أحدث الأخبار مع #وألستوم
البورصة
١٢-٠٣-٢٠٢٥
- أعمال
- البورصة
6 تحالفات عالمية تتقدم بالعروض المالية لتطوير خط لوجستيات التجارة الشهر المقبل
تعتزم 6 تحالفات عالمية التقدم لهيئة السكك الحديدية بالعطاءات المالية لمشروع مناقصة تطوير خط لوجستيات التجارة بين القاهرة والإسكندرية، بطول 348 كم، في أبريل المقبل، وفقًا لمصادر حكومية تحدثت لـ'البورصة'. وضمَّت قائمة التحالفات العالمية، التي حظيت بموافقة البنك الدولي للإنشاء والتعمير للاستمرار في المناقصة للمرحلة النهائية، كلًّا من: تاليس الإسبانية، وألستوم الفرنسية، وسيمنز الألمانية، وشركتين صينيتين، وأخرى روسية. وأضافت المصادر لـ'البورصة' أن البنك الدولي للإنشاء والتعمير، المموِّل لمشروع تطوير خط لوجيستيات التجارة، منح هيئة السكك الحديدية الموافقة على العروض الفنية التي تقدمت بها 6 تحالفات عالمية الشهر الماضي لتنفيذ المشروع، وذلك في إطار سياسة التمويل مقابل الاطلاع على الاشتراطات الفنية والمالية. وأوضحت المصادر أن التحالفات الستة في مرحلة تجهيز العطاءات المالية حاليًا، تمهيدًا لتقديمها في الميعاد المحدد، وسيعقب ذلك البت في العطاءات وإعلان التحالف الفائز لتوقيع العقود، وإنهاء عملية الإسناد، وبدء تنفيذ المشروع. وتُقدَّر استثمارات المشروع بنحو مليار دولار، منها 400 مليون دولار قرض تمويل من البنك الدولي للإنشاء والتعمير، وذلك لتحديث نظم الإشارات والاتصالات وأعمال المسار في خط لوجستيات التجارة بين القاهرة والإسكندرية، بطول 438 كم، والذي سيتم تقسيمه إلى 3 خطوط للسكك الحديدية. يتضمن الخط الأول إنشاء وصلة مفردة من الميناء الجاف بالسادس من أكتوبر إلى محطة بني سلامة، على خط المناشي، بطول حوالي 68 كم، بالإضافة إلى رفع كفاءة وتطوير نظم الإشارات لخط المرازيق – الواحات، بطول 67 كم. ويتكون الخط الثاني من ازدواج وتطوير نظم الإشارات والاتصالات، وتجديدات السكة لخط بشتيل – الاتحاد، بطول 90 كم، بالإضافة إلى تطوير نظم الإشارات والاتصالات لخط الاتحاد – إيتاي البارود (مفرد)، بطول حوالي 27 كم فيما يشمل الخط الثالث تطوير نظم الإشارات والاتصالات، وتجديدات السكة لخط الاتحاد – القباري (محطة النهضة)، بطول 96 كم. : النقلهيئة السكك الحديدية
أريفينو.نت
١٨-٠٢-٢٠٢٥
- أعمال
- أريفينو.نت
فرنسا تبكي خسارتها مشروعا عملاقا في المغرب؟
تناولت تقارير فرنسية إقصاء الشركة الفرنسية لتصنيع القطارات فائقة السرعة 'ألستوم'، من صفقة توريد 150 قطارا إلى المغرب. و بحسب تقرير لقناة BFM BUSINESS ، فإن ألستوم خسرت عقدا مربحا في المغرب ، مشيرا الى أن المكتب الوطني للسكك الحديدية ، اختار الشركات المصنعة لإنتاج 150 قطارا كلاسيكيا (عبر ثلاث دفعات: 40 قطارا بين المدن، و60 قطارا سريعا، و50 قطارا جهويا RER) وصيانتها لمدة 20 سنة. وكان اتحاد شركات بقيادة ألستوم الفرنسية وألستوم الإيطالية وألستوم الإسبانية وألستوم المغرب قد تقدم بطلب للحصول على العقد، لكن طلبه قوبل بالرفض، وكذلك طلبا شركة تالغو الإسبانية والشركة الصينية CRCC. و لم يتبق في المنافسة سوى شركة هيونداي روتيم الكورية الجنوبية وشركة CAF الإسبانية. بحسب ذات التقرير، فإن هيونداي تتقدم بفضل الاقتراح الذي قدمه رئيسها التنفيذي خلال زيارة في يوليوز لبناء مصنع لتصنيع القطارات في المغرب ونقل التكنولوجيا. وسوف يقوم المكتب الوطني للسكك الحديدية بتحسين مواصفاته وإطلاق دعوة لتقديم العطاءات مع هاتين الشركتين المصنعتين المختارتين. إقرأ ايضاً عقد لـ 18 قطارًا فائق السرعة وفي ردها على سؤال، أوضحت ألستوم أن 'دعوات تقديم العطاءات لا تزال جارية، ولا نستطيع التعليق عليها'. التمويل المقدم من فرنسا : ويتراوح حجم الاستثمار الذي سيخصصه المكتب الوطني للسكك الحديدية بين 750 مليون ومليار يورو. جزء من هذا المبلغ تقدمه فرنسا من خلال إعلان النوايا بشأن 'تسهيلات التمويل' للسكك الحديدية، والذي تم توقيعه بين البلدين خلال زيارة دولة قام بها إيمانويل ماكرون في أكتوبر الماضي.
