أحدث الأخبار مع #هوتشيسون
العربية
١٨-٠٣-٢٠٢٥
- أعمال
- العربية
قال جون لي: "نحن نعارض استخدام أساليب الإكراه والتنمر في العلاقات الاقتصادية والتجارية الدولية"
انضم رئيس السلطة التنفيذية لهونغ كونغ إلى الجدل الدائر بشأن قيام شركة صينية عملاقة ببيع أصولها في موانئ قناة بنما إلى اتحاد شركات (كونسرتيوم) يضم شركة الاستثمار المالي الأميركية "بلاك روك"، وهي صفقة تثير غضب الصين وتبرز كيف يمكن لتصاعد التوترات بين بكين وواشنطن أن يؤدي إلى مشكلات معقدة لقادة الأعمال في هونغ كونغ، التي تُعد مركزًا ماليًا رئيسيًا في الصين. وقال رئيس السلطة التنفيذية في هونغ كونغ، جون لي، خلال مؤتمره الصحافي الأسبوعي، إن اتفاق شركة "سي.كيه هوتشيسون هولدنجز" من حيث المبدأ على بيع حصة مسيطرة في شركة تشغيل موانئ تقع في بداية ونهاية قناة بنما، خضع لنقاش مكثف وأثار المخاوف بشأنه، دون أن يحدد طبيعة هذه المخاوف. وأضاف أن الحكومة تحث الحكومات الأجنبية على توفير بيئة عادلة ونزيهة للشركات، مؤكدًا: "نحن نعارض استخدام أساليب الإكراه والتنمر في العلاقات الاقتصادية والتجارية الدولية"، بحسب وكالة أسوشييتد برس (أ ب). وتجنب لي ذكر الرئيس الأميركي دونالد ترامب بشكل مباشر، كما امتنع عن انتقاد شركة "سي.كيه هوتشيسون" أو عائلة الملياردير لي كا شينج، التي تمتلك حصة مسيطرة في الشركة. وجاءت تصريحاته في أعقاب رد فعل عنيف من بكين على الصفقة. تفاصيل الصفقة وأبعادها الاقتصادية يُذكر أن شركة "سي.كيه هوتشيسون" فاجأت الأسواق عندما أعلنت في 4 مارس/آذار الجاري اعتزامها بيع كامل حصتها في "هوتشيسون بورت هولدنجز" و"هوتشيسون بورت جروب هولدنجز" إلى اتحاد شركات، في صفقة بلغت قيمتها حوالي 23 مليار دولار، منها 5 مليارات دولار ديون مستحقة على الشركتين. وأكدت "هوتشيسون" أن الصفقة تمت لأسباب تجارية بحتة، ولا علاقة لها بالتوترات المحيطة بقناة بنما. وفي حال إتمامها، سيسيطر اتحاد الشركات على أكثر من 43 ميناء في 23 دولة، من بينها ميناءا "بالباو" و"كريستوبال"، الواقعان في بداية ونهاية قناة بنما، بالإضافة إلى موانئ أخرى في المكسيك وهولندا ومصر وأستراليا وباكستان وغيرها من الدول. موافقة بنما وردود الفعل الدولية تحتاج الصفقة إلى موافقة السلطات في بنما، علمًا بأنها لا تشمل الموانئ التابعة للشركة في هونغ كونغ وبرّ الصين الرئيسي. وتؤكد حكومة بنما أنها تسيطر بالكامل على الممر الملاحي، وأن تشغيل "هوتشيسون" للموانئ لا يعني سيطرة صينية على القناة. كما شددت على أن بيع "سي.كيه هوتشيسون" لشركة مقرها الولايات المتحدة لا يمثل أي "استعادة" أميركية للقناة. يُذكر أن الولايات المتحدة قامت بشق قناة بنما في أوائل القرن العشرين، بهدف إيجاد طريق أسرع للسفن التجارية والعسكرية بين سواحلها. وفي 31 ديسمبر/كانون الأول 1999، تنازلت واشنطن عن السيطرة على القناة لصالح بنما، بموجب معاهدة وقعها الرئيس الأميركي الأسبق جيمي كارتر عام 1977. لكن الرئيس ترامب وصف قرار كارتر بالتخلي عن القناة بأنه "تصرف أحمق". وتجدر الإشارة إلى أن حوالي 70% من حركة المرور البحرية في قناة بنما تتعلق بالسفن المتجهة من وإلى الموانئ الأميركية.
