة الوحيدة التي لا تزال موجودة دون تغيير بالنسبة إلى UAS على مستوى اللواء هي متطلبات قائد الجيش. وقال: 'لم يُطلب منا أن نعيد تهيئة أنه ، لإعادة تقييم ذلك ، لمراجعة ذلك. هذا هو ما تمت الموافقة عليه وهذا ما هو موجود الآن ، وإذا كان لدينا تمويل اليوم ، فهذا ما كنا نذهب إليه'. جين جودسون صحفي حائز على جائزة يغطي الحرب الأرضية لأخبار الدفاع. وقد عملت أيضا في Politico والدفاع الداخلي. وهي حاصلة على درجة الماجستير في العلوم في الصحافة من جامعة بوسطن وشهادة البكالوريوس في الآداب من كلية كينيون.
وكالة نيوز
منذ 4 أيام
- أعمال
- وكالة نيوز
يرفع محرك Helo الجديد للجيش الأمريكي ، ولكن قد يتجه إلى الإلغاء
ناشفيل ، تين – لأول مرة ، رفعت طائرة هليكوبتر من أدوات الصقور السوداء الصقور في الجيش من الأرض في حوم في مرفق اختبار Sikorsky ، مدعوم من محرك التوربينات المحسّن الذي تم تطويره منذ منتصف العقد الأول من القرن العشرين ، وفقًا للمسؤول التنفيذي في برنامج الخدمة في الطيران. ولكن مع قيام برنامج محرك التوربينات المحسّن الذي يقفز إلى هذا الخط المتجه نحو خط النهاية ، فإن الجهد في خطر حيث تتطلع الخدمة إلى قطع البرامج الكبيرة لإفساح المجال للمتابعة لما تعتبره أولويات أعلى وسط الحاجة إلى خفض ميزانيتها بنسبة 8 ٪ حسب توجيهات وزير الدفاع. أخبر الجنرال جيمس مينغوس ، نائب رئيس الأركان بالجيش ، المراسلين في جمعية الطيران في الجيش الأمريكي Confab هنا أن الخدمة تنتظر لمعرفة أين تهبط بميزانية عام 2026 المالية. يحاول المسؤولون قياس مقدار المرونة التي تتمتع بها الخدمة في عملية تسوية الميزانية لفهم تمامًا ما إذا كانت تستطيع دفع ثمن ITEP. وقال مينغوس: 'يعتمد مستقبل ITEP إلى حد كبير على المكان الذي تهبط فيه كل هذه الأشياء داخل ميزانية 26'. حاليا ، لا يوجد تمويل مخطط لنقل البرنامج من التطوير إلى الإنتاج. وسط رسائل مختلطة على مصير المحرك على مدار الأسابيع القليلة الماضية ، بعد إصدار توجيه للجيش يحدد التغيير الكامل للخدمة التي يطلق عليها وزير الخدمة باعتبارها مبادرة تحول الجيش ، يعمل قادة الطيران في الجيش على مسارات مختلفة محتملة للمحرك. تشمل الخيارات الإلغاء الصريح ، أو استمرار برنامج التطوير متبوعًا بوجوده ، أو قرار بالدخول إلى الإنتاج. 'لدينا أسبوعين ، والآن هناك العديد من البرامج المسماة ، كما تعلمون ، كل واحد منهم يأتي مع مجموعة من دورات العمل التي نعمل عليها للتأكد من أننا نستطيع مقابلة نية القادة الكبار في الجيش ،' Brig. وقال الجنرال ديفيد فيليبس ، المسؤول التنفيذي عن برنامج الجيش في الطيران ، للصحفيين في 15 مايو في جمعية الطيران في الجيش الأمريكية. بدأ برنامج ITEP في مسابقة قبل 15 عامًا ليحل محل المحركات في كل من UH-60 و AH-64 Apache Attack Helicopter. لكن جهد المحرك كان ابتليت بتأخيرات مختلفة عبر حياتها حيث تصارعت الخدمة بالتمويل واستراتيجيات التطوير والاحتجاج من شركة المحرك التوربيني المتقدمة – فريق هانيويل وبرات آند ويتني ، الذي تنافس ضد قسم الفضاء في جنرال إلكتريك لبناء المحرك للجيش. في الآونة الأخيرة ، تم ضرب المحرك مع المزيد من التأخير بسبب المشكلات الفنية وكذلك جائحة فيروس كورونا ، مما تسبب في مشاكل سلسلة التوريد. عندما فازت GE بالعقد ، وصفت خطة للتحرك بسرعة أكبر ، لكن تلك النافذة لتسريعها مغلقة وتنبأت الجيش لاحقًا بتأخير لمدة عامين في الحصول على محرك T901 في UH-60 Black Hawk ، أول طائرة في الأسطول الحالي لتلقي التكنولوجيا الجديدة. كان الجيش قادرًا على الحصول على بعض البيانات المهمة