كش 24
١٣-٠٢-٢٠٢٥
- أعمال
- كش 24
'رايان إير' تُلغي رحلات صوب المغرب
اقرأ أيضاً تطوير منظومة السكك الحديدية.. استبعاد تالغو الإسبانية وألستوم الفرنسية من الصفقات الأولى قالت جريدة " أن المغرب سيختار بين شركتي CAF و Hyundai Rotem لتوريد طلبية 150 قطارا في إطار مشاريع تقوية البنية التحتية اللوجيستية للمملكة، قبل تنظيم نهائيات مونديال 2030. وذكرت الصحيفة الإسبانية، أن شركتي تالغو الإسبانية وألستوم الفرنسية تم استبعادهما من المرحلة الأولى لمشاريع تطوير منظومة السكك الحديدية، كما تم استبعاد شركة تصنيع عربات السكك الحديدية الصينية CRRC Zhuzhou Locomotive Co. وتشمل الصفقة توريد 168 قطارا (بين المدن وقطارات الضواحي السريعة وشبكات القطارات السريعة الإقليمية) و18 قطارًا فائق السرعة بتكلفة إجمالية تبلغ حوالي 1.8 مليار يورو، حسب ما ذكرت الجريدة الإسبانية المتخصصة. وبعد استبعاد الشركات المصنعة المذكورة أعلاه، تبقى شركة Guipuzcoan CAF وشركة Hyundai Rotem الكورية في المنافسة على توريد القطارات بين المدن وTNR وRER للمكتب الوطني للسكك الحديدية. ويستهدف مخطط السكك الحديدية رفع عدد المدن المرتبطة بالقطار، من 23 حالياً إلى 43، مع حلول 2040، مع إعطاء الأولوية لخط مراكش - أغادير، ثم تزنيت في اتجاه الجنوب، وصولاً إلى الحدود المغربية - الموريتانية. ويكتسي هذا الخط أهمية استراتيجية بالنسبة للمغرب؛ لأنه سيربط طنجة على الحدود مع أوروبا على مستوى مضيق جبل طارق بالحدود الموريتانية في اتجاه غرب أفريقيا، وبالتالي فإن إنجازه يترقب أن يكون له وزن في دراسات جدوى مشروع بناء الربط الطرقي والسككي بين المغرب وأوروبا، من خلال جسر أو نفق عبر مضيق جبل طارق. كما يتوخى مخطط السكك الحديدية 2040 ربط 12 ميناء مغربياً بشبكة السكك الحديدية بدل 6 موانئ حالياً، وربط 15 مطاراً مغربياً بدل مطار واحد حالياً، وهو مطار محمد الخامس. وتقدر الكلفة الاستثمارية لهذا المخطط بنحو 400 مليار درهم (42 مليار دولار). إقتصاد نجاح أول رحلة تجارية بالمعبر الجمركي بين المغرب وسبتة المحتلة أكدت بعثة الحكومة المركزية في سبتة المحتلة، أن الرحلة التجارية الأولى بين المغرب وسبتة المحتلة مرت بنجاح عبر المكتب الجمركي تاراخال، حسب صحيفة بريس ديجيتال الإلكترونية. وحسب المصدر ذاته، فقد تمت العملية في 3:30 مساءا أمس الثلاثاء، بعد اجتياز شاحنة ثقيلة محملة بمعدات السيارات المعبر الجمركي، بعد تقديم كافة الوثائق المتفق عليها بين البلدين. وعبرت الشاحنة الاسبانية إلى وجهتها داخل التراب الوطني بعد أكثر من 4 ساعات من عمليات التفتيش. واعتبرت الاشتراكية كريستينا بيريز، أن "هذه الرحلة الرسمية الأولى تشكل علامة فارقة في تطبيع العلاقات التجارية بين البلدين". ونفت مندوبة الحكومة المركزية في مدينة سبتة المحتلة، كريستينا