أحدث الأخبار مع #ودودج،
رواتب السعودية
٢٢-٠٤-٢٠٢٥
- سيارات
- رواتب السعودية
ستلانتيس تستدعي 50 ألف سيارة ألفا روميو ودودج ومازيراتي
السيارات – أصدرت ستلانتيس استدعاءين جديدين بعد وقت قصير من إصدار فورد خمسة استدعاءات في يوم واحد. وتشمل استدعاءات ستلانتيس سيارات ألفا روميو ودودج، بالإضافة إلى عدد قليل من سيارات مازيراتي. وبدءًا من ألفا روميو، استدعت دودج 40,372 سيارة هورنت، بينما تستدعي ألفا روميو 8,122 سيارة تونالي. وتحتوي سيارات الكروس أوفر على وحدة عرض قد لا تعرض صورة كاميرا الرؤية الخلفية عند الرجوع للخلف. وهذا يعني أنها لا تتوافق مع المعايير الفيدرالية لسلامة المركبات في بعض الأسواق. وقالت الجهات الرسمية أن حوالي 1% من أصل 48,494 سيارة قد يكون بها 'لحام غير جيد و/أو عيب برمجي في المعالج الدقيق، مما قد يؤدي إلى عدم عرض السيارة صورة الرؤية الخلفية'. وتؤثر هذه المشكلة على طرازات 2023-2025، وقد بدأت شركة ستيلانتيس تحقيقًا في مارس من العام الماضي في أوروبا. وأدى ذلك في النهاية إلى استدعاء، والذي سيشهد إما استبدال الوكلاء لنظام المعلومات والترفيه أو تحديث برنامجه. ومن المتوقع إرسال إشعارات المالكين في يونيو. أما مازيراتي، فتستدعي 21 سيارة جران توريزمو من طراز عام 2024. تتميز هذه السيارات بطبقة علوية ذات ملمس خاص جدًا، مما قد يتسبب في تساقط ملصقات الشركة المصنعة والإطارات. ويعد هذا استدعاءً غريبًا، لكن معايير سلامة المركبات الفيدرالية تتطلب عرض معلومات معينة على لوحة مثبتة بشكل دائم على العمود B من جانب السائق. ولأن الملصق قابل للتساقط، فإن هذه السيارات لا تمتثل لهذه اللوائح. وتتميز السيارات بطبقة خارجية شفافة من نوع نيرو سكارابيو، وقد حددت مازيراتي أن 'السبب الرئيسي هو أن الغراء على الملصق قد لا يلتصق جيدًا بالطبقة النهائية الشفافة'. والحل بسيط كما هو متوقع، حيث سيحصل المالكون على ملصقات جديدة أكثر ثباتاً.
الاتحاد
١٣-٠٤-٢٠٢٥
- سيارات
- الاتحاد
قطاع السيارات يستعد لتجاوز رسوم ترامب الجمركية
حسونة الطيب (أبوظبي) لم يعد أمام قطاع السيارات العالمي أي خيار آخر سوى الاستعداد لتجاوز مطب الرسوم الجمركية التي فرضها الرئيس الأميركي دونالد ترامب، والتي طالت مصنعي السيارات كافة حول العالم. نفذ ترامب، مؤخراً، خطة لفرض رسوم جمركية بنسبة 25% على واردات المركبات وأجزاء السيارات، كما فرض رسوماً متبادلة ومعدلات أعلى على بعض البلدان، تؤدي جميعها إلى اضطراب الأسواق العالمية، وأدت بالفعل في الآونة الأخيرة، لعمليات بيع كبيرة في أسهم السيارات، بحسب «وول ستريت جورنال». ويرى بعض خبراء القطاع أن الرسوم الجمركية، بمثابة كارثة ذات أبعاد وخيمة على صناعة السيارات والمستهلكين الأميركيين، حيث إن مفهوم السيارة المصنوعة في الولايات المتحدة والتي يمكن أن تحصل على جميع الأجزاء من داخل أميركا، لم يعد سوى مجرد أوهام لا تمت للواقع بصلة. وهذه الرسوم التي يعتقد الرئيس الأميركي أن تنعش قطاع الصناعة في الولايات المتحدة، لم تكن سوى نذير شؤم على قطاع السيارات، حيث من المتوقع أن ترفع بأسعار السيارات بقيمة تتراوح بين 5 و10 آلاف دولار للمركبة الواحدة، فضلاً عن عرقلة عملية الطلب. وفي أعقاب إعلان ترامب لقائمة هذه الرسوم، أطلعت «ستيلانتيس»، الشركة الصانعة لطرازي سيارات جيب ودودج، اتحاداتها المحلية، عن وقف نشاط مصنع سيارات الحافلات الصغيرة في مدينة وينسور بولاية أونتاريو لمدة 14 يوماً، بجانب وقف العمل في مصنعها بالمكسيك حتى نهاية شهر أبريل. جاء القرار، نتيجة للرسوم المفروضة على السيارات، التي من المتوقع أن تلقي بآثارها على 900 وظيفة في مرافق تصنيع قطع الغيار. وبالإضافة لتراجع قيمة أسهم الشركة، تراجعت أسهم كل من «فورد» و«جنرال موتورز». وعلاوة على رسوم السيارات البالغة 25%، فرض ترامب رسوماً متبادلة على دول في قارة آسيا، تقوم بصناعة مكونات إلكترونية للسيارات، بجانب دول أخرى، مثل إندونيسيا، التي توفر معدن النيكل، الذي يدخل في صناعة بطاريات السيارات الكهربائية، وفقاً لبنك «يو بي أس» (UBS) السويسري. وفي حين من المرجح أن يؤدي ارتفاع التكاليف الناجم عن فرض الرسوم الجمركية، لارتفاع مباشر في أسعار السيارات، ربما تقود الرسوم المتبادلة، لارتفاع غير مباشر في هذه التكاليف والأسعار. وربما تثقل هذه الرسوم الجديدة أيضاً، كاهل المستهلك الأميركي عموماً، ما يعرقل حركة الطلب على السيارات. ويرى محللو البنك أن هذه الرسوم لا تقف عند حد رفع أسعار السيارات فحسب، بل ربما تتعداه للحد من قوة شركات صناعة السيارات في جني الأرباح. ويقول محللو «جي بي مورغان»، إن الرسوم الجمركية البالغة 25%، أدت إلى انخفاض متوسط توقعات أرباح «ستيلانتيس» وشركات صناعة السيارات الألمانية بنسبة 25%. كما أوضحوا في مذكرة بحثية، أن هذا لا يشمل الاستثمارات اللازمة لنقل الإنتاج أو محتوى الموردين، من المكسيك إلى الولايات المتحدة. ويبدو أن حتى شركات مثل، «تيسلا» و«ريفيان أوتوموتيف»، اللتين تمارسان نشاطاتهما الصناعية داخل أميركا، ليستا في حرز من تأثيرات الرسوم، خاصة أن كلتيهما تستخدم مكونات يتم إنتاجها خارج الحدود الأميركية، فضلاً عن احتمال استمرار ضعف الطلب المحلي. وتراجعت مؤخراً، قيمة أسهم كلتا الشركتين بأكثر من 5%.