وكالة نيوز
٠٤-٠٣-٢٠٢٥
- أعمال
- وكالة نيوز
BlackRock يلفت 23 مليار دولار صفقة لوضع موانئ قناة بنما تحت السيطرة الأمريكية
وافقت التكتلات التي تتخذ من هونغ كونغ مقراً لها والتي تدير موانئ بالقرب من قناة بنما على بيع أسهم وحداتها التي تدير الموانئ إلى كونسورتيوم بما في ذلك BlackRock Inc. ، بعد أن زعم الرئيس دونالد ترامب التدخل الصيني في عمليات حارة الشحن الحرجة. في ملف ، قالت CK Hutchison Holding يوم الثلاثاء إنها ستبيع جميع الأسهم في Hutchison Port Holdings وجميع الأسهم في Hutchison Port Group Holdings. تمتلك الوحدتان 80 ٪ من مجموعة Hutchison Ports التي تدير 43 منفذًا في 23 دولة ، بما في ذلك اثنان من الموانئ الرئيسية الأربعة الموجودة على طول قناة بنما. ستمنح الصفقة السيطرة على اتحاد BlackRock على 43 منفذًا في 23 دولة ، بما في ذلك المكسيك وهولندا ومصر وأستراليا وباكستان وأماكن أخرى. سيحصل الكونسورتيوم ، الذي يتألف من Blackrock و Global Infrastructure Partners و Terminal Investment Limited ، على 90 ٪ من المصالح في شركة Panama Ports Company ، التي تملك وتدير موانئ بالبوا وكريستوبال في بنما ، وفقًا للإيداع. وهما اثنان من أربعة موانئ رئيسية موجودة على طول قناة بنما ، وقال لاري فينك ، الرئيس التنفيذي لشركة BlackRock في إعلان مشترك مع Till of the Deal: 'هذه الاتفاقية عبارة عن توضيح قوي لمنصة BlackRock و GIP مجتمعة وقدرتنا على تقديم استثمارات متباينة للعملاء. هذه الموانئ ذات المستوى العالمي تسهل النمو العالمي'. 'من خلال اتصالنا العميق بمنظمات مثل Hutchison و MSC/TIL والحكومات في جميع أنحاء العالم ، نحن على نحو متزايد الدعوة الأولى للشركاء الذين يبحثون عن رأس مال طويل الأجل. نحن سعداء يمكن لعملائنا المشاركة في هذا الاستثمار. في يناير ، أثار السناتور الأمريكي تيد كروز ، الرئيس الجمهوري للجنة مجلس الشيوخ للتجارة والعلوم والنقل ، مخاوف من أن الصين يمكن أن تستغل أو تمنع القناة وأن الموانئ 'تمنح الصين وظائف مراقبة جاهزة' لاتخاذ إجراء. وقال كروز: 'هذا الموقف ، في اعتقادي ، ينشر مخاطر حادة على الأمن القومي الأمريكي'. زار وزير الخارجية الأمريكي ماركو روبيو بنما في أوائل فبراير وأخبر الرئيس خوسيه راؤول مولينو أن بنما كان عليها أن تقلل من النفوذ الصيني على القناة أو مواجهة الانتقام المحتمل من الولايات المتحدة. رفض مولينو فكرة أن الصين لديها أي سيطرة على عمليات القناة. تركت بنما مبادرة الحزام والطرق في الصين بعد زيارة روبيو ، رسم الإدانة من بكين. مع مرور 40 مليون سفينة حاويات تمر كل عام ، فإن قناة بنما – ممر مائي على بعد 51 ميلًا تتجاوز أمريكا الوسطى ، وربط المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ – أمر حيوي للاقتصاد الأمريكي. تم تأجيل النزاعات حول القناة لأول مرة في عام 2024 عندما تولى السيد ترامب ، وهو مرشح رئاسي ، اتهامات بأن الشركات الصينية سيطرت على الموانئ. لكن بينما ركز الكثير من الاهتمام على السيد ترامب تهديد لاستعادة السيطرة على القناة تدربت إدارته أنظارها على موانئ هوتشيسون ، كونسورتيوم مقره في هونغ كونغ الذي يدير المنافذ الرئيسية للقناة ، في أي من طرفي القناة. نتيجة لصفقة BlackRock مع CK Hutchison Holding ، سيتم وضع هذين المنفذين الرئيسيين تحت السيطرة الأمريكية. الولايات المتحدة هي أكبر مستخدم للقناة ، حيث تمر حوالي 70 ٪ من حركة الشحن عبر القناة إما إلى أو من الولايات المتحدة ثاني أكبر مستخدم لها هي الصين. تم منح Hutchison Ports مؤخرًا تمديدًا لمدة 25 عامًا لشراء الموانئ ، لكن التدقيق الذي يبحث في هذا التمديد كان جاريًا بالفعل. يعتقد المراقبون أن التدقيق كانت خطوة أولية نحو إعادة توحيد العقد في نهاية المطاف ، لكن الشائعات قد سارت في الأسابيع الأخيرة على أن شركة أمريكية مقربة من البيت الأبيض كانت تصطف لتوليها.