بيريز، في 31 يناير 2024، وجود صراع سياسي أو دبلوماسي مع المغرب بشأن الجمارك التجارية بالمعابر البرية بين البلدين. ورفضت كريستينا بيريز، جميع الانتقادات الموجهة إلى الحكومة الإسبانية بسبب كثرة التأجيلات التي تعرفها خطة العمل بنظام الجمارك التجارية مع المغرب. وأكد وزير الخارجية الإسباني، أن إسبانيا والمغرب كانا يخططان لفتح مكاتب الجمارك التجارية في 8 يناير الماضي، لكن مشاكل فنية هي التي كانت وراء تأجيل الأمر. وأكد ألباريس أن المغرب متمسك بالتزامه بإعادة فتح الجمارك التجارية لسبتة ومليلية. وقالت المندوبة الحكومية الإسبانية في مؤتمر صحفي "نحن لا نواجه صراعا سياسيا، بل تعديلات إدارية تتطلب وقتا وعملا مشتركا"، مشددة على أن مصلحة الضرائب الإسبانية والجمارك المغربية تحافظان على اتصال دائم لحل هذه المشاكل التقنية. إقتصاد
كش 24
١٢-٠٢-٢٠٢٥
- أعمال
- كش 24
تطوير منظومة السكك الحديدية.. استبعاد تالغو الإسبانية وألستوم الفرنسية من الصفقات الأولى
قالت جريدة " أن المغرب سيختار بين شركتي CAF و Hyundai Rotem لتوريد طلبية 150 قطارا في إطار مشاريع تقوية البنية التحتية اللوجيستية للمملكة، قبل تنظيم نهائيات مونديال 2030. وذكرت الصحيفة الإسبانية، أن شركتي تالغو الإسبانية وألستوم الفرنسية تم استبعادهما من المرحلة الأولى لمشاريع تطوير منظومة السكك الحديدية، كما تم استبعاد شركة تصنيع عربات السكك الحديدية الصينية CRRC Zhuzhou Locomotive Co. وتشمل الصفقة توريد 168 قطارا (بين المدن وقطارات الضواحي السريعة وشبكات القطارات السريعة الإقليمية) و18 قطارًا فائق السرعة بتكلفة إجمالية تبلغ حوالي 1.8 مليار يورو، حسب ما ذكرت الجريدة الإسبانية المتخصصة. وبعد استبعاد الشركات المصنعة المذكورة أعلاه، تبقى شركة Guipuzcoan CAF وشركة Hyundai Rotem الكورية في المنافسة على توريد القطارات بين المدن وTNR وRER للمكتب الوطني للسكك الحديدية. ويستهدف مخطط السكك الحديدية رفع عدد المدن المرتبطة بالقطار، من 23 حالياً إلى 43، مع حلول 2040، مع إعطاء الأولوية لخط مراكش - أغادير، ثم تزنيت في اتجاه الجنوب، وصولاً إلى الحدود المغربية - الموريتانية. ويكتسي هذا الخط أهمية استراتيجية بالنسبة للمغرب؛ لأنه سيربط طنجة على الحدود مع أوروبا على مستوى مضيق جبل طارق بالحدود الموريتانية في اتجاه غرب أفريقيا، وبالتالي فإن إنجازه يترقب أن يكون له وزن في دراسات جدوى مشروع بناء الربط الطرقي والسككي بين المغرب وأوروبا، من خلال جسر أو نفق عبر مضيق جبل طارق. كما يتوخى مخطط السكك الحديدية 2040 ربط 12 ميناء مغربياً بشبكة السكك الحديدية بدل 6 موانئ حالياً، وربط 15 مطاراً مغربياً بدل مطار واحد حالياً، وهو مطار محمد الخامس. وتقدر الكلفة الاستثمارية لهذا المخطط بنحو 400 مليار درهم (42 مليار دولار).