عندما اختار دمج ITEP على نماذج أولية تنافسية لطائرة الاستطلاع الهجوم في المستقبل. كانت الشركات في تلك المسابقة – Bell و Sikorsky – تلقت محركاتها وكانت تقوم بتثبيتها عندما قررت الخدمة إلغاء برنامج FARA في أوائل العام الماضي. عند الخدمة ألغى مطاردة FARA ، كما أدى إلى تأخير قرار الإنتاج لمحرك ITEP لمدة ثلاث سنوات. استفاد Sikorsky من تمويل برنامج FARA المالي 2024 قبل أن يغلق الجيش رسميًا البرنامج في نهاية العام لإجراء اختبارات ITEP في النموذج الأولي ، قبل دمج المحرك في UH-60 ، من أجل زيادة المخاطر. تلقت الشركة أول محركات ITEP لـ Black Hawk في الخريف الماضي وبدأت في العمل في وقت سابق من هذا العام. وقال ريتش بنتون ، رئيس شركة سيكورسكي ، لـ Defensky News في مقابلة في حدث AAAA: 'ما زلنا حاليًا بموجب عقد لتنفيذ البرنامج الذي كنا فيه لـ ITEP'. وقال 'لا يزال هناك ميزانية في عام 2025 لمواصلة هذا العمل. هل سيكون هناك ميزانية في السنوات المقبلة أم لا؟ كما تعلمون ، هذا متروك للجيش والمخصصين (الكونغرس)'. وقال في مقابلة أجريت معه في 14 مايو: 'الميزانية التي لدينا اليوم ، سنحصل على Black Hawk في الهواء'. وقال بنتون: 'ما مقدار الطيران ومقدار البيانات التي نحصل عليها من ذلك إلى الجيش'. وقال فيليبس: 'إننا ننظر إلى مسار في الوقت الفعلي في الوقت الحقيقي على الخيارات ويمكن أن تنتهي الخيارات (التكامل) ، لأنه لا يوجد فقط تكامل الطائرات ، ولكن هناك أيضًا اختبار مؤهلات المحرك الذي يجري في مواقف الاختبار'. 'لقد كان لدينا محركات في الاختبار الآن لعدة سنوات تجمع الارتفاع المنخفض ، والارتفاع العالي ، والأداء المنخفض ، والبيانات عالية الأداء. كل هذه البيانات غنية للغاية وتبلغ المسار إلى الأمام.' بالإضافة إلى ذلك ، يستمر الجيش في إجراء مناقشات مع شركائها المشترك فيما يتعلق باهتمامهم بالمحرك وكيف يمكنهم دمجه على طائراتهم ومسار محتمل للأمام هناك ، وفقًا لفيليبس. وطرح الشركاء الأجانب أيضًا نفس السؤال حول كيف يمكنهم المضي قدمًا في محرك ITEP أيضًا. وقال: 'نحن نقدم كل هؤلاء ، حول كيفية جعل كبار القادة في الجيش لتلبية نيتهم ولكن الحصول على أقصى استفادة من الدولارات التي استثمرناها في البرنامج'. بشكل عام ، أنفق الجيش أكثر من 1.5 مليار دولار على مدار العقدين الماضيين على ITEP وتطوير السلائف. أنفقت الخدمة ما يقرب من 720 مليون دولار على البرنامج بحلول عام 2016. بلغ مجموع عقود الجيش للمنافسين في عام 2016 256 مليون دولار ومنحت الخدمة عقدًا بقيمة 517 مليون دولار لمرحلة تطوير الهندسة والتصنيع إلى GE في عام 2019. ما يجري النظر في طريق مختلف لتحديث محركات Black Hawk و Apache ، إذا اختار الجيش إنهاء برنامج ITEP قبل الإنتاج ، غير واضح. وقال بنتون: 'إذا كان عليّ أن أقرر اليوم ، مهلا ، إذا لم يكن هذا المحرك متاحًا في المستقبل ، فما الذي سأفعله بشكل مختلف؟ دمج محرك مختلف؟ سأقوم بسرعة بالمحرك (قوى العمليات الخاصة) يطير. يطير SOF بمحرك أكثر قوة'. 'لقد تم دمجها اليوم في Black Hawk ، وقد تم إثباتها. إنها متوفرة اليوم ، لذلك سيكون هناك قواسم مشتركة من شأنها أن توفر بعض القدرة أكثر مما لدي اليوم ، (ولكن ليس بقدر ITEP.' إن الجيش 'يبحث دائمًا عن طرق جديدة لتوفير المزيد من الأداء للطائرات ، سواء كان ذلك يجعل المكونات أخف وزناً ، سواء كان ذلك يضيف المزيد من القوة ، سواء كان ذلك يضيف قدرات إضافية على استهلاك الوقود ،' قال فيليبس ، 'نحن ننظر دائمًا إلى ذلك ، وأعتقد أننا سنواصل النظر في النتيجة بغض النظر عن النتيجة'.
وكالة نيوز
منذ 5 أيام
- سياسة
- وكالة نيوز
إليك من يحصل على أول طائرات هجومية طويلة المدى للجيش
ناشفيل ، تين – سيقوم الجيش الأمريكي بتقديمه أول طائرة هجومية طويلة المدى في المستقبل بشكل شائع المعروف باسم فلرا وقال نائب رئيس الأركان في الجيش في المؤتمر السنوي للجيش التابع لأمريكا يوم الأربعاء ، إلى النسور الصراخ في الفرقة 101 المحمولة جواً في فورت كامبل بولاية كنتاكي. وقال الجنرال جيمس مينغوس في تصريحات معدّة: 'استند هذا القرار إلى ملفهم الشخصي ومطالب المسرح'. 'هذا القرار أمر منطقي ، فإن 101 هو تشكيل تم تصميمه للنشر بسرعة ويعمل في ظروف تقوية. يطير 101 في بيئات متنازع عليها في العالم الحقيقي ، عبر التضاريس الواسعة ، غالبًا دون رفاهية الدعم الثابت. ذكرت مينغوس أن الرؤى التشغيلية من تلك الميدان الأول 'سوف تشكل العقيدة الأولية ونماذج الاستدامة ومفاهيم المناورة'. 'ونحن لا ننتظر سنة بعيدة لجعل هذا الشيء حقيقيًا. في ظل مبادرة تحول الجيش ، نحن القيادة للحصول على هذه الطائرة على الإنترنت قبل سنوات من الجدول الزمني ' عندما سيقوم الجيش بإقامة هذه الطائرات الأولى لا يزال يتعين رؤيتها ، لكن الخدمة تعهدت مؤخرًا بالانتقال بشكل أسرع إلى البناء والميدان أول فلرا من المتوقع أن يتم تسليم هذا في عام 2030. وقال العقيد جيفري بويكيت ، مدير مشروع الخدمة في البرنامج ، لـ Defense News في مقابلة في وقت سابق من هذا الربيع: 'نتوقع أن نقوم بإحداث أول طائرة في عام 2030 وهذا وفقًا للخطة كما هي اليوم'. وأضاف أنه 'هناك فرص … يبحث الجيش لمعرفة ما إذا كان بإمكاننا القيام بشيء مختلف وهناك مخاطر مختلفة للذهاب بشكل أسرع.' شهد قائد أركان الجيش الجنرال راندي جورج خلال جلسة لجنة الدفاع عن اعتمادات مجلس النواب مؤخرًا أنه يعتقد أن الجيش يمكنه رفع الجدول الزمني إلى عام 2028. وقال جورج: 'إننا نتعرف فقط على ما يمكننا القيام به من خلال العمل معهم حول كيفية سحبه لأبعد اليسار'. تقوم الخدمة بإنهاء تصميمها لـ FLRAA بحلول نهاية العام والتي ستحل في نهاية المطاف مكان طائرات الهليكوبترات في UH-60 Black Hawk. فاز بيل على لوكهيد مارتن سيكورسكي وفريق بوينغ بعد مرحلة عرض تقنية تنافسية ، قامت فيه كل شركة ببناء متظاهر طيران. سيكورسكي و Boeing's Defiant X. مميز شفرات دوار محورية. وقالت بويكيت إن عملية التصميم لـ FLRAA ، التي ستتوج في مراجعة تصميم حاسمة إما في وقت ما قرب نهاية هذه السنة المالية أو في بداية اليوم التالي ، سمحت للجيش بالتحرك بشكل أسرع بكثير مما كانت عليه في برامج تطوير الطائرات السابقة. وقال: 'عندما كان لدينا … مراجعة التصميم الأولية لدينا ، تمكننا من رؤيتها والوصول إلى هذا التصميم على مستوى لم يكن لدينا من قبل ، وهو ما سيجعله CDR أفضل بكثير'. 'لدينا جدول اختبار مضغوط. هذا هو المكان الذي ستؤتي فيه فوائد الهندسة الرقمية.'
